世界上最長(zhǎng)最大的貨車(chē)是什么
世界上最長(zhǎng)最大的貨車(chē)是什么
世界是奇妙的，有很多意想不到的事情，當(dāng)然生活中除了我們經(jīng)常見(jiàn)到的貨車(chē)之外，世界上還有最大最長(zhǎng)的貨車(chē)。 以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最大最長(zhǎng)的貨車(chē)，希望你們喜歡。
世界上最大最長(zhǎng)的貨車(chē)
TEREX-UnitRig MT5900 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5900
新推出的MT5900AC礦用卡車(chē)采用了全新交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，[功率分別為2611kW-2790kW]，最大一款為 MTU/DDC的Series 4000 Tier II，4沖程20缸，重10372kg，燃料箱容量為3028L。輪胎是59/80R63，空車(chē)質(zhì)量是232t，車(chē)箱舉升后高度為13.44m。
技術(shù)參數(shù)[MT5900AC]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3804馬力[2796kW] 額定載重：326t[360美噸] 車(chē)箱容積：218m3
LIEBHERR T282 | 力勃海爾[德國(guó)] T282
T282于1999年生產(chǎn)，載重量為327t; T282B為其升級(jí)版，2004年投放市場(chǎng)，采用西門(mén)子/力勃海爾交流傳動(dòng)系統(tǒng)，有多種動(dòng)力配置，最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型 20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，電流經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換后，驅(qū)動(dòng)位于后輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)。輪胎為 Michelin[米其林]的55/80R63，最大車(chē)速為64km/h，空車(chē)質(zhì)量230t。更重要的是它363t的額定載荷,目前沒(méi)有出其右者。
技術(shù)參數(shù)[T282B]：外形尺寸：14.5m×8.8m×7.4m 最大功率：3707馬力[2725kW] 額定載重：363t[400美噸] 車(chē)箱容積：222m3
TITAN 3319 | 泰坦[美國(guó)] 3319
巨車(chē)TITAN是TEREX的產(chǎn)品，1978年由加拿大的通用動(dòng)力公司制造，而后哥倫比亞的Sparwood的煤礦使用，因?yàn)樗w型太大了，無(wú)法在公路上運(yùn)輸，當(dāng)時(shí)為了把其從工廠(chǎng)運(yùn)送到礦區(qū)，所以把該車(chē)拆卸了由八輛拖車(chē)車(chē)運(yùn)送，然后再組裝起來(lái)?？赡苡捎谶\(yùn)行費(fèi)用原因，該車(chē)已于1990年退役，現(xiàn)在放在加拿大哥倫比亞的Sparwood市作為一個(gè)旅游景點(diǎn)供游人觀(guān)賞。TITAN是一輛三軸的電動(dòng)輪卡車(chē)，使用16缸柴油機(jī)，油箱容量3632L，自重量為驚人的 236t。
技術(shù)參數(shù)[TITAN]：外形尺寸：20.1m×7.8m×6.9m 最大功率：3348馬力 額定載重：318t [350美噸]
CATERPILLAR 797 | 卡特彼勒[美國(guó)] 797
797在1998年推出時(shí)是世界上最大的汽車(chē)，326t的載重量使之超過(guò)了70年代的TITAN。797B為第二代，2002年生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)為CAT的24缸柴油機(jī)3524B HD，排量117.1L，峰值扭矩達(dá)到空前的17218Nm，59/80R63輪胎是當(dāng)前世界上最大的，直徑達(dá)4.03m，重5.3t，每只造價(jià)為2.9 萬(wàn)美元，外觀(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前布置一斜梯。空車(chē)重達(dá)215t，采用機(jī)械傳動(dòng)，在今后很長(zhǎng)的時(shí)間里，即使其它廠(chǎng)商推出更大噸位的車(chē)型，797B也許還是最大的機(jī)動(dòng)卡車(chē)。
技術(shù)參數(shù)[797B]：外形尺寸：14.5m×9.2m×7.6m 最大功率：3605馬力[2650kW] 額定載重：345t[380美噸] 車(chē)箱容積：222m3
BELAZ 75600 | 別拉斯[白俄羅斯] 75600
繼1990年生產(chǎn)載重280噸的BELAZ歷史上最大的卡車(chē)之后，白俄羅斯汽車(chē)制造廠(chǎng)又于2005年制造出了載重量達(dá)320噸之巨的75600，它裝備了 18缸的康明斯QSK78-C引擎，使用了55/80R63輪胎，最大車(chē)速為64km/h。75600在展示時(shí)，其龐大的身軀令前來(lái)參觀(guān)的當(dāng)?shù)厝罕娬J(rèn)為其觀(guān)賞價(jià)值要高于實(shí)用價(jià)值。
技術(shù)參數(shù)[75600]：外形尺寸：14.9m×9.3m×7.2m 最大功率：3551馬力[2610kW] 額定載重：320t 車(chē)箱容積：199m3
TEREX-UnitRig MT5500 | 特雷克斯-尤尼瑞格[美國(guó)] MT5500
該系列包括MT5500和改進(jìn)型MT5500B，采用的是交流電傳動(dòng)系統(tǒng)，MT5500B共有4種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，[功率分別為2014kW- 2723kW]，最大一款為MTU/DDC的Series4000，4沖程20缸，8845kg，油箱容量為3028L，空車(chē)質(zhì)量是232t。
技術(shù)參數(shù)[MT5500B]：外形尺寸：15.4m×9.5m×7.7m 最大功率：3705馬力[2723kW] 額定載重：326t[360美噸] 車(chē)箱容積：218m3。
貨車(chē)的主要結(jié)構(gòu)分類(lèi)
1.普通貨車(chē)：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車(chē)，不包括具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。
2.廂式貨車(chē)：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車(chē)。
3.封閉貨車(chē)：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車(chē)身結(jié)構(gòu)為一廂式載貨汽車(chē)。
4.罐式貨車(chē)：載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉罐體的載貨汽車(chē)。
5.平板貨車(chē)：載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無(wú)欄板的載貨汽車(chē)。
6.集裝廂車(chē)：載貨部位為框架結(jié)構(gòu)且無(wú)地板，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝廂的載貨汽車(chē)。
7.自卸貨車(chē)：載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。
8.特殊結(jié)構(gòu)貨車(chē)：載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸特定物品的載貨汽車(chē)。如：運(yùn)輸小轎車(chē)的雙層結(jié)構(gòu)載貨汽車(chē)，運(yùn)輸活禽畜的多層結(jié)構(gòu)載貨汽車(chē)。
貨車(chē)的主要發(fā)展趨勢(shì)
1、重型卡車(chē)中牽引車(chē)和自動(dòng)卸貨車(chē)將是主力車(chē)型，載貨車(chē)和廂式車(chē)市場(chǎng)占有率將逐步縮小。
國(guó)外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及中國(guó)重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國(guó)內(nèi)主要重型卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車(chē)和自卸車(chē)為主;高速公路的快速發(fā)展也為牽引車(chē)提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢(shì)的空間;同時(shí)，出于對(duì)運(yùn)輸效益的考慮，用戶(hù)需求也會(huì)逐步轉(zhuǎn)向牽引車(chē)和自卸車(chē)。
2、低噸位中型卡車(chē)將主導(dǎo)中卡市場(chǎng)。
低噸位中型卡車(chē)可以匹配四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，性?xún)r(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車(chē)，其車(chē)型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，低噸位中型卡車(chē)還會(huì)在合適的時(shí)機(jī)取得城市運(yùn)營(yíng)的通行證，而高噸位的中型卡車(chē)預(yù)計(jì)將會(huì)被排除在外。
3、高噸位的中型卡車(chē)和低噸位的重型卡車(chē)將處于尷尬境地。
這種傾向已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，主要原因就是這些類(lèi)別的卡車(chē)運(yùn)輸效率比較低。這些車(chē)型的未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密?chē)領(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車(chē)橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。
4、中重型卡車(chē)的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展。
11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，也是重型卡車(chē)的主要?jiǎng)恿χ?，其市?chǎng)規(guī)模取決于高檔卡車(chē)的市場(chǎng)需求，也取決于自身的成本水平。國(guó)內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會(huì)與高噸位重型卡車(chē)實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場(chǎng)發(fā)展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車(chē)的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場(chǎng)將逐步萎縮，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。
5、重型卡車(chē)的自重將有所增長(zhǎng)。
隨著用戶(hù)需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車(chē)零部件種類(lèi)和數(shù)量的增加，整車(chē)的自重將隨之增長(zhǎng);而國(guó)家出于一定目的(如減輕車(chē)輛對(duì)道路的損害、提高重型卡車(chē)的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，使得整車(chē)的車(chē)軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車(chē)的自重。一些企業(yè)如一汽、福田等就開(kāi)發(fā)了10*4車(chē)型。
猜你喜歡：