海運物流公司的經(jīng)營范圍
中國的物流術語標準將物流定義為:物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。下面學習啦小編就為大家解開海運物流公司的經(jīng)營范圍，希望能幫到你。
海運物流公司的經(jīng)營范圍
1、物流類經(jīng)營范圍：道路運輸、貨運代理、倉儲服務等。
2、可選經(jīng)營范圍：物流材料、鋼材、木材等的銷售，商務咨詢、企業(yè)管理咨詢等
經(jīng)營全國范圍內(nèi)長途搬家搬廠運輸、零擔物流、整車物流配載，實行物流配送、倉儲物流、代辦貨運保險等一條龍物流貨運服務。
物流貨運，大件運輸，小轎車托運，中鐵快運，中港運輸，倉儲物流，航空運輸，長途公路貨運。
貨運出租及倉儲配送業(yè)務，同時承接工程項目物流、會展項目物流、倉庫搬遷服務
倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理、物流方案策劃等全方位貨物運輸服務。
倉儲物流：倉儲、收發(fā)貨管理、區(qū)域配送 采購物流：物流咨詢、訂單管理、倉庫集拼、轉口運輸 貨運代理業(yè)務：海運、空運、快遞、國際聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)海運、推介業(yè)務：航空運輸代理服務; 國內(nèi)、國際空運代理
經(jīng)營范圍一：倉儲，庫內(nèi)勞務，內(nèi)倉儲運。
經(jīng)營范圍二：倉儲服務(除易燃易爆危險品外)
經(jīng)營范圍三：倉儲，貨物運輸代理，會務、會展服務;汽車配件，建筑材料，機械設備，電子設備，通訊設備的銷售。
經(jīng)營咨詢服務，說明是一般信息咨詢企業(yè)，主要行業(yè)和物流沒有關系，不可以核。
如果是以提供物流方面的信息服務為主要經(jīng)營范圍，名稱中可以用“物流信息”作行業(yè)表述，但不宜單純以“物流”作行業(yè)表述。
物流的定義
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快的增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。
具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
1、運輸
使用設施和工具，將物品從一個點向另一個點的物流活動。
2、庫存
庫存控制：對庫存數(shù)量和結構進行控制分類和管理的物流作業(yè)活動。
3、包裝
包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。
4、搬運
搬運是在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。搬運是為產(chǎn)品的貨物運輸和保管的需要而進行的作業(yè)。
5、流通加工
流通加工 (distribution processing)是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。
6、信息管理
對于物流有關的計劃、預測、動態(tài)信息及有關生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理，使物流活動能有效、順利進行。
物流的發(fā)展
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)#后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點，并在運輸?shù)念I域內(nèi)去實現(xiàn)資源最優(yōu)化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當時也不存在，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。
現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優(yōu)化的協(xié)同作用。
根據(jù)《2015-2020年中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告前瞻》統(tǒng)計分析，在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業(yè)界，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn)。相應地，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會。
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