創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備，創(chuàng)業(yè)必然會(huì)會(huì)踩到的五個(gè)大坑
創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備，創(chuàng)業(yè)必然會(huì)會(huì)踩到的五個(gè)大坑
創(chuàng)業(yè)是創(chuàng)業(yè)者對(duì)自己擁有的資源或通過(guò)努力對(duì)能夠擁有的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，從而創(chuàng)造出更大經(jīng)濟(jì)或社會(huì)價(jià)值的過(guò)程。創(chuàng)業(yè)是一種勞動(dòng)方式，是一種需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者運(yùn)營(yíng)、組織、運(yùn)用服務(wù)、技術(shù)、器物作業(yè)的思考、推理和判斷的行為。下面是小編為大家收集的關(guān)于創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備，創(chuàng)業(yè)必然會(huì)會(huì)踩到的五個(gè)大坑。希望可以幫助大家。
第一個(gè)坑：你自己
每個(gè)創(chuàng)業(yè)理念剛開(kāi)始都會(huì)遭到質(zhì)疑，你要問(wèn)自己，別人說(shuō)不行就不行嗎?就像別人說(shuō)你行，你就真行嗎?你不需要從旁人嘴里建立自信，反而要對(duì)商業(yè)有自己的價(jià)值判斷，這是創(chuàng)業(yè)者必備的素質(zhì)。
關(guān)鍵就在于，你怎么才能確定自己的判斷是正確的?沒(méi)辦法，唯一稍微保險(xiǎn)的思路就是從自己關(guān)注的領(lǐng)域或日常生活中沉淀靈感。滴滴 CEO程偉每次到北京出差都因?yàn)榇虿坏杰囌`機(jī)到崩潰，這是他的剛需，更是大眾的痛點(diǎn)。那個(gè)時(shí)候出租司機(jī)不用智能機(jī)，所有人都覺(jué)得滴滴不靠譜，程偉也不知道能不能行，他篤信直覺(jué)，跟著感覺(jué)走了。
只有市場(chǎng)不成熟的時(shí)候才有機(jī)會(huì)，也就是說(shuō)，當(dāng)所有人都覺(jué)得可行的時(shí)候，市場(chǎng)已經(jīng)飽和。創(chuàng)業(yè)的大前提，是你在有自信的商業(yè)判斷上沖動(dòng)一下，而不能反過(guò)來(lái)。
第二個(gè)坑：只要努力就會(huì)有結(jié)果
“車到山前必有路，船到橋頭自然直。無(wú)路可走的時(shí)候，上天會(huì)給你一扇窗”，創(chuàng)業(yè)不是心靈雞湯，你要真信，就別創(chuàng)業(yè)了。
創(chuàng)業(yè)很多時(shí)候就是踩中了運(yùn)氣的節(jié)點(diǎn)。程偉找不到合伙人，機(jī)緣巧合碰到了合適的CTO;好不容易有了司機(jī)沒(méi)訂單，2012年底下了場(chǎng)大雪，訂單一夜破千。如果沒(méi)有碰到合伙人，如果沒(méi)有下雪，如果沒(méi)有如果呢?你唯一能做的，就是用自己跑得動(dòng)的最快速度不斷試錯(cuò)，打磨產(chǎn)品，做到萬(wàn)事俱備等風(fēng)來(lái)。如果沒(méi)有滴滴，下雪又能成就誰(shuí)?
第三個(gè)坑：創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目越垂直勝算越大
“初創(chuàng)要窄小深重”、“精益創(chuàng)業(yè)”、“瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域快速構(gòu)建市場(chǎng)壁壘”等創(chuàng)業(yè)圈里耳熟能詳?shù)募兏韶浺欢ㄗ屇愦来烙麆?dòng)。一旦開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，你在垂直領(lǐng)域里積攢的一點(diǎn)點(diǎn)勢(shì)能立即就吸引關(guān)注。
滴滴進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候有向線上轉(zhuǎn)型的易道用車，形成一定氣候的時(shí)候?qū)κ质菗碛写罅扛哒承杂脩舻腖BS(Location Based Services，基于定位的服務(wù))平臺(tái)，如：百度、高德、大眾點(diǎn)評(píng)，后來(lái)選擇與騰訊地圖合作并打通微信支付(大城市當(dāng)年就是靠滴滴打車券倒逼用戶開(kāi)通微信支付，微信紅包都是后來(lái)的事情)，然后還有不斷用錢去砸的快的，做專車業(yè)務(wù)的時(shí)候還有來(lái)自國(guó)外的 Uber。沒(méi)有政府的紅頭文件，滴滴差點(diǎn)因?yàn)樗緳C(jī)開(kāi)車看手機(jī)不安全，和涉嫌擾亂車輛管理秩序等多種理由被要求下架。
一個(gè)在功能上簡(jiǎn)單到無(wú)法再簡(jiǎn)單的打車 APP，背后卻是慘烈的混業(yè)化拼殺。你設(shè)想的微創(chuàng)新背后，其實(shí)危機(jī)四伏，BAT、同行、政府也只是看得見(jiàn)的對(duì)手。你們共同的隱形敵人其實(shí)是時(shí)間，誰(shuí)能快速搶占市場(chǎng)份額，誰(shuí)才能贏得戰(zhàn)役。
第四個(gè)坑：創(chuàng)業(yè)者必須經(jīng)驗(yàn)豐富
哪來(lái)那么多必須? Facebook 沒(méi)有扎克伯格，蘋果沒(méi)有喬布斯，特斯拉沒(méi)有馬斯克能行嗎?他們開(kāi)始的時(shí)候都沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，他們的天賦是眼光和實(shí)現(xiàn)想法的能力。
你得問(wèn)問(wèn)自己，你的公司沒(méi)了你行不行?真正推動(dòng)大家向前沖的是你的愿景，實(shí)現(xiàn)愿景的瓶頸是你的悟性。工作經(jīng)驗(yàn)很可能成為你創(chuàng)業(yè)失敗的原因，在有成熟架構(gòu)的體系里成功和在市場(chǎng)化野蠻競(jìng)爭(zhēng)下成功是兩回事。
成熟企業(yè)通過(guò)流程化管理將犯錯(cuò)幾率最小化，造成節(jié)奏拖沓，難有突破。初創(chuàng)企業(yè)為了生存則必須高效試錯(cuò)，找到最適合的打法，找到后還要不斷迭代。產(chǎn)業(yè)精英的創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不是工作經(jīng)驗(yàn)，而是通過(guò)工作積攢的產(chǎn)業(yè)洞察、人脈和資源。
滴滴的程偉出身阿里，業(yè)務(wù)能力偏線下，他通過(guò)一個(gè)APP完成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的O2O蛻變，靠的是把在阿里汲取的互聯(lián)網(wǎng)思維和線下鍛煉的執(zhí)行力捆綁出可嫁接在新業(yè)務(wù)上的軟實(shí)力。他眼光犀利，看準(zhǔn)出租車市場(chǎng)疲態(tài)帶來(lái)的機(jī)會(huì)，同時(shí)有能力不斷闖關(guān)，才造就了現(xiàn)在的滴滴，而這些和工作經(jīng)驗(yàn)只有間接聯(lián)系。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代創(chuàng)業(yè)，很多市場(chǎng)還沒(méi)被發(fā)現(xiàn)，在這一點(diǎn)上，年輕人作為陪伴互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的深度用戶，眼光更準(zhǔn)，初出牛犢不怕虎就是天生優(yōu)勢(shì)。
第五個(gè)坑：創(chuàng)業(yè)者必須得有團(tuán)隊(duì)
誠(chéng)然，作為創(chuàng)始人或CEO，你的唯一任務(wù)就是用超人的想法去組織團(tuán)隊(duì)，但你的死黨、家人、同學(xué)的加入往往是希望在情感的基礎(chǔ)上獲得經(jīng)濟(jì)利益，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上在經(jīng)濟(jì)利益基礎(chǔ)上建立起的情感走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。
你不是必須得有團(tuán)隊(duì)，而是必須得有好團(tuán)隊(duì)。所以有隱患的團(tuán)隊(duì)不如沒(méi)有團(tuán)隊(duì)，單打獨(dú)斗一陣思路會(huì)更清晰。碰到心動(dòng)的合伙人，你問(wèn)問(wèn)他們，他們最想要什么?不是在你這里，而是對(duì)生活、對(duì)人生要什么。然后想想自己怎么給他們想要的。
滴滴的程偉能死磕下柳青(高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，柳傳志的女兒)，他一定是給了她用錢買不來(lái)的東西。其實(shí)最后有了夢(mèng)之隊(duì)也不夠，不信到時(shí)候回來(lái)琢磨這句話，創(chuàng)業(yè)本身是孤獨(dú)的旅程，和團(tuán)隊(duì)無(wú)關(guān)，創(chuàng)業(yè)者都擁有能享受孤獨(dú)的貴族氣質(zhì)。
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