現(xiàn)在的電動(dòng)車已經(jīng)越來(lái)越多，那么出行所發(fā)生的事故也直線上升，北京一年電動(dòng)車的事故就3萬(wàn)余起，所以在部分城市電動(dòng)車被限制，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的北京電動(dòng)車立法，希望大家喜歡!

　　北京電動(dòng)車立法

　十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議廣東代表團(tuán)舉行全體會(huì)議，審議所作的政府工作報(bào)告。會(huì)上，全國(guó)人大代表、廣州市人大會(huì)主任陳建華提出建議，從國(guó)家立法層面將電動(dòng)自行車納入機(jī)動(dòng)車范疇進(jìn)行管理。

　　梳理中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展史，從無(wú)到有，至今已有20多年歷史。到今天，全國(guó)的電動(dòng)自行車保有量已超過(guò)2億輛。但是，社會(huì)對(duì)電動(dòng)自行車的爭(zhēng)論，仍未取得共識(shí)。各地對(duì)電動(dòng)自行車的管理更是五花八門(mén)，各自為政。持反對(duì)意見(jiàn)者，多半出于安全考量——由于電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車管理，無(wú)牌、無(wú)證，駕駛?cè)藛T也沒(méi)有經(jīng)過(guò)交通安全教育、駕駛技術(shù)生疏，加上此類車輛本身制動(dòng)性能不佳、穩(wěn)定性能差，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。而且，交通違法以及發(fā)生交通事故后逃逸等行為也比較突出。

　　持支持意見(jiàn)者，也能拿出體面的理由——電動(dòng)自行車是綠色出行的重要工具，一輛電動(dòng)自行車百公里能耗成本分別是摩托車的1/15，小汽車的1/40，且沒(méi)有尾氣排放。發(fā)展電動(dòng)自行車，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的需要，還可以彌補(bǔ)城市公交之不足。許多公交不能到、的士不愿去的地方，電動(dòng)自行車足以代步，方便普通市民出行。而且它也是快遞、餐飲、電商等服務(wù)業(yè)不可或缺的交通工具。

　　公允地說(shuō)，電動(dòng)自行車確實(shí)利弊互存，站在不同角度，得出不同意見(jiàn)，且都能找到支撐證據(jù)。正因如此，對(duì)電動(dòng)自行車問(wèn)題須盡快給出說(shuō)法，建章立制，將其納入法治化軌道。再這么沒(méi)完沒(méi)了拖下去，結(jié)果不會(huì)自動(dòng)向好，問(wèn)題只會(huì)越來(lái)越多，到頭來(lái)還是要直面管理問(wèn)題?？梢哉f(shuō)，對(duì)于保有量超過(guò)2億輛的電動(dòng)自行車體量來(lái)說(shuō)，公共管理稍嫌跟不上。從務(wù)實(shí)角度審視，電動(dòng)自行車的一些短板，可以通過(guò)制度供給、規(guī)范管理予以補(bǔ)齊。只要料想周全、設(shè)計(jì)合理，電動(dòng)自行車一樣可以趨利避害。

　　針對(duì)安全問(wèn)題，若參照摩托車的管理制度，對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行牌證管理，對(duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)藢?shí)施準(zhǔn)駕制度，可以整體提升安全性;針對(duì)電動(dòng)自行車違法行為問(wèn)題，只要實(shí)施牌照管理，一樣可以對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行經(jīng)濟(jì)及行政處罰;針對(duì)電動(dòng)自行車用戶沒(méi)有參加法定保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，經(jīng)濟(jì)賠償往往得不到落實(shí)問(wèn)題，對(duì)此，同樣可以規(guī)定駕駛?cè)藚⒓拥谌哓?zé)任保險(xiǎn)或者意外傷害保險(xiǎn)。

　　“政府的一切工作都是為了人民，要踐行以人民為中心的發(fā)展思想，把握好我國(guó)處于社會(huì)主義初級(jí)階段的基本國(guó)情。”對(duì)電動(dòng)自行車的管理，也要以“人民為中心”，把握好“社會(huì)主義初級(jí)階段”的基本國(guó)情，最大限度實(shí)現(xiàn)惠民便民。

　　北京禁止電動(dòng)車出行

　　北京市交管局昨日發(fā)布通告，自4月11日(下周一)起，長(zhǎng)安街等10條主要大街將禁止除普通自行車之外的其他非機(jī)動(dòng)車通行，這也意味著，電動(dòng)自行車在這些道路不再具有通行權(quán)。警方稱，凡違反禁限規(guī)定的，將被處以20元罰款，拒絕接受處罰的一律扣車。

　　這10條大街是：長(zhǎng)安街(建國(guó)門(mén)至復(fù)興門(mén))、廣場(chǎng)東側(cè)路、廣場(chǎng)西側(cè)路、府右街、正義路、復(fù)外大街(復(fù)興門(mén)橋至木樨地橋)、建外大街(國(guó)貿(mào)橋至建國(guó)門(mén)橋)、復(fù)興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區(qū)石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。

　　記者了解到，被禁行的電動(dòng)自行車不僅包括因超標(biāo)而無(wú)法上牌的車輛，也包括已經(jīng)領(lǐng)取了合法非機(jī)動(dòng)車牌照的車輛。

　　目前，非機(jī)動(dòng)車違法非常普遍，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車的執(zhí)法一向是警方工作的難點(diǎn)，但此次交管局要對(duì)違反通告的非機(jī)動(dòng)車騎車人“動(dòng)真格”。昨天，交管局明確表示，4月11日之后，將在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置卡控崗，對(duì)違反通告禁限規(guī)定的“逢違必糾”。對(duì)騎車人按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，處以20元罰款。對(duì)拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

　　一位一線交警昨晚接受記者采訪時(shí)表示，非機(jī)動(dòng)車違法非常普遍，主要包括路口闖紅燈、路段內(nèi)逆行、隨意橫穿馬路、占用機(jī)動(dòng)車道行駛等。“違法數(shù)量太大，執(zhí)法的時(shí)候常常掛一漏萬(wàn)，而且騎車人對(duì)交警執(zhí)法往往不配合，執(zhí)法時(shí)耗費(fèi)的時(shí)間特別長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)間內(nèi)，很可能會(huì)有更重要的工作，比如疏導(dǎo)路口、處理事故等，因此很難在日常拿出大量時(shí)間，專門(mén)針對(duì)騎車人進(jìn)行執(zhí)法。”

　　數(shù)據(jù)說(shuō) 電動(dòng)自行車事故太多

　　去年7月24日早晨7點(diǎn)多，新街口外大街御馬墩餐廳門(mén)前，醉酒騎著電動(dòng)自行車的楊某進(jìn)入北向南方向的公交車道內(nèi)，車輪右側(cè)與主輔路隔離帶的路肩接觸后，車輛倒地，楊某受傷，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。交管部門(mén)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，楊某當(dāng)時(shí)每百毫升血液中酒精含量為165.9毫克，屬于嚴(yán)重醉酒，且當(dāng)時(shí)他進(jìn)入了公交車道，在這起單方事故中，死者楊某需自行承擔(dān)全部責(zé)任。

　　據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，去年全市電動(dòng)二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人;其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。

　　今年以來(lái)，“122”接到關(guān)于電動(dòng)自行車的報(bào)警投訴6000余起，意見(jiàn)信函400余件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全市電動(dòng)自行車總數(shù)已達(dá)400萬(wàn)輛，其中290萬(wàn)輛為不符合注冊(cè)登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。

　　騎車人說(shuō) 不該連合法的車一起禁

　　電動(dòng)自行車對(duì)交通環(huán)境的影響，包括騎車人在內(nèi)，每一位交通參與者都有體會(huì)。記者上午在長(zhǎng)安街建國(guó)門(mén)橋附近看到，十來(lái)分鐘內(nèi)，在長(zhǎng)安街南側(cè)，由東向西逆行的電動(dòng)自行車有六輛。在建國(guó)門(mén)橋的二層轉(zhuǎn)盤(pán)處，超過(guò)一半的電動(dòng)自行車騎車人闖紅燈。

　　一線交警告訴記者，近一年內(nèi)，各種送餐APP高速發(fā)展，電動(dòng)自行車的使用群體又在擴(kuò)大，送餐員們對(duì)時(shí)間的要求非常嚴(yán)格，而對(duì)交通法幾乎“完全無(wú)視”。記者在崇文門(mén)一帶觀察發(fā)現(xiàn)，每天中午以后，身穿各種醒目工裝的送餐員在車流中隨意穿梭，這些送餐用的電動(dòng)自行車功率更足，速度更快，對(duì)行人、普通自行車的威脅遠(yuǎn)超過(guò)其他車輛。

　　盡管超標(biāo)電動(dòng)自行車存在大量問(wèn)題，但此次禁行通告中連同合法電動(dòng)自行車一并限制，還是讓不少市民不滿。家住崇文門(mén)的韓女士說(shuō)，這10條大街禁行雖然不影響她現(xiàn)在的生活，但很擔(dān)心今后會(huì)不會(huì)將禁行區(qū)域擴(kuò)大。“如果超標(biāo)車不安全、違法，交管局就應(yīng)該加大對(duì)這些車的處罰力度，不應(yīng)該連合法的車一起禁。既然上不上牌子都一樣，以后誰(shuí)還去上牌?