交通安全事故應急處置預案最新2023

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交通安全事故應急處置預案篇1

1.總則

1.1編制目的

為切實加強河北省高速公路交通突發(fā)事件應對工作，建立完善應急管理體制和工作機制，提高突發(fā)事件預防、處置和保障能力，控制、減輕和消除突發(fā)事件引起的社會危害，制定本預案。

1.2編制依據

根據《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《國家突發(fā)公共事件總體預案》《河北省突發(fā)公共事件總體應急預案》，交通運輸部《交通運輸綜合應急預案》《公路交通突發(fā)事件應急預案》等相關規(guī)定，制定本預案。

1.3事件分級

本預案所稱突發(fā)事件，是指由于自然災害、事故等原因引發(fā)，造成或者可能造成高速公路交通運行中斷，需要及時進行搶修保通、恢復通行能力的，以及由于重要物資、人員運輸特殊要求，需要提供高速公路應急通行保障的緊急事件。

突發(fā)事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四個等級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

（1） Ⅰ級事件（特別重大）。事態(tài)非常復雜，已經或可能造成特別重大人員傷亡、特別重大財產損失，需上報省人民政府和交通運輸部，組織協調多方面力量和資源進行應急處置的高速公路交通突發(fā)事件。

（2） Ⅱ級事件（重大）。事態(tài)復雜，已經或可能造成重大人員傷亡、重大財產損失，需省交通運輸廳組織協調系統內多方面力量和資源進行應急處置的高速公路交通突發(fā)事件。

（3） Ⅲ級事件（較大）。事態(tài)較為復雜，已經或可能造成較大人員傷亡、較大財產損失，需河北省高速公路管理局（以下簡稱省高管局）、河北交通投資集團公司（以下簡稱交投集團）或市級交通運輸主管部門（以下簡稱相關市局）組織協調各自系統內力量和資源進行應急處置的高速公路交通突發(fā)事件。

（4） Ⅳ級事件（一般）。事態(tài)比較簡單，已經或可能造成人員傷亡、財產損失，需運營管理單位組織協調本單位或系統內力量和資源進行應急處置的高速公路交通突發(fā)事件。

1.4適用范圍

本預案適用于河北省行政區(qū)域內高速公路發(fā)生的或涉及高速公路的交通突發(fā)事件的應對工作。

1.5工作原則

（1） 依法應對，預防為主。高速公路交通突發(fā)事件應對堅持以人民為中心的發(fā)展思想，嚴格按照國家相關法律法規(guī)要求，不斷提高應急科技水平，增強預防預警、應急處置與保障能力，堅持預防與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓等各項保障工作。

（2） 統一領導，分級負責。高速公路交通突發(fā)事件應對以屬地管理為主，在人民政府的統一領導下，由高速公路運營管理單位牽頭，充分發(fā)揮高速公路管理機構作用，建立健全責任明確、分級響應、條塊結合、保障有力的應急管理體系。

（3） 規(guī)范有序，協調聯動。建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急響應程序，加強與其他相關部門的協作，形成優(yōu)勢互補、資源共享的高速公路交通突發(fā)事件應急處置機制，提高應對突發(fā)事件的科學決策和指揮能力。

1.6 應急預案體系

（1）高速公路交通突發(fā)事件應急預案。省交通運輸廳，省高管局、交投集團、相關市局，以及各省管高速公路運營管理單位按照交通運輸部制定的《公路交通突發(fā)事件應急預案》，在本級政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，為及時應對本管轄區(qū)域內發(fā)生的高速公路交通突發(fā)事件而制定的應急預案，并公布實施。

（2）應急預案操作手冊。省交通運輸廳，省高管局、交投集團、相關市局，以及高速公路運營管理單位三級應急管理機構可根據有關應急預案要求，制定與應急預案相配套的工作程序文件。

2.組織體系及職責

河北省省管高速公路突發(fā)事件應急組織體系由省交通運輸廳、省高管局、交投集團、相關市局，以及各省管高速公路運營管理單位三級應急管理機構組成。

省交通運輸廳高速公路應急管理機構包括應急指揮領導小組、應急專項工作組、專家組、現場工作組等。省高管局、交投集團、相關市局及高速公路運營管理單位應建立相應應急管理機構。

2.1高速公路應急領導小組

省廳高速公路應急領導小組，是突發(fā)事件應急領導與指揮機構。組長由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導擔任，副組長由省高管局、交投集團、相關市局主要領導擔任，成員為廳安全監(jiān)督處（應急辦）、綜規(guī)處、基建處、財務處、公路局及省高管局、交投集團的工程、計劃、財務、應急等相關部門主要負責同志及相關市局相關部門主要負責同志。主要職責是：

（1）領導突發(fā)事件應急處置工作，督促、檢查、指導各單位應急保障體系建設；

（2）指揮、協調特別重大突發(fā)事件、重大突發(fā)事件應對工作；

（3）發(fā)布、解除突發(fā)事件Ⅰ級、Ⅱ級預警；

（4）啟動、終止突發(fā)事件Ⅰ級、Ⅱ級響應；

（5）成立現場工作組，并指揮其開展應急處置工作；

（6）在全省交通運輸系統內調配人員、物資、設備等應急資源；

（7）領導、協調突發(fā)事件應急信息發(fā)布、公共關系及對外聯絡等工作。

2.2高速公路應急工作組

省廳高速公路應急工作組在省廳高速公路應急領導小組的統一領導和指揮下，具體開展突發(fā)事件應對工作。省廳高速公路應急工作組自省廳高速公路應急領導小組發(fā)布突發(fā)事件Ⅰ級、Ⅱ級預警，或啟動突發(fā)事件Ⅰ級、Ⅱ級響應時，按照高效、專業(yè)、快捷、就近原則，由省廳高速公路應急領導小組根據突發(fā)事件類型指定相關人員成立各高速公路應急工作組。

2.2.1綜合協調組

組長：省廳安全監(jiān)督處（應急辦）主要負責人。成員：省高管局、交投集團、相關市局、宣傳中心相關部門負責同志。

主要負責高速公路各類突發(fā)事件綜合協調工作，包括：

（1）根據事故發(fā)生地點、性質、危險程度協調相關部門與單位進行救援與協調；

（2）傳達省廳高速公路應急領導小組的指示精神及要求，按突發(fā)事件情況制定相應小組的應急處置措施并組織實施；

（3）對其他應急工作組、現場工作組應急處置過程進行督辦。

（4）負責起草重要報告、綜合類文件。

2.2.2運營管理組

組長：省高管局、交投集團、相關市局主要領導。

成員：廳公路局、涉事高速公路運營管理單位相關負責同志。

主要負責高速公路日常管理、搶通保暢、應急救援工作，包括：

（1）組織、協調高速公路發(fā)生阻斷、長時間擁堵時的應急處置工作，負責省際間道路運營單位、交警與路政等部門的溝通協調；

（2）組織、協調汛期道路、橋梁、隧道、涵洞等遭受滑坡、泥石流等重大自然災害的應急處置，以及其他防汛度汛工作；

（3）組織、協調高速公路應急除雪保暢工作；

（4）組織、協調對人民群眾生命財產安全造成重大危害的重特大危化物品泄漏突發(fā)事件的應急處置工作；

（5）組織、協調服務區(qū)重特大食物中毒、加油站火災爆炸等突發(fā)事件的應急處置工作；

（6）組織、協調運營高速公路其他突發(fā)事件的應急處置工作。

2.2.3新聞宣傳組

組長：省廳宣傳中心主要領導。

成員：省高管局、交投集團、相關市局，廳公路局、涉事高速公路運營管理單位相關負責同志。

主要負責突發(fā)事件信息發(fā)布和新聞宣傳工作，包括：

（1）收集突發(fā)事件信息；

（2）積極配合政府宣傳部門對外發(fā)布相關信息，回應社會關切（按《河北省交通突發(fā)事件綜合應急預案》執(zhí)行）；

（3）與新聞媒體接洽、溝通，協調新聞發(fā)布；

（4）積極配合政府宣傳部門搞好輿情監(jiān)測和輿論引導工作。

2.3專家組

按照突發(fā)事件分類處置的原則，由省廳高速公路應急領導小組在專家?guī)熘羞x擇與事件處置相關的專家組成專家組，負責對應急準備、應急行動、應急響應終止和后期分析評估提出咨詢和建議；為公眾提供有關防護和技術咨詢。

2.4現場工作組

現場工作組是省廳高速公路應急領導小組決定成立，派往突發(fā)事件發(fā)生地進行應急處置工作的臨時機構。現場工作組在省廳高速公路應急領導小組的統一領導和應急工作組的具體指導下，配合當地人民政府、相關部門，指導、協調各地各單位開展應急處置工作。

現場工作組的主要職責是：

（1）按照要求趕赴突發(fā)事件發(fā)生地，迅速了解情況并報告。

（2）配合或組織突發(fā)事件現場應急處置，指導有關單位應急隊伍的現場指揮和調度；

（3）承辦省廳高速公路應急領導小組交辦的其他工作。

3.預防與預警

3.1預防與預警機制

依托河北交通應急指揮中心及各分中心、各專項監(jiān)測系統，建立和完善可能造成重大影響或涉及公共安全的信息收集、分析和交流制度，明確監(jiān)測信息報送渠道、時限、程度。

本預案中的預防與預警主要針對自然災害類突發(fā)事件。加強與氣象、國土、地震等相關部門聯系，收集極端惡劣天氣、海洋災害、地質災害等預警信息，進行評估分析并作出判斷，轉發(fā)預警信息，采取防御相應措施。由廳安全監(jiān)督處（應急辦）牽頭，省交通應急指揮中心日常運維保障單位負責廳級層面預警信息收集、整理和風險分析工作，處理預防工作事務。各級交通應急指揮分中心配合省交通應急指揮中心做好信息收集、整理和風險分析等工作，做到早發(fā)現、早預防、早報告、早處置。

3.2預警信息收集

信息收集來源，以河北交通應急指揮中心為平臺，整合各交通應急指揮分中心，建立重大突發(fā)事件數據庫，各級、各部門應急救援力量、物資及交通運輸基礎設施參數等基礎數據，為應急救援提供數據支撐。實現重要預警信息共享，包括熱帶氣旋（包括：超強臺風、強臺風、臺風、強熱帶風暴、熱帶風暴）、冬季大風、寒潮、風暴潮、海冰、海嘯、洪水、低溫雨雪冰凍等極端惡劣天氣、海洋災害、地質災害等信息的發(fā)展態(tài)勢，及時通報相關單位和部門。

3.3防御響應

3.3.1防御響應范圍

防御響應是根據預警信息，在突發(fā)事件發(fā)生前采取的應對措施，是預防預警機制的重要內容。根據實際工作需要，本預案主要規(guī)定低溫雨雪冰凍、強降水等天氣下突發(fā)事件的防御響應工作。

3.3.2防御響應程序

（1）在接到交通運輸部或其他有關部門關于預計將出現的大范圍低溫雨雪冰凍天氣、區(qū)域性強降水的預警信息，且對高速公路交通可能造成嚴重影響的信息時，及時核實有關情況，立即將信息轉發(fā)給系統內相關單位和部門。

（2）根據事件發(fā)展態(tài)勢，防御響應可轉入應急響應，按照應急響應程序處置。

（3） 當預計的天氣情況未對高速公路交通造成影響，或天氣預警降低為藍色（一般）級別或解除時，防御響應自動結束。

3.3.3防御措施

由廳領導組織召開會議，相關局處室、單位負責人參加，立即部署防御響應工作，明確工作重點；指導省高管局、交投集團、相關市局及各高速公路運營管理單位和應急隊伍做好裝備、物資、人員等各項準備工作；做好和相關部門信息共享和協調聯動工作。

3.3.4預警分級

根據突發(fā)事件的性質、嚴重程度、可控性和影響范圍分為四級預警，即Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警和Ⅳ級預警，分別用紅色、橙色、黃色和藍色來表示。

發(fā)生特別重大突發(fā)事件的風險較高時，發(fā)布Ⅰ級預警（紅色）；發(fā)生重大突發(fā)事件的風險較高時，發(fā)布Ⅱ級預警（橙色）；發(fā)生較大突發(fā)事件的風險較高時，發(fā)布Ⅲ級預警（黃色）；發(fā)生一般突發(fā)事件的風險較高時，發(fā)布Ⅳ級預警（藍色）。

3.3.5發(fā)布預警

Ⅰ級預警、Ⅱ級預警由省廳高速公路應急領導小組發(fā)布，并按規(guī)定報告交通運輸部和省人民政府，Ⅲ級預警由省高管局、交投集團、相關市局發(fā)布，Ⅳ級預警由高速公路運營管理單位發(fā)布。

3.2.6解除預警

按照“誰發(fā)布，誰解除”的原則，Ⅰ級預警、Ⅱ級預警由省廳高速公路應急領導小組宣布解除，Ⅲ級預警由省高管局、交投集團、相關市局宣布解除，Ⅳ級預警由高速公路運營管理單位宣布解除。

4.應急處置

4.1分級響應

根據突發(fā)事件的性質、嚴重程度、可控性和影響范圍實施四級應急響應，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級和Ⅳ級應急響應。

（1）出現下列情形之一的，在省政府和交通運輸部統一指揮和協調下，啟動Ⅰ級應急響應：

因突發(fā)事件導致高速公路特別嚴重毀壞、中斷、阻塞，出現大量車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目特別重大人員傷亡和財產損失，或者導致特別重大環(huán)境危害，通行能力影響周邊省份，搶修、處置時間預計在24小時以上的；發(fā)生其他特別重大突發(fā)事件的。

（2）出現下列情形之一的，啟動Ⅱ級應急響應：

因突發(fā)事件導致高速公路嚴重毀壞、中斷、阻塞，出現大量車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目重大人員傷亡和財產損失，或者導致重大環(huán)境危害，搶修、處置時間預計在12小時以上24小時以內的；發(fā)生其他重大突發(fā)事件的。

（3）出現下列情形之一的，啟動Ⅲ級應急響應：

因突發(fā)事件導致高速公路毀壞、中斷、阻塞，出現較多車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目人員傷亡和財產損失，或者導致較大環(huán)境危害，搶修、處置時間預計在6小時以上12小時以內的；發(fā)生其他較大突發(fā)事件的。

（4）出現下列情形之一的，啟動Ⅳ級應急響應：

因突發(fā)事件導致高速公路毀壞、中斷、阻塞，出現車輛擁堵、人員滯留，或者導致在建項目人員傷亡和財產損失，或者導致環(huán)境危害，搶修、處置時間預計在6小時以內的；發(fā)生其他一般突發(fā)事件的。

4.2啟動應急響應

Ⅰ級、Ⅱ級應急響應由省廳高速公路應急領導小組啟動，Ⅲ級應急響應由省高管局、交投集團、相關市局啟動，Ⅳ級應急響應由高速公路運營管理單位啟動。

4.2.1現場應急處置

（1）總體要求

按照屬地為主、條塊結合的原則，由事發(fā)單位組織有關部門做好突發(fā)事件現場應急處置工作，必要時請求當地人民政府和有關部門予以支援；按照“先控制，后處理”的原則，迅速采取措施，實施先期處置，盡可能控制和縮小影響范圍，防止事態(tài)擴大；按照“快速、高效、科學、安全”的原則，立足于快速反應、運轉高效，采取科學有效的措施，盡量避免和減少人員傷亡和財產損失。

（2）現場控制與處置

根據突發(fā)事件類型、可控性、影響范圍、應急人力與物力等情況，迅速制定實施科學的現場應急處置方案，并根據事件發(fā)展趨勢，對方案進行調整優(yōu)化；組織開展應急救援工作，確定事件疏散區(qū)域，及時疏散受影響群眾，以各種媒介為載體告知單位和個人應采取的安全防護措施；突發(fā)事件得到控制后，及時清理現場。

（3）溝通協作與信息發(fā)布

根據突發(fā)事件類型和影響范圍，對已受到或可能受到影響的省內路段和相鄰省份路段的有關單位，及時通報有關信息，進行配合與協作；信息發(fā)布按照《河北省交通突發(fā)事件綜合應急預案》執(zhí)行。

4.2.2信息報告與處理

（1）各級各單位建立突發(fā)事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應急信息暢通。

（2）各單位接到突發(fā)事件報告后，應根據事件性質和危害程度逐級上報，重大以上突發(fā)事件可越級上報。突發(fā)事件信息原則上以書面形式報送，情況特別緊急的，可先電話報告，隨后再報書面報告。

各級交通運輸管理部門在接到重大以上突發(fā)事件報告后，應迅速向上級交通運輸管理部門和當地人民政府上報，并在1小時內將有關情況報至省廳，情況特別緊急的，各基層交通運輸管理部門可直接上報省廳。

（3）報送的信息應當包括：事件的類型、發(fā)生時間、地點、影響范圍和程度、人員傷亡情況、已采取的應急處置措施、事件發(fā)展趨勢等。

（4）各地各單位不得瞞報、遲報、漏報、謊報突發(fā)事件。

（5）涉及國家秘密的，應當遵守有關保密規(guī)定。

4.2.3指揮與協調

突發(fā)事件發(fā)生單位在省廳高速公路應急領導小組的統一領導和應急工作組的具體指導下開展應急處置工作。

派出現場工作組的，現場工作組在省廳高速公路應急領導小組的統一領導下，配合當地人民政府、相關部門，直接指揮突發(fā)事件發(fā)生單位開展應急處置工作。

各應急工作組、現場工作組及事發(fā)地交通運輸管理部門應加強溝通協調，合理指揮調度，確保人、財、物等應急資源在全省高速公路系統內合理配置；加強與當地人民政府和有關部門的溝通協調、協作聯動，及時尋求社會支援力量參與應急處置。

4.3終止應急響應

4.3.1終止條件

符合下列全部條件的，終止應急響應：

（1）現場救援、處置活動已經結束；

（2）險情排除，道路恢復通暢；

（3）事件得到控制和消除；

（4）受危險威脅人員安全離開危險區(qū)并得到良好安置。

4.3.2宣布終止

按照“誰啟動，誰終止”的原則，由發(fā)布應急響應的部門宣布終止。

4.4后期處置

4.4.1善后處置

由突發(fā)事件發(fā)生單位根據突發(fā)事件造成的危害和損失提出善后處置意見，報當地人民政府和省廳。當地人民政府和省廳相關部門組織協調善后處置工作，盡快恢復正常秩序，確保社會穩(wěn)定。

由突發(fā)事件發(fā)生單位對應急緊急調用其他單位的物資和設備給予補償，對緊急調用其他單位應急救援人員給予補償。

4.4.2評估總結

突發(fā)事件應急處置工作結束后，由突發(fā)事件發(fā)生單位盡快作出客觀、公正、全面的評估總結報告，說明基本情況，進行原因分析，評估應急預案，分析事件原因，總結應急經驗，提出改進建議。

其中，一般、較大事件：總結經驗，分析事件原因；重大事件：總結經驗、分析事件原因、完善預案；特大事件：總結經驗、分析事件原因、完善預案、調整機制。對突發(fā)事件發(fā)生、處置過程中出現違紀、違法現象的，報相關部門依法處理。

5應急保障

5.1應急隊伍建設

省高管局、交投集團、相關市局按照“統一指揮、分級負責、平急結合、協調運轉”的原則，指導各高速公路運營管理單位依托養(yǎng)護等基層單位建設高速公路突發(fā)事件應急隊伍。

5.2 資金保障

應急保障所需的各項經費，應當按照事權、財權劃分原則，分級負擔，并按規(guī)定程序列入各級高速公路管理部門年度預算。

鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關法律法規(guī)的規(guī)定進行捐贈和援助。

各級高速公路主管部門應當建立有效的監(jiān)管和評估體系，對高速公路交通突發(fā)事件應急保障資金的使用及效果進行監(jiān)管和評估。

5.3物資設備保障

省高管局、交投集團、相關市局結合實際，儲備應急物資設備并在高速公路沿線合理布設，進行日常管理和保養(yǎng)，使之處于良好狀態(tài)，及時更新補充；收集整理應急物資的生產、采購、儲備、調運等信息，必要時與有關單位或個人簽訂購銷、代儲、合作協議；采取社會租賃和購置相結合的方式，儲備一定數量的機械。

應急物資設備包括：

（1）通訊設備：衛(wèi)星電話、移動電話、對講機、移動通訊車等。

（2）車輛：運輸車、除雪車、鏟車、挖掘機、平地機、撒布車、清障車、道路檢測養(yǎng)護專用車輛、汽車起重機等；

（3）防汛設備物資：運營路段設備配備最低標準：每65Km配備運輸車5臺、協議備用車輛20臺，潛水泵、發(fā)電機各5臺；物資儲備最低標準：每65Km配置鐵鍬150把、鎬40把、編織袋或麻袋6000條、水泥30噸、沙子、碎石各150方、片石100方、鐵絲500公斤、木樁200根，落實土源2000方。在建項目防汛設備物資由籌建處指導施工單位配備。

（4）除雪設備物資：設備配備最低標準：每100Km配備1臺吹雪、3臺融雪劑撒布車、4臺推雪車；物資配備最低標準：每公里3噸融雪劑。

（5）消防物資：滅火器、消防栓、消防沙、消防桶、消防鍬、石棉被、水帶等。

（6）救援物資：防護衣物及裝備、照明、帳篷、燃料、安全標志、車輛防護器材及常用維修工具、應急救援車輛等。

5.4 通信與信息保障

在充分整合現有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯動、快速響應、處理有效”的高速公路交通應急通信平臺，確保高速公路交通突發(fā)事件應對工作的通信暢通。

5.5 宣傳與培訓

5.5.1應急培訓

各級高速公路主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，應急保障相關人員至少每2年接受一次培訓，并依據培訓記錄，對應急人員實行動態(tài)管理。

5.5.2宣傳教育

通過多種渠道，廣泛宣傳應急法律法規(guī)和預防、避險、避災、自救、互救等常識，不斷提高干部職工和社會公眾應對突發(fā)事件的能力和意識；組織應急管理、救援人員的崗前培訓、常規(guī)性培訓，并依據培訓記錄和考核成績實施動態(tài)管理，提高應急保障人員的素質和專業(yè)技能。

5.6應急演練

省高管局、交投集團、相關市局結合實際，有組織、有計劃、有重點地開展應急預案演練，每年組織演練不少于1次。

6.附則

6.1本預案在實施過程中，將根據實際情況作出必要的修訂。省高管局、交投集團、相關市局和各地各單位根據本預案，結合自身實際，制定、修訂、完善相關應急預案。

6.2本預案由河北省交通運輸廳負責解釋。

6.3本預案自發(fā)布之日起實施。

交通安全事故應急處置預案篇2

一、目的

為建立健全商漫分公司對于突發(fā)性重大交通事故的預警和應急機制，提高對突發(fā)事件的處理應變能力，保障人民群眾生命財產安全，結合本公司實際，特制訂本預案。

二、指導思想

牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針，按照“反應迅速、指揮得力、處理及時”的要求，確保在重大交通事故發(fā)生時道路暢通。

三、適用范圍

本預案適用于商漫分公司所管轄路段內發(fā)生的重特大事故、群體性堵路事件、道路損壞和車輛故障等突發(fā)性事件的應急處置反應。對造成安全隱患、發(fā)生路產損壞或人員傷亡等交通事故。

四、重大交通事故應急救援小組

為了提高交通事故的應急處理能力，最大限度地減少交通事故造成的損失，保障高速公路的安全暢通，分公司特別成立重大交通事故應急救援小組：

組 長：分公司經理

副組長：黨委副書記、分公司副經理

成 員：分公司各科室、管理所負責人

值班電話：__

五、應急響應

（一）集群特大交通事故

1、發(fā)現或接到交通事故報案后，迅速組織路政人員趕赴現場，實施救援并及時聯系交警，維持現場安全，組織現場滯留人員撤離危險區(qū)域防止二次事故的發(fā)生。

2、如有人員傷亡應及時撥打120急救電話。

3、路政人員應及時將現場情況向上級領導匯報。

4、路政人員勘查現場、查明路產損失情況、判斷直接肇事車輛后，分別作《路政管理詢問筆錄》、《公路路政管理現場勘驗筆錄》、《路政管理違法行為調查報告》等法律條文，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

5、必要時，還應找與案件無利害關系者作為證人，取得證言。

6、養(yǎng)護部門在接到路政人員通知后第一時間清理事故現場，在最短的時間內將現場清理完畢。

（二）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛交通事故

1、易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛事故上報程序如下：

（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員接到報案后，應立即向管理所值班領導和所長匯報，并向路政中隊長匯報。

（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發(fā)生交通事故時，路政人員應立即向值班所領導和所長匯報，監(jiān)控室接到報告后，應立即錄像。

2、 對于易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛發(fā)生安全事故時的協調程序：

（1）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在高速公路路面發(fā)生交通事故時，路政人員應立即聯系交警、消防、醫(yī)療等部門，積極協調，配合相關部門實施救援。

（2）易燃、易爆、劇毒化學物品的運輸車輛在收費站發(fā)生交通事故時，收費人員應立即聯系路政、交警、消防、醫(yī)療等部門，并配合相關部門實施救援。

3、路政人員應及時趕到現場（雨、雪、大霧天氣除外）。

4、路政人員到達現場后，應及時將現場情況向上級領導匯報。

5、維護現場安全，防止發(fā)生二次事故。

6、路政人員應及時勘驗現場，采取詢問、繪圖、拍照等形式將路產受損情況調查清楚，完成相關的法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

（三）惡劣氣候下交通事故的處理

1、路政人員接到報案，應及時趕到現場并通知交警。

2、到達現場后，應配合交警部門立即采取措施，擺放安全警示標志，指揮車輛緩行，防止二次事故的發(fā)生。

3、積極搶救傷員，并配合交警維持現場秩序。

4、路政人員勘驗現場，拍照取證制作、填寫法律文書，經當事人認同后，由其簽字并按手印。

5、勘查完現場后，配合交警部門對現場進行清理。

6、路政人員統計路產損失情況，養(yǎng)護部門積極配合并在最短的時間修復被損壞的路產，保證道路暢通及路產的完整性，并準備充足的安全警示標志牌和反光標志筒，確保司乘人員及養(yǎng)護、路政工作人員的人身安全。

交通安全事故應急處置預案篇3

一、組織領導

組長：

副組長：

成員：各股室中隊長

二、應急處置

1、春運期間，發(fā)生嚴重交通堵塞、人員傷亡、財產損失及道路上發(fā)生易燃易爆危化品等突發(fā)事件的處置，交通應急預案4篇、

（1）總指揮：大隊當日值班領導

（2）組織協調：秩序股

（3）警力部署

指揮

縣西片（包括__國道）

指揮：

縣東片（包括__一級路）：

指揮：

城區(qū)：、

（4）現場處置：

a、組織民警上路；

b、疏散群眾，現場疏堵或警戒；

c、事態(tài)嚴重的，立即上報上級領導；及時向有關部門匯報；

d、控制嫌疑人及時移交派出所、刑偵或治安部門、發(fā)生放射性或?；沸孤┑模瑧渲票匾雷o用品，并及時報告消防、安檢等專業(yè)管理部門、

1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置、

（1）總指揮：__

（2）組織協調：事故股

（3）警力部署：

a、縣西片（包括__國道）：以巡警一隊、__中隊、__中隊、__中隊為主；

b、縣東片（包括__一級路）：以__中隊、巡警二隊為主、

c、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機關業(yè)務科室（包括辦公室、業(yè)務股、宣教股）為主、

（4）現場處置：

a、搶救傷員，保護財產；

b、保護現場，疏導交通，控制肇事人；

c、根據現場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施、

d、情況緊急、事態(tài)嚴重的要及時向上級有關領導報告，并立即通告相關部門、

三、要求：

1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準備投入緊急狀態(tài)，要提前配備警用設備或防護設備，接到命令隨時出警、

2、全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負責人要保持24小時通訊暢通；值班領導、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關領導或相關股室中隊負責人，做到嚴陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警、

3、現場指揮為應急處置的最高責任人，除做好應急處置現場的指揮外，有權隨時調動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調動，確保各項應急措施落到實處、

交通安全事故應急處置預案篇4

1、目的

冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發(fā)事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環(huán)境污染減到最小，特制定本應急預案。

2、適用范圍

本預案適用于本公司在冬季突發(fā)道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

3、責任

3.1公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組,在事故發(fā)生后及時到現場指揮應急救援工作。

3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

3.3安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

3.4其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

4、救援小組成員：

組長：

副組長：

組員：

5、應急救援小組電話：

6、應急救援備用車輛：

7、應急救援主要程序

7.1接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現場,并采取下述活動。

7.1.1人員傷害事故：若發(fā)生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區(qū)域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫(yī)院做進一步檢查。

若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區(qū)域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

若傷者傷口發(fā)生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫(yī)院治療。

若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話（120），以最快的速度將傷者送往醫(yī)院治療。

7.1.2化學危險品傷害事故。

身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫(yī)院就醫(yī)。

眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫(yī)院治療。

吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話（120），以最快的速度將傷員送到最近的醫(yī)院急救。

7.2在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

7.2.1報告部門：當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告；當事故發(fā)生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

報告內容：事故發(fā)生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

公司已采取何種救援手段。

7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

8、化學危險品泄漏

8.1化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發(fā)揮或用沙土掩埋。

8.1.2大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話（119）請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

8.1.3發(fā)生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

9、車輛排障

9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

9.1.1車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

9.1.2車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

交通安全事故應急處置預案篇5

為有效預防全鎮(zhèn)交通道路安全事故發(fā)生，積極應對可能發(fā)生的重特大交通安全事故，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，確保人民群眾生命和財產安全，確保道路交通安全、暢通，特制定《縣鄉(xiāng)村道路交通安全應急預案》（以下簡稱預案）

一、基本原則

預防為主，常抓不懈。各村莊，有關部門要堅持對可能發(fā)生的道路交通安全事故進行分析、預測，認真排查事故黑點，加大整改力度，并有針對性的制定應急預案，采取預防措施，防范重特大事故發(fā)生。

統一領導，協調聯動。各村莊、有關部門要在鎮(zhèn)政府的統一領導下，各司其職，各盡其責，協調聯動，密切配合，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

（三）反應迅速，措施果斷。緊急情況發(fā)生后，各村莊各有關部門應及時做出反應，果斷采取措施，迅速實施搶救，全力控制事態(tài)。

二、適應范圍

本預案適用于我鎮(zhèn)行政轄區(qū)內縣鄉(xiāng)村道路交通可能發(fā)生的緊急情況的應急救援工作。

特殊天氣，霧、雪天氣，車輛不能正常運行或車輛不能通行。

嚴重堵車，由一般性交通事故、人為原因、道路因素造成的交通堵塞，且連續(xù)堵塞超過12小時。

交通事故。發(fā)生一次死亡1人及以上或一次重傷5人及以上的道路交通事故。

三、情況報告

（一）發(fā)生緊急情況時，現場司機或者群眾可撥打110或撥打田莊派出所電話、張舍派出所電話、鎮(zhèn)政府值班電話尋求幫助。發(fā)生人員傷亡的，可撥打急救電話向鎮(zhèn)衛(wèi)生院求救。鎮(zhèn)衛(wèi)生院接到報警或求救電話后，在迅速組織搶險的同時，應立即向主管部門或鎮(zhèn)政府報告。

（二）在發(fā)現或得知發(fā)生緊急情況后，緊急情況發(fā)生地村委會必須立即向鎮(zhèn)政府報告。緊急情況下，可直接向鎮(zhèn)長和分管領導報告。

（三）鎮(zhèn)政府辦公室接到報告后，立即向鎮(zhèn)長和分管領導報告，并按照鎮(zhèn)長或分管領導的指示，在最短時間內（規(guī)定時間內）將有關情況向市政府報告，相關部門對口上報。

四、組織領導

鎮(zhèn)政府成立道路交通安全應急救援指揮部，由鎮(zhèn)長擔任總指揮，鎮(zhèn)政府分管領導（分管交通、安全生產等工作）擔任副總指揮，指揮部成員由各社區(qū)、村莊及黨政辦、鎮(zhèn)應急管理辦、道路交通管理站、衛(wèi)生院等部門組成。指揮部辦公室設在鎮(zhèn)交通管理站，由張建林任辦公室主任。

交通安全事故應急處置預案篇6

為切實加強旅游安全工作，進一步落實安全工作責任制，杜絕旅游道路交通安全事故。科學、迅速、有效地處置旅游道路交通事件，最大限度地預防旅游道路交通事件的發(fā)生和降低旅游道路交通事件造成的危害，確保游客的人身、財產安全，根據有關精神，結合我縣旅游業(yè)的實際情況，特制定本應急預案。

一、旅游道路交通事件的范疇

旅游道路交通事件是指發(fā)生在景區(qū)內交通道路上或組團外出旅游的突然發(fā)生涉及游客，造成人身財產較大損害的交通事件，以及由自然現象引起的災害性交通事故。主要包括：

1.游客在組團外出旅游過程中的交通事件。

2.游客進入景區(qū)過程中的交通事件。

3.因突發(fā)自然災害，致使游客乘坐車輛發(fā)生交通事件。

4.其他不可預料因素而造成的旅游交通事件。

旅游道路交通事件按其影響大小和危害程度劃分為一般、重大、特大三個級別。處置旅游道路交通事件的責任單位根據旅游車輛使用情況和游客所屬情況而定。旅游道路交通事件出現后，負責人應遵循屬地原則，向當地旅游行政主管部門匯報，同時，及時先行處置，以最快速度、盡最大努力實現應急處置。

二、建立旅游道路交通事件預警系統

成立由縣文體和旅游局主要領導、分管領導等人員組成安全工作領導小組。

組長：縣文體和旅游局局長

副組長：縣文化和旅游市場執(zhí)法大隊大隊長

縣文體和旅游局二級主任科員

組員：游國文縣文體和旅游局旅游股負責人

縣文化和旅游市場執(zhí)法大隊隊員

領導小組負責組織協調和檢查督導我縣旅游道路交通的安全預防工作。

主要職責為：及時提供旅游交通事件的危險信號，暢通信息渠道，提醒游客注意險情，采取切實有效措施，竭力避免發(fā)生旅游道路交通事件。旅游道路交通事件發(fā)生后，能客觀真實地反映情況，及時向領導建言獻策。旅游道路交通事故的預防應堅持教育在先、預防在先、多方配合、共同負責的原則。

三、建立保障機制

1.督促、教育游客遵守交通規(guī)則，阻止游客乘坐非法營運和不合格的車輛等。

2.加強對旅行社用車的監(jiān)督，不定期抽查旅行社的用車情況。教育督促旅行社辦理好各種車輛證照，按規(guī)定參加車輛的各類保險，自覺接受運管等部門對車輛的定期檢查，及時維修，排除行駛中的不安全因素。

四、建立旅游道路交通事件處置機制

1.信息報送與現場保護

旅游道路交通事件發(fā)生后，知情者或當事人應立即將情況發(fā)生地點、時間等基本情況和有關信息向當地旅游行政主管部門報告；需要醫(yī)院、公安派出所、交警等部門提供幫助的也要立即向相關部門報告。相關人員盡快核準情況，在規(guī)定時限內將交通事件發(fā)生的時間、地點、經過、危害程度、發(fā)展趨勢、所采取的處理措施、需要幫助解決的問題等情況，迅速向縣人民政府匯報。

迅速展開搶救工作的同時，對事故現場實行嚴格的保護，防止現場痕跡和相關物品、證據破壞和丟失，需要移動現場物件的，應作出標志，繪制現場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現場重要的痕跡和物證。

信息報送時限：一般突發(fā)事件在2小時內報送，重大、特大突發(fā)事件即時即報，最遲在30分鐘內報送，具體為先口頭報，再書面報。同時，應時續(xù)事件進展情況、原因、后果及對事件的處理情況。

2.立即成立現場指揮組織

旅游道路交通事件發(fā)生后，應立即成立事件處置現場指揮組織，由現場最高領導任總指揮（上級領導到場后立即調整），有關領導和有關部門負責人組成，負責具體的施救和各項善后工作。其具體職能為：發(fā)布應急救援命令；組織指揮救援隊伍實施救援行動；及時向上級匯報和向有關單位通報事件情況，必要時向有關單位發(fā)出救援請求；配合交通主管部門開展事故調查工作，認真調查取證，寫出書面材料。在處理旅游道路交通事件時，現場指揮機構可視情況設立若干工作組。如：現場處理協調組，現場搶救協助組，警戒維護組，善后處理組，游客安撫組等。

3.迅速啟動與實施救援

五、建立健全緊急重大情況信息報告制度，保障信息報送渠道暢通、運轉有序

發(fā)生交通事件信息報告后，立即向旅游行政主管部門和縣人民政府報告，并采取相應的處置措施。

1.發(fā)生突發(fā)交通事件時，縣文體和旅游局領導應親臨現場（如遇出差，先指派分管領導立即趕赴現場，并根據方案進入應急處理程度；以最大可能、最快速度趕回處理情況），了解事故情況，視情況作出指示，指揮救援工作，并及時向上級匯報。

2.迅速啟動《旅游突發(fā)公共事件應急預案》，并組織實施，包括明確現場事故處理中設置機構人員、分工和職責，并向有關部門請求支援；

3.指揮協調現場的搶險救援工作，組織調集救援人員和相關物資等，督促檢查各項救援措施落實到位；負責現場新聞報道的指導、解釋、說明和把關工作；

4.指導善后處理和游客安撫工作。

六、善后處理工作。

1.旅游道路交通事件調查工作，由處置道路交通事件的組織及文體和旅游局相關人員配合相關職能部門（交警隊等）開展調查工作。及時做好善后處理工作，積極維持正常的旅游秩序，維護社會安定穩(wěn)定。

2.在突發(fā)事件發(fā)生期間，對散布謠言、破壞、擾亂社會秩序的，及時報公安機關等相關部門依法予以查處。

3.對旅游道路交通事件應急處置工作中表現積極，貢獻突出，奮力搶救、成效顯著的要給予表彰和獎勵，反之要給以批評和處分。

交通安全事故應急處置預案篇7

一、總則

（一）目的

為切實加強我鄉(xiāng)轄區(qū)的公路、事故多發(fā)路段的道路交通安全管理工作，積極應對可能發(fā)生的安全事故，高效、有序地組織事故應急救援工作，快速、及時、妥善地處理本轄區(qū)行政區(qū)域內生產經營單位發(fā)生的生產安全事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害。

（二）指導思想

以全省道路交通綜合整治年為契機，根據省、市、縣要求，充分認識到做好事故應急救援工作的重要意義。落實“安全第一、預防為主”的方針，制定形成“橫向到邊、縱向到底”的應急預案體系，確保將事故降至最低水平，將損失減少到最小，能及時搶救，實現救災、減災的目的，維護社會安全和穩(wěn)定。

二、組織機構與職責

為了加強對道路交通安全生產事故應急救援的組織，鄉(xiāng)人民政府成立道路交通安全事故應急救援領導小組。

（一）應急救援領導小組及其職責

主要職責：負責應急救援預案的日常協調工作；協助領導小組實施本預案；匯總報告事故情況；傳達領導小組的各項指令；負責鄉(xiāng)轄區(qū)各條路段交通安全。

具體責任路段如下：

（三）各項具體分工情況

1、警戒保衛(wèi)工作，由鄉(xiāng)派出所所長肖孟志牽頭負責。主要職責是：

（1）組織派出所、交管辦等有關部門迅速開展對事故現場的安全保衛(wèi)工作，預防和制止各種破壞活動。

（2）做好事故現場的交通疏導和人員疏散及事故現場保護工作，阻止無關人員隨意進入事故現場。

（3）配合有關部門做好傷亡人員家屬的安撫工作，對肇事者等有關人員采取監(jiān)控措施，防止逃跑。

2、現場處理，由縣一中隊隊長牽頭負責。負責交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論及解釋等工作。

3、醫(yī)療救護工作，由衛(wèi)生院院長牽頭負責。主要職責是：

（1）迅速組織和指導急救人員展開搶救工作，力爭將人員傷亡數量降到最低程度。

（2）緊急調用各類醫(yī)藥物資、醫(yī)療設備、醫(yī)務人員和占用急救場所。

（3）及時對搶救方案提出調整、修訂和補充意見，對搶救工作中發(fā)生的爭議提出緊急處理措施。

（4）準確統計人員傷亡數字，及時向應急救援鍍層小組辦公室報告人員搶救情況。

4、善后處理工作，由交警牽頭負責。主要職責是：

（1）交警做好對死亡人員進行身份確認和處置、收集保管死亡人員的遺物，通知死亡人員家屬及做好接待和安撫工作，協助家屬輸認領、火化等后事。

（2）按照有關法律、法規(guī)的規(guī)定，做好保險與賠償金的測算和解釋工作，協調處理相關的理賠事宜。

三、安全事故報告和現場保護

（一）道路交通安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即將發(fā)生事故的情況報告鄉(xiāng)人民政府、交警中隊，按規(guī)定逐級上報，并且在24小時內寫出書面報告。

（二）事故報告應包括以下內容：

1、事故發(fā)生單位及事故發(fā)生的時間、地點；

2、事故的簡要經過、傷亡人數、直接經濟損失初步估算；

3、事故原因、性質的初步判斷；

4、事故搶救處理的情況和采取的措施；需要協助事故搶救和處理的有關事項；

（三）安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須嚴格保護事故現場。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得隨意挪動和破壞。