德國(guó)第二次工業(yè)革命成就有哪些_德國(guó)第二次工業(yè)革命成就介紹
19世紀(jì)70年代以后,以電能、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力以及新興化學(xué)工業(yè)為主要特征的第二次工業(yè)革命在歐美資本主義國(guó)家展開。德國(guó)是第二次工業(yè)革命的主導(dǎo)國(guó)家。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)砹说聡?guó)第二次工業(yè)革命成就介紹，希望能夠幫助到大家。
德國(guó)第二次工業(yè)革命成就
第一，在第一次工業(yè)革 命時(shí)期，許多技術(shù)發(fā)明都來源于工匠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合;而在第二次工業(yè)革 命期間，自然科學(xué)的新發(fā)展，開始同工業(yè)生產(chǎn)緊密地結(jié)合起來，科學(xué)地推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展方面發(fā)揮了更為重要的作用，它與技術(shù)的結(jié)合使第二次工業(yè)革 命取得了巨大的成果?！ 〉诙?，第一次工業(yè)革 命首先發(fā)生在英國(guó)，重要的新機(jī)器和新生產(chǎn)方法主要是在英 國(guó)發(fā)明的，其他國(guó)家工業(yè) 革 命發(fā)展相對(duì)緩慢;而第二次工業(yè) 革 命幾乎同時(shí)發(fā)生在幾個(gè)先進(jìn)的資 本 主 義國(guó)家，新的技術(shù)和發(fā)明超出了一國(guó)的范圍，其規(guī)模更加廣泛，發(fā)展也比較迅速?！ 〉谌?，第二次工業(yè)革 命開始時(shí)，有些主要資 本主 義國(guó)家如日 本尚未完成第一次工業(yè) 革 命，對(duì)它們來說，兩次工業(yè)革 命是交叉進(jìn)行的。它們既可以吸收第一次工業(yè)革 命的技術(shù)成果，又可以直接利用第二次工業(yè)革 命的新技術(shù)，這些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也比較快。 首先，新能源的大規(guī)模應(yīng)用，如電力，煤炭等，這些新能源的直接促進(jìn)了重工業(yè)的大踏步前進(jìn)，使大型的工廠能夠方便廉價(jià)的獲得持續(xù)有效的動(dòng)力供應(yīng)，進(jìn)而使大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)成為可能，并為之后的經(jīng)濟(jì)壟斷奠定了基礎(chǔ)。 其次，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明解決了長(zhǎng)期困擾人類的動(dòng)力不足的問題。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明又促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明又解決了交通工具的問題，推動(dòng)了汽車，遠(yuǎn)洋輪船，飛機(jī)的迅速發(fā)展，使人類的足跡遍布了全世界，也讓各個(gè)地區(qū)的文化，貿(mào)易交流更加便利。 第三，通訊工具的發(fā)明。自從19世紀(jì)70年代美 國(guó)人貝爾發(fā)明了電話之后，人與人之間的交流就不在局限與面對(duì)面的談話。
德國(guó)第二次工業(yè)革命時(shí)代背景
(1)時(shí)間：19世紀(jì)70年代~20世紀(jì)初;地點(diǎn)：英格蘭中部地區(qū)
電燈(2)條件：
?、?a href='http://m.athomedrugdetox.com/xuexifangfa/zhengzhi/' target='_blank'>政治前提：資本主義制度在世界范圍內(nèi)的確立
?、谫Y本：大機(jī)器生產(chǎn)下的資本積累和對(duì)殖民地的商品輸出和掠奪
?、奂夹g(shù)：科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展;自然科學(xué)突破性進(jìn)展并迅速轉(zhuǎn)化為技術(shù)
?、苁袌?chǎng)：開辟了統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及資本主義世界市場(chǎng)的初步形成
?、莪h(huán)境：資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展(市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大，資金大量積累)，相對(duì)穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境
整個(gè)過程
19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲，被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命。世界由“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”。在這一時(shí)期里，一些發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家的工業(yè)總產(chǎn)值超過了農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值;工業(yè)重心由輕紡工業(yè)轉(zhuǎn)為重工業(yè)，出現(xiàn)了電氣、化學(xué)、石油等新興工業(yè)部門。由于19世紀(jì)70年代以后發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)相繼發(fā)明，遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)的出現(xiàn)，電氣工業(yè)迅速發(fā)展起來，電力在生產(chǎn)和生活中得到廣泛的應(yīng)用。內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)及90年代以后的廣泛應(yīng)用，為汽車和飛機(jī)工業(yè)的發(fā)展提供了可能，也推動(dòng)了石油工業(yè)的發(fā)展?；瘜W(xué)工業(yè)是這一時(shí)期新出現(xiàn)的工業(yè)部門，從80年代起，人們開始從煤炭中提煉氨、苯、人造燃料等化學(xué)產(chǎn)品，塑料、絕緣物質(zhì)、人造纖維、無煙火藥也相繼發(fā)明并投入了生產(chǎn)和使用。原有的工業(yè)部門如冶金、造船、機(jī)器制造以及交通運(yùn)輸、電訊等部門的技術(shù)革新加速進(jìn)行。
發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)的發(fā)明和進(jìn)步
第二次工業(yè)革命從19世紀(jì)六七十年代開始，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初基本完成。它以電力的廣泛運(yùn)用為顯著特點(diǎn)。在電力的使用中，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)是相互關(guān)聯(lián)的兩個(gè)重要組成部分。發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能;電動(dòng)機(jī)則相反，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)電機(jī)原理的基礎(chǔ)是1819年丹麥人奧斯特發(fā)現(xiàn)的電流的磁效應(yīng)以及英國(guó)科學(xué)家法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)現(xiàn)象。1866年德國(guó)人西門子制成了自激式的直流發(fā)電機(jī)。但這種發(fā)電機(jī)還不夠完善，經(jīng)過許多人的努力，發(fā)電機(jī)逐步得到改進(jìn)，到70年代，終于可以投入實(shí)際運(yùn)行。1882年，法國(guó)學(xué)者德普勒發(fā)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離送電的方法;同年，美國(guó)發(fā)明家愛迪生在紐約建立了美國(guó)第一個(gè)火力發(fā)電站，把輸電線聯(lián)接成網(wǎng)絡(luò)。
另一方面，隨著對(duì)電能需求的顯著增加和用電區(qū)域的擴(kuò)大，直流電機(jī)顯示出成本昂貴、常出事故等問題，所以從19世紀(jì)80年代起，人們又投入了對(duì)交流電的研究，交流電具有通過變壓器任意變化電壓的長(zhǎng)處。1885年意大利科學(xué)家法拉第提出的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)原理，對(duì)交流電機(jī)的發(fā)展有重要的意義。80年代末90年代初，人們創(chuàng)制出三相異步電動(dòng)機(jī)，這種型式的電動(dòng)機(jī)，至今仍在使用。1891年以后，較為經(jīng)濟(jì)、可靠的三相制交流電得以推廣，電力工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新階段。
第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造和發(fā)明
內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制和使用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項(xiàng)重大成果。1876年，德國(guó)人奧托制造出第一臺(tái)以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī)，成為頗受歡迎的小型動(dòng)力機(jī)。1883年，德國(guó)工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點(diǎn)，可作為交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)機(jī)械工程師卡爾·本茨制成第一輛汽車，本茨因此被稱為“汽車之父”。這種起動(dòng)方便的汽車有三個(gè)輪子，每分鐘的轉(zhuǎn)速約二百五十次，時(shí)速約十五千米，帶有一個(gè)用水冷卻的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為3/4馬力，用電點(diǎn)燃。這部汽車使本茨第一個(gè)獲得汽車專利。接著，德國(guó)工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，燃料更加便宜的內(nèi)燃機(jī)──柴油機(jī)，這種柴油機(jī)雖比使用汽油的內(nèi)燃機(jī)笨重，但卻非常適用于重型運(yùn)輸工具。它不僅用于船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，而且用于火車機(jī)車和載重汽車。
以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車作為一種新的運(yùn)輸工具，發(fā)展也很迅速。19世紀(jì)90年代，世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車每年只有幾千輛，但到了第一次世界大戰(zhàn)前夕，世界的汽車年產(chǎn)量已猛增到50萬輛以上。
內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和使用還推動(dòng)了石油開采業(yè)的發(fā)展，加速了石油化工工業(yè)的產(chǎn)生。美國(guó)在內(nèi)戰(zhàn)前夕的1859年，已在賓夕法尼亞州發(fā)現(xiàn)石油，鉆出第一口油井，但石油最初只用于照明。隨著內(nèi)燃機(jī)的廣泛應(yīng)用，對(duì)燃料油的需求猛增，人們開始大量地開采和提煉石油，石油的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。
莫爾斯電報(bào)機(jī)發(fā)報(bào)
新通訊工具的發(fā)明 第二次工業(yè)革命前，有線電報(bào)就已經(jīng)問世。美國(guó)人莫爾斯1837年制成一臺(tái)電磁式的電報(bào)機(jī)。后來，他在華盛頓與巴爾的摩之間架設(shè)了一條61千米長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)性電報(bào)線，1844年5月24日正式完成了電報(bào)傳訊的重大實(shí)驗(yàn)。特別是莫爾斯利用長(zhǎng)短脈沖的不同組合，編出了至今仍在使用的英文字母電碼，這被稱為莫爾斯電碼。第二次工業(yè)革命期間，通訊工具的發(fā)展又有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在1876年美國(guó)費(fèi)城世界博覽會(huì)上，從蘇格蘭移居美國(guó)的貝爾展示了當(dāng)時(shí)被稱為“遠(yuǎn)聽器”的電話，引起轟動(dòng)。電話技術(shù)得到改進(jìn)和推廣，迅速發(fā)展起來。1880年，貝爾電報(bào)公司成立，它就是今天美國(guó)電話電報(bào)公司(AT&T)的前身。19世紀(jì)80年代，德國(guó)物理學(xué)家赫茲證明了電磁波的存在，并測(cè)量出電磁波的波長(zhǎng)和速度。意大利人馬可尼利用赫茲的發(fā)現(xiàn)，制成無線電報(bào)通訊設(shè)備。1894年，他使用極為簡(jiǎn)陋的裝置，開始了短距離的無線電報(bào)實(shí)驗(yàn);1899年，他在英法之間發(fā)報(bào)成功;兩年后，橫跨大西洋發(fā)報(bào)成功。
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