汽車配件庫存管理分析論文
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車售后服務(wù)在贏得競爭優(yōu)勢、提高客戶忠誠度和獲取利潤等方面的重要性日益突出，受到越來越多汽車企業(yè)的重視。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車配件庫存管理分析論文，供大家參考。
汽車配件庫存管理分析論文篇一
《 基于VMI的汽車配件原材料庫存管理策略研究 》
摘要：企業(yè)唯有進(jìn)行科學(xué)的庫存管理，在預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)和損失的情況下，保持最低的庫存量，才能真正提高企業(yè)競爭力。本文以BL汽車配件有限公司(以下簡稱“BL公司”)為實(shí)例，分析其庫存管理中存在的問題，進(jìn)而提出基于VMI(供應(yīng)商管理庫存)的庫存控制對策，從而有效規(guī)避庫存風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)鍵詞：VMI;汽車配件;原材料;庫存管理
中圖分類號：F253.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X(2012)05-00-01
一般而言，企業(yè)保持一定的庫存能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，能夠平衡供給與需求，能夠預(yù)防不確定性的、隨機(jī)的需求變動，能夠?qū)崿F(xiàn)空間效應(yīng)，能夠起到緩沖器作用等等。
但是，持有庫存也會帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。過多的庫存會占用企業(yè)大量資金，并發(fā)生包括保管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、庫存物品價(jià)值損失等庫存成本，同時(shí)也會帶來管理上的一些問題。因此，運(yùn)用先進(jìn)的庫存管理策略加以控制勢在必行。
一、BL公司庫存控制過程中存在的問題
BL公司組由多家企業(yè)合資興建設(shè)立，建有1萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工房和七千平方米的組裝車間，擁有底盤裝配、前后橋裝配等生產(chǎn)線7條，主要從事汽車車橋和客車底盤制造，產(chǎn)品主要為金龍、江淮汽車、南京依維柯、東風(fēng)汽車、揚(yáng)州亞星等總裝車輛廠家配套。
雖然BL公司的業(yè)務(wù)量有著前所未有的增長，仍然面臨著諸多困難，其中比較突出的是原材料庫存問題。主要表現(xiàn)在原材料積壓嚴(yán)重，呆滯物料大比例上升，而另一方面，生產(chǎn)所需要的物料，卻經(jīng)常出現(xiàn)短缺，而等到短缺物料緊急訂貨，客戶又要減少訂單，造成物料的剩余，導(dǎo)致物料管控陷入這樣的惡性循環(huán)中。呆滯物料長期得不到有效處理，造成了資金嚴(yán)重積壓，影響到公司的現(xiàn)金流表現(xiàn)，致使公司的財(cái)務(wù)水平下降。
二、BL公司庫存問題產(chǎn)生的原因分析
(一)需求預(yù)測不準(zhǔn)確
根據(jù)BL公司的做法，客戶每周都會有新的需求發(fā)過來，根據(jù)需求的增減情況，BL公司的采購部門需要在兩天之內(nèi)確認(rèn)訂單是否可行。但實(shí)際情況是，迫于客戶的要求，市場競爭的壓力，BL公司把爭取客戶作為首要的目標(biāo)。采購員忙于和供應(yīng)商確認(rèn)新增加訂單是否能夠挽回交貨日程，甚至有的非常勉強(qiáng)的交貨期，也當(dāng)成完全可以滿足客戶需求的情況來處理，這就無形中把客戶所要面對的庫存壓力轉(zhuǎn)移到自身;此外，對于由客戶原因造成的呆滯物料，不能夠有效及時(shí)地請供應(yīng)商取消，也沒有能夠向客戶請求由于減少訂單所造成的經(jīng)濟(jì)賠償，自然就沒有辦法降低原材料庫存了。
(二)BL公司對供應(yīng)商的交貨方面管控欠佳
很多供應(yīng)商為了能夠早一些收到貨款，往往一下子把后續(xù)的貨也一起做完，然后也未經(jīng)BL公司采購員同意就私自出貨，并要求付款。因?yàn)橛械墓?yīng)商同時(shí)負(fù)責(zé)好幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)貨物，而采購員擔(dān)心如果不付款會影響到該供應(yīng)商對其他網(wǎng)點(diǎn)的交貨，被迫給他們放行財(cái)務(wù)付款單據(jù)。這樣做久而久之削弱了對供應(yīng)商交貨期的管控能力，也使自己的庫存水平變得極其糟糕。
(三)供應(yīng)商數(shù)量過多
公司對于供應(yīng)商開發(fā)沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，各個(gè)事業(yè)部的采購部各自為政，導(dǎo)致公司的供應(yīng)商數(shù)量過于繁多，供應(yīng)商水平良莠不齊，不僅大大增加了管理成本，也加大了采購風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商數(shù)量過多，導(dǎo)致公司無法將訂單進(jìn)行整合，從客觀上導(dǎo)致訂單數(shù)量過多，庫存加大。
三、BL公司基于VMI的庫存解決方案
BL公司繼提高客戶需求的預(yù)測精度、重新評價(jià)供應(yīng)商、削減供應(yīng)商后，提出了VMI的解決方案，并經(jīng)與供應(yīng)商協(xié)商，開始試運(yùn)行VMI。
供應(yīng)商將物料送到BL公司指定的在距離生產(chǎn)線1～2小時(shí)車程的地點(diǎn)，由第三方物流公司代為管理，但所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商所有，BL公司與供應(yīng)商協(xié)商決定庫存水準(zhǔn)和持續(xù)補(bǔ)貨策略，BL公司使用后開始付款。
要實(shí)施這樣的策略必須有一個(gè)良好的系統(tǒng)支持，做到信息化與透明化，所以建立VMI倉系統(tǒng)必須適應(yīng)最終客戶的多樣化需求，幫助制造商提高彈性應(yīng)變的能力。
(一)要貨有貨
BL公司通過EDI的方式向VMI系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)季度的物料需求預(yù)測，然后通過Min/Max系統(tǒng)自動換算，得出目前應(yīng)在VMI倉內(nèi)放置的適當(dāng)庫存水準(zhǔn)。讓供應(yīng)商通過網(wǎng)站，每日報(bào)告或 E-mail等方式獲取信息，掌控補(bǔ)貨時(shí)間與數(shù)量，持續(xù)保持安全庫存水準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)“要貨有貨”，增強(qiáng)制造商彈性能力。
(二)力爭零庫存
當(dāng)BL公司無需求時(shí)，物料存放在VMI倉內(nèi)，其所有權(quán)仍屬于供應(yīng)商;對制造商而言即為“零庫存”，因此大大降低了采購物料的周轉(zhuǎn)資金。
(三)送料到線邊倉
當(dāng)BL公司通過EDI或E-mail向VMI倉發(fā)出物料需求時(shí)，VMI倉在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作賬、備料、發(fā)料、派車配送到線邊倉交接點(diǎn)，交接完成信息流回復(fù)VMI倉，大大減少了BL公司面對眾多供應(yīng)商、供應(yīng)商面對BL公司內(nèi)部各個(gè)事業(yè)單位的多次物流活動，實(shí)現(xiàn)物料來源整合，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸、統(tǒng)一儲存，節(jié)省了眾多人力。
(四)使用后付款
VMI倉賬務(wù)人員得到制造商收貨確認(rèn)回復(fù)單后，更新VMI倉系統(tǒng)，并以日報(bào)告的形式發(fā)給供應(yīng)商，開立發(fā)票，向制造商作相應(yīng)的收款作業(yè)。
同時(shí)VMI倉的實(shí)施也給制造商帶來了許多附加價(jià)值，使制造商內(nèi)部相同物料的調(diào)撥便利，彈性能力增強(qiáng);進(jìn)VMI倉所有的物料先經(jīng)過檢驗(yàn)合格后入倉，以確保BL公司物料購買的品質(zhì)，減少了殘次物料處理作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)了“買前先驗(yàn)”。
在VMI倉信息化的系統(tǒng)作業(yè)方面，通過掃描入庫與掃描出庫和標(biāo)準(zhǔn)條碼，確保庫存進(jìn)出信息的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)確保物料出倉始終遵守先進(jìn)先出原則，便于制造商工程變更物料的及時(shí)掌控。
四、結(jié)語
建立并有效地實(shí)施基于信息化和透明化的VMI管理系統(tǒng)，不僅解決了企業(yè)的庫存風(fēng)險(xiǎn)，能夠集中更多的資金、人力、物力用于提高其核心競爭力。同時(shí)使企業(yè)柔性增強(qiáng)，對于企業(yè)的生產(chǎn)決策和經(jīng)營決策起著有力的信息支持作用，帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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汽車配件庫存管理分析論文篇二
《 對汽車配件實(shí)行多種策略庫存管理的思考 》
引言：對于汽車配件的庫存管理系統(tǒng)內(nèi)容的掌握和理解要從基本開始，首先認(rèn)識汽車配件的庫存管理是汽配倉庫和貨物等數(shù)據(jù)的實(shí)際管理過程，這個(gè)過程的主要內(nèi)容是對于汽車配件的入庫管理和出庫管理，這個(gè)管理的內(nèi)容就反應(yīng)了汽車配件的企業(yè)生產(chǎn)模式和物資銷售的動態(tài)流向，這個(gè)過程也是汽車配件貨物的庫存存儲的參照。對于汽車配件企業(yè)的庫存系統(tǒng)開放管理是目前的主要任務(wù)，本文就旨在對汽車配件實(shí)行多種策略庫存管理的研究探索思考。
汽車配件的庫存管理主要功能表現(xiàn)是對于用戶的作業(yè)需求和企業(yè)生產(chǎn)提供之間的緩沖力度。汽車配件的庫存管理可以緩解企業(yè)和消費(fèi)者之間的供求壓力，處理好供求之間的矛盾。在汽車配件的原料生產(chǎn)零件部件等企業(yè)產(chǎn)業(yè)中的物質(zhì)資料都是庫存管理的管理對象，物資資料的運(yùn)輸模式管理和庫存自動化管理等都是庫存管理系統(tǒng)的主要針對內(nèi)容。汽車配件的庫存管理就是對倉庫內(nèi)貨物的銷售存儲等數(shù)據(jù)的管理方式和管理過程，通過汽車配件的庫存管理就可以更好的調(diào)控企業(yè)的生產(chǎn)模式。通過對汽車配件的庫存管理分析就可以打好汽車配件企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃基礎(chǔ)，保證汽車配件生產(chǎn)的質(zhì)量，對配件物資囤貨積壓和企業(yè)資金占用不明等情況都有很好的基礎(chǔ)解決幫助。汽車配件的庫存管理還未汽車配件企業(yè)的生產(chǎn)內(nèi)容質(zhì)量管理和生產(chǎn)成本核對提供了良好的參照，可以及時(shí)的反應(yīng)出企業(yè)物資資料的流向等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)汽車配件的庫存管理的真實(shí)價(jià)值。
一、汽車配件庫存管理系統(tǒng)的基本功能要求
在汽車配件管理系統(tǒng)的模式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如果采用B/S模式就可以讓汽車配件管理系統(tǒng)有更強(qiáng)大的功能，通過互聯(lián)網(wǎng)的信息通信功能可以對汽車配件庫存管理實(shí)現(xiàn)即時(shí)監(jiān)察和統(tǒng)計(jì)，對于實(shí)際的汽車配件庫存管理系統(tǒng)工作需求，可以將系統(tǒng)的內(nèi)容從三個(gè)方面劃分：
1、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理方面：對于汽車配件管理系統(tǒng)中的用戶管理，可以實(shí)現(xiàn)用戶添加和封鎖等內(nèi)容，可以對系統(tǒng)中的用戶進(jìn)行查看管理，對于不符合規(guī)則的用戶可以進(jìn)行刪除處理，還可以對授權(quán)內(nèi)容進(jìn)行合理的權(quán)限配置問題，這些就是系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理方面的內(nèi)容。
2、汽車配件產(chǎn)品的貨物管理方面：對于產(chǎn)品貨物的銷售訂單進(jìn)行整合處理，對于庫存的數(shù)據(jù)清點(diǎn)和入庫訂單的管理，還有對于供應(yīng)商和消費(fèi)者的訂單管理就是汽車配件產(chǎn)品的貨物管理方面的內(nèi)容。
3、汽車配件的庫存管理方面：對于庫存的實(shí)際賬單登記，出庫入庫的核實(shí)調(diào)查，庫存信息數(shù)據(jù)的及時(shí)更新和庫存物質(zhì)產(chǎn)品資料的各類查詢核對都屬于汽車配件的庫存管理方面的內(nèi)容。
汽車配件庫存管理系統(tǒng)的核心模塊可以總結(jié)為以下這么幾個(gè)內(nèi)容：入庫的管理模式，出庫的管理模式，對于系統(tǒng)的登陸和管理的模式，還有數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計(jì)處理模式，這些模式下的內(nèi)容就是汽車配件庫存管理系統(tǒng)的主要功能模塊設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。汽車配件庫存管理系統(tǒng)的主要功能和核心內(nèi)容是對于企業(yè)的優(yōu)化銷售和管理來說的，所以汽車配件庫存管理系統(tǒng)主要是解決在企業(yè)生產(chǎn)和銷售過程中的過失和問題的。
二、汽車配件庫存管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)開發(fā)
1、汽車配件庫存管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)的開發(fā)模式是B/S結(jié)構(gòu)，在數(shù)據(jù)庫的語言查詢結(jié)構(gòu)式用SQL。B/S模式是一種軟件類型的體系結(jié)構(gòu)模式，其功能分布的特點(diǎn)是一部分功能在服務(wù)器中執(zhí)行，另一部分的功能在瀏覽器中執(zhí)行。B/S結(jié)構(gòu)的建立是在應(yīng)用開發(fā)者自身對于事務(wù)信息管理數(shù)據(jù)處理和安全通信問題處理的基礎(chǔ)上的，也就是構(gòu)建在中間件的基礎(chǔ)之上的。對于應(yīng)用開發(fā)者來說是具有很高的技術(shù)要求的，應(yīng)用開發(fā)者在使用B/S結(jié)構(gòu)模式下的汽車配件庫存管理系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該投入巨大精力來處理好關(guān)于程序之外的各種問題，這樣的情況就讓應(yīng)用開發(fā)者面臨更困難復(fù)雜的操作問題。
2、汽車配件庫存管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)開發(fā)管理技術(shù)是數(shù)據(jù)管理的升華階段，數(shù)據(jù)庫從歷史和發(fā)展的層面來分析，其內(nèi)容和價(jià)值是由文件管理的模式系統(tǒng)演化而來。數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)開發(fā)管理技術(shù)室將數(shù)據(jù)模型進(jìn)行正確桂發(fā)的組織和存儲，構(gòu)成一個(gè)完整細(xì)致的數(shù)據(jù)結(jié)合體，其特點(diǎn)和內(nèi)容主要是提供軟件程序級別的應(yīng)用服務(wù)來優(yōu)化其組織和結(jié)構(gòu)。在汽車配件庫存管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)開發(fā)管理技術(shù)中首先要實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)維護(hù)和統(tǒng)計(jì)功能，要在這個(gè)功能基礎(chǔ)上添加對于數(shù)據(jù)的增修刪改功能，隨著功能的進(jìn)步和技術(shù)的發(fā)展，汽車配件庫存管理在企業(yè)部門管理上要提升到更高層次的服務(wù)和職業(yè)態(tài)度，滿足消費(fèi)者和潛在客戶的要求來擴(kuò)大生產(chǎn)和企業(yè)規(guī)模。
三、汽車配件庫存管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和原則
汽車配件的生產(chǎn)企業(yè)所需要的庫存管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是基于三層體系結(jié)構(gòu)，以此來保證系統(tǒng)的價(jià)值和質(zhì)量：
1、系統(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)性原則
在系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)設(shè)計(jì)中要優(yōu)先考慮國際成熟的高等技術(shù)，以此為基礎(chǔ)考慮系統(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)性，通過借鑒模仿相關(guān)系統(tǒng)的成功內(nèi)容別且同時(shí)注意同類系統(tǒng)在建設(shè)中的問題。要考慮汽車配件庫存管理系統(tǒng)在企業(yè)中的存在狀態(tài)和特點(diǎn)，然后再系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中考慮其真實(shí)使用價(jià)值和使用環(huán)境，要優(yōu)先采用國際中先進(jìn)的科技軟硬件來設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
2、系統(tǒng)建設(shè)的安全性和科學(xué)性
汽車配件的庫存管理系統(tǒng)中對于數(shù)據(jù)庫的__要做到十分嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格控制信息內(nèi)容的外流渠道方式，不能隨意被人取得數(shù)據(jù)信息，因此在系統(tǒng)建設(shè)中藥考慮到設(shè)計(jì)的安全性。在安全性高的基礎(chǔ)上考慮系統(tǒng)建設(shè)的科學(xué)性，采取多種科技有效的開發(fā)技術(shù)，確保系統(tǒng)的建設(shè)有足夠的科學(xué)使用價(jià)值，關(guān)鍵是對于系統(tǒng)的運(yùn)行和工作可以保持科學(xué)的持續(xù)性能和對異常情況的正確處理方法。
3、系統(tǒng)建設(shè)的合理化和擴(kuò)展性
汽車配件的庫存管理系統(tǒng)中包括各種不同屬性不同價(jià)值的數(shù)據(jù)，對不同產(chǎn)品的不同價(jià)值和不同類型要進(jìn)行合理化的分析管理，建設(shè)長期有效的合理化系統(tǒng)建設(shè)機(jī)構(gòu)，并維持良好的運(yùn)行機(jī)動性。對于系統(tǒng)建設(shè)的擴(kuò)展性來說，需要將汽車配件的庫存管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫納入新體系中時(shí)，可以完整有效的轉(zhuǎn)移合并，增加新的管理方式模式就是系統(tǒng)建設(shè)的擴(kuò)展性。
四、總結(jié)
對汽車配件實(shí)行多種策略庫存管理的思考內(nèi)容還有許多不足之處，在對于汽車配件庫存管理系統(tǒng)的建設(shè)和技術(shù)研究中依舊有許多可改進(jìn)完善的地方，對于汽車配件庫存管理系統(tǒng)的操作和設(shè)計(jì)還有巨大的發(fā)展前景，在以后的研究探索中會逐步完善解決，尋找關(guān)于汽車配件庫存管理系統(tǒng)的最佳前景展望方向。
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