有關(guān)于鐵路交通運(yùn)輸論文發(fā)表(2)
有關(guān)于鐵路交通運(yùn)輸論文發(fā)表
有關(guān)于鐵路交通運(yùn)輸論文發(fā)表篇2
淺析推動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸創(chuàng)新改革的措施
【摘要】
要知道,鐵路作為一個(gè)社會(huì)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè),它的發(fā)展?fàn)顩r直接影響了國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,如果沒有對(duì)鐵路的建設(shè)給予更多的關(guān)注和支持,那么社會(huì)的各項(xiàng)物資、人員的運(yùn)輸就會(huì)受到很大的影響,從而阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。因此,我們要敢于對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行改革和創(chuàng)新,從而推動(dòng)鐵路行業(yè)的快速發(fā)展。本篇文章從我國(guó)鐵路行業(yè)的基本情況和存在的問題進(jìn)行深刻地分析,并且從中找出改革創(chuàng)新鐵路交通運(yùn)用的有效措施,希望能夠?qū)σ院蟮蔫F路建設(shè)提供一定的啟發(fā)。
【關(guān)鍵詞】
鐵路交通運(yùn)輸;創(chuàng)新改革;有效措施
伴隨著改革開放和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我們國(guó)家的鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之興盛起來(lái),多種多樣的運(yùn)輸方式“百花齊放”,雖然鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì),但是在激烈的市場(chǎng)上卻逐漸失去了優(yōu)勢(shì),鐵路行業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了提高鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)占有率,保證鐵路運(yùn)輸行業(yè)的順利發(fā)展,務(wù)必要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸進(jìn)行深入的改革和創(chuàng)新,在明確改革思路和方向的基礎(chǔ)上,制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略,使得改革和創(chuàng)新的目標(biāo)更加準(zhǔn)確。
一、簡(jiǎn)析我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸存在的問題
在上世紀(jì)八十年代以前,鐵路行業(yè)的發(fā)展都是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制進(jìn)行管理和調(diào)控的,政府和企業(yè)之間的關(guān)系相互交錯(cuò),關(guān)系分不開。但是在改革開放尤其是中國(guó)在21世紀(jì)初進(jìn)入國(guó)際貿(mào)易組織之后,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的鐵路交通運(yùn)輸管理出現(xiàn)了諸多的弊端,政企不分的模式嚴(yán)重影響了鐵路行業(yè)的持續(xù)發(fā)展,這是導(dǎo)致鐵路運(yùn)能短缺的一個(gè)重要原因。除了上面講的歷史原因之外,還有以下兩個(gè)深層原因?qū)е妈F路的運(yùn)能短缺。一個(gè)是人們的交通運(yùn)輸意識(shí)比較單薄,人們對(duì)現(xiàn)代交通運(yùn)輸管理的創(chuàng)新和改革缺乏認(rèn)識(shí),使得改革和創(chuàng)新很難深入地開展;另一個(gè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較慢,人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笈c社會(huì)的生產(chǎn)力之間仍然存在著矛盾,鐵路的發(fā)展未能完全滿足人民的需求,加上對(duì)鐵路設(shè)施投入和支持比較少,使得鐵路的設(shè)備和管理都比較落后。
二、淺析推動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸創(chuàng)新改革的有效措施
(一)鐵路交通運(yùn)輸?shù)母母?/p>
1、多渠道地籌資,解決資金問題
在我們國(guó)家,鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展最大的問題就是資金不足。要知道,我們國(guó)家的資本市場(chǎng)相比于其他發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還有有一定的差距的,但是籌資條件還是比較有優(yōu)勢(shì)的。從我國(guó)的地形、地勢(shì)來(lái)看,我們國(guó)家鐵路交通運(yùn)輸還有很多發(fā)展的空間,因此,鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)可以開發(fā)一些高附加值的運(yùn)輸業(yè)務(wù),為鐵路提供新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
2、現(xiàn)代企業(yè)公司制的規(guī)范化
由于歷史遺留下來(lái)的制度問題,使得實(shí)施“政企分開”具有一定的難度,但是在國(guó)家的大力推動(dòng)下,政府和企業(yè)已經(jīng)做到職責(zé)分明,各司其職。在這個(gè)基礎(chǔ)上,鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)還需要對(duì)現(xiàn)代企業(yè)公司制進(jìn)行規(guī)范和修正,在企業(yè)內(nèi)部建立起有效的激勵(lì)機(jī)制、約束機(jī)制以及責(zé)任、權(quán)利、權(quán)利相統(tǒng)一的規(guī)范制度。對(duì)于那些在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生存發(fā)展迅速的改制企業(yè),可以將企業(yè)內(nèi)部國(guó)有股份占有率降到49%以下,讓民營(yíng)持有一半以上的股份,使得國(guó)家對(duì)鐵路的管理從國(guó)家職能部門的管理變成行業(yè)的管理,從而轉(zhuǎn)變了國(guó)家在鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)中的職能,使得鐵路交通運(yùn)輸在市場(chǎng)環(huán)境下能夠獲得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
3、鐵路行業(yè)服務(wù)水平的提高
為了能夠促進(jìn)鐵路行業(yè)更好地發(fā)展,務(wù)必要提高鐵路行業(yè)的服務(wù)水平。那么如何有效地提高整個(gè)鐵路的服務(wù)水平和質(zhì)量呢?這就需要鐵路交通運(yùn)輸管理者以身作則,認(rèn)真負(fù)責(zé),不斷提高自己的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量,從而帶動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸基層職員的思想轉(zhuǎn)變,樹立正確的服務(wù)意識(shí),提高自身的學(xué)習(xí)能力,實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的一流服務(wù)水平,從而增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
(二)鐵路交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新
1、引進(jìn)與開發(fā)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)
我們國(guó)家鐵路系統(tǒng)是通過自己多年的研究和開發(fā)形成的,鐵路行業(yè)各項(xiàng)技術(shù)都是比較領(lǐng)先的,但是相比與發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)還有一定的差距。為了能夠促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)更好地發(fā)展,除了積極地引進(jìn)先進(jìn)的鐵路交通運(yùn)輸技術(shù)之外,我們還應(yīng)該進(jìn)行內(nèi)部的自我研究和開發(fā)。為了實(shí)現(xiàn)自我研發(fā),務(wù)必要提高鐵路研發(fā)人員的專業(yè)素養(yǎng)和技能,保證研發(fā)的高效性。
2、鐵路交通運(yùn)輸管理理念的創(chuàng)新
鐵路企業(yè)的管理者務(wù)必要轉(zhuǎn)變自己的管理理念,不能一味地追求高業(yè)績(jī),而忽略了責(zé)任的承擔(dān)。在過去,很多鐵路企業(yè)為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,不顧對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,使得企業(yè)最終雖然獲得了一定的經(jīng)濟(jì)收益,卻失去了社會(huì)效益。所以說(shuō),鐵路企業(yè)在進(jìn)行管理時(shí),在樹立最少投入與高效產(chǎn)出的經(jīng)營(yíng)理念的同時(shí),也要關(guān)注社會(huì)效益,保護(hù)環(huán)境,做到“人與自然的和諧”,從而真正地實(shí)現(xiàn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3、企業(yè)管理方式的創(chuàng)新
(1)營(yíng)銷管理方式
我國(guó)的人口流動(dòng)性比較大決定了鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的發(fā)展是占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)的,可是這就使得很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),從而使鐵路的運(yùn)力支持不足,出現(xiàn)運(yùn)能短缺、資產(chǎn)浪費(fèi)等現(xiàn)象,這對(duì)鐵路的發(fā)展是非常不利的。為了改善這種現(xiàn)狀,鐵路交通運(yùn)輸企業(yè)務(wù)必要從市場(chǎng)出發(fā),建立高效運(yùn)作的營(yíng)銷體系,采取強(qiáng)勁有力的營(yíng)銷手段,開展大范圍的營(yíng)銷工作,不斷地拓寬鐵路運(yùn)輸市場(chǎng),從而提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
(2)財(cái)務(wù)管理方式
針對(duì)當(dāng)前一些鐵路企業(yè)資金浪費(fèi)、成本支出大的情況,企業(yè)管理者就要對(duì)財(cái)務(wù)管理的方式進(jìn)行大膽、有效地創(chuàng)新。在鐵路運(yùn)輸之前要充分了解和分析運(yùn)輸量、人工費(fèi)以及所需的各種物料,確定合適的費(fèi)用支出。在實(shí)際操作中,明確各部門人員的責(zé)任成本和目標(biāo)成本,從而使工作人員在平時(shí)的工作中能夠主動(dòng)地參與到控制成本、降低成本的計(jì)劃中,保證財(cái)務(wù)管理的水平。
三、結(jié)束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō),鐵路交通運(yùn)輸創(chuàng)新改革需要經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)期的過程,并不是一蹴而就的。鐵路企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì),從鐵路發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā),對(duì)企業(yè)內(nèi)部制度和規(guī)范就行改革,不斷完善各項(xiàng)制度,并且培養(yǎng)更多優(yōu)秀的管理人才和研發(fā)人才,對(duì)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)進(jìn)行大膽的創(chuàng)新,使得鐵路能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì),促進(jìn)鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
[1]汪偉民.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].價(jià)值工程,2014,29:152153
[2]于穎.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].新課程(教師),2010,04:163164
[3]王琦.試談鐵路交通運(yùn)輸改革與創(chuàng)新[J].科技廣場(chǎng),2010,09:219221
[4]趙海燕.鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2014,15:14
[5]趙德強(qiáng).淺析鐵路運(yùn)輸行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇[J].甘肅科技縱橫,2011,02:67+198