關(guān)于報廢車輛補貼政策
作為汽車流通體系的最后一個環(huán)節(jié),汽車報廢處理是實現(xiàn)報廢汽車資源回收和循環(huán)利用的必然途徑,在整個汽車市場和汽車使用循環(huán)中占有重要地位。2016年車輛報廢補貼政策你了解嗎?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于：關(guān)于報廢車輛補貼政策。歡迎閱讀!
關(guān)于報廢車輛補貼政策
根據(jù)規(guī)定，現(xiàn)將2016年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標準公告如下：
一、2016年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用6年以上(含6年)且不到15年，車長大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于當年更新的農(nóng)村客運車輛，補貼標準為每輛車1000元人民幣。
二、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。
三、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元人民幣。無動力裝置的全掛車、半掛車不屬于補貼范圍。
符合上述補貼范圍的老舊汽車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑《老舊汽車更新補貼資金申請表》(可在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載)、《報廢汽車回收證明》原件、《機動車注銷證明》原件及復(fù)印件、更新車輛購車發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證申請補貼資金。
各類機動車使用年限分別如下：
1、小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
2、租賃載客汽車使用15年;
3、小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
4、公交客運汽車使用13年;
5、其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
6、專用校車使用15年;
7、大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
8、三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
9、有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;
10、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
11、正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車(純電動汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
限遷+限排 私家車年限并非無限延長?！稒C動車強制報廢標準規(guī)定》將從5月1日起施行。新政取消了對私家車的限制使用年限，并將引導(dǎo)報廢的最大行駛里程從50萬公里延長至60萬公里。對此，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍表示，這是對私人財產(chǎn)的保護和尊重。
新政是對個人物權(quán)的尊重
“在以前經(jīng)濟不發(fā)達的時候，汽車更多是作為生產(chǎn)資料來使用，而從上世紀90年代末開始，汽車大規(guī)模進入百姓家作為交通工具使用，已經(jīng)成為私人財產(chǎn)，因此再做強制性的報廢規(guī)定是不合適的。”亞運村交易市場商務(wù)中心經(jīng)理郭詠表示，新政最大的意義在于對私有財產(chǎn)的保護和尊重。沈進軍亦表示，《規(guī)定》不僅保護了私人財產(chǎn)，也關(guān)注到了汽車報廢市場，將成為汽車市場可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動力。
私家車年限并非無限延長
盡管新政取消了對私家車的強制報廢年限，但也并不表示私家車可以無限期使用，尤其是在北京這樣的一線城市。分析人士認為，北京將要實行的更嚴格的國五排放標準和周邊1000公里范圍內(nèi)的城市限遷政策，將影響北京車主的車輛淘汰進程。
據(jù)了解，自2011年10月開始，全國各地相繼出臺政策，明示國III及以下排放標準的二手車不得遷入。至2012年底，全國出臺限遷政策的城市已近250個，能夠接收國II以下標準車輛的城市少之又少。而本市去年底出臺的老舊機動車淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓勵車主報廢舊車。
對新車市場影響不大
《規(guī)定》對北京汽車市場是否會產(chǎn)生影響?記者經(jīng)過多方采訪得出的答案是——微乎其微。郭詠認為，使用年限一直都不是北京消費者購車的影響因素，這點從北京二手車的交易年齡就能得出結(jié)論。近兩年北京交易的二手車呈現(xiàn)年輕化趨勢，相當一部分二手車車齡在5至6年，超過10年的少之又少，有的車主購買新車2、3年就考慮置換。二手車車主有了新選擇
至于對二手車市場的影響，目前國內(nèi)專門從事二手車網(wǎng)絡(luò)交易的車易拍營銷總監(jiān)陳茉怡表示，新政為車主處理二手車提供了新的選擇。以一輛15年的夏利車為例，按照現(xiàn)行政策只能報廢處理，目前報廢車價基本按整車的重量乘以每公斤的價格來計算，這輛夏利車也就值七八百元。而根據(jù)新政，車主可報廢舊車，也可以把車賣到四五線城市。
業(yè)內(nèi)人士還透露，某些車輛解體廠工作人員會將車況較好的車輛砸壞車頂，修復(fù)后以二手車的價格出售。新政后車主如出售舊車，將切斷車輛拆解環(huán)節(jié)的灰色利益鏈。
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