買車的朋友們越來越多，那30-40萬買什么車好呢?下面跟著學(xué)習(xí)啦小編一起來看看30-40萬的車推薦。

　　30-40萬的車推薦

　　30-40萬的車推薦：寶馬3：最強調(diào)操控樂趣的選擇

　　推薦車型：320i時尚型

　　指導(dǎo)價：35.10萬

　　寶馬3系是一款以操控和駕駛樂趣加長的豪華車，緊湊的車身尺寸和軸距也限制了寶馬3系作為一部標準的家用車或者商務(wù)車的功能，但對于熱衷運動型車和寶馬品牌的擁躉們來說，寶馬3系可以說是同級車系中最為運動的一款。

　　寶馬3系設(shè)計動感、時尚，定位也偏向年輕消費群體。寶馬家族式的設(shè)計依然清晰，標志性的雙腎格柵有著很高的辨認度，配合造型銳利的大燈給人一副來勢洶洶的氣勢。時尚元素在寶馬3系的設(shè)計上一點也沒有減少，白色燈眉、LED轉(zhuǎn)向燈以及天使眼，寶馬的大燈設(shè)計與奧迪相比又是另一番風(fēng)味。3系車身側(cè)面線條簡潔流暢，4531×1817×1421mm的尺寸讓它看起來非常的緊湊，少了寶馬高端車型大氣、豪華。尾部設(shè)計非常簡單，紅色尾燈是整個尾部的亮點，單尾排的設(shè)計似乎少了一些爆發(fā)力。

　　在這一代寶馬3系上，我們還看不到寶馬在內(nèi)飾設(shè)計所在的改變，幾乎與車型相似的設(shè)計少了很多新鮮元素。以駕駛者為重心的布局和設(shè)計讓操控顯得簡單從然，中控臺上的按鍵設(shè)置也相當(dāng)直觀，操縱起來也是非常的寶馬化。全黑內(nèi)飾與深色桃木裝飾的搭配顯得很是高端，大量真皮和軟性材質(zhì)塑料包裹帶來了非常舒服的視覺、觸覺的雙重體驗。寶馬3系并沒有采用電子換擋桿以及更為高端的電子手剎，對于一款注重操控的運動型轎車來所，傳統(tǒng)手剎可以更完美的完成漂移等高難度動作。

　　寶馬3系的售價偏高，這在一定程度上影響了它的市場表現(xiàn)，這款指導(dǎo)價為35.10萬的320i時尚型的配置表現(xiàn)比較均衡，我們比較傾向于推薦這款車。安全配置方面，寶馬3系表現(xiàn)得非常全面。正副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛安全配置均出現(xiàn)在這款車型上，這一點遠勝于同級別的奧迪A4L。

　　舒適性配置方面，這款寶馬320i配備了電動真皮座椅、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、藍牙/車載電話、氙氣大燈、自動頭燈等豐富的配置，基本上可以滿足日常使用的需要。雖然這款車型的真皮座椅具備記憶功能，但卻不提供加熱功能，而寶馬I-Drive人機交互系統(tǒng)的缺席則是這款車配置方面比較大的遺憾。

　　動力方面，寶馬3系提供了一款排量為2.0L的直列四缸發(fā)動機，根據(jù)調(diào)教不同分為318i和320i兩種車型。其中，320i發(fā)動機的最大功率為112kW/6400rpm，最大扭矩為200Nm/3600rpm。318i車型調(diào)校后的最大功率減少至100kW/6400rpm，最大扭矩將為180Nm/3600rpm。另外，寶馬3系還提供了一款2.5L 直列6缸發(fā)動機車型，最大功率160kW/6500rpm，最大扭矩250Nm/2750rpm，三種車型均配備6檔手自一體變速箱。就動力表現(xiàn)來說，寶馬325i的動力更為充沛，操控、駕駛樂趣更為豐富，但較高的售價讓很多人望而卻步，320i則是表現(xiàn)比較均衡的一款。

　　點評：操控和駕駛樂趣一直是寶馬3系的強項，這也是不少消費者選擇它的原因。但有意思的是在中國，選擇寶馬3系的，很多是年齡比較年輕的消費者，女性也占到不少人數(shù)，他們并不是駕駛操控的狂熱愛好者——在他們眼中，寶馬3系代表著的進取和其對品位的隱性要求，才是最重要的。

　　30-40萬的車推薦：野外多功能派

　　● 奧迪Q5

　　指導(dǎo)價：37.98萬--56.77萬

　　奧迪Q5是最先實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華SUV，這也讓它得到了不少國人的印象加分。37.98萬的起步價顯得非常有誠意，對于打算選購第二臺車的朋友來說，當(dāng)下熱門的豪華SUV中，奧迪Q5無疑是最佳的選擇。

　　作為奧迪Q系家族中的一員，Q5的外形設(shè)計與老大哥Q7頗有幾分相似，只是氣場上要顯得更為親和。奧迪家族式的設(shè)計我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉，國產(chǎn)奧迪Q5只是省略了鍍鉻中網(wǎng)，這是與進口車型最明顯的區(qū)別。造型犀利的熏黑大燈配備LED日行燈，奧迪家族燈光方面的設(shè)計總是給人賞心悅目的享受。quattro四驅(qū)標識、運動化的保險桿與黑色裙邊以及車頂行李架，奧迪Q5的越野范兒做得足夠有味。

　　奧迪Q5車身設(shè)計圓潤飽滿，給人非常厚實的感覺。車身側(cè)面線條簡潔流暢，與老大哥奧迪Q7有異曲同工之妙。包圍式尾門讓奧迪Q5的尾部顯得非常寬大，LED尾燈造型也很出彩，夜間點亮后的效果非常出色。不過，奧迪Q5全系并未配備鍍鉻尾喉，一定程度上影響了尾部的美感。

　　奧迪Q5保持了家族式的內(nèi)飾設(shè)計，整體給人營造出很強的科技感。熟悉奧迪車系的朋友一定會很容易找到任何操作鍵，中控臺的布局和設(shè)計偏向駕駛者一側(cè)，盡可能的減少駕駛者操作的難度。

　　奧迪Q5的內(nèi)部最吸引人的地方在于檔把操作臺，其中集中了ESP開關(guān)、無鑰匙啟動、電子駐車以及MMI控制鍵等眾多功能，體現(xiàn)了奧迪Q5的強大的科技氛圍。不過，低配車型內(nèi)部顯得比較寒酸，不僅沒有多功能方向盤而且諸如MMI系統(tǒng)等功能都被簡化，整體檔次降低了不少。

　　奧迪Q5全系共5款車型，性價比最高的要算售價為42.76萬元的技術(shù)型。這款車型雖然沒有奧迪MMI系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、并線輔助等更高級別配置，但全景天窗、電動尾燈、氙氣大燈、自動頭燈、自動雙區(qū)空調(diào)、電動真皮座椅、前后排側(cè)氣囊、頭部氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置并沒有減少，基本上可以滿足絕大多數(shù)消費者對舒適性配置的要求，2.0TFS技術(shù)型也是全系車型中最走量的一款。

　　動力方面，奧迪Q5全系車型配備了一臺2.0L直四渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為155kW/4300-6000rpm，最大扭矩到了350牛米，且在1500-4200轉(zhuǎn)持續(xù)輸出，強大的輸出扭矩可以媲美很多3.0L大排量發(fā)動機。變速箱方面，2012款車型全部換裝了8檔手自一體變速箱，與這臺發(fā)動機的匹配非常默契，在保證了強勁動力輸出的同時，進一步提高了奧迪Q5的燃油經(jīng)濟性。此外，動感型還配備了7檔雙離合變速箱，這是奧迪Q5全系唯一一款配備雙離合變速箱的車型。

　　奧迪Q5全系車型標配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，作為城市SUV，奧迪Q5裝備的四驅(qū)系統(tǒng)是為了實現(xiàn)更好的通過性，對于提高車輛公路行駛的表現(xiàn)，以及濕滑路面上的穩(wěn)定性有著很大的幫助。當(dāng)然，奧迪quattroq全時四驅(qū)系統(tǒng)本身有著很強的越野能力，特別是在換裝8檔手自一體變速器之后，奧迪Q5的越野能力和脫困能力有著更好的表現(xiàn)，對于喜歡開車出野外出游的朋友來說，奧迪quattro系統(tǒng)可不是浪得虛名。

　　點評：作為第一款實現(xiàn)國產(chǎn)的豪華城市SUV，即使是沒有加長，奧迪Q5得到了消費者的全面認同：大氣十足的外形、充足的空間、高科技配置以及奧迪品牌的影響力，奧迪Q5無疑是同價位豪華SUV中最具競爭力的。

　　30-40萬的車推薦：大眾高爾夫R：低調(diào)性能派

　　指導(dǎo)價：39.80萬

　　如果要厭倦了墨守陳規(guī)，在選擇第二輛車的時候可以考慮了性能車，而在40萬元價位內(nèi)，高爾夫R著實是一款極為低調(diào)的性能車。當(dāng)然，高爾夫R的消費群體也比較窄，30歲左右的年輕男性消費者應(yīng)該是主流。對于眾多熱衷高性能的朋友來說，高爾夫R的到來也讓他們又多了選擇一種選擇。

　　外形方面，高爾夫R與普通版高爾夫整體并無太大差別，不識貨的人或許并不知道高爾夫R的真正身份。大眾家族新式臉譜顯得特別低調(diào)，就連鍍鉻裝飾條不見蹤影。熏黑透鏡大燈顯得非常銳利，保險杠部分與高爾夫6有所不同，寬大的散熱口對于這款高性能車的散熱起到非常重要的作用。車身側(cè)面和尾部與普通版高爾夫6并無差別，只是尾部碩大的中置雙排氣管顯得非常醒目。此外，新車增加了LED日間行車燈和LED熏黑尾燈，當(dāng)然，大眾高性能車R標識不能缺少。

　　內(nèi)飾方面，高爾夫R的內(nèi)飾設(shè)計和布局與普通版非常接近，全黑色調(diào)符合高性能車的定位，大量的鍍鉻裝飾提高了車輛的檔次。底部銷平的多功能運動方向盤非常給力，尺寸要比大眾系列民用車型略小，但手感非常出色。高爾夫R的運動座椅才非常過癮，不管是造型還是包裹性、舒適度都非常出色?？臻g并不是高爾夫R關(guān)注的重點，但五門版車型在實用性方面的表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩。

　　作為高爾夫家族頂級性能版車型，高爾夫R的配置相當(dāng)豐富。前后排側(cè)氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EDL電子差速鎖、ASR驅(qū)動(輪)防滑系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測裝置、前后倒車雷達、電子隨速助力轉(zhuǎn)向等配置出現(xiàn)在車輛的配置清單上，不過DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)并沒有裝備，這點多少有些讓人失望。此外，高爾夫R還提供了雙氙氣大燈、自動頭燈、GPS導(dǎo)航、電動天窗、藍牙/車載電話等舒適性配置，整體表現(xiàn)能讓消費者滿意。

　　動力方面，高爾夫R只提供了一款2.0TSI發(fā)動機。最大馬力256馬力、最大扭矩為330Nm，配合6速DSG變速箱。這套動力系統(tǒng)的整體感覺一般，不過提速非常快，高爾夫R的0-100km/h加速僅需5.6秒，最高時速250km/h。高爾夫R最大的亮點還在于它是一款四驅(qū)車，可以提供更加穩(wěn)健的操控表現(xiàn)，這也是同級車型中極少提供四驅(qū)版本的性能車。

　　點評：高爾夫R無疑是年輕人的玩伴，作為性能車，高爾夫R顯得異常低調(diào)，而它充足的爆發(fā)力可以擊敗街上不少大排量車型，這恐怕也是年輕人愛玩的事。高爾夫R的價格偏高，并不是普通消費者所能承受的起，它還只屬于極少數(shù)人性能車發(fā)燒友。

　　30-40萬的車推薦：寶馬X1 sDrive18i：安全舒適又實用的享樂派

　　指導(dǎo)價：35.8萬元

　　寶馬X1是一款非常時尚的跨界SUV，與奧迪Q5不同，寶馬X1的定位更加年輕，消費群體相對較窄，但進口車的品質(zhì)和寶馬豪華品牌的襯托，售價35.80萬的寶馬X1 i8i還是極具吸引力。如果您年輕尚輕，追求時尚注重品牌，那么換車的時候不妨考慮下寶馬X1。

　　作為寶馬X系中最小輩，寶馬X1并未按照標準的緊湊型SUV打造，而是采用了更有味道的跨界風(fēng)格。寶馬X1給人的第一印象小巧精致，并沒有SUV那種高高的感覺，較低的離地間隙降低了上下車的難度，也讓寶馬X1更適合女性使用。碩大的雙腎格柵極為醒目，配合銳利的天使眼大燈給人非常霸道的感覺，有點寶馬新7系的味道。

　　寶馬X1的發(fā)動機艙修長，車身比例也非常協(xié)調(diào)，車頂行李架、鋒利的腰線以及塑料裙邊等SUV標準要素也一一出現(xiàn)在寶馬X1上。尾部的設(shè)計非常簡單，紅色異性尾燈點亮后的效果非常出色。

　　寶馬X1的內(nèi)飾設(shè)計與老款寶馬1系非常相似，也是一副標準的寶馬式設(shè)計，新鮮感顯然已經(jīng)不足。作為一款進口車，寶馬X1內(nèi)部的用料和做工確實非常出色，配合深色桃木裝飾，也可以營造出非常高檔的氛圍。

　　寶馬X1整車尺寸為4454×1798×1545mm，軸距2760mm，內(nèi)部空間確實不是它的強項，但也達到了一般緊湊型車的標準。而且，它的后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)，也可以整體放倒，實用性還是非常不錯的。

　　雖然是寶馬X系最便宜的一位，X1依然配備了前后側(cè)氣囊、頭部氣簾、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、泊車輔助等安全配置，主被動安全表現(xiàn)非常到位。當(dāng)然，寶馬X1還提供了全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、i-Drive系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置等眾多舒適性配置，足以滿足駕乘者平常用車需求。

　　寶馬為X1準備了2.0L 直列四缸，最大功率為110kW/6400rpm，最大扭矩為200N.m/3600rpm，匹配6速手自一體變速箱。對于整備質(zhì)量僅有1530KG的寶馬X1來說，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)能夠完全勝任城市日常駕駛，10.4秒的百公里加速也證明了這套動力總成的實力。此外，寶馬經(jīng)典的3.0升直6發(fā)動機也在寶馬X1上服役，同樣匹配6速手自一體變速箱，但x28k車型的最大功率可以達到190kW/6600rpm，2600轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出310牛米的最大扭矩，動力可以用超乎想象來形容，當(dāng)然這款車的價格也高達56.50萬。

　　點評：寶馬X1雖然身材嬌小，但其實用性還是比較突出的，時尚的外觀設(shè)計讓它非常討年輕人尤其是女性消費者的青睞。35.80萬的售價對于一款進口寶馬SUV來說算是相對便宜了，更何況這款車的安全配置和舒適性配置都非常全面，也超過了奧迪Q5入門級車型，性價比可見一斑。

　　30-40萬的車推薦：邁騰旅行版：高品質(zhì)的工作外生活

　　指導(dǎo)價：32.48萬--37.48萬

　　換購第二輛車的朋友一般都會考慮SUV，這是目前非常流行的趨勢。其實，我們還可以考慮下適用性相當(dāng)、功能全面也更有個性品位的旅行車。雖然國內(nèi)旅行車的數(shù)量種類并不多，但我們依然可以有針對性的選擇，寶馬5系旅行車、奔馳C級旅行車太過高端的話，新近上市的大眾邁騰旅行車則是40萬元價位內(nèi)最理想的選擇。

　　目前，進口國內(nèi)的邁騰旅行車有兩款車型，售價分別為32.48萬和37.48萬，售價較低的舒適型性價比更高。邁騰旅行車前臉與國產(chǎn)邁騰幾乎無異，四條幅鍍鉻中網(wǎng)、熏黑透鏡大燈、LED日間行車燈等大眾家族最前沿設(shè)計都出現(xiàn)在這款車上，車身大量鍍鉻裝飾條也一點沒有縮水。

　　旅行車的車身側(cè)面線條非常流暢，特有的修長車身所帶來的視覺效果完全與三廂邁騰不同，這種休閑、優(yōu)雅的生活態(tài)度油然而生。邁騰旅行車的尾部設(shè)計與整體的穩(wěn)重相得益彰，只是造型上淡化了轎車的商務(wù)氣質(zhì)。尾燈造型有所變化，使用的依然是LED燈源。旅行車配備啞光金屬車頂行李架，配合修長的車身，看上去比例十分協(xié)調(diào)。此外，邁騰旅行車使用了規(guī)格為235/45 ZR17的馬牌輪胎，相信會讓很多消費者動心。

　　邁騰旅行車的內(nèi)飾設(shè)計布局與國產(chǎn)邁騰完全相同，大量桃木裝飾增強了整車的高檔氛圍，做工也要比國產(chǎn)車型更加細致。邁騰旅行車最大的亮點在于全景天窗，并且?guī)в须妱诱陉柡?，能夠便捷的滿足日常采光需求，旅行車和全景天窗應(yīng)該是天生的絕配。

　　邁騰旅行版的配置豐富，兩款車型均配備了雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、ESP、自動駐車、胎壓監(jiān)測裝置等安全配置，最大程度上保證行車安全。除了全景天窗外，邁騰旅行車還提供了電動真皮座椅、自動頭燈、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、巡航定速等配置。頂配車型還配備了RCD 510多媒體系統(tǒng)、RNS 510中文語音導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、氙氣大燈等豪華配置，可以滿足消費者的需要。

　　與國產(chǎn)邁騰2812mm的軸距相比，旅行車的軸距僅為2712mm，但由于車頂線條更加平緩，無論頭部還是腿部空間的表現(xiàn)都算得上是稱職。旅行版最大的優(yōu)勢來自于行李箱的變化，標準空間達到了603升，而如果放倒后排的話將能夠達到1731升，實用性是非常強。另外，邁騰旅行車還提供了電動尾門，更加方便消費者使用。

　　動力方面，邁騰旅行版依然采用了大眾的經(jīng)典組合，2.0TSI+6速DSG，這臺高功率版的2.0TSI發(fā)動機，最大功率為155kW，最大扭矩280Nm。對于一款休旅車來說，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)完全可以應(yīng)付日常的需要。邁騰旅行車依舊采用前麥弗遜和后多連桿懸掛組合，在保證了乘坐舒適性的同時對操控性也有一定的幫助。

　　點評：雖然中國旅行車市場還處于起步階段，但邁騰旅行車等一批車型的到來讓國內(nèi)消費者認識旅行車，對于崇尚自由生活和有獨特品味的消費者來說，旅行車也是當(dāng)下展現(xiàn)自己個性一面的最好方式，更何況，旅行車比普通轎車更有實用，比SUV更具操控樂趣。

　　30-40萬的車推薦：MINI Countryman：狂野又個性的時尚達人

　　指導(dǎo)價：28.80萬--41.50萬

　　Mini深受年輕消費者特別是是女性消費者的青睞，獨特的外形設(shè)計和Mini悠久的歷史文化增添了Mini的吸引力。Countryman是一款定位為SUV的小型車，也是MINI家族中第四種獨立車型，功能性和實用性也更為豐富，不單單只是有錢人的玩具。

　　Countryman的車頭依然是一副標準的MINI風(fēng)格，大燈造型有別于其他MINI車型，凹凸有致的進氣格柵和前保險杠讓它看起來更加硬朗。平頂式的車頂依然保留，車頂行李架則是MINI車的稀罕物，白色車頂、后視鏡外罩、輪轂統(tǒng)統(tǒng)保留著MINI獨有的設(shè)計。4097×1789×1561的車身尺寸確實要比同門師兄壯實了不少，對男性消費者來說，MINI Countryman同樣也有很大吸引力。

　　Mini countryman的內(nèi)飾依然是典型的MINI風(fēng)格，超大號的時速表依然安置在中控臺的中央，絕對有足夠的吸引力。圓形設(shè)計元素也是MINI車的經(jīng)典元素，空調(diào)出風(fēng)口、方向盤、檔把座都是一律的圓形，風(fēng)格絕對的統(tǒng)一。中控面板上航空式扳手開關(guān)都得到了保留，這種復(fù)古設(shè)計自然也是MINI的一大特色，雖然看起來比較繁瑣，但習(xí)慣了使用起來還是非常好用的。MINI車系的檔把頭采用了賽車頭盔般的設(shè)計，造型非常別致，這很討MINI消費者的喜歡。

　　雖然MINI車系一向不以空間為賣點，但Countryman卻對后排乘客給予了更多額外的關(guān)注，消費者可以選裝三人座或雙人座后排座椅，前者比較實用，而后者則更適合這臺車的品味。如果選裝雙人后座的話，座椅中間會有一個用于儲物的滑軌，眼鏡盒、杯架、手機架等儲物閣也是一應(yīng)俱全，不僅非常實用而且把玩性很高。

　　安全配置方面，Mini countryman全系車型標配正副駕駛席安全氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、剎車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛等安全配置，全面的住被動安全配置最大程度上保證車輛行駛的安全性。除了入門級車型外，其他三款車型均配備了時下風(fēng)靡的全景天窗，對于這款尺寸小巧的mini來說，全景天窗能讓車內(nèi)空間得以放大。入門級的countryman在舒適性配置方面可能讓人有些失望，真皮座椅、自動空調(diào)、電動天窗、多功能方向盤等都沒有出現(xiàn)，即使是高配車型也并沒有提供諸如GPS導(dǎo)航、倒車影像視頻等配置，與其身價似乎有些出入。

　　動力方面，MINI COUNTRY配備了1.6L和1.6T兩款發(fā)動機。低功率版1.6L發(fā)動機擁有72Kw/6000rpm的最大功率以及153Nm/3000rpm的最大扭矩，高功率版的最大功率為88Kw/6000rpm，最大扭矩160N.m/4250rpm。定位于款小型SUV的Mini countryman，1.6L發(fā)動機的動力基本上可以滿足日常需要。當(dāng)然，1.6T發(fā)動機的動力表現(xiàn)更值得期待，135/5500rpm的最大功率以及260/1600-5000/rpm的最大扭矩，配合6檔手自一體變速箱，Mini countryman頃刻變身小鋼炮。

　　點評：Mini countryman的氣質(zhì)與其他Mini車型有所不同，它不再只是年輕女孩們的座駕，也可以成為年輕男士的伴侶。不管怎樣，Mini countryman依然是一部非常個性的車型，它和高爾夫R一樣也只屬于少數(shù)派。

　　總結(jié)：文中所推薦的這六款車型風(fēng)格迥異，既有大氣豪華的SUV，也有品味獨特的旅行車甚至還有性能車，車型的多元化也是當(dāng)下消費心態(tài)的一種表現(xiàn)。在選擇第二輛車的時候，我們已經(jīng)不單單局限于傳統(tǒng)的三廂轎車，奧迪Q5、寶馬X1這樣的SUV應(yīng)該是大多數(shù)的首選，畢竟它的實用性是非常強的，既可以行走于城市，也可以出入野外，讓我們的生活變得更為豐富。

　　寶馬3系、高爾夫R以及MINI countryman都是小眾車型，它們的定位都比較年輕，但各自又代表了不一樣的風(fēng)格和生活態(tài)度。邁騰旅行車的引進為國內(nèi)旅行車市場增添了新鮮血液，雖然多數(shù)消費者對旅行車還并不買賬，但邁騰旅行車、寶馬5系旅行車、奔馳E級旅行車等高端車型的引進，或許能刺激國人對旅行車的認識。

　　關(guān)于家用轎車

　　家用轎車也可稱為私人轎車或個人轎車，一般為私人所有，供家庭使用，可用于上下班、節(jié)假日出游、上街購物，需要時也可用于業(yè)務(wù)活動。由于家用轎車的開支由家庭承擔(dān)，所以與家庭收入水平直接相關(guān)。一般說來，大多數(shù)家用轎車比公用轎車及經(jīng)營用轎車的檔次要低，車價和維持費用也較低廉。

　　選擇家用車

　　首先，介紹一下不同國系車的不同特點：德系車的特點總體來說就是比較皮實、保值但車型的外觀大多數(shù)不算很漂亮。日、韓系列的車相對來說比較省油，但不足的是車皮太薄，俗話說就是不禁造。美國車最大的優(yōu)點就是舒適性較好，不足的是比較費油，維修保養(yǎng)也較貴。法國車動力比較好。國產(chǎn)車最大的特點是便宜，其他方面沒有什么特別的。選車的時候可以以此為參考先做個大的劃分。

　　其次，買車前還要考慮到主要用途是什么?家用?商用?還有家里有幾個人等等綜合起來，看看適合買什么樣的車型。以此做個小的劃分。

　　最后就是根據(jù)自己愛好來選擇自己喜歡的車型，重要是買了之后不后悔。

　　歷史意義

　　在發(fā)達國家，汽車早已普及，一般家庭都有一輛以至多輛家用轎車。因此，家用轎車在全部汽車保有量中數(shù)量最大，在汽車市場所占的份額也最大。各大汽車公司一直把家用轎車作為它們生產(chǎn)經(jīng)營的重點。

　　回顧國外汽車工業(yè)發(fā)展的歷史，不難發(fā)現(xiàn)，各國汽車工業(yè)的起飛，主要就是靠開發(fā)能夠進入家庭的、物美價廉的家用轎車。美國福特的 T 型車、德國大眾的“甲殼蟲”、法國雪鐵龍的 2CV 、意大利菲亞特的微型車、日本的各種輕四輪車，都在汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。沒有這些大眾化的家用轎車，汽車就只能是少數(shù)人的奢侈品，汽車就不可能進入家庭。而不進入家庭，就沒有汽車的大規(guī)模的流水生產(chǎn)，也就沒有各國汽車工業(yè)的今天。從某種意義上說，開發(fā)具有最廣大市場的家用轎車，是國外汽車工業(yè)發(fā)展成功之路。

　　發(fā)展新趨勢

　　家用多功能車

　　隨著能源問題的日益凸顯，同時車市進入緩步增長時期，中國車市已面臨變革與挑戰(zhàn)。在這一情況下，只有緊跟節(jié)奏加強自身實力才能掌握先機，獲得市場主動權(quán)。

　　善于捕捉市場動向的廣汽豐田(微博)于去年年底首發(fā)FUV逸致，作為家用多功能車型的代表，上市后引起了大批媒體及消費者的關(guān)注。事實上，在汽車商報主辦的“回歸實用——2011家用車發(fā)展新趨勢研討會”上，就有專家認為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車、MPV、SUV車型多種功能的新車型，一輛車就能滿足多種需求。譬如之前，上班可能開轎車，周末外出郊游，可能開SUV。但隨著時代發(fā)展，不僅上班可以開FUV車型，商務(wù)接待和周末出游，也可以開FUV車型。等于省下了兩輛車的錢，但同樣確保了生活和工作的便利性。而這也是適合汽車消費趨勢的。