常見的汽車磨合期注意事項有哪些
每輛新車都有自己的磨合期，磨合期做的好，汽車才能用的得心應手。下面是小編分享的汽車磨合期注意事項，一起來看看吧。
汽車磨合期注意事項
磨合其實就是指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。傳統(tǒng)意義上的汽車磨合需要有N多條注意事項，主要是因為在當時的傳統(tǒng)制造工藝比較落 后，很多精加工階段是由人來完成的，包括發(fā)動機、變速箱這些精度要求嚴格的部件，由于“人”在加工時控制誤差的能力有限，所以就會直接導致發(fā)動機以及變速 箱當中的齒輪與齒輪之間的嚙合不是在最佳狀態(tài)，所以“磨合”對車未來的使用效果及壽命都有很大的影響。如今的機械制造業(yè)已經(jīng)被全自動化機械制造方式所取 代，汽車的發(fā)動機、變速箱以及底盤等重要部件都是靠“機械自動化”完成的，所以目前已經(jīng)不需要傳統(tǒng)意義的磨合了。
新車磨合更像是大賽前的熱身運動，不僅僅是發(fā)動機的磨合，車上每一個零件都要進行配合，從變速箱到底盤，從剎車到輪胎，一切的一切都是新的，都需要相互適 應。不同的車主對磨合的態(tài)度不同，有人拿到車很小心翼翼的去開，生怕出現(xiàn)一點問題，而有的車主則是對新車抱著滿不在乎的態(tài)度，原來怎么開自己的老爺車，現(xiàn) 在仍然“等同視之”。其實這兩種做法都欠妥。磨合期間我們還是要按正常的行駛習慣駕駛，其中也有著一點點的不同之處。
新車在出廠前都會經(jīng)過冷磨(冷磨是發(fā)動機裝在專用的機床上用電機帶動磨合，因沒有燃油燃燒產(chǎn)生高溫，故叫冷磨)處理，但為了日后機械系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)以及 延長使用壽命，建議在前1500—2000公里必須謹慎駕駛您的愛車。前100公里階段，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特 別是在前300公里內(nèi)，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。
前500公里階段，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉(zhuǎn)彎時緊急剎車。否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。
前1500公里階段，應保持溫和駕駛的習慣，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下，對應的車速基本控制在80km/h-100km/h之間。
前1500-3000公里階段，車啟動之后，當水溫達到工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
不同品牌的汽車首次保養(yǎng)的公里數(shù)也不同，一般為3000-5000公里作第一次常規(guī)保養(yǎng)，保養(yǎng)過后車內(nèi)所有運動部件之間的配合基本達到運動順暢狀態(tài)，可以發(fā)揮車輛最佳性能行駛。盡量在首保期限到來前去保養(yǎng)，最好不要錯后。
磨合期間隨時觀察車輛狀態(tài)
車輛出廠前和4S店收車之前都會對新車進行一系列全面細致的檢查，同時在我們提車的時候也會通過各種方式對車輛進行檢查(稍后我們會做一期提車注意事項及車輛檢查的文章，敬請關注)。磨合期同樣也需要時刻觀察車輛的狀態(tài)。
磨合期忌滿載
汽車在磨合期內(nèi)裝載量不能超過額定載荷的75%~80%。新車在裝載時應低于規(guī)定的載重量或人數(shù)，更不能超載，因為超載會加重發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
汽車磨合期的誤區(qū)
磨合期潤滑油的更換
誤區(qū)：使用優(yōu)質(zhì)潤滑油
正解：因車而異，原廠機油就可以
很 多車主沒到首保期的時候就迫不及待的更換了機油，很多人認為原廠提供的機油在質(zhì)量和粘度上都不是最好的，其實這種想法不一定是對的，現(xiàn)在的車輛加工精度都 很高了，不會像幾十年前那樣的工藝了，磨合也不會有多少雜質(zhì)產(chǎn)生。所以沒有必要提前更換機油。而且一些汽車制造廠商在新車加入的機油中都會隨著加入一些減 緩發(fā)動機磨損的添加劑，所以原車磨合期的機油不一定就比自己買的各種全合成機油質(zhì)量差，反而有的可能會有更好的保護效果。
合理添加、使用油料
誤區(qū)：加高標號油;等油表燈亮再去加油
正解：按說明書要求加油;避免燈亮
加 油按照汽車說明書上的要求，根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來選擇燃油的標號，要與發(fā)動機的壓縮比相匹。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位于油箱內(nèi)，油泵連續(xù)工作 時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油面已低于油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油 泵。
通常，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5～8.0應選用90或93號汽油;壓縮比在8.0～10.0應選93或95號汽油;壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。 具體到每一款車，還要考慮到一些實際情況，以說明書為標準是最準確的。
熱車時間過長對車輛有損害
誤區(qū)：著車后，水溫正常才能開走
正解：轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即可行車
著 車后，大多數(shù)人都習慣讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，電噴發(fā)動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要 而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉(zhuǎn)化率和節(jié)省燃油。
“拉高速”實際是拉高轉(zhuǎn)速
誤區(qū)：拉高速=開快車
正解：檔位的轉(zhuǎn)速維持在一定的高范圍區(qū)間
很 多朋友都知道新車出了磨合期之后要去拉高速，經(jīng)常聽到身邊有朋友咨詢，“咱們附近能不能找到一條攝像頭少的高速，我要去拉拉車!”聽到這些話我就非常的疑 惑，難道“拉高速”真的是要跑多快嗎?!真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速。將每一個擋位的轉(zhuǎn)速維持在3000-4000范圍運轉(zhuǎn)，每個檔位保持一 段時間，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達到拉高速的意義。
新車磨合期的駕駛要求
(1)起步先預熱：冷起動時，最好等水溫預熱到40°以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，并選擇良好的路面行駛。涼車時候也不要轟油門。
(2)速度需控制：處于磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80km/h。在開過1500km后可逐漸把轉(zhuǎn)速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態(tài)下提高負荷。在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內(nèi)，大體上為：1擋25km/h,2擋40km/h，3擋60km/h,4擋90km/h,5擋100km/h。
(3)平緩駕駛：在磨合階段，平緩駕駛的要求對所有運動的零部件都是有好處的，尤其是對磨合中的氣缸。要避免一個“急”字，不要急加速，更要避免在最先的幾百公里內(nèi)急剎車。緊急制動和不適當提速一樣，都會給車輛機件帶來損壞，因而在車輛行駛中，應該盡量避免緊急制動，而是在情況發(fā)生前將車速平穩(wěn)降下來。
(4)擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低擋高速，高擋低速的現(xiàn)象一定要避免。
(5)先離后剎：處于磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪嚙合松開后再踩制動踏板。這樣可以減少新車發(fā)動機、制動系統(tǒng)、底盤的損傷。但是這種“ 先離后剎”的方法是不符合駕車規(guī)范的，它僅限于處于磨合時期的車輛。在度過磨合期后，從離合器的保養(yǎng)方面，我們還是應該“先剎后離”。不少新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便“腳不離板”。的確。對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩(wěn)些，但對離合器的磨損可不小。
(6)選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機油，不宜使用發(fā)動機耐磨添加劑。
其實，只要正常和正確地駕駛，就能順利度過磨合階段。況且，隨著機械制造技術的提高，新車發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁已經(jīng)有了良好的吻合，新車磨合不再是“ 強制”性的，而是一個“ 建議”!當然，汽車對個人來說，算是一大財產(chǎn)，最好還是按照“建議”來善待自己的愛車吧。
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