2017最新全球十大豪車排行榜_全球十大豪車排名2017
擁有一輛豪車是每個年輕人的夢想，那么世界十大豪車都有哪些呢?全球奢侈豪車的品牌標志你能認出幾個？下面學習啦小編就世界上十大豪車一一給您介紹，保證讓你大飽眼福。
2017最新全球十大豪車排行榜
全球十大豪車第10名：勞斯萊斯幻影軟頂敞篷車
價格：44.7萬美元。簡介：馬力453匹，V12的引擎，不僅內(nèi)裝豪華，動力也不落人后。
全球十大豪車第9名：蘭博基尼蝙蝠LP670-4
價格：45.54萬美元。簡介：6.5升的V12引擎，馬力670匹，四輪驅(qū)動，搭配6速手排變速箱。
全球十大豪車第8名：法拉利推限量版SA Aperta
預(yù)估價格：52萬美元。簡介：以599 GTO的相同的V12發(fā)動機引擎為基礎(chǔ)，馬力670匹。
全球十大豪車第7名：LeBlanc Mirabeau
價格：72.8萬美元。純種瑞士賽車，機械增壓V8引擎，擁有700匹馬力和86.73kgm扭力。
全球十大豪車第6名：SSC Ultimate Aero(目前沒有中文名)
價格：75萬美元。SSC Ultimate Aero 被認為是布加迪威龍的最大威脅，極限速度能達到439km/h，搭載V8引擎，擁有1287匹馬力。
全球十大豪車第5名：法拉利F70
預(yù)測價格：87萬美元。這部車還沒正式推出，所以價格也不得而知，不知道福布斯是哪里找來的價格。此車預(yù)計2012年發(fā)表。
全球十大豪車第4名：帕加尼風之子C9
預(yù)計價格：130萬美元。全球限量40臺，搭載有V12引擎，最高可達700匹馬力。
全球十大豪車第3名：邁巴赫Landaulet
價格：140.5萬美元。三甲的位置有這臺邁巴赫在2008年底特律車展上曾經(jīng)出現(xiàn)，以62S車型為基礎(chǔ)改良，采用V12引擎，延續(xù)了高貴的歐洲血統(tǒng)，車上的內(nèi)飾以及配置都極盡奢華。
全球十大豪車第2名：科尼塞克agera
預(yù)計價格：150萬美元。第二位也是一臺瑞典的純種跑車，號稱在同級車中擁有最大行李箱空間的跑車，0-100km/h速度達到驚人的3.1秒。
全球十大豪車第1名：布加迪威龍Super Sport
價格：260萬美元。對的，No.1還是它，布加迪威龍不僅是全球最貴的超跑還是目前地球上跑得最快的量產(chǎn)車，馬力足足有1200匹，極限速度高達431km/h，位居十大豪車之首。
世界十大豪車發(fā)家史
勞斯萊斯
勞斯萊斯是當之無愧的貴族豪車。勞斯萊斯成為英國王室的專用車從愛德華八世、伊麗莎白二世、瑪格麗特公主、肯特公爵等他們的座駕都是勞斯萊斯，就連沙特王子及其它貴族都對他情有獨鐘。1904年，亨利.羅易斯和貴族C.羅爾斯合作建立勞斯萊斯汽車公司，同年產(chǎn)出第一輛勞斯萊斯車Rochet—Schneider ，這是一輛是2缸10hp(7.5kW)的轎車。
1906年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型號。這種車上有許多鍍銀件，所制造的第13輛這種轎車具有單獨的名字，叫“銀魔”(Silver Ghost)，從此開始這種轎車得到銀魔之名。銀魔獲得“世界最佳轎車”的稱號。女神像微標和晶亮水箱罩是勞斯萊斯車的兩大標志，歷經(jīng)百年一直沒變過。據(jù)說勞斯萊斯公司目前只有十人有資格訂制女神像徽標和晶亮的水箱罩。
一戰(zhàn)期間，公司介入飛機制造業(yè)。所生產(chǎn)的 225hp(168kW)、V12鷹發(fā)動機，裝備了一些有名的戰(zhàn)斗機，在一戰(zhàn)四年中制造了約4000臺。 1929、1931兩年，公司航空發(fā)動機得獎，創(chuàng)造了當時世界飛機速度記錄(655.6km/h)。1931年，勞斯萊斯收購賓利，在1998年兩者又被德國大眾集團收購，但在同年寶馬以6800萬美元的價格購得勞斯萊斯的商標使用權(quán)，后寶馬和大眾簽署了一項協(xié)議，規(guī)定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)羅爾斯-羅伊斯牌轎車;而大眾從2003年起生產(chǎn)本特利(賓利)牌豪華轎車。
賓利
說到賓利，它跟勞斯萊斯有著千絲萬縷的聯(lián)系，他們相同的一點是都曾在戰(zhàn)爭中做過軍工產(chǎn)業(yè)。賓利汽車公司是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創(chuàng)建。
一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空發(fā)動機而聞名，戰(zhàn)后則開始設(shè)計制造汽車產(chǎn)品。在一戰(zhàn)中本特利受聘于英國皇家海軍航空兵技術(shù)委員會，從事法國Clerget發(fā)動機的改進工作。1919年8月成立本特利汽車股份有限公司，經(jīng)過21個月車型開發(fā)成功，1921年9月開始出售，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。
20世紀30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌，二戰(zhàn)后賓利迎來了新的發(fā)展機遇。1931年賓利被勞斯萊斯收購，極盡奢華的內(nèi)飾和精良的手工制造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范，但是賓利更注重車輛的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身姿足以證明這一點。正是這樣的氣質(zhì)讓賓利脫離了勞斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現(xiàn)在世界車壇。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現(xiàn)出尊貴、典雅與精工細做的高品質(zhì)座駕。
邁巴赫
邁巴赫作為奔馳的頂級奢華品牌被大家所熟知。滕飛與邁巴赫引擎制造廠是曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發(fā)動機公司(今日戴姆勒集團前身)的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機;1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設(shè)計并制造豪華轎車;1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛制造技術(shù)使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是先前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。
德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach(邁巴赫)”這一傳奇品牌——一個象征著完美和奢華的轎車。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相。
保時捷
保時捷在國內(nèi)已經(jīng)是家喻戶曉的品牌，保時捷(波爾舍)是德國著名汽車公司，公司于1930年成立于斯圖加特，以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇，創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍(同費迪南德·保時捷)是一位享譽世界車壇的著名設(shè)計師，最讓人難忘的要屬經(jīng)典的911和18次勒芒賽的冠軍。
大保時捷在一對兒女的輔助下，以“甲殼蟲”為基礎(chǔ)，共同著手保時捷汽車的研發(fā)工作，由于父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研制的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356。如同日后推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動機。
阿斯頓.馬丁
阿斯頓·馬丁(AstonMartin)公司設(shè)在英國蓋頓，生產(chǎn)敞篷旅行車、賽車和限量生產(chǎn)的跑車。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·班。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞。
馬丁是一個賽車手，而班福特則是一名工程師，1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁·班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司，福特除了為其提供財務(wù)保障外，還向它提供福特在世界各地的技術(shù)、制造和供應(yīng)系統(tǒng)，以及支持新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發(fā)出迷人的魅力。
2007年，福特將阿斯頓·馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的合資公司。從1964年007系列電影《金手指》中的DB5開始，阿斯頓·馬丁的多款汽車都為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰(zhàn)功。
法拉利
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營，公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。
1947年法拉利創(chuàng)建了自己的汽車制造廠，生產(chǎn)出第一輛車后他以自己的名字進行命名——法拉利Tipol25，以跳馬圖為商標。在以后的3年時間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗、宣傳自己的賽車。
法拉利賽車沒有辜負他的期望，先后奪得過多項桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝;在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁;1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍旗車一舉奪得了世界汽車競賽的最高榮譽——一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。
蘭博基尼
蘭博基尼(粵港地區(qū)稱之為林寶堅尼，臺灣地區(qū)則將其譯為藍寶堅尼或藍寶基尼)是全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。早期由于經(jīng)營不善，于1980年破產(chǎn);數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(Volkswagen Group)旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放?，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個性。
創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是意大利皇家空軍的一名機械師，由于工作的原因?qū)C械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營業(yè)務(wù)是制造拖拉機、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。
20世紀50年代中期，由于對機械原理和機械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農(nóng)用機械制造商。1958年，費魯吉歐·蘭博基尼購買了第一輛法拉利汽車一臺250GT。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現(xiàn)問題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣，于是他去找法拉利要求其更換一個質(zhì)量更好的離合器，卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機制造商，因此對于運動跑車他一無所知，于是蘭博基尼決定建立一個汽車制造工廠來實現(xiàn)他對運動跑車的完美追求。
1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼;1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產(chǎn)越野車;1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司;1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團，蘭博基尼被劃歸奧迪(Audi)管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。
2010年11月5日，最后一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產(chǎn)線，這標志著Murcielago的停產(chǎn)，同時也標志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日蘭博基尼全新旗艦車型 Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。
瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞，公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設(shè)計領(lǐng)域，17歲時他設(shè)計了自己的第一臺單汽缸發(fā)動機，并裝在自行車上因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈他利用業(yè)余時間設(shè)計了一款全新的單汽缸發(fā)動機，裝在木制的汽車底盤上。在某種意義上這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時它就是時代的領(lǐng)跑者。
1907年他轉(zhuǎn)到Bianchi車隊，駕駛車隊的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國站賽事，獲得第九名的名次;1908年卡羅當上了“米蘭少年”汽車公司的總經(jīng)理;1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創(chuàng)立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，同時還致力于將愛索特法詩尼汽車用于道路汽車賽。
1933年，Tazio Nuvolari加盟，并在技術(shù)上，特別是底盤改良方面作出了突出貢獻，從而讓底盤能夠適應(yīng)新型發(fā)動機的特性。Nuvolari獲得比利時大獎賽、Montenero大獎賽和Nice大獎賽的勝利。1939年9月第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，瑪莎拉蒂暫時中止了跑車制造，轉(zhuǎn)而開始生產(chǎn)機械工具、火花塞和其他電子設(shè)備。
戰(zhàn)爭過后，1947年瑪莎拉蒂工廠恢復(fù)了跑車的生產(chǎn)，并推出由賓尼法利納設(shè)計的A6 跑車。1968年，雪鐵龍買斷了Orsi(奧斯)家族的全部股份，而阿道夫·奧斯仍然擔任公司的名譽董事長。1975年8月8日根據(jù)一份簽署的協(xié)議，Benelli公司和Alejandro De Tomaso收購了瑪莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso擔任總經(jīng)理。1993年菲亞特(Fiat S.p.A.)收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留?，斏僭?jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。
布加迪
提起奢侈品大家肯定會聯(lián)想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中重要的一員。早期的布加迪品牌在賽場上戰(zhàn)績輝煌，但在第二次世界大戰(zhàn)后漸漸衰落并幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，1998年大眾集團收購并復(fù)興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌?，F(xiàn)在布加迪的總部依然設(shè)立在法國的莫爾塞姆。布加迪當時是以精巧的造車技術(shù)出名，是由意大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創(chuàng)造，布加迪是汽車大獎賽(F1的前身)的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍。在1924年的Bugatti Type 35可謂布加迪史上最成功的賽車，它橫掃車壇，共贏得2000個大小不等的冠軍。
在60年代Virgil Exner有意復(fù)興布加迪汽車，他當時在杜林汽車展上展出一臺由Ghia設(shè)計外型而使用Bugatti Type 101底盤的車，但最后又告吹。布加迪品牌在1963年賣給了Hispano-Suiza(一家原為車廠后轉(zhuǎn)型成為飛機零件的供應(yīng)商)。
大眾汽車于1998年買下布加迪品牌和汽車制造權(quán)利，于2000年成立Bugatti Automobiles SAS并且發(fā)表Veyron 16/4概念車，這是一臺以Bugatti Veyron 18/4外型為基礎(chǔ)，但動力單元改為8.0升W16引擎加上四個渦輪，廠方稱其可輸出1001匹馬力并達到時速406公里。2005年底，在一次大眾的超長直線測試跑道測出了高達408km/h的極速，宣告成為世界最速量產(chǎn)車。
捷豹
捷豹(Jaguar)是英國的一家豪華汽車生產(chǎn)商，車標為一只正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，矯健勇猛、形神兼?zhèn)?，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇，從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加，捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕，盡顯皇家風范。
捷豹品牌的創(chuàng)始人，汽車界的奇才威廉·里昂斯，他的風格就是簡約的高雅與速度的完美融合。里昂斯在少年時期就非常喜歡摩托車，擁有一輛哈雷或者Brough Superioors是他狂熱的夢想。1922年，里昂斯遇到了同樣酷愛摩托車的伙伴威廉姆斯.沃姆斯勒，兩個志同道合的青年一拍即合，投資成立了一家名為Swallow Sidecar (麻雀)的摩托車公司。
1927年，他運用奧斯汀7型汽車的引擎和地盤，設(shè)計出獨具匠心的雙座小型車。在當時其他廠商制造的毫無裝飾的黑色汽車中間，這樣的雙色風格讓消費者眼前一亮，因此獲得了巨大的成功。20世紀30年代初，里昂斯又開始將精力轉(zhuǎn)移到跑車研發(fā)上來，于是就有了捷豹的第一輛跑車—SS100型跑車的橫空出世。1989年，捷豹被美國福特汽車公司并購;2008年3月26日，福特又把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車公司。加入塔塔汽車公司大家庭以后，捷豹開始擁有了一個真正的全球前景。
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