泰利臺風天氣車輛行駛注意事項新老司機必看！

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泰利臺風天氣車輛行駛注意事項新老司機必看!

保持良好的視野

如果臺風較為強勁，并伴有暴雨。當能見度小于100米時，則應開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離;當能見度小于50米時，則應開啟近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，并馬上找安全處掩避，不得強行駕駛。

低速擋緩慢行駛

臺風天來襲，有經驗的司機都知道，無論道路的寬窄、路面狀況好壞，在雨中開車盡量使用二或三擋、不超過30公里或40公里的時速，隨時注意觀察前后車輛與自己車的距離，提前做好采取各種應急措施的心理準備。如需停車時，盡量提前100米左右減速、輕點剎車，使后面來車有足夠的應急準備時間，避免由于剎車過急造成碰撞或者追尾。若遇到信號燈失靈路口，一定要服從交警指揮。如交警尚未到達，要在確保安全的情況下，慢行通過，并及時向110指揮中心通報。

及時開啟示廓燈

雨天行車要開示廓燈(小燈)，不開燈會直接影響前車對后方情況的判斷，即難以判斷后車的位置、距離和速度;若前車在情況未明時變線或轉向，很有可能釀成追尾碰撞事故;

遠離滿載貨物的大貨車

在臺風天，尤其要注意遠離滿載貨物的大貨車!在高速公路及郊區(qū)行駛時，更要遠離滿載貨物的大貨車;在極端天氣下，車上的貨物隨時可能被大風吹走或散落，傷及尾隨的車輛;

防止車輪側滑

臺風天常常伴隨著暴雨，在雨中行車時，路面上的雨水與輪胎之間形成“潤滑劑”，使汽車的制動性變差，容易產生側滑。因此，司機要雙手平衡握住方向盤，保持直線和低速行駛，需要轉彎時，應當緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側滑。如果是前輪側滑，應當將方向朝側滑的相反方向糾正;如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。另外，臺風天里，在空曠地區(qū)的道路上行駛還要注意橫風。如果在這些路段開車，最好的辦法就是減速慢行，如果感覺控制不住車輛了，應該立即找個安全地方停下來。

臺風天氣的低壓系統(tǒng)

臺風中最大風速發(fā)生在云墻的內側，最大暴雨發(fā)生在云墻區(qū)，所以云墻區(qū)是最容易形成災害的狂風暴雨區(qū)。當云墻區(qū)的上升氣流到達高空后，由于氣壓梯度的減弱，大量空氣被迫外拋，形成流出層，只有小部分空氣向內流入臺風中心，并下沉，造成晴朗的臺風中心，這就是臺風眼區(qū)。臺風眼半徑約在10～70公里之間，平均約25公里。云墻區(qū)的潛熱釋放增溫和臺風眼區(qū)的下沉增溫，使臺風成為一個暖心的低壓系統(tǒng)。

臺風天氣的低層氣流

臺風在低層主要是流向低壓的流入氣流。由于角動量平衡，在內區(qū)可產生很強的風速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強上升運動聯(lián)系起來，這是臺風環(huán)流的主要特征。臺風中最暖的溫度是由下沉運動造成的，它出現在眼壁內邊緣以內，這里有最強的下沉運動。在臺風低層最大風速半徑處，輻合最強，最大風速值半徑的大小隨高度變化甚小，并位于眼壁之中。

臺風橙色預警信號

標準：12小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達10級以上，或者陣風12級以上并可能持續(xù)。

防護措施：停止室內外大型集會、停課、停業(yè)(除特殊行業(yè)外);相關水域水上作業(yè)和過往船舶應當回港避風，加固港口設施，防止船舶走錨、擱淺和碰撞;加固或者拆除易被風吹動的搭建物，人員應當盡可能待在防風安全的地方，當臺風中心經過時風力減少或者靜止一段時間，切記強風將會突然吹襲，應當繼續(xù)留在安全處避風，危房人員及時轉移;相關地區(qū)應當注意防范強降水可能引發(fā)的山洪、地質災害。

中國省份“初臺”盤點

初臺一般是指當年首個登陸我國的臺風。常年（1991-2020年）統(tǒng)計來看，我國初臺的平均日期為6月27日，發(fā)生最多月份為6月（14個）和7月（13個）。其平均登陸強度為28.5米/秒（強熱帶風暴級），登陸強度相對偏弱，但也不乏“狠角色”；比如2016年的臺風“尼伯特”（55米/秒，超強臺風），同時也是有記錄以來登陸我國的最強初臺。華南沿海最受初臺“青睞”，廣東（11個）、海南（9個）和臺灣（6個）是初臺最常登陸地。