起重機(jī)維修的方法與技巧有哪些
起重機(jī)維修的方法與技巧有哪些
起重機(jī)已經(jīng)廣泛的使用于我們的生活中，而且使用于工程建設(shè)中是比較頻繁的，那么你知道對(duì)于起重機(jī)應(yīng)該如何進(jìn)行維修才好嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的起重機(jī)維修的方法，希望能幫到你。
起重機(jī)維修的方法
1、起重機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)之吊鉤維修
(1)拆卸檢查吊鉤、軸、橫梁、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑，吊鉤、橫梁、滑輪軸、不準(zhǔn)有裂紋，螺紋部分不應(yīng)松脫，軸承完好，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應(yīng)更換;
(2)檢查危險(xiǎn)斷面磨損狀況，危險(xiǎn)斷面磨損超過(guò)原高度的10%的應(yīng)作更換;
(3)吊鉤的試驗(yàn)，大修后，吊鉤應(yīng)做試驗(yàn)檢查，以1.25倍的額定負(fù)荷懸吊10分鐘，鉤口彈性張開量不應(yīng)超過(guò)鉤口尺寸的0.25%，卸載后不應(yīng)有永久變形和裂紋;
(4)板鉤檢修，板鉤鉚接后，板與板的間隙，不應(yīng)大于0.3mm。
2、起重機(jī)鋼絲繩維修
(1)斷絲檢查：1個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過(guò)鋼絲總數(shù)10%的應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢;
(2)徑向磨損量：鋼絲徑向磨損超過(guò)原直徑40%的，整根鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢;
(3)變形檢查：鋼絲繩直徑縮細(xì)量至繩徑70%的扭結(jié)，繩芯處露，斷股者應(yīng)報(bào)廢換新鋼絲繩;
(4)鋼絲繩潤(rùn)滑：潤(rùn)滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨鈣基潤(rùn)滑指(SYA1405-65)浸涂飽和為宜。
3、起重機(jī)滑輪組維修
(1)拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過(guò)此值即應(yīng)更換;
(2)滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應(yīng)超過(guò)壁厚的30%，否則應(yīng)報(bào)廢。不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)者可補(bǔ)修，大修后用樣板檢查，其底部與側(cè)向間隙均不應(yīng)大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應(yīng)大于0.2mm，繩槽中心對(duì)輪廓端面的偏差不應(yīng)大于1mm;
(3)軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過(guò)0.25CM2的缺陷，深度不應(yīng)該超過(guò)4mm;
(4)裝配，裝配后，應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)向擺動(dòng)不得超過(guò)D/1000。D-滑輪的名義直徑。
4、起重機(jī)卷筒維修
(1)卷筒繩槽，繩槽磨損超過(guò)2mm應(yīng)重新車制，大修后繩槽應(yīng)達(dá)到圖紙要求，但卷筒壁厚不應(yīng)小于原厚度的81%;
(2)卷筒表面，卷筒表面不應(yīng)有裂紋，不應(yīng)有明顯的失圓度，壓板螺釘不應(yīng)該松動(dòng);
(3)卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應(yīng)達(dá)到圖紙要求，磨損超過(guò)名義直徑的5%時(shí)，應(yīng)更換新件;
(4)裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應(yīng)大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應(yīng)不大于0.15mm。
5、起重機(jī)車輪維修
(1)車輪踏面磨損，車輪踏面磨損量超過(guò)原厚度的15%時(shí)應(yīng)更換新件，沒(méi)超過(guò)此值，可重新車制、熱處理修復(fù)。車輪直徑應(yīng)在公差范圍內(nèi)，表面淬火硬度HB300~500，對(duì)車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應(yīng)大于20mm;小于Φ400mm時(shí)，淬火層厚不應(yīng)小于15mm;
(2)兩個(gè)相互匹配車輪的直徑偏差，主動(dòng)車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的0.1%，從動(dòng)車輪則不應(yīng)超過(guò)0.2%，電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%，從動(dòng)車輪不應(yīng)超過(guò)0.2%;電動(dòng)葫蘆車輪直徑偏差不應(yīng)超過(guò)名義直徑的1%;(3)輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢;
(4)車輪裂紋：車輪發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)報(bào)廢;
(5)踏面橢圓度：車輪踏面橢圓度達(dá)1mm應(yīng)報(bào)廢;
(6)車輪組裝配：安裝好的車輪組件，應(yīng)能手轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝在同一平衡架上的幾個(gè)車輪就在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差為1mm。
6、起重機(jī)車輪軸與軸承維修
(1)軸頸的檢修：軸頸在大修后的橢圓度、圓錐度不應(yīng)大于0.03mm;
(2)裂紋的檢修：用磁力或超聲波探傷器檢查軸，軸上不得有裂紋，劃傷深度不得超過(guò)0.03mm;
(3)滾動(dòng)軸承的檢修：圓錐滾子軸承內(nèi)外圈之間允許有0.03~0.18mm范圍內(nèi)的軸向間隙。軸承壓蓋調(diào)整間隙應(yīng)在0.5~1.5mm的范圍之內(nèi)。
7、起重機(jī)齒輪與減速器維修
(1)拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況;
(2)齒面的檢查：起升機(jī)構(gòu)減速器第一軸上的齒輪磨損量不應(yīng)超過(guò)齒厚的10%，其余則應(yīng)小于20%;大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器第一軸上齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)15%，其余則應(yīng)小于25%。齒面點(diǎn)蝕損壞嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢齒輪，輪齒不應(yīng)有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換;
(3)軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)0.03mm/m，超標(biāo)則校直;
(4)減速器箱體接合面(剖分面)在任何部位不允許有砸、碰及嚴(yán)重劃傷，邊緣高點(diǎn)、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應(yīng)超過(guò)0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;
在空載情況下，以1000r/min拖動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘，啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)不應(yīng)有振動(dòng)，撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響;箱體內(nèi)溫升不得超過(guò)70℃，且絕對(duì)溫度不高于80℃;軸承溫升不應(yīng)超過(guò)40℃，其絕對(duì)值不應(yīng)超過(guò)80℃。
8、起重機(jī)聯(lián)軸器維修
(1)齒形聯(lián)軸器齒面檢修;
(2)內(nèi)、外齒圈端面對(duì)中心線的擺動(dòng)量的檢驗(yàn);
(3)當(dāng)軸的中心線無(wú)傾斜時(shí)，檢查聯(lián)軸器安裝徑向位移;
(4)無(wú)徑向位移時(shí)，因兩聯(lián)軸器的不同心所引起的外圈車線的歪斜角檢查;
(5)用中間軸聯(lián)接的齒形式聯(lián)軸器徑向位移(1)可參考部分。
9、起重機(jī)制動(dòng)器維修
(1)制動(dòng)摩擦片檢修：其磨損量不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%，鉚釘應(yīng)下沉≥2mm;
(2)制動(dòng)輪檢修：制動(dòng)輪工作表面糙度不低于Ra=16μm，HRC不低于50，深度2mm處不低于HRC40;
工作表面凹痕或單邊徑向磨損量達(dá)1.5mm時(shí)應(yīng)重新車制及熱處理。加工后的制動(dòng)輪厚度：對(duì)起升機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的70%，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)不應(yīng)小于原厚度的50%制動(dòng)輪大修后，D≤200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.05m，D>200mm的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于0.1m。
10、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)及小車部分維修
(1)起升機(jī)構(gòu)的軸：探傷檢查起升機(jī)構(gòu)的主軸和傳動(dòng)軸，不允許有裂紋;
(2)電動(dòng)機(jī)與減速器的位移檢查：應(yīng)符合聯(lián)軸器的安裝要求;
(3)卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應(yīng)大于3mm/m;
(4)小車輪距偏差：由于小車輪測(cè)量的小車軌距偏差：當(dāng)軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動(dòng)輪相對(duì)差不大于2mm，當(dāng)軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動(dòng)輪相對(duì)差不大于3mm;
(5)小車軌道標(biāo)高偏差：當(dāng)小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm;軌距>2.5m，允許偏差為5mm;
(6)軌道中心線離承軌梁設(shè)計(jì)中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度(mm)，單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm;
(7)小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標(biāo)高偏差及中心線偏差≤1mm;
(8)小車輪端面水平偏差：水平偏差不應(yīng)大于1/1000，且兩主動(dòng)輪偏斜主向相反，1-測(cè)量長(zhǎng)度;
(9)小車輪端面偏差：不得大于D/400;
(10)小車輪踏面偏差：所有車輪踏面都必須在1個(gè)平面內(nèi)，偏差不應(yīng)大于0.5mm;
(11)小車輪距偏差：允許相對(duì)偏差為4mm。
11、起重機(jī)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)維修
(1)車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同;
(2)同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個(gè)車輪的對(duì)稱平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，允許偏差不應(yīng)大于1mm;
(3)軌道外觀檢查：軌道不應(yīng)有裂紋、軌頂、軌道頭側(cè)面等磨損量不應(yīng)超過(guò)3mm;起重機(jī)軌道縱向傾斜度不應(yīng)大于5/1000;同一斷面內(nèi)的兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm;
(4)夾軌器檢修：鉗口磨損量超過(guò)原厚40%的應(yīng)更換，電動(dòng)夾軌器要經(jīng)常注意調(diào)節(jié)安全尺，使其指針在規(guī)定的位置;
(5)由車輪測(cè)量出的起重機(jī)跨度偏差：當(dāng)跨度L≤30m，跨距偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L>30m，跨距偏差不應(yīng)大于8mm。
(6)由車輪量出的對(duì)角線偏差：當(dāng)跨度≤30m，偏差不應(yīng)大于5mm，當(dāng)L<30m，其偏差不應(yīng)大于10mm。
起重機(jī)支腿的型式
(1)蛙式支腿
這種支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。
(2)H型支腿
這種支腿有兩個(gè)液壓缸。活動(dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。
(3)X型支腿
這種支腿工作時(shí)，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過(guò)程中有水平位移發(fā)生，當(dāng)其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。
(4)輻射式支腿
以轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心為中心，從車架的盆形架向下呈輻射狀向外伸出4個(gè)支腿。特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，在起重作業(yè)時(shí)，全部載荷不經(jīng)過(guò)車架而是直接作用在支腿上，回此，可減輕車架自重并降低整機(jī)重心高度，保護(hù)底盤不受損壞。主要應(yīng)用在一些特大型的起重機(jī)上。
(5)擺動(dòng)支腿
這種支腿在起重作業(yè)時(shí)，支腿在液壓缸的作用下能擺動(dòng)到與車架縱向軸線相垂直的位置上;非工作狀態(tài)時(shí)，可平行地固定在車架的兩側(cè)。特點(diǎn)是重量輕，但由于受空間大小的限制，支腿不能太長(zhǎng)，所以橫向支撐的距離較小。
起重機(jī)支腿機(jī)械零件的故障與處理
(1)蛙式支腿磨損的修復(fù)
蛙式支腿最易磨損處是活動(dòng)支腿上的導(dǎo)向槽8，如果它的工作表面的磨損量達(dá)到1.5mm時(shí)，就應(yīng)更換;否則，在收放支腿時(shí)，活動(dòng)支腿與固定支腿將會(huì)產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，容易引發(fā)事故。此時(shí)須對(duì)導(dǎo)向槽的工作表面進(jìn)行焊補(bǔ)。
先將活動(dòng)支腿拆下，測(cè)量導(dǎo)向槽的尺寸，決定補(bǔ)焊的厚度。補(bǔ)焊時(shí)，所示用螺釘5和螺母7將長(zhǎng)方形的紫銅墊4安裝好，紫銅管3套在螺釘5上，補(bǔ)焊完一段，再移動(dòng)補(bǔ)焊下一段，直至焊完為止。為了方便，也可將焊條適度折彎。但要注意焊補(bǔ)的位置一定要在圖1導(dǎo)向槽的下表面。這樣做不會(huì)影響液壓缸活塞桿的行程和在支腿承重時(shí)固定支腿和活動(dòng)支腿的相對(duì)夾角。焊后，用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軸(軸徑等于滾動(dòng)套的外徑)做基準(zhǔn)，進(jìn)行修形，并應(yīng)注意其兩邊槽須用同一根軸同時(shí)修復(fù)。如果滾動(dòng)套9的外徑磨損量超過(guò)1mm時(shí)，就應(yīng)當(dāng)更換;否則，在工作中容易被壓碎，使支腿受力狀況改變，給安全生產(chǎn)埋下隱患。
蛙式支腿的維修還有一個(gè)重點(diǎn)，就是圖1所示的螺釘4，在一個(gè)蛙式支腿上共有3處，此3處的螺釘因受徑向力大很容易被剪斷(掉頭)。剪斷后的螺釘不好向外擰，所以很多擋板5都被焊死，這樣，一是不好看，二是拆卸時(shí)須用氣焊割，不方便。我們經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的觀察，建議如下：用這樣的方式對(duì)銷軸進(jìn)行軸向定位所用的螺釘，應(yīng)經(jīng)常檢查。最好不超過(guò)兩年即更換一次。這里介紹一種簡(jiǎn)單的檢查方法，即將螺釘卸下，用一個(gè)同樣螺距的新螺釘去作比較，將兩個(gè)螺釘緊貼在一起，看螺紋的間隙，如果間隙較大，兩個(gè)螺釘貼不到一起，說(shuō)明舊螺釘已變形較大，已經(jīng)疲勞了，應(yīng)更換，也可以用同樣尺寸的絲錐去作比較。
(2)H型支腿水平梁的上下面磨損的修復(fù)
在起重機(jī)重載的情況下，所吊重物在車的正后方，高于支腿。此時(shí)人在車的正后方看支腿，如果出現(xiàn)如圖3所示的情況，或支腿伸縮時(shí)若出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，就須將支腿卸下進(jìn)行檢測(cè)，如果板面上有深溝或損嚴(yán)重，就要考虎更換新支腿，或者對(duì)磨損部位進(jìn)行焊補(bǔ)。焊補(bǔ)支腿的成本較低，宜于采用。
3、支腿液壓系統(tǒng)的故障與維修
由蛙式支腿的液壓原理圖可知，雙向液壓鎖8安裝在前支腿缸的上端，故其上的個(gè)固定螺栓的松緊程度必須一致，否則會(huì)造成密封環(huán)的損壞而漏油。它的作用是：防止起重機(jī)作業(yè)時(shí)支腿自行回縮;防止起重機(jī)行駛或停放期間支腿自動(dòng)下落。在H型支腿的液壓系統(tǒng)中，就沒(méi)有分流閥而有轉(zhuǎn)閥，支腿可以單獨(dú)動(dòng)作，對(duì)地面的適應(yīng)性好，但產(chǎn)生故障的情況卻與蛙式支腿的差不多。
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