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安全駕駛心得體會_安全駕駛學習心得體會(2)

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安全駕駛心得體會_安全駕駛學習心得體會

安全駕駛心得體會范文4

運氣與職責

對于交通事故,有一條通用的理由可以講一講:“倒霉,運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭,媽媽打這個桌子,媽媽打這個桌子?!蹦敲?,小孩摔倒在地上哭起來了,是這個地的錯,媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來,撞到這個桌子,他哭起來了,全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來,說:“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以,他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講:“一個小孩會撞到桌子,有三個理由:第一個跑步沖的太快,來不及剎車;第二個,頭一直低著,沒注意看;第三個,心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為,打牌和開車有相似之處,開車出事故完全是命中注定,有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣,手氣好就贏錢,手氣差就輸錢。但是,再看看實際情況,實際情況是,所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務,對牌技十分精通,對于如何打好牌是費盡苦心的研究,鉆研精神非常之好,其技術水平是絕對沒得話講的,令人不得不服;即使是水平比較一般的人,也常常是一樣的切磋琢磨,勤奮好學。打牌有時是要靠運氣,但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方,但也有區(qū)別,打牌時對牌面的變化,有時實難掌握,因為有的牌完全控制在別人手里,有時也不知道下面會拿到一張什么牌,未出牌之前,也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同,開車時周圍的情況都可以做到一目了然,都可以觀察清楚,別人的行為也可以預測,因為他的行為一般不會超出兩、三種變化,我們只要做好兩、三種準備,完全可以應付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行,我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向,擋住我們的去路,像這種情況,在他未改變行走方向之前,我們注意同他保持-足夠的安全距離,相對放慢車速,提前響喇叭,警告提醒,加強注意觀察,隨時準備好停車,只要我們簡單的做到這幾點,再加上禮讓三先,這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況,打牌時輪到我們出牌,我們就一定要出牌,不可以不出牌,而開車時遇到難辦的問題,我們可以原地不動,高掛免戰(zhàn)牌,萬事大吉。從這三點來看,能不能保證安全行車,關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣,做的程度如何,主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式,都不能有一個賭一賭的心理,都不能指望運氣,而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開,更重要的是去做,去營造一個良好的行車環(huán)境,安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好,但青出于藍而勝于藍,我們開車時完全可以比他們更負責任,比他們做得更好?!兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說,也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行,但只要我們有足夠的責任心,安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點,是人生的一個新的起點。有一個人,有一個兒子和一個女兒,他對兒子說:別的沒什么要求,但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說:要有一個好的眼光,對一個人是不是負責要看得清,將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人,也要看看這個人是不是負責的,如果這個人責任心非常好,那么即使這個人還不起,也沒有關系,大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易,所謂“城中十萬八千兵,哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明,“嫁雞隨雞,嫁狗隨狗”,眼光比較現實。在生活中自由自在,有的時候不負責任,古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意,我們有開快車的權利和自由,我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務,真正的尊重別人的生命。

安全駕駛心得體會范文5

——當快則快,該慢則慢

人在江湖

當我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后,再來分析判斷一下路面情況,前方路面有情況就慢一點,沒有任何情況就開快一點;開車,就這么簡單,自已看,自已提前控制好車速,就這么簡單的兩點。

開車時,對前方的路面情況,理所當然的要及時的分析判斷,迅速的作出正確決定,但很明顯的,我們有時在路上開車,根本是不動腦子,不很好的思考判斷,這個問題,值得注意改進。平時說的用心開車,也就是說開車要靠自己用腦子,開車不用腦子,危險。想開車開得很好,想開車開得非常安全,就是要多動腦子,多及時正確判斷決定,及時根據路面情況調整好車速。

前方有情況,馬上就減速慢了下來,這就叫反應快,如不減速,對情況不作任何判斷處理,簡單的說是反應慢,嚴重的話,便是極有可能會發(fā)生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候,我們卻只是含糊的減一下速度,像這種情況,就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣,當然要分清,反應判斷不好含糊。

反應由慢到快

路考時,考官坐在我們的身邊,他考核我們的內容,有相當一部分就是看看我們對路面的情況,是如何反應如何處理的,有時,我們天生的反應慢了那么一點點,如沒有及時減速剎車,沒有響喇叭,那么,考官就可能相當不滿意了。

其實,在開始學車時,大家的反應一律都是很慢的,因為不熟悉,不熟悉,一時手忙腳亂,就來不及反應。

后來慢慢的熟悉了,反應也就變得越來越快了,前面有情況,就自然知道一腳剎車,毫不猶豫的踩下去。嘻嘻,原來跟師傅學車,也就是在學,反應怎樣由慢到快。

總的來說,在路上的原則,就是前面有情況,就慢一點,沒情況,就快一點。

有時當我們車速很快時,這時遇到了前面有情況,或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等,一般是不怎么提前減速,總是想跟著車速的慣性沖過去,到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動,這其實就是反應慢,思想和手腳的動作都慢了半步,實際上規(guī)范的應該是,該慢則慢。

前面有情況,不肯提前慢一點,這就是比較遲鈍,唉,我有時也是這樣的,反應總是慢了半步,為什么慢了這么半步?懶!路上的情況,有時懶得理它,司空見慣,心理上有點麻木了,不主動關注路面情況,不主動處理路面情況,只是被動的應付路面情況,被動的開車。

開車時思想和動作都懶,反應就慢,呵呵,還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛,疲勞時,精神差一點的時候,反應也慢。

開始不熟練的時候,我們可以慢慢熟練,精力差,我們可以先休息一會再來開車,但是,懶,怎么辦?

懶,也就是眼里明明看到前方有情況,明明看到前方是交叉路口,明明看到前方有小支叉路口,還有明明前方馬上要轉彎了,這時心里也知道,最好是慢一點,但就是懶得提前松油門,懶得響喇叭,懶得剎車。懶,就是一個懶字。

懶,怎么辦?

懶?嘻嘻,回家跪搓衣板唄。

說到底,簡單的一條,看見前面路上有情況,應馬上反應過來,應馬上就減速慢下來,開車時應養(yǎng)成這樣的良好習慣!

在公路上通行時,對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷,馬上作出決定,如何前進。如果只是茫然地看,不去認真分析,那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況,這時我們要看一下,有沒有危險,然后決定是否繼續(xù)前進;開車時觀察與分析、判斷、操作,應該是緊緊相連的,缺一不可,各方面都要及時做好。

當快則快,該慢則慢,這是開車時對路面情況分析后作判斷的準則,這是開車的基本常識,也是開車的根本道理,這一點應該沒有疑問,總不至于前面有情況,還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背,常識也會被置之腦后。

在上海法制報上看到過一個事故案例,有個開中巴車的駕駛員,為了多做點生意,想搶在公交車前面??空军c,到了一個路口,就違章闖紅燈,結果與一輛摩托車發(fā)生事故,摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要,但作為開車來說,確保安全更重要。

開車時有搶時間的意識,也會使我們的判斷搖搖晃晃。

有時只要進入危險地帶,即使有渾身的本事,也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全,不開危險車,那么,進入交叉路口前我們會慢一點,遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場,理智沒有強硬的做主,結果,別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”

用腦子?科學研究發(fā)現,大多數的女士只要一進入購物商場,大腦負責理智判斷的區(qū)域,便會減少活動或自動關閉。

另外,“情人眼里出西施”,當面對自己心愛的人時,大腦負責批評思維的那部分區(qū)域,便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么,只要往車上一坐,有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷,這在科學上也應該是講得通了。

但,在這里,也可以這么說,開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區(qū),要養(yǎng)成良好的駕駛思維習慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分,不搶一秒”。

“智勇雙全”,在開車時,在智慧和勇氣之間,讓理智一直準確的主導感情,仍然是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊,路兩邊視線良好,兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的,也沒有行人,對面又沒有來車,也就是說,不存在任何隱患,那當然可以開快一點,而且應該開快一點,大可放心,此時不可能發(fā)生任何事故,不具備發(fā)生事故的條件;另外,路上雖然有別的情況,但和這些情況有足夠的安全距離的時候,也可以快一點。

當快則快,該慢則慢,這一條在跟教練學車時,師傅應該經常說過,只是不知考到駕駛證以后,自己單獨開車時,“當快則快,該慢則慢”,有沒有做得更好,開車就這么簡單的一句話,照這一句話去開,也不可能發(fā)生事故。有一次向一個師傅請教:怎樣開才能保證不出事故?他說:“不出事故,只能說是不出責任事故,你該開二十邁,你不要開三十多邁,象雨霧天氣,你只開二十多邁,總不會出事?!?/p>

當前面有情況,不提前減點速,不提前慢一點,還是開快車,就出事了,就這么簡單。

理所當然

當前方路面有情況的時候,應該慢一點,還有什么情況下應該慢一點?

覺得有點危險的時候,就慢一點。

車輛不熟悉的時候,就慢一點。

覺得路面情況有點復雜的時候,就慢一點。

覺得很緊張,有點恐慌的時候,就慢一點。

覺得沒把握的時候,就慢一點。

雨霧冰雪天氣的時候,就好好慢一點。

與前后左右靠得太近的時候,就慢一點。

很生氣的時候,就慢一點。

視線不清的時候,就好好慢一點。

覺得不安全的時候,就好好慢一點。

一慢二看三通過

在車輛起步時,要慢一點,看清楚了再起步。

在通過交叉路口前,要慢一點,要看清楚。

在進出非機動車道前,在轉彎時,要好好慢一點,好好看清楚。

在打方向變更車道前,要好慢一點,好好看清楚。

在夜晚要慢一點,要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方,要好好慢一點,好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候,要好好慢一點,好好看清楚。

在前方道路邊上有人,路上車多,覺得不安全、不踏實的時候,要慢一點。

在超車前,在會車前,要慢一點,看看好,要選擇安全的超車會車。

在路況好的時候,也不要太快,要預防萬一。

這樣開,就是很安全了。

開車有快的時候,當然也有應該慢的時候,在這些該慢的時候,是的的確確、實實在在應該慢一點的,不慢,萬一的話就會發(fā)生車禍,無法保證安全。

有很多很多的事故,都很平常,都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。

到了該慢的時候就慢一點,盡好我們的職責。說小心,也就是在這個時候我們要好好小心。

一慢二看三通過,開車時,這句話是經典中的精典。

有個朋友,剛學開車,替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個都開車,他單獨跟女的開車子,女的安全意識特別好,朋友開的時候,她總是說:“你慢點,你慢點?!鳖A防意識特別強。單獨跟男的開車,男的時間觀念比較強,男的總是說:“你加油,你加油門呀?!币粋€叫快,一個叫慢,弄得他有點不知如何是好,兩天下來,不得要領。后來正好要從南通到無錫去,叫我一起去,我說:“你來開”。從南通到無錫,他開我說,說來說去,無非是該快的時候就開快點,該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點,前方路面有行人,有騎自行車的人,有騎摩托車的人,就慢點。

他拿證以后在南通才開了兩三天,開的路也不多,但覺得非常吃力,有時開得渾身是汗,緊張不熟練。同我到無錫去,一來一去,對他來說,路也算不少,我問他,他說倒不覺得太吃力;沒情況,放心朝前開,當然不吃力;前面有情況,就提前減速,提前慢下來,這樣一來,也就將情況化解掉了,也就沒有多少情況好處理了,所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時候就讓,該走的時候就走,該靜觀其變的時候就靜觀其變,不該超車的時候就不要超車;開車時,我們所作的決定應該對自己或別人不會造成任何危險。

曾經有一次經過一個小鎮(zhèn),小鎮(zhèn)的中心是個小小的十字路口,路口的四個角上都是房屋,經過這樣的地段應該好好慢點,但當時沒有注意好好提前減速,沒有做到一慢二看三通過,車速偏快了一點,等過了這個路口,才后悔,這樣開不對,很危險。

還有一次,是在一條比較窄的公路上,當時前方路兩邊都有自行車,這時對面又過來一輛小貨車,本來看見前方路面是空的,就沒有怎么減速,但當和小貨車交會時,發(fā)現也同時正好和路邊的自行車一起交會,這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況,相互間的安全距離就實在太小了,過去以后,心中也是后悔不已,當時應該慢一點,讓小貨車先走的。

開車時,有時觀察一些路面情況,再分析判斷,所需要的時間一秒鐘都不到,這個時候,最起碼的總要知道是應該快一點,還是慢一點吧。

有很多時候我們偏偏做不到這一點,不能及時慢下來;有時要等到發(fā)生事故以后,才認識到:“唉,我當時要是提前慢點就好了?!?/p>

“文武之道,一張一弛?!笨旌吐噍o相成,各盡其妙。交通法規(guī)有:“保障交通安全和暢通”?!鞍踩币蟠蠹衣稽c,“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當的快和非常恰當的慢,可以很好的滿足這兩個要求。

還是再來看看交通規(guī)則。


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