維修技術(shù)學習心得體會

　　隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革進入21世紀。你知道汽車維修技師學習心得是什么嗎?接下來就是小編為大家整理的關(guān)于汽車維修技師學習心得，供大家閱讀!

　　汽車維修技師學習心得

　　我的汽車修理知識和技術(shù)主要還是從實踐中總結(jié)出來的，當然我也通過電大和成人函授教育拿到了汽車修理專業(yè)的大專文憑，最近又剛剛考到了汽車修理高級技師的資格證書，我原來在汽車修理廠工作，現(xiàn)在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學院的實訓中心工作，主要工作任務(wù)是帶學生的實習課，同時也承擔了為學生講授《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無論是在哪里工作，我都知道要把所學的知識運用到實際中，才能不斷提高專業(yè)技能。有時，為了弄清一個某一個配件的來龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”,我的修車技能也得到了客戶的認可。

　　一次，我遇到一臺帕薩特2.0車，強制降擋，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我廠來修。待修車一到我馬上帶儀器與車主進行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時速到100碼時，四檔自動將為三擋，發(fā)動機噪聲嚴重。車主說，毛病在三個月前就已經(jīng)出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠建議換變速箱，車主覺得費用太高，所以來找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動機動力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的，車主說已經(jīng)在二戰(zhàn)用短路法檢查過，沒有發(fā)現(xiàn)問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本廠不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車主的煩惱，更為其節(jié)省了大筆費用。

　　愛崗敬業(yè)，滿足用戶所需，這是我的工作信念，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到?？偨Y(jié)汽車維修工作的所謂傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的檢測儀器設(shè)備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”?，F(xiàn)在，中國高級轎車保有量正在大幅度增加，但不少修理廠部分維修的儀器和檢測設(shè)備尚不能檢測到位，給車輛故障的診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進行直接診斷還是必要的。首先，說說“問”。問，固然主要，但也并不是說通過“問”就可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進行詢問，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車輛結(jié)構(gòu)、性能有透徹的理解，對理論知識和實踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問”出名堂。其次，說說“聞”，通過對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)的基本工作情況，通過對發(fā)動機排放系統(tǒng)的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說說“試”，試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的準確判斷和排除。

　　我做維修十幾年的心得體會

　　我做維修十幾年來，回顧過往，總結(jié)了點東西再來跟大家分享。因為，我們?nèi)绻孟旅鎺讉€基本的，應(yīng)付和處理棘手的疑難故障，還是覺得游刄有余的。

　　方法1：凡事預則立，不預則廢。是我們要養(yǎng)成的第一個好習慣，修機器也要講計劃。由于新技術(shù)層出不窮和日新月異，這就要求我們必須不斷地去學習。預先去了解新的技術(shù)，新產(chǎn)品的功能等等。有目的有計劃地去補足我們那塊短木板。把平時離散的、零碎的、雜亂的、有如數(shù)字信號樣的知識整理轉(zhuǎn)變成有序的、條理性的、連貫性的、系統(tǒng)性的模擬式的知識。當我們維修到一種新機器的時候,由于對他知之甚少,往往有些心理畏懼,擔心弄不好還搞燒機。這個時候我們先要去找資料,什么圖紙啊,IC功能腳,原理方框圖啊,然后與實物對照,了解機芯的設(shè)計布局,然后根據(jù)故障的表現(xiàn)和運用機器的一些功能來判斷是那個部分,什么區(qū)域出了問題.進行診斷!然后就要結(jié)合我們的

　　維修經(jīng)驗,再聯(lián)系我們以前學過的原理基礎(chǔ)知識,再做具體的測量,得到了一手的資料.當然,到這里我們之前必須設(shè)立個參照.知道什么樣的狀態(tài)是好的---正常的?他應(yīng)該具備的一些功能等.一些電量參數(shù),來做我們的參考.不知道也行,但要考驗我們的硬工夫了.就是要運用我們的原理知識來進行分析、運算等。這樣就耗費時間長，象在做研究了。那要想加快速度，提高一點效率，該怎么辦了?這就回到我們有句老話：凡是預則立，不預則廢。

　　這里介紹我的方法，當碰到一個新機器的時候，在這個機器還是正常的狀態(tài)下，我們就做了一手準備。找來原理方框圖，把信號的節(jié)點(流入和流出點)和關(guān)鍵點的電壓、波形和變量關(guān)系記下來。也可以根據(jù)原理圖拿好機器來做些簡單故障實驗。然后在原理圖上面一一記錄下來。這樣一來我們對新機器了解就更加深刻了。

　　方法2、 磨刀不誤砍才工。當我們碰到一臺故障機器的時候，習慣性地去急于換零件，想一招制勝，一步到位。除非我們心理十拿九穩(wěn)，否則我們還是要先去測一下幾個關(guān)鍵點的電壓記錄下來，然后在排除故障后，再回頭來測一下幾個關(guān)鍵點的電壓，拿來對比一下?；蛟S得出更好的一個結(jié)論。這樣一來，下次我們碰到同樣或類似的故障機器，就有有力的判斷依據(jù)。就更能鑒別故障的本質(zhì)原因。能有效地提高我們對故障判斷的準確性，系統(tǒng)歸類故障現(xiàn)象，從而提高我們的維修效率。這就無不印證了我們那句老話：磨刀不誤砍才工?；蚬び破涫卤叵壤淦?。

　　方法3、故障千變?nèi)f化，萬化不離其宗。故障千變?nèi)f化，萬化不離其宗.要求我們看清故障的本質(zhì)。深入探究其根本原因。能知其然，又知其所以然。修好了一臺疑難機器了之后別忘了進行總結(jié)和記錄。我們碰到很多人，他們是這樣的。他說他原來修過的一臺機器，現(xiàn)在又碰到了同樣的問題。卻不懂得如何修?或花了很多時間都還沒有修好。還要打電話到處去詢問。(這個不要見笑，是經(jīng)常有的事情。)原因是這樣：原來那個同故障的機器他是問人家的，人家叫換什么來的了?換了就修好了!那是他學豬八戒把整個人參果給吞下去了，還不知道人參果是什么滋味了!看現(xiàn)在他又要向人家要人參果了。所以……

　　但是，現(xiàn)在又想不起來啦!換什么來著了?即使想起來了，換了還不見好。怎么辦?還是同樣故障啊?習慣于要來的人參果，幾乎不花什么成本。他拿來也不要嚼嚼一下，細細得品味一下。這次犯上了，下次還有可能碰到的!真是搞不懂啊!

　　這又回到了我們那句幾乎成了維修行業(yè)的口頭禪了的——“故障千變?nèi)f化，萬化不離其宗。”那宗是什么啦?她就是我們要學的原理!要求我們基礎(chǔ)原理知識要學扎實!同樣我們自己還存在的一個問題是，千辛萬苦修好了一臺疑難機器，取得好象全世界人都為之振奮高呼的偉大成果的一臺機器，結(jié)果由于一場高度緊張過后的放松，沒有趁鐵還是熱的時候使把勁，好好總結(jié)，分析和回顧一下，深入仔細揣摩思考，再深刻的理會類似的故障。加深印象!又使自己技術(shù)水平提高到更高的一個層次。各位說原理知識重要不重要啊。

　　方法4、人參果不怕人家偷。道高一尺，魔高一丈。不怕“人參果”被人偷!俗話說：同行是冤家!總是擔心別人會超過自己，自己有的好經(jīng)驗和心得怕被人家“偷”去。或則說：教會徒弟餓死師傅!自己的人參果被人“偷”是好事情。有人偷了，那說明你又在提高了。不但不怕人家偷，而且一有好人參果就要拿出來分享，別以為藝高不會壓身，好貨沉底了，到時候連你自己也撈不起來!要及時地拿出來與你的同事分享。只有善于分享的人才是高人，不會分享的人便是俗人。要想提高得快些，成長得快些，那么，就要養(yǎng)成：一有好人參果，就拿來分享的習慣。別人提高了，你自己更是加速在提高。如果你修得成“魔”的話，那就是道高一尺，你魔就高一丈了!那你還怕你的人參果再被人家“偷”了嗎?不怕人家偷的最好辦法，是你要更積極更主動地加倍努力學習和去分享。分享!在現(xiàn)在社會不難理解是更好的一種學習方法，各位贊同嗎?

　　方法5、他山之石可以攻玉。他山之石可以攻玉。要善于學習他人的優(yōu)點和長處，改變自己的不足。他山之石就好比人參果。人參果好吃，人人都想吃。這是個好現(xiàn)象。我們并不反對吃人參果。而是要如何去消化吸收。畢竟這個人參果不是很容易得到的啊!人參果也不是時時有的!那好，為了表現(xiàn)我的誠意，我不修好這臺機器就不吃飯!有時候為了急于修好某臺機器，一賭氣下來搞持久戰(zhàn)，把自己封閉起來，不同別人交流，不跟網(wǎng)絡(luò)交流，不去做正確的咨詢，不去再找人參果?；撕荛L時間而徒勞無益，搞得焦頭爛額、身心憔悴，人頹廢，都站不起來了。失去斗志，失去信心!這個時候我們就要勇敢地走出來，別礙面子。這就對了，來我們象現(xiàn)在今晚這樣的技術(shù)交流平臺，溶入這樣一個網(wǎng)絡(luò)和團隊，你就會發(fā)現(xiàn)更多精彩和驚喜!你就一定會受益匪淺!別忘了你只是參與而不授予的話，你的水平提高必定有限哦!——快拋出你手中的“人參果”!諸位同意我的觀點嗎?那今后你一定要付諸行動!

　　維修心得體會

　　“知識型職工先進個人”事跡材料同志是運輸局的一名汽車修理工。 “學海無涯苦作舟”，一直是他的座右銘。雖然只 是一名來自基層的普通勞動者，所在的工作環(huán)境又比較艱苦，可是他卻能在艱苦的工作中快樂地學習，并把學到的知識用于實踐。

　　一、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)

　　于1998年從省交通學校汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至今已有七個年頭，在這七年里，他深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術(shù)保證郵車運輸?shù)臅惩?。他們扮演著郵政企業(yè)實物運輸中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。

　　剛參加工作不久，就碰到了一個業(yè)務(wù)難題，由于在校所學習的車型以老解放牌和東風牌汽車為主，車型相對單一、車輛的構(gòu)造也較為簡單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運車輛車型較多、而且大多以進口車型為主，車輛構(gòu)造比較復雜，修理難度可想而知。從那天起，他便充分利用工作間隙和業(yè)余時間，不斷加強學習。一方面，他結(jié)合實際工作需要和各種車型的性能特點，認真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，及時將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請教有經(jīng)驗的老師傅，

　　還主動請纓到廠家進行培訓學習。一次，單位的北方奔馳重型載貨車，由于它是進口與國產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護過程中，有的技術(shù)參數(shù)又必須準確無誤，于是在局領(lǐng)導的支持下，他便主動申請到包頭北方奔馳重型汽車有限公司進行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個月培訓，基本上掌握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù)?；氐絾挝缓?，他又積極主動配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進行學習和探討，將自己學到的相關(guān)知識傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動機的大修理工作。在修理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標準和注意事項教給其他職工，到目前為止已修復了 9臺奔馳車發(fā)動機，為企業(yè)節(jié)約了大量的車輛維修成本。通過不斷深入的學習和實踐，修理工整體技術(shù)水平都得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也因此受到單位領(lǐng)導的一致贊許和好評，從此以后，學習培訓的機會就增多了。

　　二、發(fā)揮專業(yè)特長，技術(shù)創(chuàng)新出成效

　　十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加班或是外出急救車輛，都勇挑重擔，充分發(fā)揮自己的一技之長。七年來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對日常維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對原有的技術(shù)和修理設(shè)備進行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

　　以前，由于車輛出廠設(shè)計上的缺陷，北方奔馳載貨車制動蹄銷的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行駛過程中，制動蹄銷經(jīng)常松動并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多次導致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運時限，而且增加了企業(yè)的修理成本。面對這一難題，他反復觀察和分析，憑著多年來積累的工作經(jīng)驗，大膽進行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上，對定位卡片和制動蹄銷進行了改造，經(jīng)過近一個月的反復實驗，辛勞和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

　　類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機油濾清器、柴 (汽)油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場上買來的，但這種皮帶扳手的缺點是摩擦力小且韌性較強，使用起來既費力又費時，效力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風車的風扇皮帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來，改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿!成了，摩擦力增大了，韌性沒有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、主減速器里加注齒輪油時，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油的粘稠度高，特別是在冬天的時候，換一輛車的齒輪油，少則40分鐘，多則一個小時，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞動強度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機油泵改成了齒輪油加注泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動。改裝后，現(xiàn)在換一輛車的齒輪油所需的時間從原來的一個小時縮短到十多分鐘，工作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動強度和時限。