六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文課文第五課詹天佑
六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文課文第五課詹天佑
六年級(jí)語(yǔ)文上冊(cè)課本的第五課是《詹天佑》。這篇《詹天佑》主要寫(xiě)了什么，一起來(lái)看看吧。下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家提供關(guān)于六年級(jí)上冊(cè)語(yǔ)文課文第五課詹天佑，希望對(duì)大家有幫助!
六年級(jí)語(yǔ)文第五課詹天佑
詹天佑是我國(guó)杰出的工程師.從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修筑成功的.這是第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線.
從北京到張家口的鐵路長(zhǎng)二百千米,是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道.當(dāng)時(shí),清朝政府剛提出修筑的計(jì)劃,一些帝國(guó)主義國(guó)家就出來(lái)阻撓,他們都要爭(zhēng)奪這條鐵路的修筑權(quán),從而進(jìn)一步控制我國(guó)的北部.帝國(guó)主義者誰(shuí)也不肯讓誰(shuí),事情爭(zhēng)持了好久得不到解決.他們最后提出一個(gè)條件：清政府如果用本國(guó)的工程師來(lái)修筑鐵路,他們就不再過(guò)問(wèn).他們以為這樣一要挾,鐵路就沒(méi)法子動(dòng)工,最后還得求助于他們.帝國(guó)主義者完全想錯(cuò)了,中國(guó)那時(shí)候已經(jīng)有了自己的工程師,詹天佑就是其中的一位.
1905年,清政府任命詹天佑為總工程師,修筑從北京到張家口的鐵路.消息一傳出來(lái),全國(guó)都轟動(dòng)了,大家說(shuō)這一回咱們可爭(zhēng)了一口氣.帝國(guó)主義者卻認(rèn)為這是個(gè)笑話.有一家外國(guó)報(bào)紙輕蔑地說(shuō)∶“能在南口以北修筑鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)有出世呢.”原來(lái)從南口往北過(guò)居庸關(guān)到八達(dá)嶺,一路都是高山深澗,懸崖峭壁.他們認(rèn)為這樣艱巨的工程,各國(guó)著名的工程師也不敢輕易嘗試,至于中國(guó)人,是無(wú)論如何也完成不了的.
詹天佑不怕困難,也不怕嘲笑,毅然接受了任務(wù),開(kāi)始勘測(cè)線路.哪里要開(kāi)山,哪里要架橋,哪里要把陡坡鏟平,哪里要把彎度改小,都要經(jīng)過(guò)勘測(cè),進(jìn)行周密計(jì)算.詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要精密,不能有一點(diǎn)兒馬虎.‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不該出自工程人員之口.”他親自帶著學(xué)生和工人,扛著標(biāo)桿,背著經(jīng)緯儀,在峭壁上定點(diǎn),測(cè)繪.塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào),黃沙滿天,一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn).不管條件怎樣惡劣,詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作.白天,他攀山越嶺,勘測(cè)線路,晚上,他就在油燈下繪圖,計(jì)算.為了尋找一條合適的線路,他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民.遇到困難,他總是想：這是中國(guó)人自己修筑的第一條鐵路,一定要把它修好;否則,不但惹外國(guó)人譏笑,還會(huì)使中國(guó)的工程師失去信心.
鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山,不得不開(kāi)鑿隧道,其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨.居庸關(guān)山勢(shì)高,巖層厚,詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法.山頂?shù)娜聺B,隧道里滿是泥漿.工地上沒(méi)有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去排水.他常常跟工人們同吃同住,不離開(kāi)工地.八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)一千一百多米,是居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng).他跟老工人一起商量,決定采用中部鑿井法：先從山頂往下打直井,再分別向兩頭開(kāi)鑿.這樣一來(lái),幾個(gè)工作面同時(shí)施工,把工期縮短了一半.
鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近,坡度特別大.火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢?詹天佑順著山勢(shì),設(shè)計(jì)了一種“人”字形線路.北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭,一個(gè)在前邊拉,一個(gè)在后邊推.過(guò)青龍橋,列車向東北前進(jìn),過(guò)了“人”字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái),原先推的火車頭拉,原先拉的火車頭推,使列車折向西北前進(jìn).這樣一來(lái),火車上山就容易得多了.
這條鐵路不滿四年就全線竣工了,比原計(jì)劃提早兩年.這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?今天,我們乘火車去八達(dá)嶺,過(guò)青龍橋車站,可以看到一座銅像,他就是詹天佑.許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓,看到詹天佑留下的偉大工程,都贊嘆不已.
六年級(jí)語(yǔ)文詹天佑主要內(nèi)容
課文重點(diǎn)記敘了詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一條完全由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)、施工的鐵路干線,贊頌了詹天佑這位杰出的愛(ài)國(guó)工程師.
詹天佑在帝國(guó)主義國(guó)家的阻撓和要挾下,毅然接授了任務(wù).在狂風(fēng)怒號(hào)、黃沙滿天的塞外,詹天佑在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪.在開(kāi)鑿隧道時(shí),詹天佑帶頭挑著水桶去工地上排水……
經(jīng)過(guò)重重阻撓,終于修筑好了京張鐵路,遇到困難,他總是想：這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路,一定要把它修好.否則不但惹那些外國(guó)人譏笑,還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心.
京張鐵路不滿四年就全線竣工了,比計(jì)劃提早了兩年.這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?
分大段概括：第一自然段概括介紹詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師.
第2、3自然段：通過(guò)對(duì)當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境介紹,反映詹天佑主持修筑京張鐵路的重大意義.
第4—6自然段：敘述詹天佑主持京張鐵路的過(guò)程.
第7自然段：寫(xiě)京張鐵路提前兩年竣工及中外人民對(duì)詹天佑的懷念,點(diǎn)名了事件的意義——有力地回?fù)袅说蹏?guó)主義對(duì)中國(guó)人民的藐視和嘲笑.
文章主要圍繞兩詞：杰出、愛(ài)國(guó)
六年級(jí)語(yǔ)文詹天佑的簡(jiǎn)介
詹天佑(1861年4月26日-1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow)，漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝[1] 。[1] 祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南?？h，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系[2] ，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家[3] ，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。
1905—1909年主持修建中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路;創(chuàng)設(shè)“豎井開(kāi)鑿法”和“人”字形線路，震驚中外;在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。
詹天佑是中國(guó)人的光榮(周恩來(lái)評(píng))
他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)者之一，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，中華鐵路第一人。他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，杰出的鐵路工程技術(shù)專家。作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)者，詹天佑被人們稱作中國(guó)鐵路之父、中國(guó)近代工程之父。(新浪網(wǎng)評(píng) )
詹天佑出身于平民之家，他將終生奉獻(xiàn)給中國(guó)交通事業(yè)，他是鐵路事業(yè)的科技驕子。 詹天佑是清末和民國(guó)前期最具國(guó)際知名度的中國(guó)人之一，至今他仍是最具世界影響力的中國(guó)歷史人物之一。他的成長(zhǎng)史，他的家國(guó)情，無(wú)不映照著他生活的那個(gè)年代的多彩畫(huà)卷。詹天佑沒(méi)有高貴的血統(tǒng)，沒(méi)有富實(shí)的家蔭，即使考上清朝的首批出洋官學(xué)生，他也只是120個(gè)人中的一分子。一介平民之子，天生本分，誠(chéng)實(shí)堅(jiān)毅，沒(méi)有染上投機(jī)鉆營(yíng)的惡習(xí)，沒(méi)有領(lǐng)悟趨炎附勢(shì)的奸巧，不奔走于權(quán)貴之門，不混跡于風(fēng)月之地，求學(xué)規(guī)矩勤勉，做事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，做人不卑不亢，創(chuàng)業(yè)兢兢業(yè)業(yè)。如果一定要分什么情商或智商的話，我看他在這兩方面都不算高。雖身處亂世，他的生活、事業(yè)照樣發(fā)展，在官、商、學(xué)三界都受到尊敬，他從沒(méi)有刻意追求這些，一切都是那么不經(jīng)意地水到渠成。他是一個(gè)老實(shí)人，享受過(guò)出洋時(shí)的榮耀，遭遇過(guò)回國(guó)時(shí)的落寞，做過(guò)默默無(wú)聞的教習(xí)，當(dāng)過(guò)威風(fēng)八面的朝官，被西方的同行嘲笑過(guò)，被祖國(guó)的同胞算計(jì)過(guò)，不管處于何種境地，他總是那樣堅(jiān)定地前行。(鳳凰網(wǎng)評(píng))
詹天佑先生領(lǐng)導(dǎo)修建京張鐵路的卓越成就，為當(dāng)時(shí)深受侮辱的中國(guó)人民爭(zhēng)了一口大氣，表現(xiàn)了我國(guó)人民偉大的精神和智慧，昭示著我國(guó)人民偉大的將來(lái)。(李四光評(píng))
詹天佑的自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對(duì)我國(guó)人民和古代科學(xué)家、工程師的偉大精神傳統(tǒng)和創(chuàng)新才能的繼承和發(fā)揚(yáng)，也是他遺留給我們今天科學(xué)技術(shù)界的偉大精神遺產(chǎn)。(方志欽評(píng))
猜你喜歡：