2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》最新觀后感影評(píng)心得5篇精選_看中國(guó)機(jī)長(zhǎng)有感
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》該片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，講述了“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客遭遇極端險(xiǎn)情，在萬(wàn)米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)的故事。這里給大家分享一些觀后感，方便大家學(xué)習(xí)。
2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀后感
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，這部電影其實(shí)對(duì)于我個(gè)人來(lái)講，我覺(jué)得他可以說(shuō)是國(guó)慶的半匹黑馬，因?yàn)槲乙恢币詾閲?guó)慶檔最強(qiáng)主力會(huì)是《我和我的祖國(guó)》和《攀登者》直到《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的出現(xiàn)，我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。
這部電影的質(zhì)量真的可以給到8.5分的高分，它讓我對(duì)楊穎和張?zhí)鞇?ài)、李沁的看法徹底改變，我以前以為這三位只不過(guò)是花瓶，當(dāng)我看到她們演繹的時(shí)候，我真的覺(jué)得很棒，這才是我們要的電影人。
作為一部災(zāi)難性質(zhì)的電影，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》在還原本身的故事原型的前提下，更是大幅度的還原了空難的場(chǎng)景，體現(xiàn)出了我國(guó)空乘人員的用心及負(fù)責(zé)。
2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀看心得
國(guó)慶假期過(guò)去了三天，最近屠榜的電影你們看了幾部?
說(shuō)好的看遍國(guó)慶檔，三巨頭少一部都不算完。
更何況，今天要說(shuō)的這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，和我自己還有不小的聯(lián)系。
我一個(gè)高中同學(xué)就是民航飛行員，兩年前剛剛升為機(jī)長(zhǎng)。
收入豐厚，還能滿世界飛，說(shuō)不羨慕那都是假的。
慢慢了解，我才明白，這份別人眼中的自由，對(duì)他們而言，是多么大的壓力。
所有乘客的人身安全，全部壓在機(jī)長(zhǎng)的身上。我哥們兒一個(gè)煙酒全不沾的人，現(xiàn)在全學(xué)會(huì)了。
他們沒(méi)有固定的工作時(shí)間，連飛半個(gè)月和休息半個(gè)月都是常事，生物鐘永遠(yuǎn)是亂的。
更別提高空中的輻射，是地面的幾十倍，堪稱各種慢性病的溫床。
機(jī)組人員每飛一次，幾乎都是對(duì)生命的損耗。
而且國(guó)內(nèi)航空公司特別嚴(yán)格，人命重于泰山。
即使是沒(méi)有造成任何損失的小失誤，只要明確了是機(jī)長(zhǎng)的人為過(guò)失，就會(huì)面臨非常嚴(yán)重的處罰，甚至終身停飛。
這個(gè)十一假期，我哥們兒顯而易見(jiàn)也并沒(méi)有什么時(shí)間走進(jìn)電影院，這部和他的職業(yè)息息相關(guān)的電影，還得我來(lái)替他看。
那么，這部根據(jù)2018年真實(shí)事件改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，究竟表現(xiàn)如何呢?
我先給大家捋一捋《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的故事：
這一天的川航3U8633航班，照常要從重慶飛往拉薩。
即使是走過(guò)了無(wú)數(shù)次的“高高原”航線，整個(gè)機(jī)組仍然細(xì)心準(zhǔn)備。
出發(fā)前，空乘組復(fù)習(xí)著飛機(jī)上各種情況的對(duì)應(yīng)方式，檢修人員仔細(xì)地檢查著每一個(gè)角落。
機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健牽掛著過(guò)生日的小女兒，但從走進(jìn)機(jī)場(chǎng)那一刻起，他就全神貫注進(jìn)入了工作狀態(tài)。
這一天，雖然已經(jīng)被預(yù)告了有云層靠近，看起來(lái)卻還是個(gè)大晴天。
飛機(jī)上坐滿了形形色色的旅客。
有帶著孩子趕回拉薩，準(zhǔn)備和丈夫團(tuán)聚的藏族母親;
有在飛機(jī)上對(duì)鄰座女孩一見(jiàn)鐘情，對(duì)話中卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方是啞女的羞澀小伙;
還有奔赴拉薩完成最后的約定，與逝去戰(zhàn)友的后代相見(jiàn)的老兵。
有人坐慣了飛機(jī)，已經(jīng)駕輕就熟;也有人第一次上天，緊張到無(wú)措。
飛機(jī)平穩(wěn)升空，隱入云層，漸漸地已經(jīng)可以看到遠(yuǎn)方的雪山。
乘客的心情褪去了最初的新鮮，大家各自拉起了家常;駕駛艙里，機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健和副駕也逐漸放松心情。
就在這時(shí)，意外突然發(fā)生。
機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健面前的風(fēng)擋玻璃緩緩裂出幾條大縫，還沒(méi)等他做出反應(yīng)，下一秒，整扇玻璃齊齊碎裂。
近萬(wàn)米的高空上，強(qiáng)大氣流沖擊下，副駕徐奕辰的半個(gè)身子瞬間被拉到了機(jī)艙外面，而這一切，與他們一墻之隔的空乘和旅客們，還并不知情。
飛機(jī)開(kāi)始劇烈顛簸，乘客們驚慌失措。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健迅速?zèng)Q斷，頂著強(qiáng)風(fēng)死死拉住操作桿……
他準(zhǔn)備把飛機(jī)開(kāi)回成都機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行迫降。
但是，這又談何容易。
駕駛艙的大門(mén)被頂開(kāi)，氣流沖進(jìn)整架飛機(jī)。
正在發(fā)放飛機(jī)餐的空乘瞬間被掀翻在地，高空之上，大家一時(shí)都無(wú)法呼吸。
整架飛機(jī)開(kāi)始回轉(zhuǎn)，空乘們差點(diǎn)就被甩飛，卻還在大喊著讓乘客戴好氧氣面罩。
返程機(jī)長(zhǎng)梁棟也覺(jué)察到不對(duì)，直直地頂著高壓氣流向前走去，想要盡快回到駕駛艙。
這時(shí)，一雙雙手伸了出來(lái)，這其中，有剛剛爬起來(lái)的空乘，有素不相識(shí)的旅客，還有之前在飛機(jī)上發(fā)脾氣鬧事的人。
他們用自己的雙手，撐住了梁棟的后背，一起發(fā)力把他推進(jìn)了駕駛艙，大門(mén)終于被關(guān)上。
然而，事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。
雖然劉長(zhǎng)健盡力讓飛機(jī)保持平穩(wěn)，但隨著時(shí)間流逝，機(jī)艙內(nèi)的氣氛逐漸焦躁。
小孩的哭喊聲，夾雜著中年男人的叫罵，空乘們微弱的勸誡聲很快被淹沒(méi)。
這時(shí)，乘務(wù)組長(zhǎng)畢男再次站了出來(lái)。
她用自己的身體，擋住了推著餐車瘋狂向前沖的乘客，然后直視著他的雙眼，說(shuō)出了這樣的話：
希望大家相信我們經(jīng)受的專業(yè)訓(xùn)練，給機(jī)組多一些信任。
沉穩(wěn)的語(yǔ)氣似乎感染了所有人，大家逐漸安靜下來(lái)。
然而，畢男緊握在背后的手，卻暴露了她的心思。
在這樣危急的時(shí)刻，她們要堅(jiān)定地安撫乘客的心態(tài)，卻對(duì)自己的生死其實(shí)并無(wú)把握。
她們并不知道，雖然走在返程的路上，但飛機(jī)已經(jīng)深陷積雨云。
駕駛艙內(nèi)，機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健看準(zhǔn)了云層之間的縫隙，一沖到底。
梁棟在一旁一直揉搓著他的手臂，持續(xù)為他活血。
而被救回艙內(nèi)的副駕徐奕辰，因?yàn)樵诹阆滤氖喽鹊母呖罩写颂?，一條胳膊都被凍傷，卻還堅(jiān)持配合著機(jī)長(zhǎng)的操作。
沖出積雨云，就是連綿雪山。
為了平穩(wěn)飛躍，機(jī)長(zhǎng)劉傳健當(dāng)機(jī)立斷，把操縱桿拉到最高，讓整架飛機(jī)揚(yáng)起了斜角。
就在這時(shí)，行李架被震開(kāi)了門(mén)，一件件行李箱紛紛掉落。
一片混亂中，冒著被砸傷的危險(xiǎn)，空乘們掙扎著起身，把行李架的門(mén)關(guān)好。
在登上飛機(jī)前，開(kāi)玩笑說(shuō)自己最不喜歡小孩的空乘，這時(shí)緊緊抱著一名藏族孩子，用身體保護(hù)他不被砸到。
每個(gè)人都在自己的能力范圍內(nèi)，做到了專業(yè)的極限。
最終，在超重超速的情況下，劉長(zhǎng)健仍然根據(jù)跑道長(zhǎng)度，把握住了各項(xiàng)操作的卡點(diǎn)時(shí)間。
四川航空3U8633航班，終于落地，全員安然無(wú)恙。
全機(jī)組成員做到了他們出發(fā)前的承諾：敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章，敬畏生命。
這是中國(guó)航空史上的一次“奇跡”，也是多方努力的結(jié)果。
在這期間，塔臺(tái)管制室全程高度關(guān)注。
在接到故障消息的那一刻，塔臺(tái)就聯(lián)系同一時(shí)間附近的其他航班，不斷進(jìn)行喊話，互相傳遞消息。
在航班返航時(shí)，就迅速進(jìn)行清空處理，同時(shí)讓出跑道，為劉長(zhǎng)健免去后顧之憂。
地面上，消防、安保以及醫(yī)務(wù)人員全部做好準(zhǔn)備，第一時(shí)間予以支持。
作為根據(jù)傳奇機(jī)長(zhǎng)劉傳健的真實(shí)事跡改編而成的電影，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》重現(xiàn)了當(dāng)年的事件，緊張氛圍下，又不乏團(tuán)體合作的動(dòng)人瞬間。
但要說(shuō)起讓人出戲的片段，也不是沒(méi)有。
開(kāi)頭這一連串的機(jī)組成員日常工作安排，相當(dāng)?shù)目b密詳細(xì)，但也讓人看得一愣一愣的，仿佛誤入的是職業(yè)紀(jì)錄片現(xiàn)場(chǎng)。
配上音樂(lè)和大家鏗鏘有力的腳步和堅(jiān)定的眼神，又讓我懷疑了一下，這是不是雞血上頭的公益廣告。
演員表前列查無(wú)此人的大寶貝，一出場(chǎng)就是在強(qiáng)勢(shì)秀恩愛(ài)。
要是在別的地方出現(xiàn)，估計(jì)還能算做彩蛋，但在《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》里的片段，幾乎可以算得上是災(zāi)難。
看完電影，除了歐豪的腫眼泡，我印象最深的就是她和杜江的傾城一吻。
還有在快到結(jié)局的時(shí)候，空降出現(xiàn)的宅女航迷關(guān)曉彤，更是可以列入《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的迷惑瞬間。
雖然已經(jīng)算是集結(jié)了演員大禮包，但這姑娘在電影里的存在就是個(gè)雞肋。
直到演員表出來(lái)，我才弄明白她最后沖到附近山頭，撞開(kāi)別人搶地盤(pán)看飛機(jī)迫降，就是為了滿足自己對(duì)航天的興趣。
雖然還有很多不足，但好歹是瑕不掩瑜。
在當(dāng)年真實(shí)事件的基礎(chǔ)上，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》增加了穿越積雨云等情節(jié)，把原本20分鐘的迫降，表現(xiàn)得更加一波三折。
這就足夠值回票價(jià)。
初看完《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》后，我第一時(shí)間回想起的，是同樣改編自真實(shí)事件，同樣以空難為題材的《薩利機(jī)長(zhǎng)》。
起飛后遭到飛鳥(niǎo)攻擊，并成功迫降在河面上，保住了全機(jī)155人性命的薩利機(jī)長(zhǎng)，精密的操作在航空史上始終留有威名。
然而，全片最用力刻畫(huà)的，卻并不是他成功迫降的過(guò)程。
前一天還在被交口稱贊的英雄機(jī)長(zhǎng)薩利，因?yàn)楸毁|(zhì)疑操作有誤，牽涉到了調(diào)查聽(tīng)證。
每一天都在積累的沉重壓力，對(duì)自己的懷疑和拷問(wèn)，幾乎快要壓垮這個(gè)目光沉靜的老人。
最終，在經(jīng)歷痛苦的思考后，薩利機(jī)長(zhǎng)在質(zhì)詢中嚴(yán)肅理性地為自己的專業(yè)操作辯駁。
冷靜又克制的力量，擊中了所有觀眾的心。
與之相比，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》所代表的國(guó)產(chǎn)災(zāi)難類型電影，還有很長(zhǎng)的路要走。
但我對(duì)國(guó)產(chǎn)電影依舊抱有很強(qiáng)的信心。
雖然以英雄機(jī)長(zhǎng)的故事為原型，但《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》并沒(méi)有把目光局限在劉長(zhǎng)健一人身上。
地勤人員與塔臺(tái)的緊密配合，各位機(jī)長(zhǎng)同事在空中的緊急呼叫，都展示了團(tuán)隊(duì)的力量。
而一向鮮少被人注意的乘務(wù)組，在自己同樣面臨生命危險(xiǎn)時(shí)，爆發(fā)出的巨大能量，更是令人震撼。
暈死過(guò)去的空乘，在最后一秒仍然回應(yīng)著組長(zhǎng)的呼叫，緩緩舉起了代表“我在”的手勢(shì)。
正是這一個(gè)個(gè)普通而又堅(jiān)韌的小人物，讓奇跡變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
也希望國(guó)產(chǎn)電影，在以后的災(zāi)難片道路上，能在承載起這樣踏實(shí)內(nèi)核的同時(shí)，走向更遠(yuǎn)的地方。
2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀看影評(píng)
近期我們迎來(lái)了國(guó)慶長(zhǎng)假，也有很多的電影趁著這個(gè)假期上映了，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》就是其中之一，該片上映不久票房就上億了，觀后感也非常的不錯(cuò)，也因此引起了不少觀眾的贊美。
看過(guò)《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影的觀眾都知道，Angelababy也出演了該片，最開(kāi)始很多人質(zhì)疑Angelababy的演技到底能不能勝任這部大片，還有很多觀眾認(rèn)為楊穎的演技可能會(huì)成為這部電影的敗筆。這些網(wǎng)友的擔(dān)憂也不沒(méi)有道理的，相信看過(guò)楊穎之前出演的電視劇和電影的都知道。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，楊穎的專業(yè)并不是演員，她最開(kāi)始是以模特的身份出道，走紅是因?yàn)樵诰C藝節(jié)目中獲得了很多觀眾的喜愛(ài)，在演技方面確實(shí)有很多的不足，這也是楊穎受到很多網(wǎng)友的吐槽的原因之一。但隨著拍攝的作品越來(lái)越多，楊穎的演技也有很大的提升，雖然和真正的演員還有著一定的差距，但進(jìn)步的明顯大家都能看得出。
在這一次《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中的表現(xiàn)也非常出色，雖然她只是一個(gè)配角，沒(méi)有多少的戲份，但那短短十秒的哭戲，楊穎的發(fā)揮卻非常的好，楊穎也因此讓很多觀眾看到了她的付出和努力，又成功的收獲了一大批的粉絲，我們希望楊穎的演技能越來(lái)越精湛
2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀看體會(huì)
由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)、《烈火英雄》編劇執(zhí)筆、張涵予和袁泉等主演的災(zāi)難片《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》正在國(guó)慶檔上映，與另兩部獻(xiàn)禮片不同的是，這部《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》雖然有意表達(dá)情懷，但表達(dá)方式是改編民航史上的緊急事件，讓觀眾在電影院感受到驚險(xiǎn)與刺激。
要不是時(shí)間緊湊，片方大可拍出3D制式的《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》，如果只是欠缺想象力的改編，那就可以在觀影效果上有所提升。
電影在上映第三天的最后幾個(gè)小時(shí)成功突破8億元，截止上映第四天1點(diǎn)左右，電影總票房累計(jì)8.59億元，票房占比超過(guò)30%，后勁依然十分強(qiáng)筋。
其實(shí)在觀看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的最開(kāi)始，就有一個(gè)問(wèn)題一直困擾著我，并不是這個(gè)問(wèn)題本身多難理解，而是導(dǎo)演鋪墊之后，并沒(méi)有讓觀眾知曉其中的具體細(xì)節(jié)，也就是乘務(wù)長(zhǎng)畢男的心事。
為什么我肯定乘務(wù)長(zhǎng)畢男有心事，大可從以下三個(gè)細(xì)節(jié)看出：
首先，電影的最開(kāi)始，畢男在車?yán)锿硪幻藙?wù)員上班的情形，從后來(lái)的對(duì)話可以知曉這名乘務(wù)員是李沁飾演的周雅文。畢男望著周雅文的未婚夫送他上班，臉上的表情很細(xì)微，從眼神可以猜測(cè)出，畢男正受困于自己的婚姻狀態(tài)。
然后，早餐之前，畢男與周雅文有次簡(jiǎn)短的對(duì)話：
畢男：雅文，聽(tīng)說(shuō)你要結(jié)婚了?
雅文：嗯，我擔(dān)心我做不到像您一樣，事業(yè)家庭兩者兼顧。
然后畢男就轉(zhuǎn)話題了，說(shuō)了句“你腰傷剛好，注意點(diǎn)兒”，這一點(diǎn)再次說(shuō)明畢男對(duì)自己的婚姻狀很無(wú)奈。
還有第三個(gè)細(xì)節(jié)，飛機(jī)在空中遇險(xiǎn)期間，乘務(wù)長(zhǎng)畢男一方面在穩(wěn)定機(jī)艙內(nèi)的乘客情緒，一方面時(shí)刻關(guān)注機(jī)身的狀態(tài)，以時(shí)刻做出相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施。但乘務(wù)長(zhǎng)也是普通人，中間就有個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)畢男轉(zhuǎn)動(dòng)婚戒的鏡頭，這個(gè)動(dòng)作非常小，但里面的內(nèi)容非常豐富。
我不知道乘務(wù)長(zhǎng)畢男到底經(jīng)歷了什么，但我能發(fā)現(xiàn)這件事讓畢男很無(wú)助，也許目前她還無(wú)法做出最好的選擇，但生活還要繼續(xù)。
在危急關(guān)頭，她也會(huì)擔(dān)心著那件事和那個(gè)人，但畢男的狀態(tài)一直都是從容冷靜的，這不僅僅是一個(gè)乘務(wù)長(zhǎng)的必修技能，也是普通人在破碎生活面前最勇敢的樣子。
2019《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀看有感
十一小長(zhǎng)假最后一天，都在調(diào)整心態(tài)，為節(jié)后的第一天上班做準(zhǔn)備。
2019年的國(guó)慶檔，成績(jī)相當(dāng)好。三部主旋律電影的總票房已經(jīng)突破40億。《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》目前的票房是18.5億，而其在10月5日的單日票房比《我和我的祖國(guó)》還要多。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的預(yù)測(cè)總票房是29.4億，而《我和我的祖國(guó)》的預(yù)測(cè)票房則是30.9億，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》能否逆襲，這也是很多觀眾所關(guān)心的。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的演員陣容，完全不如《我和我的祖國(guó)》、《攀登者》，但這部電影能在票房上實(shí)現(xiàn)小小的逆襲，完全是依賴電影的劇情，而這應(yīng)該感謝現(xiàn)實(shí)生活中的四川航空3U8633的全體工作人員。
對(duì)于《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的劇情，不同的人有不同的見(jiàn)解。張涵予、杜江、歐豪、張?zhí)鞇?ài)、李沁等人也是在盡力還原3U8633航班遇險(xiǎn)的這34分鐘。雖然是根據(jù)真實(shí)事件改編，但編劇還是在劇情中加入了一些藝術(shù)化修飾。這也是導(dǎo)演對(duì)于孟子義和關(guān)曉彤為什么會(huì)出現(xiàn)在電影中的解釋。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》將大量的鏡頭對(duì)準(zhǔn)3U8633的駕駛艙，電影的前30分鐘都是在鋪墊。機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健做了大量的人物鋪墊，袁泉飾演的的乘務(wù)長(zhǎng)畢男，雖然沒(méi)有太多的鋪墊，但從她出場(chǎng)后的表現(xiàn)來(lái)看，相信觀眾們也猜到了她身上的故事。
電影最驚心動(dòng)魄的情節(jié)，就是向塔臺(tái)報(bào)告后不到30秒，飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃就徹底破碎，駕駛艙內(nèi)的儀表盤(pán)破壞嚴(yán)重，而最糟糕的則是歐豪飾演的副駕駛徐奕辰，被氣壓吸到艙外，如果不是有相應(yīng)的安全設(shè)施，徐奕辰可能就不在了。
歐豪飾演的徐奕辰，在電影中很貧嘴，對(duì)張?zhí)鞇?ài)飾演的空姐黃佳情有獨(dú)鐘，所以在電影中的好幾處都對(duì)其主動(dòng)比心，當(dāng)然這也是為了劇情需要。
而在角色原型中，雖然成功地將3U8633航班成功降落，但機(jī)長(zhǎng)劉傳健在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)都無(wú)法駕駛飛機(jī)。歐豪飾演的徐奕辰，在擋風(fēng)玻璃破裂后被吸到艙外，回來(lái)的時(shí)候成了機(jī)組受傷最嚴(yán)重的一位。
而其原型在復(fù)飛體檢中，連最基本的眼壓測(cè)試都過(guò)不了，這也意味著他在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)部能進(jìn)入飛機(jī)的駕駛艙。
3U8633航班機(jī)組的每一位成員，都是英雄，也正是因?yàn)閳?jiān)守，才讓該航班順利降落。他們不是天生的英雄，不過(guò)那一刻，他們只是做了自己該做的事情。
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