2019觀看厲害了我的國(guó)，國(guó)家超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感心得體會(huì)
2019觀看厲害了我的國(guó)，國(guó)家超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感心得體會(huì)
港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。下面是小編為大家收集的2019觀看厲害了我的國(guó)，國(guó)家超級(jí)工程港珠澳大橋觀后感心得體會(huì)。希望可以幫助大家。
觀看港珠澳大橋正式通車(chē)心得體會(huì)
10月23日上午，港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東省珠海市舉行。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布大橋正式開(kāi)通并巡覽大橋。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重大意義。港珠澳大橋是我國(guó)乃至世界道路交通建設(shè)史上的又一偉大奇跡，具有深刻的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。
港珠澳大橋的建成通車(chē)，不僅對(duì)兩岸三地人民的出行帶來(lái)了更大便利，大大節(jié)省了出行時(shí)間，提高了生產(chǎn)生活效率，同時(shí)也對(duì)三地的繁榮穩(wěn)定起到了促進(jìn)作用。自2009年12月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)近九年時(shí)間，攻克了很多世界性技術(shù)難題，在一些領(lǐng)域達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，走在了世界前列。大橋的成功建成，是所有參與者、建設(shè)者辛勤勞動(dòng)和集體智慧的成果，是我們社會(huì)主義國(guó)家集中力量辦大事的具體體現(xiàn)和生動(dòng)范例。進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的!
近年來(lái)，我國(guó)堅(jiān)持自主創(chuàng)新發(fā)展，依靠?jī)?nèi)生動(dòng)力解決前進(jìn)中的問(wèn)題。在眾多領(lǐng)域方面，我國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，取得了很多重大的成就，例如“FAST”天眼，C919大飛機(jī)，墨子號(hào)量子衛(wèi)星等等，進(jìn)一步增強(qiáng)了我國(guó)的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。港珠澳大橋的建成通車(chē)，是我國(guó)在重大工程建設(shè)史上的又一偉大壯舉，標(biāo)志著我國(guó)科技實(shí)力和世界影響力的進(jìn)一步提高。聽(tīng)到港珠澳大橋的落成，舉國(guó)人民歡騰雀躍，為之振奮，為之自豪，為我們生在這樣一個(gè)偉大的國(guó)度而驕傲，為我們的祖國(guó)由衰敗走向富強(qiáng)而欣慰。
靠人不如靠己，我國(guó)的發(fā)展要依靠自力更生、艱苦奮斗。從一個(gè)一窮二白的舊中國(guó)發(fā)展到當(dāng)今這個(gè)世界上最大的發(fā)展中國(guó)家、世界第二大經(jīng)濟(jì)體，不是靠別國(guó)的施舍和可憐，別國(guó)也不可能真心實(shí)意幫助你，唯有靠自己。我們?cè)诒环怄i、被限制的情況下一步步走來(lái)，用中華民族的智慧和汗水澆灌出了現(xiàn)在的成果，非常的不容易。但是我們不能滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，仍要繼續(xù)艱苦奮斗、自力更生，爭(zhēng)取取得新的更大成就。
超級(jí)工程觀后感
四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些融匯尖端科技的重大工程，如何從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其間有著怎樣起伏跌宕的動(dòng)人故事?央視紀(jì)錄頻道近期推出的五集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》對(duì)這些問(wèn)題給出了答案。
《超級(jí)工程》是中央電視臺(tái)紀(jì)錄頻道今年繼《春晚》和《舌尖上的中國(guó)》之后，推出的又一部大型原創(chuàng)紀(jì)錄片，也是該頻道自2014年1月1日開(kāi)播以來(lái)攝制的第一部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片。
“在國(guó)際紀(jì)錄片界，科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片一直備受矚目。中國(guó)的鳥(niǎo)巢、t3航站樓、青藏鐵路、杭州灣跨海大橋等大型工程均被美國(guó)探索頻道、國(guó)家地理頻道列為重點(diǎn)選題進(jìn)行攝制，這些紀(jì)錄片的播出充分說(shuō)明了國(guó)際主流媒體對(duì)中國(guó)現(xiàn)實(shí)發(fā)展題材的高度關(guān)注。因此，在央視紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，《超級(jí)工程》便成為第一批重點(diǎn)立項(xiàng)的紀(jì)錄片項(xiàng)目。目前，它已經(jīng)成為國(guó)際電視市場(chǎng)上第一部由中國(guó)人自己拍攝的工程題材紀(jì)錄片?！敝醒腚娨暸_(tái)紀(jì)錄頻道總監(jiān)劉文說(shuō)。紀(jì)錄片《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的5個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)lng船》。這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)?！罢缰袊?guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造與智慧?！眲⑽恼f(shuō)。
與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與“超級(jí)工程”建設(shè)的普通人，真實(shí)記錄了他們的智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類(lèi)工程題材紀(jì)錄片充滿(mǎn)了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡……
《超級(jí)工程》于今年“十一”長(zhǎng)假前后在中央電視臺(tái)綜合頻道和紀(jì)錄頻道面向全球播出，為海內(nèi)外觀眾帶來(lái)了不小的驚喜。而對(duì)于劉文和他紀(jì)錄頻道的同仁來(lái)說(shuō)，《超級(jí)工程》制造的驚喜，早在今年的法國(guó)戛納電視節(jié)上就已經(jīng)體驗(yàn)到了。
“我清楚地記得，在今年4月份舉行的?法國(guó)戛納電視節(jié)國(guó)際紀(jì)錄片交易大會(huì)上?，在所有參展的中國(guó)紀(jì)錄片中，《超級(jí)工程》的點(diǎn)擊量位列第一，許多國(guó)際電視機(jī)構(gòu)當(dāng)場(chǎng)表達(dá)了購(gòu)買(mǎi)意向。節(jié)目播出之前，就已經(jīng)有幾十家國(guó)際機(jī)構(gòu)陸續(xù)簽訂了意向性購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，這說(shuō)明這部紀(jì)錄片受到了海外市場(chǎng)的高度關(guān)注?！?/p>
紀(jì)錄頻道開(kāi)播之初，劉文曾多次強(qiáng)調(diào)頻道開(kāi)播的兩個(gè)重要意義：一是試圖用國(guó)際通用的方式，在國(guó)際主流電視頻道展現(xiàn)中國(guó)形象;二是通過(guò)臺(tái)內(nèi)改編、版權(quán)購(gòu)買(mǎi)、委托制作、聯(lián)合攝制等方式，建立中國(guó)紀(jì)錄片的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)國(guó)際合作，縮短中國(guó)紀(jì)錄片行業(yè)與國(guó)外的差距。今天，不論是《頤和園》、《故宮》，還是《春晚》、《舌尖上的中國(guó)》，以及剛剛播出的這部《超級(jí)工程》，紀(jì)錄頻道的初衷正在通過(guò)它推出的作品和不斷獲得的社會(huì)影響中得到實(shí)現(xiàn)。
“紀(jì)錄頻道開(kāi)播以來(lái)，一直致力于推動(dòng)現(xiàn)實(shí)類(lèi)題材的紀(jì)錄片創(chuàng)作?！冻?jí)工程》的成功，證明了央視紀(jì)錄頻道堅(jiān)持推動(dòng)?國(guó)際化的表達(dá)?和?市場(chǎng)化的路徑?的策略，正在讓中國(guó)紀(jì)錄片在國(guó)際電視市場(chǎng)產(chǎn)生越來(lái)越大的影響力?！眲⑽恼f(shuō)。
觀《港珠澳大橋》有感
改革開(kāi)放四十年，中國(guó)取得的成就可謂碩果累累，國(guó)力也是日漸強(qiáng)盛。其中，最能證明中國(guó)成就的當(dāng)屬港珠澳大橋。港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程，它于2009年12月開(kāi)始興建，全長(zhǎng)55千米，包括22.9千米主體橋梁，4個(gè)人工島和6.7千米的世界最長(zhǎng)最深海底沉管隧道，連接著珠三角、澳門(mén)和香港三地。
宋朝詩(shī)人文天祥有云：“惶恐灘頭說(shuō)惶恐，零丁洋里嘆零丁?！绷尕暄?，位于我國(guó)廣東珠江口外，是珠江最大的喇叭形河口灣，在其周邊有許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，也曾是中國(guó)的南大門(mén)的一道防線，說(shuō)中國(guó)近代史從這里開(kāi)始也不為過(guò)，地理位置重要性可見(jiàn)一斑。早在1983年就有過(guò)在伶仃洋上修建一座跨海大橋的討論，直到2009年，港珠澳大橋才開(kāi)始修建?？缍戎?，難度之高，令人望而卻步。然而中國(guó)工程師們卻迎難直上，完成了前人們的構(gòu)想，實(shí)在是讓人驚嘆!
大橋修建難度之大，不僅僅在于它的跨度大，更有以下幾個(gè)方面。首先，大橋所跨的伶仃洋，經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)和地震，為此，大橋必須能抵抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)和八級(jí)地震;其次，大橋所在的水域過(guò)往船只很多，水域上空也經(jīng)常有航班，因此大橋的修建既不能阻斷航運(yùn)，也不能干擾航空;再者，大橋所跨水域有很多海洋動(dòng)物，其中不乏一些珍稀動(dòng)物，比如紀(jì)錄片中提到的中華白海豚，因此，大橋的修建也不能影響當(dāng)?shù)厮虻纳鷳B(tài)環(huán)境……況且在當(dāng)時(shí)，這么大跨度的大橋，前人沒(méi)有修建過(guò)，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循，只能自己設(shè)計(jì)方案。為了能使大橋抵抗臺(tái)風(fēng)和地震，他們必須使大橋足夠穩(wěn)固，這就要求材料不能使一般材料。為此工程師們想到了雙相不銹鋼，讓不銹鋼廠大量生產(chǎn)。這種材料之前都從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴，且從來(lái)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)大規(guī)模批量化生產(chǎn)過(guò)，這對(duì)不銹鋼廠也是挑戰(zhàn)，但不銹鋼廠不僅完成了挑戰(zhàn)并且還獲得了專(zhuān)利;為了不影響航運(yùn)航空，工程師首開(kāi)先河，設(shè)計(jì)了世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道，并為此建造了專(zhuān)門(mén)安裝沉管的船，在橋梁人工島隧道獲得的專(zhuān)利超過(guò)1000項(xiàng)，達(dá)到世界級(jí)水平;為了不影響當(dāng)?shù)厮虻纳鷳B(tài)環(huán)境，成立了專(zhuān)門(mén)的安全環(huán)保團(tuán)隊(duì)，觀察海洋動(dòng)物習(xí)性并及時(shí)報(bào)告，制定出計(jì)劃將對(duì)海洋動(dòng)物的影響降到最低……除了這些以外，橋梁的在美觀上和內(nèi)涵上也有了很大飛躍，橋梁與水流方向垂直，增加了美觀性，大橋與人工島就像一串珠子，寓意“珠聯(lián)璧合”，象征著香港和澳門(mén)與中國(guó)內(nèi)地跨越伶仃洋緊緊連在一起。
港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，不僅如此，這座大橋還將成為中國(guó)“一國(guó)兩制”下三地緊密聯(lián)系的象征。中國(guó)工程師敢想敢干，用自己的智慧經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐完成了前人所念，也創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡。他們?cè)谶@項(xiàng)工程中的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真(在進(jìn)行海底沉管隧道時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配，幾天幾夜不睡覺(jué)，生怕出一點(diǎn)差錯(cuò))、細(xì)致精密(用泡在氯鹽里20多年的金屬做實(shí)驗(yàn))、通力合作(設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)、原料廠的配合、施工工人的出力等)以及對(duì)前人經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展和傳承值得我們學(xué)習(xí)。我們作為新時(shí)代接班人，要接過(guò)接力棒，在日常生活中敢于挑戰(zhàn)不可能，傳承和發(fā)展這些精神。如今，外國(guó)的許多橋梁建設(shè)都向中國(guó)借鑒經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)也貢獻(xiàn)了自己的力量。相信不久之后，中國(guó)能為世界做出更大貢獻(xiàn)。
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