中國(guó)人喜歡闖紅燈的原因

　　闖紅燈多用于形容機(jī)動(dòng)車違反信號(hào)燈的行為或其他一些違反法律或道德規(guī)范的行為，比喻超越現(xiàn)有規(guī)則辦事的行為。2013年1月1日起，機(jī)動(dòng)車闖紅燈會(huì)被扣6分。

　　中國(guó)人喜歡闖紅燈的原因

　　最近在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”。有人將其描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，同時(shí)還配了一張行人過(guò)馬路的照片。一段拍攝于鄭州街頭的“中國(guó)式過(guò)馬路”視頻也在網(wǎng)上走紅。這種行為的背后，到底是怎樣的心理?讀懂這些，你就讀懂了中國(guó)。(詳細(xì)報(bào)道見今日本報(bào)A11版)

　　交通規(guī)則不盡合理

　　岳建國(guó)

　　微博上出現(xiàn)的“中國(guó)式過(guò)馬路”這個(gè)詞之所以流行并引發(fā)熱議，是因?yàn)檫@種調(diào)侃既包含著一種對(duì)現(xiàn)有城市普遍存在的交通狀況的擔(dān)憂，對(duì)這種不雅社會(huì)現(xiàn)象的羞愧和無(wú)奈，同時(shí)也反映了國(guó)人的自知之明，他們很清楚這在其他國(guó)家很少見，這是特有國(guó)情下的特殊產(chǎn)物!從表面上看，這是行人不遵守交通規(guī)則的結(jié)果，如果他們嚴(yán)格做到紅燈停、綠燈行，這個(gè)問題就不存在了。但是，如果我們能不帶偏見地探討這個(gè)問題，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與現(xiàn)有城市交通規(guī)則存在的問題更有關(guān)系。

　　首先，城市交通規(guī)則在城市路權(quán)分配上不夠公平，導(dǎo)致交通設(shè)施留給行人過(guò)馬路的時(shí)間大多不足。鄭州市十字路口給予行人的綠燈時(shí)間平均是多少，目前還不清楚，但在杭州市，有記者體驗(yàn)了多個(gè)馬路的十字路口后，發(fā)現(xiàn)每次通過(guò)時(shí)只有十幾秒的綠燈時(shí)間，如果不小跑就只能走到馬路正中央。杭州網(wǎng)友吐槽：“綠燈時(shí)間這么短，難道靠飛嗎”，“綠燈亮起，除了要急速跑，還要跟右轉(zhuǎn)車輛做斗爭(zhēng)”。對(duì)此，浙江大學(xué)教授馮鋼表示，中國(guó)信號(hào)燈的設(shè)置多數(shù)考慮到車輛而忽視了行人。在鄭州，筆者曾親眼看到這樣一幕：一交通協(xié)管員看行人太多，在沒有左轉(zhuǎn)車輛、綠燈還沒有亮之前，就揮旗讓行人闖紅燈通行。因?yàn)樗溃挥羞@樣才能讓行人在有限的時(shí)間內(nèi)全部通過(guò)。

　　其次，由于交通規(guī)則讓機(jī)動(dòng)車輛享有更多路權(quán)，導(dǎo)致駕駛員不由自主地產(chǎn)生優(yōu)越感，把自己凌駕于行人之上。綠燈時(shí)如果行人和轉(zhuǎn)彎車輛搶道，車輛不但不減速讓行人，而且猛按喇叭迫使行人停步;在一些學(xué)校門口，雖然規(guī)劃了橫穿馬路的斑馬線，但只要沒有紅綠燈，即使等著過(guò)馬路的學(xué)生再多，車輛也不會(huì)主動(dòng)給學(xué)生通行的機(jī)會(huì)，如果學(xué)生們不強(qiáng)行攔車，則很難通過(guò)這條馬路!但是在歐洲國(guó)家，司機(jī)發(fā)現(xiàn)路邊行人有要過(guò)馬路的跡象，就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)停下來(lái)，而不分任何路段，不分該不該行人走，直到行人完全穿過(guò)馬路自己才起步!在這種情況下，我們無(wú)法單純地埋怨行人。

　　還有，規(guī)則已經(jīng)不太公平了，如果執(zhí)法者再“欺軟怕硬”，那問題就更大了。比如某些特權(quán)車闖紅燈時(shí)，交警往往是“睜一只眼閉一只眼”;當(dāng)這種“最應(yīng)遵守交通規(guī)則者卻帶頭不守規(guī)則”的現(xiàn)象讓行人見多不怪時(shí)，行人心里很難對(duì)交通規(guī)則產(chǎn)生敬畏，也正是這一點(diǎn)，交警也不想對(duì)闖紅燈的行人處罰過(guò)嚴(yán)。這也是滋生“中國(guó)式過(guò)馬路”的原因之一。