地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何逃生的安全知識(shí)(2)
地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何逃生的安全知識(shí)
2.列車(chē)材料的因素
由于地鐵車(chē)廂凈是易燃品，且車(chē)廂與車(chē)廂之間是相通的，很多新型列車(chē)座位所用的裝飾材料都是易燃的薄絨布。由于這種材料一旦著火便難以控制，容易釀成大火。有的老式車(chē)廂內(nèi)裝飾物均采用可燃性化學(xué)合成材料，在燃燒時(shí)會(huì)迅速產(chǎn)生了大量神經(jīng)麻痹毒氣使得人窒息死亡。由此可見(jiàn)地鐵火災(zāi)的發(fā)生與不合格的列車(chē)材料是密切相關(guān)的。
3 .人的因素
人的因素是造成大多數(shù)事故發(fā)生的最主要原因。人的行為加上物的不安全狀態(tài)導(dǎo)致了危險(xiǎn)的出現(xiàn)，而危險(xiǎn)會(huì)不會(huì)最終演變成為事故，是取決于人們對(duì)危險(xiǎn)所采取的措施正確與否。
我國(guó)地鐵建設(shè)正處于起步階段，安全技術(shù)設(shè)備較為落后，也沒(méi)有建立起完整的地鐵安全管理體制，故存在許多安全隱患。但我們深信，隨著人們經(jīng)驗(yàn)不斷地積累，科技水平不斷地提高，今后制定的規(guī)范采用的安全保障措施，一定會(huì)提高至一個(gè)更高、更完善的層次。
地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)如何逃生的安全知識(shí)：逃生秘籍
這種情況分兩種情形，首先，當(dāng)乘客還在站臺(tái)上沒(méi)有登車(chē)的時(shí)候，如果發(fā)生火災(zāi)事故，要按照消防指示標(biāo)志聽(tīng)從指揮沿著樓梯來(lái)逃生。逃生的方向要注意，因?yàn)槿绻l(fā)生火災(zāi)，地鐵里會(huì)有一個(gè)排風(fēng)裝置、送風(fēng)裝置，這個(gè)時(shí)候大家要沖著風(fēng)來(lái)的方向走，也就是說(shuō)要頂著風(fēng)走，迎風(fēng)走來(lái)的是風(fēng)而不是濃煙，有助于大家逃生。
第二，乘客在列車(chē)上，車(chē)廂著火該怎么辦?如果自己所在的這截車(chē)廂著火，這個(gè)時(shí)候大家首先想到可能是撥打119。北京市消防局副局長(zhǎng)李進(jìn)接受記者采訪時(shí)表示，這時(shí)大家如果都打119，可能會(huì)出現(xiàn)線路繁忙、占線、接不通的情況，大家這時(shí)在車(chē)廂里第一要做的是，在每截車(chē)廂車(chē)門(mén)上有一個(gè)紅色按紐，要按住這個(gè)按紐和列車(chē)司機(jī)通話，告訴司機(jī)車(chē)廂著火了，司機(jī)會(huì)采取緊急措施，如果在隧道里，要趕緊把車(chē)開(kāi)到站臺(tái)上，同時(shí)司機(jī)也會(huì)通知指揮中心，指揮中心也會(huì)給119打電話報(bào)警。
另外，在地鐵上，如果發(fā)生火災(zāi)分為三種情形，首先車(chē)頭著火了，另外車(chē)廂中部或車(chē)尾著火了，如果車(chē)頭著火了?往哪跑?車(chē)頭著火的時(shí)候，在車(chē)頭方向的車(chē)站和車(chē)尾方向的車(chē)站同時(shí)都會(huì)啟動(dòng)排風(fēng)和送風(fēng)裝置，車(chē)頭方向抽風(fēng)、排風(fēng)把火往車(chē)頭方向吸，車(chē)尾方向會(huì)送風(fēng)把風(fēng)往上車(chē)頭方向吹，這個(gè)時(shí)候大家逃生也和站臺(tái)上有一個(gè)原則，就是逆風(fēng)疏散，這樣有助于大家逃生。
另外，大家可能還會(huì)想到一點(diǎn)，在車(chē)上有一個(gè)小錘可以敲窗戶，著火時(shí)，大家不能輕易把窗戶敲開(kāi)跳下車(chē)窗逃生，因?yàn)槿绻渌?chē)廂著火，這個(gè)濃煙在隧道里邊，可能整個(gè)隧道都是濃煙，如果車(chē)廂窗戶沒(méi)有被敲開(kāi)，還有可能進(jìn)行屏蔽措施，如果把窗戶敲開(kāi)，有可能車(chē)廂就會(huì)進(jìn)來(lái)大量的濃煙，大家會(huì)呼吸困難也不利于逃生。所以現(xiàn)如果列車(chē)上發(fā)生了火災(zāi)，一定要聽(tīng)從列車(chē)司機(jī)的指揮，司機(jī)有義務(wù)必須要保證所有人員都疏散之后才能夠逃生的，所以發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，大家一定要聽(tīng)從司機(jī)的指揮。
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