入春后的青藏鐵路沿線依舊吹著寒風。在青藏鐵路起點——西寧市青藏鐵路公司西寧機務(wù)段工區(qū)，２５歲的李勇偉登上駕駛室，準備又一次出車。
李勇偉來自一個火車世家。爺爺李仁超是青海高原第一代火車司機，上世紀７０年代開著蒸汽機車在蘭青線上工作，父親李文是青藏線格拉段的一名貨運火車司機。
２０１２年，李勇偉大學畢業(yè)后，懷著開火車的夢想，他放棄了成為一名醫(yī)護工作者的機會，成為青藏鐵路公司的一名相當于副駕駛的學習司機。
“也許是受家庭影響，我對鐵路有一份特殊情感。”李勇偉說，“當我登上火車的那一刻，我相信父親一定很高興，他一直希望我也能成為一名火車司機。”
青藏鐵路格拉段跨越“世界屋脊”，它是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。
“我們腳下的這條鐵路有世界上海拔最高的車站及凍土隧道，時速可達到１００公里，這是目前火車在高原凍土鐵路上的最高時速。”不善言談的李文說起火車顯得十分自豪。
李文說，和父輩相比，現(xiàn)在的火車先進了很多。“干凈衛(wèi)生，速度快，可以說我圓了父親的夢。”
在李文的記憶里，父親李仁超的格調(diào)永遠是黑色的。每次給父親送飯，只看見父親的臉被煙塵染得只剩下兩只眼睛在打轉(zhuǎn)。
４０多年前，時速僅３０多公里的火車是青海高原最快捷的交通工具，能當一名火車司機，是一個家族的榮耀。
“當時我們那個環(huán)境，用 煙熏火燎 形容一點不過分。”在格爾木市一個居民小區(qū)里，退休在家的李仁超對記者說。
“每跑一趟車，２００多公里的路程就要燒掉十幾噸煤，這都得靠司爐工們一鏟一鏟送進煤膛里，我們每天都得 享受 煙熏的桑拿浴。”老人幽默地說，“不像現(xiàn)在的自動化控制，當時火車里沒有時速表，全靠司機的經(jīng)驗。”
如今，一張和工友們在蒸汽機旁的發(fā)黃老照片成了老人永久的珍藏。
“每次看看舊照片，再想想青藏鐵路穿過世界屋脊，我見證了共和國鐵路發(fā)展的足跡。”李仁超說，“我想開干凈又快的火車的夢想，在兒孫身上實現(xiàn)了。”
作為新一代的火車人，李勇偉很關(guān)注中國鐵路發(fā)展。他說，這些年鐵路的發(fā)展日新月異，正在建設(shè)的蘭新第二雙線將讓青海高原結(jié)束沒有高鐵的歷史，這同樣讓他很興奮。
“我有一個愿望，就是有一天帶著爺爺和父親一起乘坐高速列車，一同感受真正的 中國速度 。”李勇偉說，鐵路大發(fā)展也寄托著他的中國夢。“自己最大的夢想就是早日當上一名真正的火車司機，開著動車馳騁在遼闊的青藏高原。”
(原標題：青藏線上三代“火車人”的中國夢)