大國工匠事跡材料：學學哪些工匠精神

　　“大國工匠”是我國廣大一線技術工人的杰出代表，是實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃目標任務的一支重要力量。“下面是學習啦小編收集整理的大國工匠事跡，希望對大家有幫助。

　　大國工匠高鳳林：為火箭焊接“心臟”的人

　　焊接技術千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個為火箭焊接“心臟”的人。

　　高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動機零部件焊接車間班組長，特級技師。

　　30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關，出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，還被丁肇中教授親點，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進步二等獎、全軍科技進步二等獎等20多個獎項。

　　絕活不是憑空得，功夫還得練出來。

　　高鳳林吃飯時拿筷子練送絲，喝水時端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動規(guī)律;為了保障一次大型科學實驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點攻關項目，近半年的時間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動模范稱號。

　　高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時代高技能工人的時代坐標。

　　大國工匠胡雙錢：精益求精 匠心筑夢

　　“學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽證書。

　　不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。”

　　大國工匠顧秋亮：深海“蛟龍”守護者

　　蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個高精尖的重大技術攻關中，有一個普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來，顧秋亮帶領全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護，還和科技人員一道攻關，解決了海上試驗中遇到的技術難題，用實際行動演繹著對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng)新和解決技術難題的技能，出色完成了各項高技術高難度高水平的工程安裝調(diào)試任務。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。

　　大國工匠寧允展：高鐵上的中國精度

　　寧允展是南車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級技師，高鐵首席研磨師。他是國內(nèi)第一位從事高鐵轉向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀錄。他和他的團隊研磨的轉向架安裝在673列高速動車組，奔馳9億多公里，相當于繞地球2萬多圈。

　　轉向架是高速動車組九大關鍵技術之一，轉向架上有個“定位臂”，是關鍵中的關鍵。高速動車組在運行時速達200多公里的情況下，定位臂和輪對節(jié)點必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個間隙小于0.05毫米。他的“風動砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復精度最高可達到0.01毫米，相當于一根細頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項課題攻關，發(fā)明了多種工裝，其中有2項通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。

　　一心一意做手藝，不當班長不當官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。”

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