二手車市場前景分析會有什么發(fā)展
二手車市場前景分析會有什么發(fā)展
二手車交易是我國汽車流通的重要組成部分,隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,也在發(fā)展壯大。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的二手車市場前景分析，一起來看看吧!
二手車市場前景分析篇1
中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》中預(yù)測了2017年中國二手車市場發(fā)展趨勢：
一、政策趨勢
2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業(yè)發(fā)展的整體大環(huán)境，在2017年，進(jìn)一步貫徹落實(shí)“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實(shí)施的主旋律，主要可體現(xiàn)在四方面：
(一)稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%征收，二手車行業(yè)的平均利潤僅為6%左右，稅收政策亟待改革。
(二)臨時產(chǎn)權(quán)制度：建立臨時產(chǎn)權(quán)制度，歸還汽車在流通過程中商品屬性，促進(jìn)二手車流通。
(三)限遷政策：由于不少地區(qū)設(shè)定了過高的遷入標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了二手車的正常流通。
(四)《二手車流通管理辦法》：《二手車流通管理辦法》已實(shí)施10年，難以適應(yīng)當(dāng)前市場和行業(yè)發(fā)展需要，新《二手車流通管理辦法》要體現(xiàn)出二手車行業(yè)經(jīng)營主體的多樣性。
二、行業(yè)趨勢
(一)新車市場的持續(xù)活躍將為二手車市場發(fā)展提供接續(xù)動力
由于國內(nèi)新車市場供求關(guān)系失衡，從而導(dǎo)致了車市價(jià)格的大幅度下降，這對于二手車市場的發(fā)展造成了威脅。成熟市場來說，二手車與新車的價(jià)格差距應(yīng)該在50%以上，而在國內(nèi)目前只有30%，這對于國內(nèi)培養(yǎng)廣大消費(fèi)者的二手車消費(fèi)習(xí)慣造成了巨大挑戰(zhàn)。
(二)新能源車市場活躍或?qū)⒂绊懫囀袌鑫磥砀窬?/p>
已經(jīng)有越來越多的國家在討論汽車市場的發(fā)展時，都會將2030年作為一個時間節(jié)點(diǎn)，停止銷售傳統(tǒng)燃油車，推廣新能源車的發(fā)展。新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數(shù)，但整個行業(yè)現(xiàn)在必須要重視、預(yù)防新能源車對于傳統(tǒng)二手車市場的沖擊。
三、消費(fèi)趨勢
汽車依舊是國內(nèi)消費(fèi)增長的主要驅(qū)動力，帶動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長。2017年新車市場出現(xiàn)回穩(wěn)跡象，二手車的交易規(guī)模也隨之有所增加，但業(yè)內(nèi)所期待的“井噴”現(xiàn)象卻遲遲沒有出現(xiàn)。主要原因是國內(nèi)二手車市場的高度“碎片化”嚴(yán)重阻礙了二手車交易規(guī)模的集中爆發(fā)，市場中無法形成規(guī)?；能囋础Ｍ瑫r，消費(fèi)者的一些趨勢變化同樣不容忽視，如開始關(guān)注二手車品牌、注重二手車售后服務(wù)保障、租賃業(yè)務(wù)開始改變汽車消費(fèi)觀念與行為等。
四、市場趨勢
(一)二手車消費(fèi)重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國內(nèi)汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出梯度交叉?zhèn)鲗?dǎo)的特征，由于國內(nèi)的一線城市出現(xiàn)限購，因此成為了二手車車源的輸出地，而國內(nèi)的3、4線城市則是二手車的目標(biāo)市場，從而形成二手車市場的大流通格局。
(二)二手車車源仍將成為市場競爭的焦點(diǎn)
根據(jù)2016年前三季度流通車型統(tǒng)計(jì)，線上電商平臺車源發(fā)布量及用戶關(guān)注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發(fā)布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實(shí)地交易量的16.12%。
(三)二手車價(jià)格水平將繼續(xù)下移，為國內(nèi)二手車市場的經(jīng)營造成非常大的壓力
一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)新車市場的整體價(jià)格在下降，另一方面，由于政策等原因二手車流轉(zhuǎn)的成本卻在增加。因此，而來二手車行業(yè)的核心競爭力在于效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價(jià)格水平。在未來的二手車市場中，價(jià)格形成機(jī)制或?qū)l(fā)生變化，這將引發(fā)二手車市場呈現(xiàn)出新的運(yùn)營特征，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
二手車市場近年來一直被業(yè)內(nèi)人士視為汽車業(yè)的最后一片藍(lán)海，中投顧問在《2017-2021年中國二手車市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》預(yù)測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。而在2020年，二手車市場的交易總規(guī)模有望突破兩千萬。屆時，國內(nèi)汽車市場將從以“新增需求”為主轉(zhuǎn)化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關(guān)系達(dá)到1：1。
二手車市場前景分析篇2
第十二屆全國人民代表大會上，在涉及汽車領(lǐng)域的報(bào)告中提到了二手車問題，可見二手車市場已經(jīng)開始受到國家層面的高度重視。應(yīng)該來講，近年來，我國的二手車市場發(fā)展勢頭不錯，也取得了一些的成績，但也不可否認(rèn)的存在一些問題。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國二手車市場的交量已經(jīng)從2011年的682萬輛提升到了2015年的941.71萬輛，發(fā)展勢頭不錯。但由于在二手車交易領(lǐng)域存在諸如法律法規(guī)的缺失和不規(guī)范不完善以及區(qū)域市場存在差異，二手車市場的發(fā)展仍然面臨以下問題。
一是區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。
目前，國內(nèi)一線城市二手車交易的速度最快，其中華東、西南等地區(qū)二線城市的二手車交易市場活躍度最好，但在國內(nèi)西部地區(qū)，由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢相對滯后以及汽車消費(fèi)仍整體處于初期普及階段等因素影響，其二手車行業(yè)的發(fā)展相對較緩慢，二手車市場表現(xiàn)不景氣。
二是二手車市場交易仍普遍存在不規(guī)范現(xiàn)象。
二手車市場還廣泛存在私自交易的情況，非正規(guī)渠道購買的車輛往往不進(jìn)行正常的交易過戶，缺少相應(yīng)的手續(xù)保障，尤其是不少應(yīng)該報(bào)廢的車輛混入到交易中，明顯會損害消費(fèi)者權(quán)益;一些二手車經(jīng)銷商為了提高成交車價(jià)故意偽造車況、調(diào)整里程、虛假手續(xù);二手車經(jīng)銷商低價(jià)引進(jìn)二手車，逃避銷售環(huán)節(jié)的增值稅，導(dǎo)致國家的稅款損失;甚至于，還有一部分二手車經(jīng)銷商在評估過程中對原本車況不佳的車輛做出過高的評估，存在銷售欺詐行為。
三是沒有建立二手車管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)，以及實(shí)現(xiàn)全國交易的平臺。
現(xiàn)階段，我國還沒有針對二手車交易形成一個健全的管理辦法，沒有一種穩(wěn)定規(guī)范的交易氛圍。在不同地域二手車交易的方式、程序、準(zhǔn)入都存在不同的差異，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的統(tǒng)一交易。而跨地區(qū)交易由于缺少市場信息網(wǎng)絡(luò)以及通運(yùn)輸成本增高等因素，也很難實(shí)現(xiàn)二手車異地之間的交易。
應(yīng)該來講，要解決上述存在的系列問題，相關(guān)主管部門和業(yè)界可能還要開展以下幾個方面的工作：
其一，盡快完善和規(guī)范二手車的交易行為，建立并完善二手車交易流程和標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)等;其二，提高二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，建立二手車交易做作業(yè)保山的從業(yè)資質(zhì)，強(qiáng)化二手車交易從業(yè)人員的職業(yè)培訓(xùn);其三，建立完善的售后服務(wù)體系，應(yīng)該充分借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從我國的實(shí)際情況出發(fā)打造一個符合我國實(shí)際情況的二手車服務(wù)體系，提高二手車售后的服務(wù)質(zhì)量、解決消費(fèi)者的后顧之憂。
按照成熟汽車市場的發(fā)展規(guī)律，中國二手車市場明顯還存在巨大的市場潛力。從市場保有量的角度，全國近一億輛的規(guī)模就是二手車發(fā)展的巨大資源。從資本力量的角度，多家金融公司開始了風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)入二手車領(lǐng)域，涌現(xiàn)出人人車、優(yōu)信、瓜子等一大批二手車交易平臺。并且中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在紛紛布局，其中百度押注優(yōu)信，阿里巴巴在建立了汽車事業(yè)部之后，采取與經(jīng)銷商合作的方式，試圖將新車、后市場、二手車進(jìn)行整合。
實(shí)際上，盤活二手車市場，對于新車市場銷售也有積極的促進(jìn)作用。
客觀的講，由于能源、環(huán)保和交通等因素，中國汽車市場新車銷量的提升空間將越來越受限，但二手車市場的發(fā)展卻能從另一個層面提升新車銷量。一二線城市很多消費(fèi)者可能買來的車開兩三年就要更換新車，對于有些三線城市買不起新車的消費(fèi)者而言二手車的需求會很大，滿足了這些地域的二手車需求以后，對于一二線城市而言，新車市場就會得到促進(jìn)。在報(bào)告中提到的“活躍二手車市場”，對于二手車乃至整個中國汽車市場而言無疑都是利好。
而從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看，目前房地產(chǎn)已經(jīng)很難再有爆發(fā)式增長，但汽車需求仍在增長，因此靠汽車無疑是穩(wěn)增長的最佳手段之一。2015年乘用車市場波動較大，6-7月的居然出現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，但隨著10月份1.6升以下購置稅減半的優(yōu)惠政策，第四季度的乘用車銷售量猛增，有效改善了前半年汽車市場的低迷狀態(tài)，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長作出重大貢獻(xiàn)。
因此，包括二手車市場在內(nèi)的中國汽車市場無疑將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。
二手車市場前景分析篇3
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全國共交易二手車605.3萬輛，相比2013 年同期增長16.3%，交易額3675.7億元，相比上年同期上漲26%。國內(nèi)的二手車市場增長的空間巨大，各行業(yè)都想分一杯羹。近年來，互聯(lián)網(wǎng)二手車平 臺更是不斷沖擊著傳統(tǒng)市場，欲以新模式顛覆市場運(yùn)營。隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”的提出，這股熱潮開始席卷各個行業(yè)，自然，“互聯(lián)網(wǎng) 二手車市場”同樣也成了汽車圈 里的熱點(diǎn)話題。
“觸電”促發(fā)展
從上述數(shù)據(jù)中不難看出二手車市場近年來的發(fā)展迅速。據(jù)了解，2014年，阿里與廣汽合作，搭建了淘寶二手車交易平臺;今年1月，騰訊攜手京東共同成為 了易車的股東;除此之外，雷軍旗下的順為資本也投資了二手車C2C(個人對個人)交易平臺“人人車”。除了這些，58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)等分類信息網(wǎng)站 也都將二手車交易作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展。
中汽協(xié)副秘書長沈榮表示，二手車商家的紛紛“觸電”將會促使整個行業(yè)快速增長。二手車市場可以借助電商化來打通內(nèi)部車源流轉(zhuǎn)渠道、提高二手車流轉(zhuǎn)效 率，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，以擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。在國際成熟的二手車市場，新舊機(jī)動車的交易比例至少在1∶1，這樣才算是比較穩(wěn)定的市場。從目前國內(nèi)二手車電商市 場的市場情況來看，未來的市場空間還很大。
另外，亞市副總顏景輝也表示，傳統(tǒng)二手車售賣中間環(huán)節(jié)成本太高，從消費(fèi)者賣出二手車再到二手車賣出去，環(huán)節(jié)很多。“二手車市場每筆交易至少有3個到4 個中間商，他們都需要獲利，即便是4S店置換也最終是將車轉(zhuǎn)手給二手車商，因此整個成本都會轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，”顏景輝說，“但二手車電商的出現(xiàn)解決了上述問 題。”
傳統(tǒng)模式難顛覆
不過，互聯(lián)網(wǎng)巨頭想要獨(dú)霸這一行業(yè)可能性并不大，專家坦言，二手車鏈條的復(fù)雜性，使得其交易流程被劃分為若干個獨(dú)立的環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)上都有幾家大型企業(yè)存在，專注于解決某一類問題。
東風(fēng)柳汽風(fēng)行汽車北京大區(qū)營銷總監(jiān)羅著孔認(rèn)為，現(xiàn)在汽車電商發(fā)展有幾個難點(diǎn)：一是現(xiàn)有的渠道建設(shè)已經(jīng)很完善，汽車電商一旦損害到大多數(shù)經(jīng)銷商的利益， 將會遭到經(jīng)銷商和廠家的抵制;二是完全電商化目前只適合強(qiáng)勢品牌，因?yàn)橄M(fèi)者對于這類品牌放心、忠誠度高，消費(fèi)者愿意直接在網(wǎng)上下訂單購買，而弱勢的品牌 還是要以線下4S店電商平臺模式存在。因此，傳統(tǒng)模式很難被電商顛覆。
業(yè)內(nèi)專家也指出，雖然汽車和汽車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展很快，但是完全顛覆傳統(tǒng)很難，買車對用戶來說還是大件商品，還需要到線下去看，所以線上線下是互補(bǔ)的。
交易需誠信
另外，二手車主要是來源于個人。與剛出廠的新車不同的是，二手車經(jīng)過多年的使用，由于在行駛里程數(shù)、行駛環(huán)境、車主駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)、事故等諸多方面的差異，車輛的折舊情況各有不同。
有業(yè)內(nèi)人士指出，部分個人賣家或商家提供虛假車況信息，欺詐買家。二手車交易市場存在的魚龍混雜問題，在二手車電商中同樣存在。二手車電商提供線上交 易，買家獲得的信息全部來自于交易平臺提供的數(shù)據(jù)。然而，每個二手車電商企業(yè)都有各家的評估師團(tuán)隊(duì)，鑒定標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)體系并不統(tǒng)一。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受采訪時表示，二手車的電子商務(wù)雖然很活躍，但是主要是以B2B(企業(yè)對企業(yè))為主，要做到對個人消費(fèi)者則還需要時 日，畢竟消費(fèi)者對二手車的了解少，不能光看圖就買車，需要先建立一個信用體系。另外，二手車交易信息的不透明，也有可能成為制約該行業(yè)發(fā)展的重要因素。沈 榮也認(rèn)為，我國二手車電商市場的發(fā)展尚處于初級階段，尤其是電子商務(wù)的蓬勃興起可能帶來某些不規(guī)范的交易行為，這都需要各界人士共同努力去改善。
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