為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是有很強可操作性的書面計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編精心整理的道路施工方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

道路施工方案1

一、編制依據(jù)

㈠、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關(guān)標準圖集。

㈡、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。

㈢、國家現(xiàn)行的施工規(guī)范、操作規(guī)程、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程》（CJJ89-2001）等。

㈣、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。

二、工程概況

安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。

三、施工現(xiàn)場情況

（一）現(xiàn)場情況：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段位于安鄉(xiāng)縣深柳鎮(zhèn)，位于安鄉(xiāng)縣中心地段。

㈡周圍環(huán)境：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段沿線交通流量較大，行人多。施工時應制訂好交通組織措施，以保證車輛及行人安全通行。

㈢地下管線：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段由于為改造工程，所以在現(xiàn)況路段存在其它管線，施工時應提前做好物探及標實工作。

㈣工程氣象情況

年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導風向EN，冬季平均風速1.9m/s，基本風荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無霜期274天，年平均日照數(shù)1500～1900小時。

㈤工程特點

1、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段過往車輛、行人多，無法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時要求合理安排組織施工。

2、道路兩側(cè)企事業(yè)單位出口多，行人和過往車輛多，會給施工時帶來一些困難。

3、車行道和人行道下各類管線非常多，施工時要注意保護。

4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進行多班組平行施工。

四、施工部署

根據(jù)工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務的目的。

㈠施工管理目標

實行責、權(quán)、利高度統(tǒng)一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過程中持續(xù)有效運行。具體目標如下：

工程質(zhì)量：合格工程。

施工工期：投標工期210日歷天。

安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災事故。

文明施工：實行現(xiàn)場標準化管理和創(chuàng)“文明工地”活動，施工現(xiàn)場和臨時設施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程中有序、低噪、無塵。

服務目標：在施工過程中，滿足業(yè)主對工程建設提出的各種合理要求。

㈡施工組織管理機構(gòu)設置

為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構(gòu)如下圖。

組織機構(gòu)框圖

項目負責人

項目副經(jīng)理

技術(shù)負責人

材供科

交通安全保衛(wèi)科

質(zhì)檢科

工程技術(shù)科

各施工隊伍

㈢施工現(xiàn)場安排、人員、材料、機械的組織

1、施工現(xiàn)場施工安排如下：

安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區(qū)，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現(xiàn)場布置生產(chǎn)區(qū)、材料堆場以及所有生產(chǎn)配套設施如現(xiàn)場辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時設施等，具體詳見施工平面布置圖。

臨時道路：為保證施工現(xiàn)場運送材料及施工機械車輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導行路使用。

施工用水：施工現(xiàn)場由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線（每30m做1個DN50臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求。如遇停水時，采用灑水車運水至施工現(xiàn)場，確保施工用水。

施工用電：施工用電按建設方所提供的配電箱統(tǒng)一供電，并沿道路施工方向架設1條低壓臨時線路，采用三相五線制立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每100m設1臺配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。

2、施工人員組織

管理人員：在公司范圍內(nèi)選調(diào)專業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成能連續(xù)指揮施工的管理班子。

專業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調(diào)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務、設備維護、特種工作人員。

3、材料投入、組織

水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠家產(chǎn)品，項目部嚴格執(zhí)行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現(xiàn)場檢驗手段，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場購買。

㈣工程資金管理

1、項目經(jīng)理部在銀行設立專門帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會計控制?？顚Ｓ?。

2、嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)和公司財務制度。

3、財務科按月、季根據(jù)各部門提出的資金計劃，統(tǒng)一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執(zhí)行。

（五）施工協(xié)調(diào)

1、建立包括業(yè)主、設計院、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調(diào)會議制度；負責解決施工中可能出現(xiàn)的問題，進行整體協(xié)調(diào)組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。

2、開工前編制詳細的施工組織設計、主要分部工程的施工方案、施工預算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進行。

3、施工前進行各專業(yè)圖紙會審，將存在的問題及早處理，編制詳細的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設計圖紙，弄清設計意圖。

4、服從監(jiān)理工程師的施工協(xié)調(diào)指揮，各專業(yè)工種的隱蔽工程實施會簽制，防止遺漏。

㈥、場內(nèi)外通訊、呼叫設施設置

現(xiàn)場辦公室設電腦、程控電話機和相關(guān)單位部門通訊錄，通過現(xiàn)代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現(xiàn)場與外界聯(lián)系工具，并依賴國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經(jīng)驗。

㈦、施工準備

1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續(xù)。測量放線，建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)。

2、清除現(xiàn)場障礙物，搭設臨時工棚，安排生活設施。

3、布置現(xiàn)場水源、電源、交通、排水暫設工程。

4、材料及設備的進場組織。

5、落實班組任務，熟悉、會審圖紙。

6、編制施工組織設計及施工圖預算，并進行交底，編制進度計劃及施工作業(yè)計劃。

7、匯總材料、勞動力、機具計劃。

8、落實材料貨源、檢驗、機具調(diào)試運轉(zhuǎn)。

9、對進場施工隊伍進行文明、安全、技術(shù)教育。

㈧、施工檢測

1、結(jié)構(gòu)用主要原材料按規(guī)范要求，會同建設方、監(jiān)理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。

2、混凝土試塊的留設按規(guī)范要求，同建設方、監(jiān)理公司共同取樣，現(xiàn)場設置標準養(yǎng)護池標準養(yǎng)護，同時對試塊還進行同條件養(yǎng)護。

㈨、生活后勤安排

根據(jù)場地特點，按照文明、安全施工需要，施工現(xiàn)場劃分辦公區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)。

五、現(xiàn)場施工組織

本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務。

總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過程中不能阻斷過往車輛通行。整個道路橫向施工分兩幅進行，先封閉主干道左幅及對應匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預留出口，利用道路右幅作為臨時通行車道。左幅完成后再進行右幅施工。

施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側(cè)粘貼反光標志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。

六、主要施工方法

施工順序：施工準備、測量放線→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹木轉(zhuǎn)移→路基處理及土方開挖、換填→排水管道、過街路燈管道埋設→水泥穩(wěn)定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線埋設→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設→綠化工程→標志標線工程

㈠、施工測量控制

本工程施工測量精度要求高，重點管理，要求測量部門技術(shù)超前、科學管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務。

1、測量的技術(shù)管理

結(jié)合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實現(xiàn)高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來保證施工測量的質(zhì)量和精度。

⑴、測量硬件設施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。

⑵、測量人員配備：在本工程中我公司將調(diào)派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。

⑶、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度。

2、主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立

⑴、主控制網(wǎng)的復測

根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度的方案實施復核。對水準基點樁，高程控制網(wǎng)，精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進行加密控制網(wǎng)點的建立。

⑵、加密控制網(wǎng)點的建立

根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設立全站儀強制對中裝置。

⑶、導線復測和控制點的加密

①根據(jù)業(yè)主或設計院提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。復測精度應符合規(guī)范要求：

導線測量相對閉合差1/3000。

對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業(yè)主或設計院提供的資料不符，在報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進行加固或另設控制點按相同測量等級重測，重新設立控制點。

②因原有導線的密度不能完全滿足施工需要，需沿道路布設加密點，形成附合導線，為保證測量精度和減少工作量，應避免設支線點。加密導線點的設置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設方便的地方。

③對增設的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設置易識別的標志，加以保護。

④對已建立、健全的平面控制網(wǎng)定期進行復核，使其準確無誤地為工程的建設提供指導性的服務。

⑷、中線復測

①道路開工前，全面檢查和恢復中線樁，并固定路線主要控制點標樁。

②恢復中線時與相鄰段的中線閉合。

⑸、施工測量高程控制

①所使用儀器在使用前進行仔細校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。

②對業(yè)主或設計院交付的水準點進行復測并進行閉合，水準點閉合差須滿足規(guī)范測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿足規(guī)范要求的水準點，應分析相關(guān)原因，進行重新測量。如確定某水準點產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設計院提供的資料不符，則應報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢查確認后另尋水準基點或利用國家水準網(wǎng)點，按相應測量等級另外敷設水準點。

③為滿足施工需要增設水準點，使各水準點間距小于1km距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。

④增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點。

㈡、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理

根據(jù)我單位現(xiàn)場踏勘了解，現(xiàn)有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。

1、混凝土面板拆除處理

⑴、混凝土拆除

現(xiàn)有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。

⑵、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面后進行挖除，要求開挖時盡量把已破碎的面板挖盡。

⑶、挖除后的清理：同時采用裝載機和人工清理相結(jié)合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進行填筑。

2、軟土處理及綠化帶挖除

本工程土方開挖采用機械為主，人工為輔的方式進行，一個工作段擬采用二臺挖掘機開挖、二十臺自卸汽車進行運輸。

⑴、路基開挖

由于土方開挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開挖。

路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以內(nèi)，采用挖掘機配合自卸汽車施工。

⑵、路基排水

路基開工前，優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。

3、路基土方回填、碾壓

土方回填要求按“準、細、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節(jié)奏均衡，填方表面平整，壓實度密實符合設計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。

土方回填前，按規(guī)范要求，對路床進行分段驗收合格后，進行清理及壓實，填筑時采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，采用自卸汽車卸土，并按5.5m3/車，每層厚度不超過25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數(shù)。填筑時必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實，碾壓原則“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，確保壓實度達到設計要求。

⑷注意事項

①基槽必須清理至硬基礎，填土必須符合規(guī)范要求，液限大于5.0，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時，采用摻合料處理后，報請監(jiān)理工程師同意后方可使用。

②采用不同土填筑時，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應盡量減少，每層厚度應不大于25cm。

③透水性差的土填在下面時，其表層應做成大于4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分排出。

④填土分成幾個作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工則應相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。

⑤壓實時土的含水量應控制好，必要時應調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時注意碾壓均勻，保證壓實度達到設計要求。

⑥填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。

4、砂礫石墊層施工

工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收

①檢驗砂礫石質(zhì)量

對砂礫石進行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進行調(diào)配，使其質(zhì)量達到設計要求或規(guī)范的規(guī)定。

②鋪筑砂礫石

鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。

③灑水

鋪筑砂礫石在夯實碾壓前，根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當?shù)貫⑺员３稚暗[石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以內(nèi)。

④夯實或碾壓

夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，且不少于3遍。采用壓路機往復碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實。

⑤找平和驗收

施工時分層找平，夯壓密實，并設置純砂檢查點，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，并且符合設計規(guī)定的標高。

㈢、排水管道工程

1、測量放線

⑴、測量放線工作由專職的測量員負責，嚴格測設記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據(jù)設計圖紙和交樁記錄，核對水準點，建立臨時水準點，做好保護工作，并進行閉合復測，消滅累計誤差。

⑵、所有測時控制點施工前均進行復測，復測精度必須滿足有關(guān)規(guī)范要求，施工過程中應妥善保護并進行定期復測。對于施工過程中需增設的臨時測量控制點，其埋設和測量精度應滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量控制點和測量精度經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。

2、土體注漿

⑴、工藝流程

單個孔的注漿工藝流程：開孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結(jié)束注漿—清洗注漿管路。

整個工藝流程：首先布置注漿站、安裝設備、試驗、調(diào)整設備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開鉆。

⑵、壓水試驗

各孔注漿前首先進行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續(xù)15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數(shù)。

⑶、注漿壓力

注漿壓力根據(jù)實際情況在設計壓力范圍內(nèi)進行調(diào)整。

⑷、注漿控制：由稀到濃，一般不調(diào)整，當壓力不回升而吸漿量增大時，才進行調(diào)整。

⑸、注漿結(jié)束標準：單孔達到設計壓力，并持續(xù)10分鐘不吸漿，含水層已無出水點，土體無滲水現(xiàn)象，涌水量控制在1m3/h以下。

⑹、質(zhì)量檢查及評價方法。在兩個注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養(yǎng)護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預期效果時應及時補孔注漿，并調(diào)整注漿孔的間排距和注漿參數(shù)。

⑺、注漿施工遇特殊情況的處理措施

壓漿施工中出現(xiàn)周邊地表冒漿、孔內(nèi)漏漿及灌漿因故中斷等現(xiàn)象，根據(jù)具體情況采取如下技術(shù)措施。

①冒漿：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進行處理。

②孔內(nèi)漏漿：少數(shù)鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長時間灌注仍達不到終灌標準，采用間歇壓漿方法反復灌注，直至達到設計要求。間歇時間不宜過長，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。

③壓漿因故中斷：若中斷時間較短，盡快恢復壓漿，恢復壓漿時，重新從稀漿開始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時間較長，一恢復壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。

④壓漿過程中，密切注意壓漿可能造成的孔內(nèi)外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設計要求及時調(diào)整漿液配比。如壓漿初始即出現(xiàn)泵壓大、吸漿量小或注漿過程中突然出現(xiàn)這種情況，即應停止送漿，清孔后再進行壓漿。

⑤注漿過程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時，如果串漿孔具備條件可采用同時進行注漿，應一泵一孔，否則應將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結(jié)束后，串漿孔再進行掃孔沖洗，然后繼續(xù)注漿。

⑥對吸漿量大，注漿難以結(jié)束地段，應采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進行處理。

3、拉森鋼板樁施工

⑴、施工步驟

放線定位→板樁放線定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填

⑵、施工方法

測量放線定位：采用經(jīng)緯儀根據(jù)板樁線坐標確定其位置，并在兩側(cè)打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界限。

安裝導向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度為2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導梁不能隨著鋼板樁的打設而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應垂直。

板樁打設：在板樁運至現(xiàn)場在打設前，應對其進行檢查，板樁立面應平直，鎖扣合乎標準，對鎖扣不合的進行修整合格的再用。同時應將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應涂以黃油。

板樁打設采用履帶式打樁機，先用吊車將板樁調(diào)至插樁點進行插樁，插樁時鎖扣對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開始，第一、二塊板樁打設位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時加以糾正。板樁打設樁身發(fā)生傾斜時，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設完畢再二次打設到規(guī)定深度。

⑶、鋼支撐拼裝及安裝施工方法

①施工工藝流程

放線定位、標定水平標高→開挖溝槽或出土一層(場地標高-0.3m,支撐中心標高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預埋板劃線，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據(jù)設計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續(xù)開挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內(nèi)插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內(nèi)繼續(xù)分層挖土至標高米。

②施工工藝闡述

根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實際情況繪制，核實鋼支撐需要尺寸，按實際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現(xiàn)場安裝，根據(jù)現(xiàn)場道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，并做好三角標識，根據(jù)標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據(jù)現(xiàn)場的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設置活絡頭，鋼支撐施加預應力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點進行復檢，經(jīng)驗收合格，方可開挖。

4、土方開挖

⑴、施工工序

表層卸土→支撐管處溝槽開挖→第一道支撐安裝→土方開挖→支撐管處溝槽開挖→土方開挖→墊層施工

⑵、土方開挖

土方開挖采用機械分層分段開挖，采用變開挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-6.0m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長臂反鏟進行第四層土方開挖至設計標高。

-4.80m管溝采用機械分2層開挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開始第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至設計標高，-6.10m管溝，采用機械分3層開挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-4.5m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至設計標高。

開挖土方時，離設計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開挖對圍護樁的破壞。挖土接近設計標高時，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應采用人工挖土。

挖至設計標高經(jīng)“三檢”后，立即請設計院進行驗槽確認，如遇雜填土或成分復雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時，應會同各方確認處理。之后應立即進行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動。

5、基坑安全監(jiān)護

在土方開挖及基礎施工過程中，必須派專人在基坑頂部進行巡視監(jiān)護，主要觀測周圍土體、圍護樁體、支撐及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時撤離。

6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除

圍檁安裝在土方開挖至固定標高后進行（根據(jù)設計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進行土方開挖作業(yè)。底板與支護樁之間設置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時澆筑，底板及砼輕度達到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。

在全部地下工程完成后并回填后進行板樁拔除。拔除時，可先用振動錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動錘邊震動邊拔出每根樁；在個別拔不動的樁可先用振動錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷揚機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時清理出場地。拔樁時應采取以下措施：

⑴、根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。

⑵、拔樁后出現(xiàn)的空隙，應立即灌入黃沙，減少對臨近構(gòu)筑物、道路的影響。

⑶、吊機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。

⑷、設置基坑邊坡觀測點，專人觀測，一旦出現(xiàn)險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。

7、砂石墊層基礎

溝槽槽底驗收合格后，夯實后鋪砂石墊層，并一次夯實，管道接口部位預留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實。

8、管道安裝

⑴、管材現(xiàn)場由機械吊運，吊運時輕提輕放。

⑵、下管前，凡規(guī)定須進行管道變形檢測的斷面的管材，預先量出該斷面管道的實際直徑，并做出記號。

⑶、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進行。人工下管時，由地面人員將管材傳遞給溝槽內(nèi)施工人員；對放坡開挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內(nèi)，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內(nèi)；起重機下管吊裝時，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。

⑷、安管時為控制好管底標高和坡度，擬架設坡度板一道，在其上設置制點。在坡度板上標定管道中心點，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點頂面應較設計管底高1m，以便核查。在安裝管道時，在坡度板上的中心連線上隨時掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。

⑸、接口時，先將承口的內(nèi)壁中心軸線與插口端面的中心軸線對齊。

⑹、接口方法按下述程序進行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個用長撬棒斜插入基礎，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預定位置。安裝時做到認真、仔細、平穩(wěn)，確保管壁均勻貼合。

⑺、為防接口合攏時已排設管道軸線位置移動，需采用穩(wěn)管措施。在編織袋內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。管道接口后，復核管道的高程中軸線使其符合要求。

9、鋼筋混凝土檢查井

⑴、模板工程

本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調(diào)式支撐桿調(diào)節(jié)模板垂直及平整度。

①拉桿

本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗?jié)B，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側(cè)加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。

②模板支設

模板支設要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范和標準執(zhí)行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。

模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內(nèi)外線，并用墨線彈好，經(jīng)核對圖紙確認無誤后，然后實施內(nèi)外墻及柱模板架立，同時穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內(nèi)外模的水平、垂直由斜撐和調(diào)節(jié)桿調(diào)整。

⑵、鋼筋施工

加工鋼筋采用定點機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點焊結(jié)合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。

Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設置梅花狀鋼筋∽鉤，長度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設置4個。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。

⑶、鋼筋砼工程

①砼運輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵車澆注。

②砼澆筑及養(yǎng)護

a.對模板進行檢查校正、測量各軸線是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。

b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類、鋼號、直徑是否符合設計及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場解決。

c.填寫隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設單位代表簽證后，方可進行下道工序。

d.澆注混凝土：澆注混凝土時先在基面鋪設2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結(jié)合良好。

e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續(xù)澆注，但允許間歇時間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動棒。

f.混凝土拆模及養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天。

g.拆模：對于不承重池壁側(cè)模應待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應嚴格按照規(guī)范要求拆模。

蓋板安裝時在墻體頂部先鋪

1：2

水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成

45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700

圓形井筒，內(nèi)外均用

1：2

水泥砂漿抹面，上面再安裝預制砼井座。預留管的處理：檢查井內(nèi)的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設置一節(jié)管道。

10、粗砂塢膀

根據(jù)設計要求，管道安裝完畢，及時用粗砂塢膀。粗砂塢膀時兩側(cè)分層對稱回填，并逐層夯實。

11、溝槽回填、碾壓

⑴、管道工程必須在隱蔽驗收合格后及時回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設計規(guī)范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實（自卸車運至溝槽兩側(cè)，用人工轉(zhuǎn)入溝槽，整平、夯實，厚度控制在25cm以內(nèi)）密實度符合設計要求。

⑵、回填時，槽內(nèi)應無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。

⑶、在管頂上500mm內(nèi)，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。

⑷、溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進行。

⑸、溝槽兩側(cè)應同時回填夯實，以防管道移位。

⑹、井室等附屬構(gòu)筑物回填時應四周同時進行。

⑺、與本管線交叉的其他管線或構(gòu)筑物，回填時，要做妥善處理。

㈣、道路基層施工

本工程采用商品水泥穩(wěn)定基層，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，灑水養(yǎng)護的施工方法。

1、集料

集料的最大粒徑和級配應符合要求，不同粒徑的集料應分開攤放，材料到場應嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場。

2、實驗路段施工

在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動壓路機按不同的壓實遍數(shù)、不同的壓實方式壓實，并檢測其壓實度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、壓實程序。

3、拌制

⑴、拌合料用YWCB-400穩(wěn)定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調(diào)試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求。集料的顆粒組成變化時，應重新調(diào)整設備。拌和后的混合料含水量應均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無粗、細顆粒離析現(xiàn)象。

⑵、水泥穩(wěn)定砂礫基層應在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗、壓實度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進行路面面層施工。

4、運輸

已拌成的混合料應盡快運到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。

5、攤鋪、整型

⑴、根據(jù)松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設計路拱進行攤鋪和整型，攤鋪時，應派專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部集料“窩”應該鏟除并用新混合料填補。

⑵、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續(xù)不斷的作業(yè)。為此，進行攤鋪作業(yè)前應有足夠的混合料運至攤鋪現(xiàn)場，一旦開始攤鋪，就要求連續(xù)不斷地進行。如果出現(xiàn)其他原因影響供料，造成供料不足，現(xiàn)場人員應及時了解情況，適當調(diào)整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應穩(wěn)定在一個合適的速度下，時快時慢會影響攤鋪質(zhì)量，若停機時間過長，應按攤鋪作業(yè)結(jié)束來處理工作面。

6、壓實成型

攤鋪和整型完之后，用振動壓路機及時碾壓，碾壓時的含水量應控制在設計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止，確保表面平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合設計要求。

7、接縫處理

每天的工作縫應做成橫向接縫，重新攤鋪前，應將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過程中，若中斷時間超過2-3小時，重新攤鋪前應按接縫處理。

8、養(yǎng)生

基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測后應立即開始養(yǎng)生，用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應根據(jù)氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，必要時可用兩輪壓路機壓實。在養(yǎng)生期間，除灑水車外應封閉交通。

㈤、平立石、花壇石安砌工程

平、立石安裝前先拉線順適，再沿線安裝，不能出現(xiàn)彎曲或折線，影響美觀。

1、工藝程序

清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養(yǎng)護和產(chǎn)品保護

2、施工要點

按大樣圖和匹數(shù)桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線依照皮數(shù)桿和控制網(wǎng)掛控制線，拉直并固定好，作為控制路緣石標高和平整度的準線。

鑲貼：將基層清理干凈，接著鋪低流動性水泥砂漿粘結(jié)層，用抹灰鐵板拍實抹平，接著將路沿石按尼龍線和控制線的位置擺平壓實，等控制線部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。

鑲貼時用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，并及時將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應及時采取隔離措施進行保護和養(yǎng)護。

㈥、透層油、同步碎石封層施工

施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層

1、清理下承層

首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。

2、接縫處理

用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。

3、噴灑瀝青透層油

灑布透層瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。

4、撒鋪碎石

噴灑透層油后應采用同步封層車噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。

㈦、瀝青砼路面鋪筑

瀝青混凝土采用廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機碾壓施工。

工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場。

1、施工準備

⑴、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并在工程開始前一個月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。

⑵、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

⑶、路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。

⑷、檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

⑸、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。

水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

⑹、瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內(nèi)，不使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。

⑺、集料準備，集料加熱不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不超過1％，烘干用的火焰調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不超過0.5%。

2、拌和

采用型號為LINT－4000型瀝青拌合設備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不超過160℃。

把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準。

拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準的工地配合比的要求，并在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差符合合同技術(shù)規(guī)范要求。

3、瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。

4、攤鋪

⑴、采用型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。

⑵、攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

⑶、上下兩層之間的橫向接縫錯開50cm以上。

⑷、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

5、碾壓

⑴、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。

⑵、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

采用振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

⑶、復壓緊接在初壓后進行，瀝青混合料不低于90℃，復壓也采用雙鋼輪振動壓路機，復壓遍數(shù)為4－6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。

⑷、終壓緊接在復壓后進行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動壓路機碾壓2－4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。

⑸、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。

⑹、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保濕。

6、接縫、修邊和清場

瀝青混合料的攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)，控制壓路機不駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。

㈧、人行道工程

1、人行道基層鋪筑

對人行道下土基進行壓實，再鋪筑開級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。

2、人行道板鋪筑

⑴、對標段內(nèi)兩側(cè)人行道同時施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線，根據(jù)放線位置鋪若干條干線作為基準起沖筋作用，然后向兩邊展開。

⑵、放線按照設計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時，采用3cm水泥砂漿調(diào)控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據(jù)具體情況適當調(diào)整。

⑶、A．嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設。C.鋪板時四角同時下落，并用木錘或皮錘敲擊平實。D.檢查外觀不應有污染、空鼓、翹動、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應達到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴禁行人及車輛通行。

㈨、路燈工程

1、工序流程

測量放線→定燈位→基槽開挖→管材敷設→過街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實驗、調(diào)試→自檢→驗收

2、施工方法

⑴、測量放線

①在開工之前對測繪單位提供的控制樁點進行復測，對中線控制樁和水準點的復查和增設，并在沿線布設三角控制網(wǎng)和高程控制點，對重要的控制樁和水準基點用混凝土加固保護，并引出保護樁。

②在施工工程中，定期復測控制樁和管線軸線，確保軸線正確。

③根據(jù)設計給定的規(guī)劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線，放線時以檢查井作為位置控制點，在曲線段首先計算出曲線要素，在確定管線位置，檢查井位置造好栓樁記錄。

④控制好電力埋管及井室的基礎位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設計要求控制各個部位尺寸及縱橫坡度。

⑵、燈定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以設計燈位間距為基準確定路燈安裝位置。

⑶、基槽開挖

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用明挖開槽施工，采用挖掘機機械開挖和人工配合的方式?；坶_挖時挖掘機按1：0.33的坡比進行開挖。機械開挖至距設計標高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進行找平。開挖過程中嚴禁超挖，若出現(xiàn)超挖，用C15混凝土墊層找平。

基槽開挖的底寬度要滿足施工作業(yè)面的要求，基槽開挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開挖過程中以經(jīng)緯儀控制軸線，以水準儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

⑷、管道敷設

①管道運輸、堆放

a.管材運輸時，應放置平穩(wěn)，禁止人貨同車。

b.管材卸車時，應輕拿輕放，不得直接自車上推下，應人工或吊車搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。

c.管道運至施工現(xiàn)場后，應按類別、型號規(guī)格分開堆放整齊，產(chǎn)品堆放場地應平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應交錯放置，防止擠壓變形。

②管道安裝

a.安裝前對管材逐根檢查，有無裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠家技術(shù)要求進行安裝。

b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。

c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。

d.保護管的連接和敷設：先將管子配置好，然后按順序?qū)⒐懿褰?。插管時可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。

⑸、模板工程

模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便于模板的拆除。

現(xiàn)場施工用的模板在指定的加工場制作并進行流水施工周轉(zhuǎn)使用，模板表面要涂滿隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。

模板安裝完成后，必須對結(jié)構(gòu)位置進行復核，在確認無誤后方可向現(xiàn)場監(jiān)理工程師申請混凝土搗制施工。

⑹、混凝土施工

混凝土采用商品混凝土，澆筑連續(xù)進行，采用插入式振動器。每一振點的振搗延續(xù)時間，應使表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點”。

砼應在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時間不得小于7d，在拆模之前均應連續(xù)保持濕潤。

⑺、模板拆除

待混凝土強度達到2.5MPa后可進行側(cè)模拆除，拆模時注意成品保護，避免拆模時造成成品混凝土的破損。

⑻、井室施工

①管道安裝后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。

②砌筑檢查井所用的磚，質(zhì)量應符合設計、規(guī)范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。

③砌筑井，注意尺寸。掛線校核尺寸，每皮檢查，看有無偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側(cè)，用砂漿碎磚搗插密實，其余逐層將磚砌妥當，務使不滲漏。

④每天砌筑結(jié)束時，清除跌落在井內(nèi)的灰漿磚碎。

⑤井砌完后，及時裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩(wěn)。

⑥磚壁砌筑保證砂漿飽滿、平整；抹灰抹實壓光，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象；內(nèi)、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無損，安裝平穩(wěn)，位置正確。

⑼、回填

①電纜保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實度,管道兩側(cè)同時回填砂,回填時兩側(cè)高差不超過10cm,管頂以上至基礎部分以原土回填。

②回填施工前應先做碾壓試驗,驗證碾壓質(zhì)量能否達到設計密實度要求。

③回填采用分段、分層壓實，按設計要求每層厚度不大于30cm，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓或過壓。

④管頂以上的土方回填采用人工配合小型機械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達到設計及規(guī)范要求為準。

⑽、澆注路燈基礎：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構(gòu)件開挖相應尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

⑾、敷設電纜：應符合下列要求

①電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；

②電纜的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；

③電纜接頭良好，絕緣應符合規(guī)定；

④電纜溝應符合要求，溝內(nèi)無雜物；

⑤保護管的連接、防腐應符合規(guī)定；

⑥電線、電纜保護管采用PVC塑料管。

⑦管內(nèi)穿線用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線，導線與帶線綁扎接頭應平滑便于穿線，穿線各護口應齊整，本工程管路較長可往管內(nèi)吹入適量滑石粉便于穿線，穿線時注意同一導線必須穿于同一管內(nèi)；不同回路，不同電壓和交流與直流的導線，不得穿入同一管內(nèi)；導線在變形縫處，補償裝置應活動自如，導線應留有一定余度。導線連接：導線連接應注意導線接頭不能增加電阻值；受力導線不能降低原機構(gòu)強度；不能降低原絕緣強度。

⑿、路燈安裝規(guī)定

①路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

②基礎坑開挖尺寸應符合設計規(guī)定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內(nèi)電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內(nèi)積水。

③燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。

④燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應按設計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應符合規(guī)定。

⑤在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200㎜。

⑥路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

⑦各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

⒀、設備安裝

①材料到場后經(jīng)開箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用。

②用調(diào)試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應有詳細記錄。

③電纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。

④安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。

⑤各分項調(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。

㈩、綠化工程

1、喬木、灌木種植

⑴、定位

在種植前先進行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無誤。

自然式樹木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設計圖上標有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標明樹叢、片林的

范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。

⑵、選擇適宜的栽植季節(jié)和時期

落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前進行，或在秋季新梢停止生長以后，

降霜以前進行。

⑶、挖穴

挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長有很大的影響。除按設計確定位置外，應根據(jù)根系或土球大小、土質(zhì)情況來確定穴徑大?。ㄒ话銘纫?guī)定的根系或土球直徑大20-30厘米）；根據(jù)樹種根系類別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應上下一致，以免植樹時根系不能舒

展或填土不實。

挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。

手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點標記為圓心，以規(guī)定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規(guī)定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個小土丘，以利樹

根舒展。

挖穴機械操作：挖穴機械的種類很多，必須選擇適當?shù)臋C械設備。操作時軸心一定要對準定點位置，挖至規(guī)定深度。整平坑底，

必要時可加以人工輔助修整。

⑷、起苗

起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應考慮到如何節(jié)約人工、包裝材料、減輕運輸?shù)冉?jīng)濟因

素，應根據(jù)不同的樹種，采用適當?shù)姆椒ā?/p>

露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡便，節(jié)省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復需

要較長時間。

帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內(nèi)，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內(nèi)須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長的土壤，移植過程中水分不易損失，對恢復

生長有利。

⑸、運苗與假植

苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹成活率最有保證。也就是說，苗木從挖掘到栽好，應爭取在最短時間內(nèi)完成，這樣可以減少樹根在空氣中暴露的時間，減少水分蒸騰，對樹木的成活是大有好處的。

①裝車前的檢查：運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等，凡不符規(guī)定要求的，應向售苗方提出予以更換。

②裝運帶土球苗木

1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹梢向后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，

以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。

③苗木運輸

運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風。短途運苗中途不要休息。長途行車必要時應灑水浸濕樹根，休息時

應選擇蔭涼之處停車，防止風吹日曬。

④苗木卸車

卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車時不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車，若沒有條件時應事先準備好一塊長木板從車箱上斜放至地，將土球自木板上順

勢慢慢滑下，但絕不可滾動土球。

⑤假植

苗木運到施工現(xiàn)場未能及時栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應

選用濕土將苗根埋嚴。此方法稱為“假植”。

帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內(nèi)不能栽完，應選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹冠之間用草繩圍攏。假植時間較長者，土球間隔也應填土，并根據(jù)需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據(jù)需要，應經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。

⑺、栽植

帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑后應先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹干直立。將包裝材料剪開，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不?。?。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實，再繼續(xù)用土填滿穴并夯實，注意夯實時不

要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。

⑻、栽植后的維護管理

①立支柱：較大苗木為了防止被風吹倒，應立支柱支撐。支撐

分為單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。

單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風方向，深埋入土30厘米。支柱與樹干之間用三角帶隔開，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于

樹干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹干與橫檔隔開，以防擦傷樹皮，然后用草繩將樹干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹干高2/3處結(jié)扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風向上位，其他三根可均勻布置。

②灌水：水是保證樹木成活的關(guān)鍵。

開堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右

的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。

灌水：苗木栽好后，無雨天氣在24小時之內(nèi)，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結(jié)合。

③扶直封堰

扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應檢查樹木是否有倒、歪現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應及時扶直，并用細土將堰內(nèi)縫隙填嚴，將苗木固定好。

中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內(nèi)的表土鋤松，稱為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發(fā)，

有利保墑。植樹后澆水之間都應中耕一次。

封堰：澆水并待水分滲入后，用細土將灌水堰內(nèi)填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應挑揀出來，以免影響下次

開堰。

2、花卉種植方法

⑴、整地

栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應全部換上好土。根據(jù)需要，施加適量的肥性中和、

肥效長久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。

⑵、栽植

①起苗

裸根苗：應隨栽隨起，盡量保持根系完整。

帶土球苗：如果花圃地土干燥，應事先灌水。起苗時要保持土球完整、根系豐滿；如果土壤過于松散，可用手輕輕捏實。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松

散，又可緩緩苗，有利花卉成活。

②花苗栽入的基本方式

可以將幼苗直接定植，但應保持合理的行株距；也可以直接在

種植地塊內(nèi)播花籽，出苗后及時管理。

重點花卉，一般應事先在花圃內(nèi)育苗，待花苗基本長成后，于

適當時期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內(nèi)。

③栽植方法

栽花前幾天，種植地應充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可

栽植。運來的花苗應存放在陰涼處。帶土球的花苗，應保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。

栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實土壤，并

隨手將余土耙平。栽好后及時灌水。

④栽植順序

單個的獨立花帶，應由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時，應按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時，應先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。

模紋式花帶，應先栽好圖案的各條輪廓線，然后再栽內(nèi)部填充

部分。大型花帶可分區(qū)、分塊栽植。

⑤栽植間距和深度

栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、

冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。

栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長有很大的影響。栽植過深，花苗根系生長不良，甚至會腐爛死亡；栽植過淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類花卉的栽植深度，應更加嚴格控制，一般復土厚度應為

球根高度的1-2倍。

（十一）、交通標線工程

在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)量工程審查批準，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關(guān)的技術(shù)標準。

標線施工工序如下：

材料抽檢→材料的熔融→到達現(xiàn)場→安全措施→清掃路面→路面標線放樣→噴涂底漆→標線施劃修整→清現(xiàn)現(xiàn)場→進行自檢→驗收。

1、路面標線

⑴、設置標線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。

⑵、為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準。

⑶、標線的顏色為白色和黃色，符合《路面標線涂料》的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。

⑷、標線寬度、虛線長及間隙、點線長及間隙、雙標線的間隔，按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。

⑸、特殊標線的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。

⑹、所有標線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。

⑺、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面應修補，材料應更換。

⑻、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。

⑼、涂料噴涂于路面時的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求。

⑽、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10度時暫時停止施工。噴涂標線時，制定交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，清除并予以更換。

2、輪廓標的設置

⑴、設置間距及其它規(guī)定按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。

⑵、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，不進行設置。

⑶、輪廓標按圖紙要求進行施工，安裝就位無誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。

道路施工方案2

本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。

一、冬季施工措施

混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續(xù)10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。

本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據(jù)本工程的特點，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。

混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：

1、主要施工方案

原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。

2、對原材料的技術(shù)要求

⑴水泥：選用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，且水泥用量不低于300kg/m3。

⑵細骨料：采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。

⑶粗骨料：采用級配良好，硬質(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。

⑷防凍劑

當施工季節(jié)最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業(yè)混凝

土外加劑廠生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩(wěn)定的產(chǎn)品。

3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養(yǎng)護措施

混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。

⑴拌合站設備保溫措施

拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內(nèi)布置足夠數(shù)量的暖氣管道，保證棚內(nèi)溫度不低于10℃。

⑵混凝土的拌合

混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。

混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。

⑶混凝土的運輸

混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內(nèi)運到施工現(xiàn)場。

⑷混凝土灌注

混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速

進行。成型開始養(yǎng)護的溫度用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。

⑸混凝土的養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。

根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養(yǎng)護。

4、注意事項

及時檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規(guī)定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內(nèi)以及拌合站暖棚內(nèi)的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規(guī)定制作標準試件及同條件養(yǎng)護試件對混凝土的質(zhì)量及時進行檢測。

（二）鋼筋工程施工

鋼筋的加工、焊接宜在室內(nèi)進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

（三）路基工程施工

1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。

2、維護保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。

3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。

4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結(jié)的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結(jié)填料筑路堤。

5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。

6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。

7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。

8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。

二、雨季施工措施

本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內(nèi)年平均降水量630mm。

根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料，有預見性的調(diào)整有關(guān)項目工作的順序。

雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。

雨季施工主要采取以下幾方面的措施：

1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現(xiàn)場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。

2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來臨前結(jié)束，以降低工程成本。

3、路基及結(jié)構(gòu)物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場地內(nèi)并筑成連續(xù)土壩，雨季土壩內(nèi)積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養(yǎng)護工作，保持道路排水設施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。

4、料場的防雨措施

完善拌和場的排水設施，保證場地內(nèi)雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構(gòu)件在雨天搭設簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內(nèi)存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時調(diào)整施工配合比，確?；炷潦┕べ|(zhì)量；。

6、施工現(xiàn)場的防雨措施

⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現(xiàn)場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。

⑵已成型的路基邊坡上修筑臨時泄水槽，路堤邊緣設置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。

⑶大方量混凝土構(gòu)件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數(shù)量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設雨棚，確?；炷敛槐挥炅?，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。

⑷橋涵基礎施工時，在基坑外周圍設截排水溝，避免地表水流入基坑內(nèi)，基坑內(nèi)四周設匯水溝，雨后及時將基坑內(nèi)積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。

⑸已開挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。

道路施工方案3

摘要：

路燈是城市夜晚不可或缺的組成部分，是城市的基礎設施建設。在路燈的施工技術(shù)中，如何進行高大植被情形下燈具的選擇、設計和施工正是本文的探討之處。本文從常見影響路燈施工技術(shù)的因素入手，闡述在路燈施工方面的見解。

關(guān)鍵詞：路燈施工 植被高大 設計要點 燈具選擇

前言

目前的城市建設中，我們常見道路兩旁綠樹成蔭，路燈實施不夠科學，使得燈光被濃密的樹葉遮擋而導致前路“暗摸摸”，如何做到兩全其美？只有加大施工設置的細節(jié)管理，樹立人性化理念，才有可能實現(xiàn)路燈施工的亮化與植被的綠化雙贏。

一、路燈施工技術(shù)需要考慮的因素

城市的路燈建設是一座城市精神面貌的細處體現(xiàn)。城市路燈設施建設與設計、燈具選擇、施工技術(shù)等方面都有關(guān)系。在實際工作中，我們不得不考慮以下幾個因素，更好促進城市基礎設施的完善，方便市民生活，為打造數(shù)字、智慧的城市而努力。

（一）路燈設施實用、節(jié)能

首先，城市路燈設施是為了保障夜間行車安全、行人方便。我們常見一些路燈剛開始安裝的時候，高度都在樹木之上，照明很好，但隨著時間的推移，樹木長高，有的已經(jīng)完全擋住了路燈的光線。因此，路燈設施的實用性能是我們必須首先要考慮問題。其次，節(jié)能問題也不容小覷，按照城市照明規(guī)劃設計對不同道路或區(qū)域采用不同等級的照明要求，并且科學控制路燈設施的數(shù)量、分布、亮度和能耗密度，保證城市照明功能的前提下，節(jié)約用電也是重要目標。

（二）影響路燈設施的植被、燈具因素

城市干道的植被情況也影響著燈型的選擇和設計方案。比如，低矮、稀疏的人行道上適合安裝高大的雙臂路燈，相反在人行道樹木比較多、比較高的路段，則適合安裝高度稍低的路燈設施?，F(xiàn)在燈具常見的一些問題如耗能大，運行費用高；使用壽命短，城市照明的維護及耗電成本高。本文也是主要探討在人行道樹木比較多、比較高路段，結(jié)合以上所談因素，提出更好的解決方案。

（三）管理體系的科學性

路燈施工設施不是僅僅安裝完畢就達成最終目標，進行科學的管理和養(yǎng)護是延長燈具使用壽命的最有效方式。一個城市是否具有健全的維護隊伍，關(guān)系著路燈設施施工的效率。有些相關(guān)部門重建設、輕養(yǎng)護，不考慮節(jié)能、使用年限，路燈樣式陳舊，不能美化城市。另外，自建自管已形成不成文的規(guī)定，嚴重制約了路燈建設事業(yè)的發(fā)展。

二、高植被情形路燈施工的建議

路燈施工組織設計，是工程設施的藍圖。在這個過程需要考慮的因素如下所述，筆者結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗提出了見解。

（一）路燈施工設計方案細化擬定

首先，規(guī)劃設計要富有人性化。城區(qū)道路照明設施的新建、改建、擴建，應當符合城市總體規(guī)劃，切實把科學發(fā)展和美化、亮化城市構(gòu)建和諧社會的目標融入到每個規(guī)劃細節(jié)中去。其次，充分考慮根據(jù)道路的實際情況擬定路燈施工設計方案，既要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)又要保持路燈燈型的整體雅觀?？紤]樹木的品種、疏密、成長周期等相關(guān)因素，做好前期施工設計方案規(guī)劃和后期的燈型選擇。最后，燈為人開，體現(xiàn)便民原則也是其中的一個方面。例如，根據(jù)晝夜的差距調(diào)整時間分布，實現(xiàn)開關(guān)燈時間的人性化，在冬季，夜晚變長，天黑天亮時間較以前有所變化，以最大便民原則為己任。

（二）燈型的選擇

路燈的施工規(guī)劃與其所處的環(huán)境有很大的關(guān)系，我們選擇的燈型必須是符合路燈施工實際情況的。筆者認為要從以下考慮：首先，避免部分路燈設置過密、過于豪華。合理設置路燈距離，可以采用大量的節(jié)能燈，或是智能燈具。其次，避免街道兩旁樹木種植過密，且品種單一問題。這樣一來成片的、過于高大的樹木有礙視線，更影響照明。建議最好種植生長期緩慢，又大量吸收廢氣、粉塵，且美觀的樹種來美化我們的城市，為路燈照明工程打下好基礎。再次，降低路燈高度，選用合適的燈型。例如泉州市實行的舉措，燈的高度由原來的9米降低到了4－5米，避免了樹木枝葉影響照明。還考慮可以在樹木緊密的地方單臂路燈，以保持照明和綠化的雙重需求。最后，樹木茂密、高大之處的街燈嘗試適用太陽能光電系列產(chǎn)品。這種產(chǎn)品無噪音、無環(huán)境污染、安裝簡便為優(yōu)勢，符合國家節(jié)能減排、大力發(fā)展可再生新能源計劃要求。

（三）節(jié)能智能路燈選擇

隨著技術(shù)的發(fā)展，LED路燈已經(jīng)在一些大城市應用。這種LED路燈只是提高了電能到光能的轉(zhuǎn)換效率，整體照明效率并不高。數(shù)字城市的時代已經(jīng)到來，為了更好建設照明工程，筆者建議：首先，應用智能節(jié)能路燈的設計。它由兩個部分組成，節(jié)能控制和Zigbee控制。當有人或車輛經(jīng)過時，控制路燈自動控制打開路燈或者增強路燈的亮度；而在一段時間內(nèi)沒有人或車輛經(jīng)過，自動延時后關(guān)閉路燈或者減弱路燈亮度，最大限度的提高路燈的照明效率；ZigBee無線控制是一種新興的無線控制技術(shù)，通過Zigbee可以快速將路燈開關(guān)的控制信號從控制中心發(fā)送到整個路燈照明系統(tǒng)的每個節(jié)點，實現(xiàn)每個路燈的精確控制達到節(jié)能目的。

（四）路燈管理的加強

在路燈建設中，努力做到城區(qū)道路建設與路燈建設同步進行。首先，建議實行城鎮(zhèn)路燈“建、管、養(yǎng)”一體化管理體制，從設計、維護、管理上引人競爭激勵機制和監(jiān)督制約機制，實現(xiàn)設計高標準、質(zhì)量高標準和效率高標準。其次，引導市民愛護路燈設施；配備相應的管理人員和確定專業(yè)維修隊伍，定時間、定區(qū)域的責任制標準，及時修復故障損壞和消除不安全隱患，以保證設施正常運行和亮燈率；再次，加強路燈的夜間巡查，防止人為損壞和偷盜問題，保證路燈的安全運行，確保照明設施不受侵害。

結(jié)語

“無燈不成市、燈火才輝煌”，路燈是一個城市科學、技術(shù)、經(jīng)濟、文化和政治上發(fā)達程度的微觀窗口。以上所述主要是論述樹木濃密、高大情況下路燈施工技術(shù)的探討。十二五規(guī)劃中打造數(shù)字化城市，這要求未來的路燈管理向著數(shù)字智能化發(fā)展，我們要抓住時代賦予的機遇，為城市亮化工程的繁榮貢獻才智，打造城市亮化名片。

參考文獻

【1】許繼明.結(jié)合路燈管理談論智能技術(shù)的實施應用.

【2】周暉.公路路燈設計探討中國西部科技.20xx年.

【3】公共環(huán)境設施規(guī)劃設計要點-路燈設計.

道路施工方案4

目 錄

第一章 編制依據(jù)、編制原則 ............................ 2

第一節(jié) 編制依據(jù) ................................................................................................................... 2

第二節(jié) 編制原則 ................................................................................................................... 2

第三節(jié) 分項工程項目情況 ..................................................................................................... 3

第二章 施工總布置 .................................... 4

第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系 ................................................................... 4

第二節(jié) 安全文明施工體系 ................................................................................................... 5

第三節(jié) 建立項目的環(huán)境保護體系和管理體系 ................................................................... 6

第四節(jié) 施工順序安排 ........................................................................................................... 9

第三章 進度計劃安排 ................................. 10

第一節(jié)、施工總進度計劃 ..................................................................................................... 10

第二節(jié)、各階段施工進度計劃 ............................................................................................. 10

第三節(jié)、施工總進度橫道圖 .................................................................................................. 11

第四章 主要機械設備的配置 ........................... 11

第一節(jié) 主要機械設備的配置 ............................................................................................ 11

第五章項目組織管理及勞動力配置 .................... 12

第一節(jié) 建立完善的施工組織機構(gòu) ..................................................................................... 12

第二節(jié) 勞動力組織計劃 .................................................................................................... 18

第六章 施工方法 ..................................... 19

第一節(jié) 工程測量 ................................................................................................................. 19

第二節(jié) 路基土石方挖運、回填、碾壓、土工試驗 ......................................................... 22

第三節(jié) 石方爆破 ................................................................................................................. 23

第四節(jié) 土石方工程 ............................................................................................................. 26

第六章 施工進度計劃表 ............................... 31

第一章 編制依據(jù)、編制原則

第一節(jié) 編制依據(jù)

一、貴陽市北京東路道路工程E標段施工總圖、招標文件等

二、國家現(xiàn)行的有關(guān)市政施工驗收規(guī)范和操作技術(shù)規(guī)程。

三、《工程測量規(guī)范》 （GB50026-93）

《爆破安全規(guī)程》 （GB6722-86）

《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》 （GBJ201-83）

《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ33-86）

四、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。

五、本單位施工類似工程項目的能力和技術(shù)、機械裝備實力等實際情況。

六、本單位多年來參加工程項目的施工經(jīng)驗。

七、施工現(xiàn)場實際踏勘、調(diào)查結(jié)果。

第二節(jié) 編制原則

根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的指導思想進行編制。

一、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部，全面負責工程的施工進度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的調(diào)配和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負責。

二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。

三、在工程施工上，仔細分析，合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進度。

四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實施方面立足規(guī)范化、標準化，落實各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。

五、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。

六、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。

七、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良，市民滿意的工程。

第三節(jié) 分項工程項目情況

一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程E標段

二、工程地點：貴陽市烏當區(qū)

三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。

四、工程量：初步預算土石方30多萬立方米

五、要求工期：180日歷天

六、工程質(zhì)量標準：合格

第二章 施工總布置

為確保該分項工程按期完工，保證工程質(zhì)量達合格，我公司對現(xiàn)場情況做了詳細的實地勘測，認真閱讀了相關(guān)招標文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點，對該分項工程進行如下部署。

第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系

一、公司是項目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機構(gòu)，將按照IS09002標準19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運行。

二、根據(jù)工程必須達到合格的質(zhì)量目標，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項目質(zhì)量計劃，并負責執(zhí)行檢查監(jiān)督。

三、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量負責人，項目技術(shù)負責人在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，全面負責質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項目的專職質(zhì)檢員及相關(guān)部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡，項目部建立質(zhì)量責任制，開展全員，全過程和全面的質(zhì)量管理活動，通過全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。

四、嚴格按質(zhì)保體系的要求做好過程質(zhì)量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設計、質(zhì)監(jiān)站驗收達到優(yōu)良標準后進行下道工序施工。

五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。

六、工程達到交、竣工條件時，按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收

的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問題。

七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認真做好保修服務工作。

第二節(jié) 建立安全文明施工體系

一、安全目標

1、無人身重傷及其以上事故。

2、無等級火警事故。

3、無機械及重大、大交通事故。

二、安全生產(chǎn)保證體系

安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。

1、組織保證

為實現(xiàn)安全目標，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負責安全設計，隊、班組負責實施。建立各級領(lǐng)導層層負責，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。

2、工作保證

落實基礎工作。樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。

確定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況，制定詳細的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標的實現(xiàn)。

3、制度保證

為保證各項安全技術(shù)措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全

道路施工方案5

一、編制依據(jù)

1、施工圖紙

2、混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-20xx

3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ F40-20xx

4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ F80/1-20xx

二、工程概況：

工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程

建設單位：XX市重點工程建設管理局

XX市XX路 (東崗樓～造紙廠)路線全長4.62公里，道路現(xiàn)狀為城市主干道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側(cè)建筑退紅較近，全線無慢車道。

本次主要對原水泥路面進行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設置港灣式公交車站。本次施工只對路面進行改造，不對道路的兩側(cè)的管線進行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調(diào)整，埋設污水管道。

本施工標段道路橫斷面形式具體設計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側(cè)分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側(cè)分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。

本工程總工期150日歷天，20xx年9月15日—20xx年2月12日，因為經(jīng)歷整個冬季，溫度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。

三、主要施工項目冬季施工方案：

本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌筑、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設六個工作內(nèi)容編制了冬季施工方案，詳細內(nèi)容如下

（一）瀝青混凝土冬季施工方案

20xx年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間，按規(guī)范規(guī)定采取相應措施，做好冬季施工防護。

瀝青混凝土冬季施工措施

1．瀝青路面施工的地表最低溫度不能低于5度。

2．準確調(diào)整拌和機配料，確定最佳油石比。

3．準備下承層，用空壓機吹掃凈路面的樹葉、浮土。完成后應及時噴灑透層瀝青，并均勻撒布石屑。

4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統(tǒng)，采用AH-90瀝青加熱溫度應控制在150-160℃；礦料加熱溫度應控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料溫度應控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中干拌時間不得少于5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和溫度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或離析現(xiàn)象。拌和過程中應按規(guī)定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。

5．瀝青混合料運輸采用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗干凈，并涂刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內(nèi)不得有余液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應科學組織以避免停車壓料和停機待料的現(xiàn)象發(fā)生。

6． 攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機后設專人消除粗細料離析現(xiàn)象，消除粗集料窩，粗集料帶。

7．混合料攤鋪完成后應緊跟進行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓后進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少于2遍。壓路機工作是應驅(qū)動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小于0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側(cè)向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、左右移動和突然剎車。

8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。

9．對于作業(yè)段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，并在接縫部位涂刷適量的熱瀝青后再繼續(xù)攤鋪。

10．對于作業(yè)段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫松散部分刨除或切除后再繼續(xù)攤鋪。

11.施工完畢后，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。

（二）水泥混凝土冬季施工方案

混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于42.5，最小水泥用量不應少于300kg／m2，水灰比不應大于O.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應按施工規(guī)范及使用說明進行試配，攪拌時按配比設計文件配制）?；炷脸?、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時?；炷撂涠瓤刂疲?160±20mm。砼溫控制出罐溫度：≥12°C，入模溫度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結(jié)、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運輸中砼溫度降速度不得超過5度/小時。

砼的澆筑時間控制，注意收聽天氣預報，當預報溫度白天最高溫度低于-5℃或夜間最低溫度低于-15℃時，預報有大于四級風時，不允許進行砼澆筑。頂板砼澆筑宜在早晨4:00-6:00開始進行，爭取在中午12:00前結(jié)束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進行頂板砼澆筑時，砼隨澆筑振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保溫，直到第二天9:00之前。9:00以后，等太陽出來，再揭開臨時保溫棉簾被進行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光后，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進行覆蓋保溫。

砼的保溫及養(yǎng)護: 在冬施期間，砼的養(yǎng)護措施十分關(guān)鍵，正確的養(yǎng)護能避免砼產(chǎn)生不必要的溫度收縮裂縫和受凍。根據(jù)工程特點及施工部位，采用相應的保溫養(yǎng)護措施，防止砼受凍并控制砼表面和內(nèi)部溫差。

保溫及養(yǎng)護，采用一層塑料布加阻燃棉簾被保溫上再鋪一層彩條布，當大氣溫度不低于-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布并應木方壓住。當大氣溫度低于-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保溫覆蓋須在砼達到初凝可上人后馬上進行，棉簾被長短邊搭接均不小于100mm，并用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應相互錯開。

冬施測量放線

必須在板砼同條件養(yǎng)護試塊強度達到5Mpa后，方可掀開保溫材料進行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關(guān)部位的棉簾被不揭，測量完后隨時將棉簾被恢復。驗線時，依據(jù)監(jiān)理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關(guān)部位的棉簾被不揭。驗完后隨時將棉簾被恢復。

砼試塊的留置

冬施砼試塊的留置除按常溫規(guī)定留置試塊外，增設不少于兩組同條件養(yǎng)護的試塊，分別用于檢驗受凍前的砼強度、轉(zhuǎn)入常溫養(yǎng)護28天的砼強度。

（三）土方工程冬季施工方案

正式進入冬施，現(xiàn)場進行場地回填平整工作。對其冬期施工質(zhì)量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內(nèi)，不得采用含有凍土塊的土填筑。回填用土應過50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣溫低于-10℃時，不宜回填作業(yè)。對基槽及地面工程范圍內(nèi)的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小于15cm，凍土塊應分布均勻，逐層壓實。

（四）雨水口井及檢查井砌筑冬季施工方案

1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的磚不能使用，當氣溫在0℃以上溫度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有游離水。

2、拌制砂漿的水泥采用32.5普通硅酸鹽水泥。

3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大于1㎝的凍結(jié)快。

4、砂漿稠度，在負溫度砌筑時，可將砂漿稠度比常溫增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以確保磚與砂漿的粘接力。

5、砌筑時使用上墻砂漿的溫度-10℃以內(nèi)為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃.

6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配制的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

7、延長攪拌時間，攪拌時間較常溫季節(jié)增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿采取隨拌隨用不得積存。

8、嚴禁使用凍結(jié)砂漿，也不宜在砌筑時向砂漿內(nèi)加水。

9、必須采用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

10、當砌筑完成后下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保溫。

11、摻鹽量按日最低氣溫（占用水量%）≥-10℃為3，-11℃~

-15℃為5，-16℃~-20℃為7.

（五）路牙石安裝冬季施工方案

采用安裝一段、調(diào)整一段、勻縫一段、掩埋一段，并及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

路牙石安裝冬季施工措施

1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若溫度偏低，將人行道先松土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆筑在凍土上。

2、加強對予拌混凝土進場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。

3、無砂混凝土進場前，提前做各項澆筑前的準備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平后，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。

（六）、人行道步道磚的鋪設冬季施工方案；

1、采用干硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調(diào)整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。

道路施工方案6

1. 村道的整治

村道設計為C25砼路面，路面有效寬分為3.5m和4.0m兩種。在原有路基的基礎上施工基層及路面。

1.1 整治方法

1、首先挖、安排水涵洞、涵管，寬度不小于路基寬；（具體做法見本節(jié)第“四”條）

2、人工將路基路面進行平整，用15-20t壓路機首先壓實路基；

3、人工輔碎石寬4.0米，用15-20t壓路機碾壓兩遍后，厚度不小于10cm；

4、最后為C25砼路面，寬度3.5米，用插入式、平板式震動器震動密實后，厚度不小于20cm，要求路面平整度＜1厘米，橫向排水坡1%。

1.2 碎石基層施工要點

1、備料：對進入場地的碎石料進行級配自檢試驗，對不符合規(guī)定的碎石應棄用。

2、測設高程控制樁：按設計施工圖所示高程，路拱、坡度設置控制樁，間隔以5m為宜。

3、將配備的碎石料用自卸車運至施工位置，進行人工鋪筑，在鋪筑過程中，應確保平整度和穩(wěn)定性達到要求。

4、對攤鋪好的碎石用16t壓路機碾壓2遍以上，以達到穩(wěn)定為標準。

1.3 C25砼路面施工要點

車道為C25水泥砼面層，厚度為20cm，砼表面切縫。每施工段以脹縫為界，約200m左右。

1.3.1 施工工藝流程

測量放線→打樁立?！艛嚢柽\輸→砼攤鋪→振搗→行夯整平提漿→滾壓柔漿→抹平→拆模→切縫→收尾切邊→嵌縫→砼養(yǎng)護。

1.3.2 施工工序

①測量放線：根掂控制樁放出中線及邊線，每隔10m設1根中心樁及邊樁，平曲線及彎道處加密改為5m一根，根據(jù)路幅寬度，每10m斷面控制樁測放路面設計坡度，注明標高，做好施工過程的“勤測、勤核、勤糾偏”。

②安裝模板：直線段模板采用20#槽鋼，曲線段模板現(xiàn)場放樣制作；模板支設在基層上，確定模板的平面位置及標高；用沖擊電鉆在基層上打孔加設工具式三角支撐的方法支設模板。

模板固定好后，用拉線、水準儀配合鋼尺檢查平直度、寬度及高程。

③砼的攪拌運輸：砼的攪拌在攪拌站進行，嚴格執(zhí)行計量及材料的“先檢后用”程序，采用2臺500升強制式攪拌機配備磅稱計量系統(tǒng)按配合比、水灰比控制，攪拌時間不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼運輸使用機動翻斗車或農(nóng)用車在10min內(nèi)運至現(xiàn)場入模。

④砼的澆筑：

砼澆筑前，必須有基層驗收單，澆筑許可證及隱檢驗收記錄單；鋼模與基層之間的縫隙已填實，隔離劑已涂刷、高程已校核。

采用人工攤鋪和振搗。先攤鋪板角，邊緣接縫處，虛鋪厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振搗器橫向平行振搗密實，然后用平板振搗器縱向重疊10cm交錯振搗慢速移向中心，用振動梁往返2次，振搗過程中需輔以人工挖高補低，振搗完畢后，表面大致平整，且有乳漿，不再冒泡。

整平：初步找平后，面層應略高于模板，然后用木制行夯(或打板)進行往返整平提漿，直至表面完全平整，乳漿層均勻一致。

滾壓柔漿：用φ150~φ200滾筒來回滾動5次以上，使表面乳漿更均勻飽滿。

做面：采用兩道木抹，兩道鐵抹工藝做面，操作要求如下：柔漿后進行第一道木抹抹面，將表面柔壓平整，使乳漿3~5mm均勻地分布在砼表面。待砼表面出現(xiàn)沁水時，進行第二道木抹抹面，搟出表面沁水。第三四道用鐵抹在砼未初凝收水前用鐵抹收面，將砂子壓入漿內(nèi)，使表面平坦、密實、不露砂、無抹痕、砂眼、氣泡及龜裂現(xiàn)象。

壓紋：做面完成后用壓紋器進行壓紋，須保證壓紋深度一致，紋路均勻直順。

⑤切縫：道面切縫時間為砼強度的25％(6一10MPA)為最佳，也可用手指甲劃砼表面不顯劃痕時為切縫時間，采用切縫機進行，要求事先彈線，做到間距一致，切縫后用高壓水沖洗槽口，干燥后按配合比配制瀝青膏嵌入縫內(nèi)，灌注要飽滿，并可在周圍拋灑石灰或滑石灰粉，使其盡量不污染路面。

在路面砼澆筑24小時以后，既可拆模，注意不能損壞砼邊角、企口等。拆模完成后在板塊上測放邊緣線，以此控制成型板塊的寬度，并切除多余部份。

⑥養(yǎng)護：用塑料薄膜或麻袋片覆蓋，常溫養(yǎng)生14天以上，每日均勻灑水濕潤。

1.3.3 注意事項

為防止在砼路面施工過程中被雨水沖刷或烈日暴曬，必須在現(xiàn)場準備三角罩棚或防曬蓬。

如因故停工半小時以上，為防砼內(nèi)水分蒸發(fā)應覆蓋帆布或塑料薄膜于砼上，復工后繼續(xù)攤鋪，此時應注意前后砼接頭的振搗，必須銜接好。停工1小時以上時，必須設施工縫，最好留設于伸縮縫處，按脹縫要求處理。

2. 涵管施工

2.1 涵管施工方法

1、先按設計位置放樣；

2、人工挖土；深度、寬度按設計；

3、安裝鋼筋砼、涵管，并用M10砂漿勾縫；

4、回填夯實土。

2.2 涵管施工要點

2.2.1 涵管施工流程

施工準備→測量放樣→土方開挖→驗槽→涵管安裝→灌水試驗→回填土方→交工驗收

2.2.2 土方開挖

管槽開挖采用人工開挖，深度、寬度按設計。開挖時根據(jù)各條排水溝的走向，從排水溝的下游向上游挖進。施工中注意邊坡穩(wěn)定，及時用潛水泵排除基槽積水，嚴禁基槽長期泡水。在挖至設計標高時，應及時安排人員進行清除余土，排干溝槽積水，不得使基底暴露過久。若基底土壤已受擾動或超挖，用碎石砂夯實填平?；弁庖幻滓詢?nèi)不得堆土，同時堆土不得超過1.5米高。

2.2.3 涵管施工

①運輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。

②施工要求

基礎開挖應符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。

基槽開挖后，應緊接著進行涵管敷設及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。

基底應壓實到設計要求密實度，其壓實度應在90%以上，按重型擊實法試驗測定。當基底承載力達不到要求時，可采用砂礫石或灰土換填50cm厚。

管涵基底應按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設置預留拱度。

鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量：

管節(jié)端面應平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應接斜交角度進行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應報監(jiān)理工程師處理。

每處蜂窩面積不得大于30mm×30mm。其蜂窩深度不得超過l0mm。蜂窩總面積不得超過全面積的1%，并不得露筋。管節(jié)混凝土強度應符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應符合有關(guān)規(guī)范要求。管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。

③圓管涵敷設施工

管節(jié)安裝從下游開始,每節(jié)涵管應緊貼于或基底上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。如管壁厚度不同，應便內(nèi)壁齊平。

在敷設過程中，應保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。

在軟基上修筑涵管時，應按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。

④ 管節(jié)接縫

本工程圓管管節(jié)采用M10砂漿勾縫，應先在涵管接縫處填塞干硬性水泥砂漿，再在接口端表面塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)外壁表面抹平。

⑤回填土

回填土管涵安裝管節(jié)接縫完成后進行?；靥钔翍謱雍粚崳繉訅簩嵑穸炔粦^20cm。在管涵兩側(cè)回填應對稱進行，夯填時兩側(cè)填土高差不宜超過30cm，以防夯實時管涵發(fā)生移位現(xiàn)象。管涵頂覆土達到50cm以上時，方可采用機械碾壓，以防對涵管造成損傷。

3. 使用規(guī)范

1、交通部頒道路施工規(guī)范；

2、交通部頒橋、涵施工規(guī)范；

3、交通部頒道路、橋、涵驗收規(guī)范。

道路施工方案7

1、概述

海南是我國最大的經(jīng)濟特區(qū)和唯一的熱帶島嶼省份，20xx年初，國務院了《國務院關(guān)于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》，建設國際旅游島成為“十二五”期海南省發(fā)展的龍頭和主線?！逗Ｄ蠂H旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出要建立一個設施完善、服務高效的綜合運輸體系。但由于海南發(fā)展起步晚，基礎差，尤其是近十年來海南公路建設的超常規(guī)發(fā)展，大量改擴建項目的建設，給公路工程建設帶來了較多遺憾，留下了不少質(zhì)量隱患。改擴建公路的路基穩(wěn)定問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。

2、常見病害類型

根據(jù)歸納，海南省等級公路改擴建后路基導致的常見病害主要為以下幾類：

（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。

（2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產(chǎn)生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。

（3）新舊路基結(jié)合部錯臺。填方路段的新舊路基結(jié)合部路面出現(xiàn)縱向通裂，進而在裂縫處出現(xiàn)錯臺，嚴重時形成路基滑裂面。

3、常見病害原因分析

經(jīng)對海南省內(nèi)多條改建公路病害分析，發(fā)現(xiàn)改建公路容易發(fā)生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯臺等

病害的發(fā)生。產(chǎn)生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：

（1）設計時對新地基處理不夠重視

設計和構(gòu)筑一個堅實、均勻、穩(wěn)定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結(jié)構(gòu)具有良好使用品質(zhì)的根本措施。地基處理不當是造成填挖結(jié)合部路基路面病害的主要原因之一。對于舊路拓寬改建工程，對新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩(wěn)定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當，工后很快出現(xiàn)沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。

（2）施工過程中填土材料及壓實度不到位

路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實不到位，很容易導致新老路基沉降不一致，導致路面裂縫的產(chǎn)生。拓寬路基的壓實程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。

（3）新老路基結(jié)合部的處理不當

新老路基結(jié)合部的處理不當，常常會造成雨水從該處進入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。

4、防治措施

4.1設計階段

（1）調(diào)查階段

改擴建公路設計調(diào)查時，必須對原有公路路基的穩(wěn)定情況進行深入的調(diào)查，要在一般勘探工作的基礎上，對原有公路的狀況進行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩(wěn)定狀況以及不利季節(jié)土基濕度；重點查明老路沿線特殊土質(zhì)的分布狀況，特殊路段需要進行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗。同時還要對擬拓寬路基范圍進行工程地質(zhì)勘探和水文調(diào)查，分析新舊路基之間的沉降變形和邊坡穩(wěn)定的影響程度，確定適合的方案。

對拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應該進行土性以及含水量的調(diào)查，并嚴格避免不同性質(zhì)的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強、壓縮變形更小的土。

（2）路線擬合設計

平面設計時，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導致路基兩側(cè)加寬，但兩側(cè)加寬往往導致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機的一個工作面的情況。同時海南的生態(tài)環(huán)境很好，舊路兩側(cè)的行道樹經(jīng)過多年養(yǎng)護運營，景觀優(yōu)美，兩側(cè)加寬方案會造成兩側(cè)行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的工程綠化費用。所以在老路擬合路線時，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側(cè)加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設計過程中，由于受征地、拆遷、排水防護等諸多條件限制，路中線僅偏移一側(cè)不太容易實現(xiàn)，這就要求設計人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點。

路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統(tǒng)設置，如凹曲線底部宜設在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時，加深邊溝等。

（3）新舊路基銜接處理

新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設計中應推薦采用鋪設先進材料的工程措施，通過多條道路實踐，目前海南改擴建公路設計中最實用的是挖臺階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內(nèi)常用的設計思路如下圖所示。

圖1.路基銜接處理設計（填土高H≤1.5m）

圖2.路基銜接處理設計（填土高1.5＜H≤4m）

圖3.路基銜接處理設計（填土高H＞4m）

（4）增設重力式路堤擋墻或反壓護坡道

路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質(zhì)狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發(fā)生較大的沉降，路基土在沉降過程中產(chǎn)生向外側(cè)的水平側(cè)向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產(chǎn)生縱向裂縫。增設重力式路堤擋墻減小路基基自重相應減小或增設一定寬度的反壓護坡道提高土基承載力將有效控制路堤現(xiàn)象。

4.2施工階段

為了保證新舊路基的結(jié)合穩(wěn)定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產(chǎn)生的反射裂縫，結(jié)合部位主要采取以下措施進行處理:

（1）臺階處理

施工中先采用挖掘機挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺階時，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級臺階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺階與填筑路基同步進行。當臺階側(cè)面變得松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階。

在進行分層分臺階碾壓的過程中，由于舊路路基在經(jīng)過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現(xiàn)縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會影響路基的整體穩(wěn)定性，需根據(jù)土質(zhì)情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強度和均勻性，對保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用，同時在臺階處也經(jīng)常采用強夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當填土至距離路基頂面80-150cm時，切除原路硬路肩路面結(jié)構(gòu)用履帶式強夯機對結(jié)合部3m范圍內(nèi)進行強夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結(jié)合部的銜接，這樣當新填路基發(fā)生沉降時，其豎向剪應力就會部分傳遞給原路基，從而避免結(jié)合部產(chǎn)生嚴重的縱向裂縫。強夯的層位為路基設計頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個層面。強夯這種動力加固地基的方法，給地基以強大能量的沖擊和振動，使地基壓密加固，從而提高地基強度，降低壓縮性。

（2）交通管制措施

路基施工完后，要開放交通并進行適當?shù)慕煌ü苤?，讓運輸車輛通行時碾壓新路基，使新路基部分有一個自然沉降的過程，并進行沉降觀測，沉降觀測期應不少于1個月，沉降穩(wěn)定后再進行基層鋪筑。開放交通，進行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個環(huán)節(jié)。一是因為公路拓寬路基遠比新建公路路基施工條件復雜，施工過程中難免有壓實不到位或壓實不均勻的地方，只有通過這個環(huán)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)缺陷，并對其進行及時修復。二是因為舊路堤已基本穩(wěn)定，而新路堤不可避免的在使用過程中發(fā)生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞。從以往的拓寬工程質(zhì)量問題來看，其主要原因就是減少了這個環(huán)節(jié)，在路基完工后就直接進行路面施工，結(jié)果造成質(zhì)量事故。只有在路基缺陷進行修補和沉降穩(wěn)定后，才能進行路面的施工，不要因為搶進度而忽視這個環(huán)節(jié)。

（3）均衡穩(wěn)定措施

路面施工時，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，須對舊路面彎沉值進行檢測，在滿足設計要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應控制在士50以內(nèi)，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。

（4）對舊路路基進行加固處理

舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導致路床出現(xiàn)大面積翻漿，此時不僅要對路面基層及面層進行全部清理，還要對路基進行加固處理，以防新面層再次破壞。

（5）用封層土對差異沉降的控制

在進行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據(jù)路基標高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對于路面造成的應力集中現(xiàn)象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應用，且效果良好。

（6）加鋪技術(shù)

由于是舊路技術(shù)改造，必須對不符合標準的彎道半徑進行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設計高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進行調(diào)整，但實際施工中不容易做到這一點。為保證路面標高和厚度，在做新基層以前，應首先對高低不平的基層進行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設計標高，強制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認真掌握補強的松鋪厚度，壓實后一次達到設計標高，不能削削補補，防止上述情況產(chǎn)生，導致基層應力集中產(chǎn)生斷板。

4.3養(yǎng)護階段措施

（1）加強路基外排水及坡面排水措施的日常養(yǎng)護，減少新路基的不均勻沉降。

（2）對出現(xiàn)的新老路基搭接處出現(xiàn)的裂縫及時處理，同時增設擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。

5 結(jié)束語

在公路改擴建建設中，新舊路基穩(wěn)定性問題是大家關(guān)注的焦點，國內(nèi)外諸多專家學者也提出了諸多技術(shù)措施來減少路基病害。本文對公路改擴建的改造方案在海南省內(nèi)多條改擴建道路中使用，并在實際使用中有良好的效果，經(jīng)多條道路的運營使用反饋，路基穩(wěn)定性得到很好的控制。

道路施工方案8

一、工作目標

按照“一年打基礎、起勢頭，兩年重攻堅、有看頭，三年建長效、爭一流”的工作要求，先點后面、示范帶動，走出一條順應人民期盼、適應時展、彰顯特色的城市發(fā)展之路。

“一年打基礎、起勢頭”:到2020年底，啟動并完成一批急需建設的城市品質(zhì)提升項目，解決一批群眾反映最集中、最突出的城市問題。

“兩年重攻堅、有看頭”:到2021年底，按照責任分工，有序推進重點項目建設，著力補短板、強弱項，實現(xiàn)城市品質(zhì)有實質(zhì)性提升。

“三年建長效、爭一流”:到2022年底，城市品質(zhì)提升取得明顯成效，城市辨識度、知名度、品牌度進一步提高，人民群眾獲得感、幸福感、安全感進一步增強。

二、重點任務

（一）風貌特色提升行動

1.規(guī)劃設計提升工程。強化規(guī)劃引領(lǐng)，加強老城區(qū)整體規(guī)劃研究。繼續(xù)實施老城區(qū)河片區(qū)規(guī)劃，梯次推進舊城改造和沿河開發(fā)。（責任單位:規(guī)劃站、國土分局、各社區(qū)）

2.建筑立面整治提升工程。根據(jù)《市戶外廣告整治工作方案（2019-2020年）》，拆除老城區(qū)和國省道沿線違法違規(guī)戶外廣告、大型立柱廣告、墻體廣告和門頭牌匾等，對城區(qū)道路路燈燈桿各類現(xiàn)有廣告牌匾、燈箱進行拆除，凈化美化道路環(huán)境。按照規(guī)劃設計標準，對城市主次干道兩側(cè)、出入口周圍建筑外立面進行統(tǒng)一設計。實施老城區(qū)建筑立面整治提升工程，2021年完成主干道及城市出入口周圍建筑外立面整治，2022年完成次干道兩側(cè)建筑外立面整治。（責任單位:城管分局、派出所、規(guī)劃站、各社區(qū)）

3.架空線路整治改造工程。根據(jù)《市通信電力管線規(guī)范整治工作方案（2019-2021年）》要求，結(jié)合城中村棚戶區(qū)改造、美麗村居建設、地下綜合管廊建設、雨污分流改造、景觀亮化提升、文明城市創(chuàng)建等，對具備條件的架空線路實施入地改造，對不具備條件的實施撤桿并線、捆扎、貼墻等規(guī)范整治，逐步消除各類城市“蜘蛛網(wǎng)”。2020年對老城區(qū)、主干道路、交通要道、重點部位進行整治，2021年整治范圍延伸到背街小巷、次要部位和居民小區(qū)。（責任單位:城管分局、規(guī)劃站、派出所、財政所、供電所、各通信運營企業(yè)、各社區(qū)）

4.城市照明亮化提升工程。加強路燈相關(guān)設施巡查、維護，不斷健全管理制度，每周兩次夜間巡查，責任到人，發(fā)現(xiàn)故障及時維修解決。新交接道路路燈裝燈率100%，城區(qū)主次干道亮燈率99%，照明設施完好率95%以上。實現(xiàn)主次干道路燈遠程智能控制，確保新交接路燈100%安裝路燈集中控制系統(tǒng)。分階段改造城區(qū)路燈相關(guān)設施設備，更換存在安全隱患的老化路燈箱變和路燈電纜，對城區(qū)路燈接線進行灌膠防水改造。2020年完成城區(qū)30%以上背街小巷功能性照明建設改造;2021年完成城區(qū)50%以上背街小巷功能性照明建設改造;2022年全部背街小巷功能性照明建設改造。（責任單位:城管分局、財政所、規(guī)劃站、各社區(qū)）

（二）藍綠空間提升行動

5.水生態(tài)保護修復工程。深入推進河長制、湖長制，落實河湖管護責任，保護、修復、提升城區(qū)河湖、庫塘、濕地水面等水生態(tài)資源，改善城區(qū)水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。鞏固黑臭水體整治成果，建立健全長效機制，實現(xiàn)“長制久清”。繼續(xù)推進海綿城市建設，城市建成區(qū)范圍內(nèi)的各類建設項目全部按照海綿城市標準進行設計建設。（責任單位:水利站、規(guī)劃站、財政所、城管分局、環(huán)保所、各社區(qū)）

6.污水收集處理提升工程。開展污水處理提質(zhì)增效行動，加強管網(wǎng)建設和修復，消除城市建成區(qū)生活污水直排口，采取污水處理廠和小型污水處理站相結(jié)合的方式，切實提高污水收集率。加快污泥處置項目的建設進度，盡快實現(xiàn)對污泥穩(wěn)定性、無害化的處理處置。2021年全面完成省城市污水處理提質(zhì)增效三年行動目標。（責任單位：水利站、環(huán)保所、規(guī)劃站、財政所、各社區(qū)）

7.城市供水節(jié)水提升工程。優(yōu)先利用引黃、引江地表水，合理利用當?shù)氐叵滤?，提高水源保障能力。加強供水管網(wǎng)建設，提高城市供水管網(wǎng)覆蓋率，城市供水管網(wǎng)漏損率控制在10%以內(nèi)。推進健康管道分質(zhì)直飲水項目實施，2022年實現(xiàn)城市建成區(qū)管道分質(zhì)直飲水工程全覆蓋。鞏固節(jié)水型社會建設成果，實行最嚴格的水資源管理制度，優(yōu)化水資源配置，提高再生水利用率。加強雨水、再生水等水資源收集利用，置換城市綠化、道路澆灑及生態(tài)用水。（責任單位:水利站、規(guī)劃站、城管分局、財政所、各社區(qū)）

8.園林綠化提檔升級工程。貫徹落實《市城市綠地管理條例》，爭創(chuàng)省森林城市，建設美麗宜居公園城市。2020年，扎實推進濟青高速、及西、北外環(huán)等城市周邊道路沿線綠化景觀提升工程。推進口袋公園、節(jié)點提升改造、綠道、人行步道建設。2021年，實施湖濕地公園、城市道路景觀走廊建設，進一步提升綠化水平，完善城市功能，滿足市民需求。同時，提升園林、公園、城市綠地管護水平，徹底改變管而不嚴、抓而不實的現(xiàn)狀，真正做到花艷、草密、樹綠。（責任單位:林業(yè)站、基建辦、城管分局、規(guī)劃站、財政所、各社區(qū)）

9.綠色建筑推廣工程。城鎮(zhèn)建設用地范圍內(nèi)新建民用建筑（3層以下居住建筑除外）的規(guī)劃、設計、建設采用國家和省規(guī)定的綠色建筑標準。政府投資或以政府投資為主的公共建筑，以及其他大型公共建筑應按照二星級以上綠色建筑標準進行建設。全力按照市人民政府辦公室《關(guān)于貫徹魯政辦發(fā)〔2017〕28號文件大力推進裝配式建筑發(fā)展的實施意見》（濱政辦發(fā)〔2017〕24號）要求，推廣裝配式建筑，因地制宜推進地熱能等新能源應用，著力提高建筑節(jié)能降耗效率，加強綠色施工示范項目推廣，鼓勵發(fā)展綠色智慧建造科技示范工程。（責任單位:規(guī)劃站、財政所、各社區(qū)）

（三）空氣潔凈提升行動

10.建設工地凈化工程。健全建設工程施工工地揚塵污染防治長效機制，建筑工地嚴格落實“六項措施”，規(guī)模以上建筑工地全部安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控，并與主管部門聯(lián)網(wǎng)。市政、拆除、道路、水利等線性工程合理降低土方作業(yè)范圍，實施分段施工和濕法作業(yè)等抑塵措施。加強建筑渣土運輸管理，運輸車輛嚴格執(zhí)行“十個必須”，杜絕隨意撒漏。規(guī)范建筑垃圾消納場管理。（責任單位:規(guī)劃站、城管分局、環(huán)保所、派出所、水利站、交管所、財政所、各社區(qū)）

11.環(huán)境衛(wèi)生提升工程。全面推廣道路清掃保潔機械化作業(yè)和

深度保潔，道路保潔實現(xiàn)日常清掃深度化，作業(yè)流程制度化，保潔強度常態(tài)化，死角處置經(jīng)?；?020年老城區(qū)40%以上的主次干道實現(xiàn)深度保潔；2021年老城區(qū)50%以上的主次干道實現(xiàn)深度保潔；2022年60%以上主次干道實現(xiàn)深度保潔，提高城市環(huán)衛(wèi)保潔專業(yè)化、市場化水平。（責任單位:環(huán)衛(wèi)所、城管分局、派出所、衛(wèi)健辦、各社區(qū)）

12.城市供氣供暖提升工程。積極配合推進“氣化”工程互聯(lián)互通，加快天然氣管網(wǎng)鋪設，提高天然氣輸送能力。優(yōu)先發(fā)展城市集中供熱，推進供熱管網(wǎng)向周邊延伸，擴大集中供暖覆蓋面，在不具備集中供熱條件的區(qū)域，按照因地制宜的原則，積極發(fā)展新能源供暖，提升清潔取暖比重，建立多能互補的供熱體系。（牽頭單位:規(guī)劃站、財政所、供電所、各社區(qū)）

（四）道路交通提升行動

13.城市路網(wǎng)提升工程。嚴格貫徹落實《市城區(qū)道路管理條例》，統(tǒng)籌地上、地下新建、擴建、改建工程項目，嚴格城區(qū)道路挖掘?qū)徟芾怼４蛲ā皵囝^路橋”，實施交通路口渠化改造和道路修整工程，建設過街天橋、地下通道，優(yōu)化行人過街設施，提高道路通行效率。全力配合市直部門抓好2條道路建設，其中，支2路為南北走向，支13路為東西走向，道路北起規(guī)劃黃山二路，東至郎君路，全長約1.357公里；黃山一路西起支2路，東至車管所路，全長約0.259公里。持續(xù)提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化城區(qū)道路體系。（責任單位:基建辦、規(guī)劃站、城管分局、財政所、派出所、各管線入廊單位、各社區(qū)）

（五）城市功能提升行動

14.居住環(huán)境改造提升工程。堅持居民自愿、自下而上的原則，對老舊小區(qū)的道路、綠化、環(huán)衛(wèi)設施、供水設施、排水設施、消防設施、監(jiān)控設施、電路、通信線路、供熱設施、燃氣設施、門禁、墻面等進行維修改造，到2022年力爭完成城區(qū)2000年之前建成的老舊小區(qū)改造，到“十四五”末基本改造完成居民有改造意愿的城區(qū)2005年之前建成的老舊小區(qū)。提高棚戶區(qū)改造項目規(guī)劃設計水平，堅持高標準、高品質(zhì)配套社區(qū)公共服務設施，進一步完善社區(qū)功能，將回遷安置房打造成“居住滿意、生活便利、和諧美麗”的新型社區(qū)，讓群眾有更多的幸福感、獲得感。加快家園項目建設，確保群眾順利回遷安置。將城中村、城邊村舊村改造作為主攻方向，加快推進九大片區(qū)建設，確保成熟一批、改造一片，穩(wěn)步提升城市檔次和品位。（責任單位:規(guī)劃站、財政所、城管分局、各社區(qū)）

15.城市防汛防洪能力提升工程。加強城市排水管理，加大城市排水管網(wǎng)巡查力度，對淤積、堵塞、損壞的排水設施及時進行維護更換，確保排水管網(wǎng)安全暢通。解決城市道路積水問題，嚴格控制私接亂排、雨污混流等現(xiàn)象發(fā)生，保證排水泵站正常運行。結(jié)合實際情況，實施城市防汛排澇改造工程，保證城市安全度汛。2021-2022年，全力配合市直相關(guān)部門完成黃山五路（汽車站段）易澇路段改造。（責任單位:水利站、基建辦、財政所、各社區(qū)）

16.服務設施提升工程。實施學前教育三年行動計劃、義務教育薄弱環(huán)節(jié)改善與能力提升工程，推進解決大班額，均衡配置師資力量，推進居住區(qū)配套幼兒園規(guī)劃建設管理使用，促進教育優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展。推進基本公共衛(wèi)生服務均等化，進一步提升基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)服務能力水平。到2022年至少建設一處示范型社區(qū)居家養(yǎng)老服務中心，新（改、擴）建城市社區(qū)老年人日間照料中心10所。有序推進各類體育場館、學校、企業(yè)、機關(guān)所屬體育設施向社會開放，實現(xiàn)公共體育設施智能管理、場館預約等功能。（責任單位:文教辦、衛(wèi)健辦、民政所規(guī)劃站、財政所、各社區(qū)）

17.公共停車場提升工程。進一步完善公共停車場規(guī)劃布局，升級改造現(xiàn)有管理手段落后的公共停車場，逐步引入立體停車設施，提高車位運營效率和管理服務水平。城區(qū)范圍內(nèi)具備開放條件的機關(guān)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場地實行對外開放，進一步緩解市民停車難問題。抓緊制定切實可行的落地方案，推進智慧停車項目，疏堵結(jié)合、優(yōu)化組合，從根本上解決市民難停車、亂停車問題。（責任單位:城管分局、規(guī)劃站、財政所、各社區(qū)）

（六）城市管理提升行動

18.智慧城市建設工程。圍繞智慧城市建設要求，推廣大數(shù)據(jù)在民生服務、城市管理、公共服務等領(lǐng)域的應用。加強數(shù)據(jù)共享與開放，推進信息資源共享目錄體系建設，推動部門信息資源共享應用，促進政府在政務服務、公共服務、社會治理領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。深化大數(shù)據(jù)在各行業(yè)的創(chuàng)新應用，推動跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)融合和協(xié)同創(chuàng)新，以跨界融合提升發(fā)展?jié)撃?，培育新的?jīng)濟增長點。（責任單位:經(jīng)濟發(fā)展辦、交管所、派出所、衛(wèi)健辦、安監(jiān)站、環(huán)保所、城管分局、文教辦、市場監(jiān)管所、人社所、各社區(qū)）

19.城市違建整治工程。按照“清理存量、嚴控增量”的原則，發(fā)揮規(guī)劃站牽頭作用，強化部門聯(lián)動聯(lián)合懲戒和屬地管理責任，堅決依法治理存量違法建設，對新增違法建設“零容忍”，依法依規(guī)即查即拆。啟動城市無違建小區(qū)創(chuàng)建活動，逐步建立違建治理長效管控機制。（責任單位:規(guī)劃站、城管分局、派出所、各社區(qū)）

20.生活垃圾分類工程。實施政府推動、全民參與、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、因地制宜的生活垃圾分類制度，2020年，全街道范圍內(nèi)的黨政機關(guān)、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位等全面實施生活垃圾強制分類;2021年城區(qū)實現(xiàn)生活垃圾分類覆蓋達到50%;2022年城區(qū)實現(xiàn)生活垃圾分類全覆蓋。逐步推進街道內(nèi)各級各類學校實現(xiàn)生活垃圾分類。（責任單位:環(huán)衛(wèi)所、城管分局、文教辦、衛(wèi)健辦、規(guī)劃站、交管所、各社區(qū)）

21.物業(yè)服務提升工程。認真落實《市住宅物業(yè)管理條例》，積極推進街道社區(qū)的社會化管理、業(yè)主委員會自治管理。在全街道物業(yè)行業(yè)成立物業(yè)行業(yè)黨委，大力推行社區(qū)黨組織領(lǐng)導下的社區(qū)居民委員會、業(yè)主委員會、物業(yè)服務企業(yè)“四位一體”社區(qū)管理模式。成立物業(yè)行業(yè)黨委，推廣“陽光透明酬金制”物業(yè)管理模式。建立物業(yè)行業(yè)征信管理體系，督導物業(yè)服務企業(yè)規(guī)范化運作，以黨建為引領(lǐng)，打造“紅色物業(yè)”，通過“黨建+數(shù)字化”管理模式，不斷提升物業(yè)服務企業(yè)管理和服務水平。（責任單位:黨建辦、物業(yè)辦、民政所、財政所、規(guī)劃站、各社區(qū)）

22.安全運行提升工程。突出城市安全發(fā)展格局，推進?；泛臀廴酒髽I(yè)搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)。加大城市以綠地系統(tǒng)為主的室外避險場地建設，確保居民就近疏散。加強河道藍線、道路紅線、尾礦壩安全線、燃熱管線的劃定管理，確保足夠的安全距離。提升建筑工程質(zhì)量水平，以住宅建筑、公共建筑和城市基礎設施工程為重點，適當延長設計使用年限，提高建筑標準。規(guī)劃建設地下人防工程，做到應配盡配。（責任單位：規(guī)劃站、安監(jiān)站、派出所、各社區(qū)）

（七）重點片區(qū)引領(lǐng)行動

23.重點片區(qū)建設工程。高品質(zhì)高質(zhì)量推動片區(qū)建設，充分發(fā)揮片區(qū)帶動作用，使之成為城市發(fā)展新的增長極和引領(lǐng)區(qū)。以家園棚戶區(qū)改造為引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進河片區(qū)、范公商場電影院片區(qū)、中興片區(qū)、馬莊片區(qū)、城里片區(qū)、鄢家片區(qū)、南關(guān)片區(qū)、安家片區(qū)九大片區(qū)建設，以舊城改造、礎設施配套完善、新商業(yè)區(qū)建設、綠色經(jīng)濟帶打造為重點，全面提升老城區(qū)發(fā)展水平，推進城鄉(xiāng)融合、城市擴容。（責任單位：規(guī)劃站、財政所、基建辦、各社區(qū)）

（八）城市文化提升行動

24.文化傳承保護工程。堅持與時俱進，在發(fā)展中注重保護傳承歷史文化資源，完善一批老字號、文創(chuàng)中心，打造多元特色文化展示區(qū)。按照“政府主導、社會參與、共建共享”的模式，提升完善社區(qū)綜合性文化服務中心功能。（責任單位:文化站、文教辦、各社區(qū)）

25.文明行為規(guī)范提升工程。按照《市文明行為促進條例》和創(chuàng)建全國文明城市工作要求，強化市民責任意識、規(guī)則意識，充分發(fā)揮市民參與城市品質(zhì)提升的積極性和創(chuàng)造性，推動市民自覺，提高文明素質(zhì)。大力培育志愿者、義務監(jiān)督員、市民巡訪團等社會力量，從“衣食住行游”等各方面將文明意識融入市民日常生產(chǎn)生活。通過完善街道、社區(qū)（村）“志愿者”隊伍，充分發(fā)揮街道、社區(qū)（村）新時代文明實踐陣地作用，推動志愿服務健康發(fā)展。通過互聯(lián)網(wǎng)途徑講好故事，以全街道的歷史文化、人文風情和文明實踐為基礎打造一批優(yōu)秀的文化作品，引領(lǐng)青年參與到市民文明素質(zhì)和城市文明程度提升中來，凝聚新青年建功文明城市創(chuàng)建的強大合力。廣泛開展文明實踐志愿服務活動，引導市民和游客文明出行，加大對公共文化場所和景區(qū)景點文明行為的宣傳引導力度和不文明行為懲戒力度，不斷提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度。（責任單位:文化站、民政所、派出所、城管分局、文教辦、團工委、各社區(qū)）

三、工作步驟

城市品質(zhì)提升行動自2020年開始，為期三年，至2022年底結(jié)束，共分三個階段實施:

（一）宣傳發(fā)動階段（2020年6月15日前）

各相關(guān)部門根據(jù)自身職能，緊密對接上級行政部門和市政府文件精神，分別制定本行業(yè)城市品質(zhì)提升行動的落實方案，作為今后開展工作的依據(jù)。結(jié)合街道行動計劃，明確城市品質(zhì)提升工作目標，根據(jù)上級要求，對亟需提升的城市建設、管理工作進行貫徹落實。

（二）品質(zhì)提升階段（2020年6月-2022年9月）

根據(jù)品質(zhì)提升工作方案，列出項目清單，落實項目資金，排出工作計劃，確保按期完成。街道將根據(jù)工作方案，定期進行調(diào)度、督導、通報，適時組織現(xiàn)場觀摩，推動工作整體提升。

（三）總結(jié)評價階段（2022年10月-12月）

通過聘請機構(gòu)、部門聯(lián)合督導檢查，對相關(guān)部門工作進行核查，并采取“四不兩直”、明查暗訪、查看現(xiàn)場等方式，對城市品質(zhì)提升工作進行綜合評價。

四、保障措施

（一）加強組織領(lǐng)導。健全城市品質(zhì)提升工作協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進城市品質(zhì)提升各項工作。各責任單位要按照“事業(yè)工程化、工程責任化、責任數(shù)字化”要求，發(fā)揮職能作用，制定好配套政策和行動計劃，迅速行動、各負其責，密切配合、形成合力，確保按時完成目標任務。

（二）完善推進機制。各相關(guān)單位要根據(jù)實際，拿出本部門實施方案，完善相關(guān)配套政策，構(gòu)建“實施方案+工程項目+標準導則+結(jié)果評價”的工作體系和推進模式。持續(xù)優(yōu)化政務環(huán)境，簡化審批程序，不斷提高服務質(zhì)量。建立定期檢查、督查、通報、點評的工作制度，及時掌握重點任務推進情況，納入年度評價體系。

（三）實行試點引領(lǐng)。堅持先點后面、示范推進，每年培育一批城市品質(zhì)提升試點項目（工程）、道路（片區(qū)）、示范點、示范街等，以生態(tài)修復、城市更新、城市設計、垃圾分類、清潔取暖等為重點，作為城市品質(zhì)提升專項試點，探索破解工作難題、政策約束的機制、經(jīng)驗，形成可復制、可推廣、可借鑒的示范標桿，推動全街道工作均衡發(fā)展。

（四）落實要素保障。優(yōu)化城市建設管理領(lǐng)域財政資金投入結(jié)構(gòu)，重點用于有利長遠、非經(jīng)營性、短板明顯的城市品質(zhì)提升項目。用好新舊動能轉(zhuǎn)換基金、地方政府專項債券、政府和社會資本合作（PPP）等渠道籌集項目資金，以經(jīng)營城市的理念，加強市場化運作。在城市品質(zhì)提升工程當中，優(yōu)先保障市政基礎設施、公共服務設施建設用地。城市品質(zhì)提升相關(guān)工程的手續(xù)辦理要開通綠色通道，采取并聯(lián)審批、容缺受理、幫辦代辦等方式，縮短手續(xù)辦理時間，加快項目進程。

道路施工方案9

（一)施工準備

施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。

1、鋼護欄立柱放樣

①、立柱應根據(jù)設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

2、鋼護欄立柱安裝

①、根據(jù)設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。

②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。

③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。 ④、設置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。

⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

3、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。

4、防阻快安裝

防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調(diào)整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。

5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側(cè)護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

(二)活動式鋼護欄安裝

該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據(jù)設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數(shù)量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。

（三）注意事項

①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工。

③波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標志應符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關(guān)規(guī)定。

⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

道路施工方案10

第一條為了合理確定城市建設檔案的歸屬和流向，更好地為城市建設和有關(guān)工作服務，根據(jù)《中華人民共和國檔案法》和《全國檔案館設置原則和布局方案》等有關(guān)法規(guī)，制定本辦法。

第二條城市建設檔案是指在城市規(guī)劃、建設及其管理工作中形成的應當歸檔保存的文字、圖表、聲像等各種載體的文件材料。

第三條城市建設檔案產(chǎn)生于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進行建設的單位(包括各類機關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位)，形成于建設工程的全過程及其有關(guān)的部門(如氣象、土地、環(huán)保、房地產(chǎn)等)。城市建設檔案的歸屬和流向由國家檔案行政管理部門統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)。各有關(guān)部門、單位根據(jù)本辦法做好城市建設檔案的保管、報送和接收工作。

第二章城市建設檔案歸屬和流向

第四條城市建設檔案歸屬和流向的原則是：

(一)符合國家有關(guān)檔案歸屬、流向的整體規(guī)劃和要求；

(二)有利于城市規(guī)劃、建設及其管理的需要；

(三)保障檔案形成單位的憑證依據(jù)和日常工作的需要。

第五條城市建設檔案館的接收范圍

(一)城市勘測、規(guī)劃檔案

1．勘察：編制城市規(guī)劃所必要的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)普查及詳查成果副本。

2．測繪：編制城市規(guī)劃所必要的控制測量、地形測量、攝影測量、工程測量成果副本，城市地形圖和地下管線圖。城市地下管網(wǎng)普查、補測成果檔案。

3．規(guī)劃：城市規(guī)劃行政主管部門形成的經(jīng)城市人民政府批準的總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細規(guī)劃和各專業(yè)規(guī)劃文件材料。

4．規(guī)劃管理：城市規(guī)劃行政主管部門形成的有關(guān)城市建筑管理、管線管理等文件材料。

(二)城市基礎設施建筑工程檔案

1．道路：城市主要道路、廣場、停車場和重要公路的工程檔案材料及道路圖。

2．橋涵：城市永久性橋梁、立體交叉高架路、人行過街橋(道)、重要涵洞、隧洞、隧道的工程檔案材料及橋涵分布圖(鐵路橋涵按3．1)。

3．排水：城市污、雨水排除及污水處理工程檔案材料及管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

4．供水：城市取水、輸水、凈水和配水設施檔案材料及管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

5．燃氣：城市煤氣、液化石油氣、天然氣等工程檔案材料及輸氣管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

6．供熱：城市集中供熱工程、熱力管道工程檔案材料及熱力管網(wǎng)現(xiàn)狀圖。

7．照明：城市路燈線網(wǎng)系統(tǒng)圖、照明設施分布圖。

8．城市園林綠化、風景名勝。

①公園、動物園、植物園規(guī)劃設計，改建變遷資料，風景名勝、古建筑等的總平面圖，地下管線綜合布置圖，歷史記載材料及照片，主要建筑物、構(gòu)筑物現(xiàn)狀圖及修繕記錄。

②城市依托大自然環(huán)境綠化規(guī)劃和實施計劃，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃及實施建設情況，風景名勝區(qū)保護、發(fā)展規(guī)劃及分布圖。

③古樹名木統(tǒng)計表、位置、情狀描述、價值、意義論證，保護原狀歷史記載材料及照片。

④文物古跡、紀念性建筑及名人故居的照片、現(xiàn)狀圖、歷史記載材料和修繕記錄。

⑤城市標志性設施、觀賞游覽設施及雕塑的照片等有關(guān)材料。

9．城市市容環(huán)境衛(wèi)生工程：各種環(huán)衛(wèi)設施分布圖、規(guī)劃圖和重要市容環(huán)衛(wèi)工程檔案材料。

10．城市防災：防洪防災規(guī)劃、城市河道水系圖、防洪工程設施分布圖和防洪設施工程檔案材料、城市防洪歷史檔案材料，其他防災有關(guān)檔案材料。

11．城市人防工程：按國家人民防空辦公室、國家檔案局《人民防空檔案管理暫行規(guī)定》第七條的規(guī)定辦理。

(三)城市交通、電力、郵電檔案

1．鐵路。

①城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)區(qū)段站以上的客、貨運站，編組站及工廠廠房的總平面布置圖，地下管線徑路圖和竣工驗收報告。

②城市規(guī)劃區(qū)的橋梁總平面位置圖，平面、立面的竣工圖及有關(guān)說明；線路、隧道的總平面位置圖，橫縱斷面標準圖及有關(guān)說明。

2．民航機場：民航機場位置圖、總平面圖，綜合管線竣工總圖，凈空圖，竣工驗收報告；航站樓建筑工程按工業(yè)建筑工程檔案接收范圍辦理。

3．港口：港口位置圖、總平面圖，綜合管線竣工圖，竣工驗收報告；客(貨)運站建筑工程檔案按工業(yè)建筑工程檔案接收范圍辦理。

4．公共交通：汽車、電車、出租汽車場站設施工程及線網(wǎng)布置檔案材料：地鐵工程檔案材料；輪渡碼頭、索道、纜車等設施工程檔案材料。

5．主要長途汽車客運站的工程檔案材料按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

6．城市供電。

①電源：電廠總平面圖、主要建筑物建筑竣工圖、廠區(qū)外綜合管網(wǎng)竣工圖，竣工驗收報告。

②電網(wǎng)：變電工程主要建筑物建筑竣工圖、供電、配電線路平面圖、線路地理結(jié)線圖。

7．城市郵政、電信。

①郵政、電信樞紐建筑工程檔案按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

②微波站位置及空中通道圖、短波收發(fā)訊臺位置圖，地下、地面站位置圖，市區(qū)內(nèi)市話、長途明線桿路圖；郵政運輸?shù)叵峦ǖ牢恢脠D和管線道路工程有關(guān)的文字材料。

(四)城市民用、工業(yè)建筑工程檔案

1．民用建筑(根據(jù)本城市具體情況)。

①居住建筑工程的總平面圖、綜合管線竣工圖、項目審批、設計說明、工程地質(zhì)報告和竣工驗收文件材料，不同時期典型住宅和各種住宅標準圖。

②公共建筑、行政辦公、旅游、外事、科技、文娛、教育、宣傳、出版、體育、醫(yī)療衛(wèi)生、商業(yè)服務、廣播電視、金融保險等重要建筑工程的總平面圖及綜合管線竣工圖、內(nèi)部主要建筑物竣工圖、工程地質(zhì)報告和竣工驗收結(jié)論性文件材料。

2．工業(yè)建筑

①大中型工廠、礦山、倉儲企業(yè)的總平面圖及綜合管線竣工圖，主要建筑物的建筑竣工圖，竣工驗收報告。與全市人民生活關(guān)系密切的糧食、副食加工等工業(yè)建筑物、構(gòu)筑物工程檔案材料。

②國防工業(yè)企業(yè)的廠區(qū)總平面圖及廠區(qū)與外界相連的地下管線竣工圖。廠外建筑工程按民用建筑工程檔案接收范圍辦理。

(五)軍事工程檔案資料按《軍事設施保護法》辦理。

(六)城市建設系統(tǒng)科研、設計檔案

1．城市建設科研的重要科研成果、獲獎項目檔案材料。

2．城市重要市政、公用設施及反映城市主要面貌的重要公共建筑物、典型居住建筑工程設計檔案材料。

第六條城市建設檔案館可收集城市建設、規(guī)劃行政主管部門在城市建設管理中形成的有關(guān)城市建設基礎資料：

(一)城市歷史資料包括城市歷史沿革、歷史文化遺跡、地名、各項建設事業(yè)和設施發(fā)展史等資料。

(二)城市自然資料包括氣象、水文、地質(zhì)、地震等資料。

(三)城市技術(shù)經(jīng)濟資料包括城市經(jīng)濟、人口、自然資源、環(huán)境、交通、文化教育、科研、衛(wèi)生、體育、工礦、企事業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展等統(tǒng)計資料。

(四)有關(guān)城市建設的方針、政策、法規(guī)、計劃文件資料、統(tǒng)計資料及設計、科研、施工等技術(shù)規(guī)程規(guī)范、專業(yè)論著等資料。

第七條產(chǎn)生城市建設檔案的各單位，除按本辦法第五條所列范圍向城建檔案館報送外，應根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，做好本單位城市建設檔案的收集、整理、保管和利用工作。

第三章城市建設檔案的報送與接收要求

第八條城市建設檔案的報送。

根據(jù)本辦法所確定的范圍，城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)有關(guān)單位應向當?shù)爻鞘薪ㄔO檔案館報送有關(guān)城市建設檔案。凡屬規(guī)劃、市政公用及管理方面的，由主管部門負責報送；凡屬基本建設項目(工程)方面的，由建設單位負責報送：凡屬城市建設系統(tǒng)科研、設計、以及地下管網(wǎng)普查、補測等方面的，由承擔任務部門或單位負責報送。

第九條城市建設檔案的接收

各大中城市城市建設檔案館依據(jù)本辦法確定的范圍，負責接收本城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)有關(guān)城市建設檔案，收集有關(guān)城市建設的基礎資料。城市建設檔案館接收本辦法范圍以外的檔案應報請當?shù)貦n案行政管理部門批準；涉及中央主管部門駐地方單位的，由國家檔案行政管理部門統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)。(超范圍接收)

第十條城市建設檔案的報送時間。

凡屬新建項目(工程)應在項目(工程)竣工驗收后6個月內(nèi)，向城市建設檔案館報送；地下管網(wǎng)普查、補測應在工作結(jié)束后及時向城市建設檔案館報送；其它城市建設檔案應自形成之日起5至10年向城市建設檔案館報送。

第十一條向城市建設檔案館報送城市建設檔案的案卷質(zhì)量，由報送單位(部門)負責，按國家標準GB／T1182289《科學技術(shù)檔案案卷構(gòu)成的一般要求》進行整理。案卷(卷盒)封面和脊背可不填寫，由城市建設檔案館統(tǒng)一分類、編號并填寫。

第十二條本辦法第五條內(nèi)容中涉及工程前期管理性文件材料的原件，應保存在檔案形成單位；城市建設檔案館接收副本或復制件。

第十三條城市建設檔案的報送與接收應辦理交接手續(xù)，明確移交檔案的內(nèi)容、卷(冊)和頁數(shù)，并有完備的簽字驗收手續(xù)和利用權(quán)限、保管期限等說明。

第十四條報送單位應對所報送的城市建設檔案建立目錄清單，并根據(jù)其變更情況(改建、擴建和補測)及時向城市建設檔案館補報有關(guān)變更內(nèi)容；城市建設檔案館接到變更內(nèi)容后應及時對有關(guān)文件進行修改。

道路施工方案11

一、工程概況

本合同段施工樁號為K66+850。962—K87+480，20。629km，主要施工內(nèi)容為：打入立柱、波形梁護欄板的安裝。

二、施工進度安排

先進行打入式立柱的施工，再進行護欄板的安裝，施工時間預計從20xx年11月26日至20xx年12月26日。

三、機械設備

四、波形梁護欄施工本合同波形梁采用園弧形鋼板，立柱采用圓形鋼管立柱。護欄分普通型護欄和加強型護欄。護欄立柱施工方法視情況分別采用打入式或埋置式。波形梁護欄防銹采用熱浸鍍鋅處理。

1、材料的準備與檢測指標。

在定做的護欄運往工地前，護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書由監(jiān)理工程師審查批準，必要時按要求進行荷載試驗。涂塑構(gòu)件第一層金屬鍍層應為鋅，第二層非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯、聚酯材料。其各層質(zhì)量或厚度要符合下表規(guī)定：

護欄部件各層質(zhì)量或厚度為保證產(chǎn)品質(zhì)量要求，對護欄各部件的外觀、尺寸、防腐處理進行抽樣檢查。不相同的部件各以200件一批為取樣單位，分別取出一片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行檢查，如果受檢的構(gòu)件不符合要求，另取兩件檢驗；如果這兩件中仍有一件不符合要求，由以此為樣品的整批產(chǎn)品因?qū)⒈痪苁铡?/p>

2、護欄的安裝

護欄的安裝一般在路面施工完成后進行，或等到路基充分壓實，并滿足道路施工規(guī)范的要求，監(jiān)理工程師認可后，再安裝護欄，設置于通道、涵洞等頂部的護欄立柱的基礎預先處理。

護欄施工之前，我方將向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設計，供監(jiān)理工程師審查批準。

施工過程做到謹慎行事，以免破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。若造成損壞時，我方將負責修好，損壞后的修理費用由我方承擔。立柱做到不因為采用打入法施工而出現(xiàn)任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層損壞。過度損壞的立柱我們都將拆除并更換新立柱。如監(jiān)理工程師認為可以接收的損壞立柱，我們將在24小時內(nèi)使用良好的冷鍍鋅化合物予以修復，并符合規(guī)范的相關(guān)規(guī)定（原則上將不采用）。

設置于路側(cè)的波形梁鋼護欄，我們將做到不使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離；當土路肩寬度為0。75m時，不小于0。25m；當土路肩寬度為0。5m時，不小于0。14m。

路側(cè)波形梁護欄的起、訖點將進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭構(gòu)造形式做到符合圖紙規(guī)定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間將設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設。當在路側(cè)安裝護欄時，護欄柱做到垂直。

在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，其基礎有打入式及構(gòu)造物上預埋基礎兩種。設置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄將進行端頭處理。

（1）立柱放樣

以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口及人孔處為控制點，根據(jù)設計圖紙進行立柱的準備放樣。放樣后，調(diào)查沿線所有立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，改變立柱固定方式或調(diào)整立柱位置，避免損壞電纜和管道。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。

（2）立柱安裝

一般路段，立柱用打入法施工，打入時將精確定位。路側(cè)土質(zhì)路基及中央土質(zhì)路基的普通護欄及路側(cè)加強型護欄立柱埋深110cm，路側(cè)加強型雙板護欄立柱埋深125 cm。打入過深時，將其全部拔出，基礎壓實后再重新打入。

現(xiàn)澆水泥混凝土基礎，應按圖紙要求和監(jiān)理工程師指示分段進行制模；基礎的寬度、厚度和基面標高符合圖紙，經(jīng)校正檢查無誤后方可進行澆筑；經(jīng)過養(yǎng)生，達到混凝土強度70%以上方可拆模。其后利用加勁法蘭盤及地腳螺栓將護欄柱堅固在砼基礎上。

為了防止砼污染路面，造成對路面的破壞，我們擬在路外適當位置建立小型拌和場，用機械將已拌和好的材料就近拖到中央分隔帶澆注，現(xiàn)場并鋪好彩條布，確實保證對路面無污染。

采用鋼管作立柱時，將配備有合適的防雨帽或密封焊端。

立柱安裝就位后，其水平方向和垂直方向?qū)⑴c道路線形相適應，形成平順的線形。護欄連接螺栓中心相對于路緣石頂面或路面的平均高度保證為60cm。

在波形梁護欄連接處，將最后一塊波形梁護欄固定在橋梁護欄上。路側(cè)護欄斷開處的護欄端頭采用地錨固定。

（3）護欄板的安裝

立柱安裝檢驗合格后可進行護欄板的安裝。

護欄構(gòu)件按圖紙要求安裝，并取得連續(xù)平順的效果，所有搭接將順交通流的方向拼接。螺栓保持有足夠長度，穿出螺母外的長度不小于6mm，但也不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護欄板安裝曲梁及非標準型梁均將在工廠內(nèi)預先彎好后加工鍍鋅，符合要求后才能運往工地安裝，決不允許在工地現(xiàn)彎現(xiàn)割。

護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或托架上，護欄板拼接方向?qū)⑴c行車方向一致。

護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中及時調(diào)整護欄板線形，避免局部凹凸使其平順圓滑。護欄板頂面將與路面豎直曲線相協(xié)調(diào)，當護欄的線形符合規(guī)定要求時，方可最后擰緊螺栓。

波形梁護欄的拼接螺栓系高強度螺栓。安裝高強螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)，高強螺栓應順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入。

護欄板的安裝，不得出現(xiàn)任何損壞，因鍍鋅層產(chǎn)生的任何微小損壞，都將在24小時之內(nèi)修復好。

防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，防阻塊準確就位后方可擰緊連接螺栓。

端頭安裝根據(jù)路側(cè)護欄的地錨式端頭及圓端頭、緊急電話開口處的端頭以及波形梁護欄與橋梁混凝土護欄連接處的端頭按不同結(jié)構(gòu)分別對待。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的70%以上才能擰緊連接螺栓。

柱帽為防盜型，通過連接護欄板、防阻塊和立柱的連接螺栓固定在立柱上，因此其施工應與護欄板和防阻塊的安裝同步實施。

緊急開口帶護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢。護欄片數(shù)根據(jù)設計要求及實際情況確定。

護欄施工時應嚴格采取措施對已施工的瀝青路面保護措施，禁止柴油、汽油對路面的污染，做到不在路面上拌和混凝土。

五、質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量方針

本項目質(zhì)量方針：精益求精，樹品牌意識；一絲不茍，建一流工程。

2、質(zhì)量保證體系

（1）建立以項目經(jīng)理、項目總工為首的質(zhì)量保證體系。（見質(zhì)量保證體系框圖）

（2）成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各部門科室負責人和施工處主任為組員，全面負責工程質(zhì)量的實施和管理工作。各作業(yè)班組設專職質(zhì)檢員，切實做好以工作質(zhì)量保工保質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量保整個標段的總體質(zhì)量。

（3）實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量否決權(quán)。開工前做好原材料的檢驗，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。

六、安全措施

1、健全落實安全生產(chǎn)責任制

①遵守國家安全法規(guī)，堅決貫徹“安全第一，預防為主”，“安全責任重于泰山”的安全生產(chǎn)總原則。項目經(jīng)理為項目的安全第一責任人，安全責任重大。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，包括各職能部門負責人和專職安全員的安全領(lǐng)導小組。任命經(jīng)專業(yè)培訓合格的專職安全員負責施工現(xiàn)場的日常安全管理工作。

②建立安全生產(chǎn)獎罰制度。

③建立施工作業(yè)的安全技術(shù)交底制度。

2、根據(jù)工地施工特點制定安全預防措施

①制訂作業(yè)安全操作規(guī)程；

②設立特殊作業(yè)專職安全員；

③針對交通安全方面設立交通安全員；

④安全重點項目必須先制訂專項安全措施后才開始施工，實行“安全一票否決制”。

3、加強宣傳教育，開展員工安全培訓

廣泛開展安全生產(chǎn)方面的宣傳教育，定期召開安全生產(chǎn)工作會議，使廣大職工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，懂得安全生產(chǎn)、文明施工的科學知識，牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。通過宣傳和安全培訓，提高施工人員生產(chǎn)安全意識，避免不規(guī)范操作行為，要求本工程范圍內(nèi)的施工人員持證上崗，保證員工安全。

4、加強事故易發(fā)點的檢查和設備安全檢查對易發(fā)生事故的部位尤其要經(jīng)常性檢查，對所用設備應定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題應立即維修，以免事故發(fā)生。施工現(xiàn)場道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設備要定期維修保養(yǎng)，無安全設施的設備一律不得投入現(xiàn)場施工。

5、加強施工現(xiàn)場安全制度的執(zhí)行

①嚴格遵照規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，作業(yè)點掛警告示牌，嚴禁違章操作野蠻施工。

②經(jīng)理部常設安全監(jiān)督體系，經(jīng)常對參與施工人員進行安全教育，提高安全意識。

③安全人員均持證上崗，認真負責。專職安全員要認真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳。

6、建立安全生產(chǎn)后勤保證措施搞好職工食堂，對所購食品實行專人檢測制度，防止采購有毒和變質(zhì)的食物，杜絕食物中毒事故發(fā)生，搞好個人和環(huán)境衛(wèi)生，美化環(huán)境，凈化空氣，創(chuàng)造優(yōu)美的生產(chǎn)、生活環(huán)境，防止傳染病的流行和傳播，保證出勤率，以確保安全生產(chǎn)。

7、落實各項安全技術(shù)措施嚴格按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）和國家、廣西省有關(guān)安全要求的操作程序進行施工。

七、環(huán)境保護及文明施工

①項目部設環(huán)境保護室，專人負責本合同段的環(huán)境保護和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工對依法保護生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。

②積極與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，了解有關(guān)環(huán)境保護、水土保持的規(guī)定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執(zhí)行。監(jiān)理環(huán)保、水保管理體系。

道路施工方案12

一、工程概況

本工程位于哈爾濱道外區(qū)團結(jié)鎮(zhèn)，總建筑面積總建筑面積50892.56m2，由2棟17層，3棟18層的高層住宅組成。該工程應用了裝配式可重復使用臨時路面板。

路面板使用情況如下：鋼筋加工場、木工加工場采用可周轉(zhuǎn)上人路面板，尺寸為1000mm×1000mm×100mm，鋼筋場地尺寸為20m×15m，木工場地尺寸為6m×6m;通向生活區(qū)道路采用承載輕型車輛臨時道路板，道路板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路寬度4m，長度100m;場地運輸?shù)缆凡捎贸休d重型車輛臨時道路板，道路板尺寸為3000mm×1500mm×150mm，道路寬度6m，長度300m。

二、臨時道路板制作

道外區(qū)團結(jié)鎮(zhèn)勤勞安置區(qū)項目(一期)工程首次應用裝配式可重復使用臨時道路板，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和工期要求，采用現(xiàn)場就地澆筑方式，鋪設情況如下：

1、路基處理

按設計標高對基底進行平整，鋪設200-300mm碎磚墊層，用壓路機壓平，考慮現(xiàn)場排水，地面平整應考慮現(xiàn)場排水設計坡向要求。在壓實路面上布置完臨水、臨電后再鋪設3-5cm中粗砂墊層。

路面剖面圖

2、模板安裝

道路板側(cè)模就地取材，采用磚模，底模在鋪有砂墊層的路面上鋪設防水塑料布，以防止?jié)仓幕炷翝B入砂墊層，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。

按道路板設計尺寸要求，在鋪好的防水塑料布上進行放線，其長、寬尺寸誤差3mm，對角線長度之間相差不得超過5mm，縱向一次性支模長度不得大于30m，為防止混凝土澆筑時漲模，磚模砌筑后應達到強度后方可進行道路板澆筑，對于道路拐彎處不符合模數(shù)的部位應采取其它措施單獨考慮，已保證路面板布置的經(jīng)濟性和合理性。

3、鋼筋綁扎

綁扎流程：在安裝好的底膜上布置鋼筋→綁扎上、下兩層鋼筋→設置支撐鋼筋→設置鋼筋保護層墊塊(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角處增加對稱加強鋼筋補強。

角部放射加強鋼筋補強示意圖

4、吊鉤預埋安裝

為實現(xiàn)道路板的可重復利用，在板內(nèi)設置四個吊裝點。吊裝點的位置按設計圖紙的位置設計，吊鉤鋼筋的直徑和尺寸見設計，吊鉤嵌入開槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)與路面板的下部鋼筋進行焊接，嵌入木方中的吊鉤鋼筋應做防銹處理，道路板混凝土達到初凝后移出木方，可再次重復使用。吊裝時吊車的吊鉤探入孔洞勾住板內(nèi)吊鉤進行吊裝。

吊鉤孔預埋示意圖

5、混凝土澆筑

5.1混凝土澆筑前對磚模、鋼筋、預埋件進行檢查。將模內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈，采用商品混凝土進行澆筑，并按規(guī)定留置同條件試塊。

5.2混凝土澆筑時，采用平板振動器進行振搗，澆筑順一個方向，保證混凝土密實性。

5.3混凝土澆筑完成后，及時修整，抹平，并按要求對道路板上部拉毛，紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證板與車輪的摩擦力。

6、養(yǎng)護

6.1在混凝土澆筑后12小時內(nèi)對混凝土加以覆蓋并澆水養(yǎng)護，采用吸濕能力強的材料覆蓋養(yǎng)護，不少于7天。

6.2臨時道路板達到混凝土強度設計要求，方可投入使用。

7、道路板拆除

7.1臨時道路板拆除時，將預埋吊鉤清理出來，采用撬棍將每塊板撬松動移位，采用吊車將吊鉤深入板內(nèi)吊孔，勾住后起吊。撬動時注意板的邊緣，防止被撬損壞。

7.2拆除的臨時道路板堆放或運輸，疊放時上、下板之間要有墊塊，且多層堆放時墊塊要放在同一垂直線上。防止板在堆放和運輸中受力不均折斷或受損。

8、使用安裝

8.1轉(zhuǎn)移到下一個工程的臨時道路板，其路面應壓實，平整后鋪30-50mm中粗砂墊層。

8.2為降低成本，可根據(jù)使用功能選擇安裝臨時道路板，分為承載重型車輛，承載輕型車輛和上人路面板三種。

8.3道路板安裝時應將板面拉毛紋理方向與汽車行駛方向垂直，保證道路板與車輪的摩擦力。

8.4吊鉤部位應采用砂子進行填實保護起來，防止使用時受到損壞。

8.5承載重型車輛的道路板鋪設完成，應對其進行固定，做法可在已安裝好的道路板邊沿部位采用鋼筋(鋼管)錨入路基進行加固，深度和間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。以確保臨時道路板在使用中不滑移、錯位受到損壞。

三、應用分析

對方案1工程現(xiàn)場澆筑一次性硬化路面;方案2預制可重復使用臨時道路板;從綠色施工、經(jīng)濟效益和社會效益上做對比分析。

1、綠色評價分析

分析方案1在資源、能源方面比較浪費、污染嚴重，經(jīng)濟效益低下，不符合“四節(jié)一環(huán)?！钡幕疽?，綠色度等級上屬于低綠色度。

方案2預制可重復使用臨時道路板，綠色度等級上屬于高綠色度，相對于方案1在資源、能源、環(huán)境污染方面都有較大改善，經(jīng)濟效益顯著提高，因而方案2在綠色施工上明顯優(yōu)于方案1。

2、經(jīng)濟效益分析

方案1發(fā)生硬化和拆除兩種費用，費用較大。

方案2發(fā)生硬化和吊裝兩種費用，但成本攤銷可達到4次，降低的費用。

3、社會效益

方案2比方案1減少了垃圾排放和CO2的排放量。

4、綜合效益

可重復使用道路板能整體吊裝拼接，周轉(zhuǎn)多個工程使用，可減少建筑資源的浪費，有利用建筑企業(yè)降低成本，縮短施工周期。

四、可重復使用混凝土板設計

1、可周轉(zhuǎn)上人路面板(鋼筋、木工加工場地)設計

1.1鋼筋場地可周轉(zhuǎn)預制板布置平面圖

鋼筋場地設置3個，尺寸為20m×15m;木工場地設置3個，尺寸為6m×6m。

鋼筋加工場上人預制板制作平面圖

木工加工場上人預制板制作平面圖

1.2混凝土強度等級C25;

1.3上人預制板尺寸為1000mm×1000mm×100mm。

1.4上人預制板配置單層雙向三級直徑8的鋼筋@200×200。

1.5上人預制板對角設置兩個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

上人預制板留置吊裝孔位置圖

1.6上人預制板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑10的鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

吊環(huán)鋼筋加工示意圖

1.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置

放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖：

放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖

1.8為保證磚模強度及預制板側(cè)面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

2、承載輕型車輛臨時道路板(通向生活區(qū)道路)設計

2.1承載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

道路寬度4m，長度100m。

承載輕型車輛臨時道路板制作示意圖

2.2混凝土強度等級C25;

2.3輕型道路板板尺寸為20xxmm×1000mm×100mm。

2.4輕型道路板板配置單層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

2.5輕型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度100mmPVC圓管，具體位置見下圖

輕型道路板留置吊裝孔位置圖

2.6輕型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的10鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

吊環(huán)鋼筋加工示意圖

2.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置

放射鋼筋采用2根三級直徑10的鋼筋，長度為400mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖

2.8為保證磚模強度及預制板側(cè)面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

3、承載重型車輛臨時道路板(場地運輸?shù)缆?設計

3.1重載輕型車輛臨時道路板布置平面圖

道路寬度6m，長度300m。

承載重型車輛臨時道路板制作示意圖

3.2混凝土強度等級C25;

3.3重型道路板板尺寸為3000mm×1500mm×180mm。

3.4重型道路板板配置雙層雙向三級直徑10鋼筋@200×200。

3.5重型道路板板設置四個吊裝孔，預埋材料選用直徑150mm，長度180mmPVC圓管，具體位置見下圖

輕型道路板留置吊裝孔位置圖

3.6重型道路板內(nèi)預埋吊環(huán)采用一級直徑的16鋼筋，吊環(huán)鋼筋放置在底板鋼筋下部，具體尺寸見下圖

吊環(huán)鋼筋加工示意圖

3.7放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置

放射鋼筋采用2根三級直徑16的鋼筋，長度為1000mm，要求與吊環(huán)鋼筋焊在一起，見下圖。

放射鋼筋、吊環(huán)鋼筋設置示意圖

3.8為保證磚模強度及預制板側(cè)面平整度，預制板混凝土澆筑前，里側(cè)磚模模側(cè)面、頂面進行抹灰，邊部磚模里側(cè)、頂面進行抹灰。

道路施工方案13

一、處置方案制定的目的

為貫徹落實突發(fā)性公共事件預防和處置預案要求，切實提高處置路燈施工作業(yè)突發(fā)事故的能力，將突發(fā)事故造成的影響降到最低限度，為市民提供安全的照明環(huán)境，特制定本方案。

二、 處置事故險情遵循原則

1、以人為本。保障人民群眾的生命安全和身體健康是應急工作的出發(fā)點和落腳點。通過采取各種措施，建立健全對突發(fā)事件的有效機制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。

2、預防為主。有效預防突發(fā)安全事故的發(fā)生是應急工作的重要任務。通過采取得力的防范措施，盡一切可能防止突發(fā)安全事故的發(fā)生。對無法防止或已經(jīng)發(fā)生的路燈維護安全事故，盡可能避免其造成惡劣影響和災難性后果。

3、依法規(guī)范。以相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章為指導，與有關(guān)政策相銜接，全面規(guī)范路燈作業(yè)安全事故應急預案，確立統(tǒng)一領(lǐng)導、責任到人、決策科學、反應及時的處置方式。

4、反應迅速。健全我鎮(zhèn)安全事故報告體系，及時、迅速、有效收集和報送安全事故信息，切實做到早報告、早發(fā)現(xiàn)、早控制。

三、 路燈常見突發(fā)安全事故分類和分級

（一）路燈常見突發(fā)安全事故分類

1、自然災害及事故災難。路燈設施及燈光夜景設施等，易受臺風、暴雨、高溫、雷擊的侵襲，發(fā)生倒桿、燈具墜落、漏電傷人等事故。

2、施工作業(yè)安全事故。路燈施工時，可能出現(xiàn)交通事故、倒桿傷人、觸電傷人等安全事故，隨著對安全生產(chǎn)重視程度增強，安全操作規(guī)程進一步落實，此類事故發(fā)生率逐漸降低。

3、高空作業(yè)安全事故。路燈安裝工作，屬高空作業(yè)性質(zhì)，可能發(fā)生高空墜物傷人、高空作業(yè)人員墜落等事故。

4、大面積滅燈事故。路燈電纜損壞或出現(xiàn)故障，可能發(fā)生大面積滅燈事故。

（二）路燈常見突發(fā)安全事故分級

按照可控性、嚴重程度和影響范圍，路燈維護安全事故原則上劃為一般、較大、重大三個等級。

1、一般事故是指事態(tài)比較簡單，工區(qū)安排人員可以處置的事故。包括燈具脫落、電纜漏電等未傷及人員、一個低壓回路故障、電纜被盜等原因引起路燈不亮路段較短的情況。

2、較大事故是指事態(tài)比較復雜，需協(xié)調(diào)有關(guān)部門才能解決的情況。包括路燈大面積滅燈的情況。

3、重大安全事故是指事態(tài)復雜，對一定范圍內(nèi)的社會財產(chǎn)、人身安全造成危害和威脅，造成人員傷亡的情況，包括交通事故、倒桿傷人、觸電傷人事故，箱變、配電房電器火災及爆炸事故。

四、應急組織機構(gòu)與職責

為確保施工期間發(fā)生安全事故后的緊急情況處置，武夷鎮(zhèn)政府成立施工現(xiàn)場應急領(lǐng)導小組，負責現(xiàn)場緊急情況處理的具體實施和組織工作，同時負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。領(lǐng)導小組下設應急辦公室，負責對事故現(xiàn)場的保護，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。

五、預警與預防

1、加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。

2、重點施工路段，嚴格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。

3、施工前檢修各項保險設備，確保各施工機械狀態(tài)良好，防止發(fā)生機械傷害、觸電、火災事故。

六、應急預案的啟動

1、事故發(fā)現(xiàn)人員，應立即向鎮(zhèn)應急領(lǐng)導小組組長報告。如果是火災事故，必須同時打119向公安消防部門報警，急救撥打120。領(lǐng)導小組組長接到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應急救援系統(tǒng)。

2、根據(jù)事故類別及時向上級主管部門報告。

3、報告應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生時間、類別、地點和相關(guān)設施；聯(lián)系人姓名和電話等。

七、不同類型安全事故的應急處理

1、暴雨：停止施工作業(yè)，遠離溝槽，如遇塌坍砸傷人員及時叫救護車或送醫(yī)務室搶救。

2、雷擊：停止施工作業(yè)，遠離導致雷電襲擊的危險地域，如有傷員，及時送往醫(yī)院搶救。

3、輪流作業(yè)，準備一定的防暑用品，如綠豆湯茶葉等降溫用品，對中暑人員進行物理降溫，抬至通風地帶進行“冷”處理，重者，馬上送醫(yī)院治療。

4、施工人員高處墜落或高處墜物砸傷：事故發(fā)生后，如有人員傷亡，現(xiàn)場負責人及時撥打120叫救護車，通知應急領(lǐng)導小組。并判斷現(xiàn)場交通情況，組織現(xiàn)場人員進行搶救。

5、火災：立即切斷電源，用滅火器撲滅，初級以上火情要報火警119。如有人員傷亡，現(xiàn)場負責人應立即撥打120急救電話，并由經(jīng)過培訓的工作人員對觸電人員進行救治，并通知應急領(lǐng)導小組。

6、漏電觸電：立即切斷電源，將觸電者救出，如已停止呼吸，立即進行人工呼吸，并送醫(yī)院救治，并通知應急領(lǐng)導小組。

7、機械傷害：立即將受傷者從事故現(xiàn)場救出，輕傷送醫(yī)務室救治，重傷及時叫救護車送醫(yī)院搶救。并通知應急領(lǐng)導小組。

8、過往車輛交通事故：立即撥打急救電話，并通知交警，同時組織自救隊伍，迅速將傷者送往附近醫(yī)院，并派人保護現(xiàn)場。協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進行，疏散人群至安全地帶。

9、惡劣天氣：施工現(xiàn)場負責人如遇大風，雨，雪等惡劣天氣，應立即停止施工，并及時清除現(xiàn)場的積水，積雪，在采取有效的防凍，防滑措施后方可進行正常施工。

10、其他安全事故：事故發(fā)生后，有人員傷亡的，現(xiàn)場條件不能進行救治的，應立即撥打120急救電話，并報告應急領(lǐng)導小組，無人員傷亡的，應立即根據(jù)應急處理方案要求采取措施控制事態(tài)，避免及減少損失，并報告應急領(lǐng)導小組，進入應急狀態(tài)。

八、善后處理

應急工作宣告結(jié)束后，根據(jù)事故發(fā)生情況及工作需要，路燈安全事故應急領(lǐng)導小組組織有關(guān)人員恢復工作秩序，清理現(xiàn)場等善后工作，同時派專人對事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責任單位進行調(diào)查，及時報應急領(lǐng)導小組。

九、保障措施

1、通訊與信息保障

路燈安裝安全事故處置期間，有關(guān)人員必須保證24小時通訊暢通，相關(guān)辦所24小時值班。

2、現(xiàn)場救援隊伍保障

成立應急救援小組，同時輔助增援隊伍隨時待命。

3、經(jīng)費保障

鎮(zhèn)財政所在年度預算中要安排一定費用，作為處置路燈維護事故的專項費用，并建立應急經(jīng)費快速撥付機制。

道路施工方案14

一、工程概況

錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號為K198+192～K234+013，全長35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。

該路線設計標準為二級公路，設計行車速度為60公里/小時，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。

二、交通封閉審批

省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。

三、現(xiàn)場施工交通組織措施

根據(jù)工程現(xiàn)場的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場安排10名封路工作人員，2人1組24小時輪流值班。

四、封路情況

朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口

設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進入小葉線，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設繞行標志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”?！扒胺绞┕そ雇ㄐ小?塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對交通進行管理，全線設流動交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。

封路標志：

1、錦赤線K197+000設道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

2、錦赤線K197+808設道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

3、錦赤線K198+192設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

5、錦赤線K234+313設道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

6、錦赤線K234+013設道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1

7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設封路標志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1

8、在錦赤線K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1

9、施工區(qū)域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。

五、施工區(qū)域便道情況

1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；

2、施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；

3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。

六、對于無法全部封閉的路段情況

對于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書，指導安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場設專人疏導交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。

道路施工方案15

一、工程概況

二、工程基本情況

本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。

（一）總則：

1、施工作業(yè)時，配置專職安全員三名，實施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；

2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；

（二）安全保護措施及應急預案

1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。

組長：XXXXX（項目經(jīng)理）

副組長：XXX（項目副經(jīng)理）

XXX（項目總工）

組員：XXXXXX

2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場進行處理。

3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。

4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。

5.在發(fā)生交通事故時立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護好現(xiàn)場。

6、施工現(xiàn)場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應措施排堵。

7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。

8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。

9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。

（三）封閉區(qū)域及時間安排：

封閉區(qū)域：xxx

計劃開工時間：xxxx

計劃完工日期：xxx

1、封閉區(qū)域：舊路面處置

（1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實際情況定。

（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。

（四）交通組織措施

安全科長：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。

聯(lián)系電話：XXXXXXXXX

安全員：負責交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。

交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。

1、封閉區(qū)域兩端位置依次設置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。

注：安全標識牌可根據(jù)現(xiàn)場封閉路段的實際情況設置相應警示牌或提示牌。

2、封閉路段實行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯(lián)系。

3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。

（五）安全管理措施

1、工程施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。

3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。

4、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

5、保證安全的具體操作措施

1）施工運輸車輛的安全措施

（1）進出施工區(qū)域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；

（2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；

（3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；

（4）嚴禁穿越中央分隔帶；

（5）不得有其他違反高速公路管理的行為。

2）施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：

（1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練；

（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現(xiàn)場應由施工單位用車輛接送。

（3）不得在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；

（4）不擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；

（5）不得有其他違反公路管理的行為。