隨著世界經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟自由化的不斷發(fā)展，現(xiàn)代金融業(yè)已經(jīng)成為社會經(jīng)濟的核心和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，隨之而來的金融風(fēng)險問題也成為各國政府的棘手問題。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于金融風(fēng)險免費論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　金融風(fēng)險免費論文篇1

　　淺析我國金融風(fēng)險的成因與防范對策

　　摘要：隨著金融市場的不斷對外開放以及我國金融體制改革的不斷深入，金融業(yè)務(wù)領(lǐng)域也擴展到前所未有的廣度，在參與國際競爭的進程中，金融業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)日益增多，對于金融風(fēng)險成因的研究已成為學(xué)者們關(guān)注的焦點，如何有效的規(guī)避與防范金融風(fēng)險已成為我國金融業(yè)首要解決的問題。為解決金融風(fēng)險的防范問題，前提是要對我國金融風(fēng)險的成因有一個清晰的認(rèn)識，本文正是基于這樣的現(xiàn)實考慮，首先分析了我國金融風(fēng)險的成因，其次在診斷問題的基礎(chǔ)上給出了我國金融風(fēng)險防范的策略性建議，期望對維持我國金融市場的穩(wěn)定盡一些綿薄之力。

　　關(guān)鍵詞：金融風(fēng)險，風(fēng)險防范

　　1、金融風(fēng)險

　　金融風(fēng)險是金融單位或經(jīng)濟主體在金融活動過程中可能遭受損失大小的不確定性與不可預(yù)見性。金融風(fēng)險包括三個方面：1.金融風(fēng)險意味著金融主體遭受損失;2.金融風(fēng)險是客觀存在的，并且是不能確定的;3.任何參與金融活動的經(jīng)濟主體都是金融利益的受益者，同時也是金融風(fēng)險的承擔(dān)者。

　　2、我國金融風(fēng)險的成因

　　(1)金融制度的缺陷是金融風(fēng)險存在的最直接原因

　　我國金融制度中的計劃經(jīng)濟基因是導(dǎo)致金融制度缺陷的主要原因。與現(xiàn)代西方發(fā)達國家自由開放的金融市場環(huán)境相比，我國金融市場化程度相對較低。我國金融機構(gòu)存在根本的制度性缺陷，使得其并不能成為企業(yè)運作，也缺乏現(xiàn)代化先進的管理理念。缺乏良好的市場運作機制與先進的管理理念的指導(dǎo)，我國金融機構(gòu)無疑會導(dǎo)致一些問題的產(chǎn)生：銀行盈虧嚴(yán)重不平衡，金融機構(gòu)所有者不明確，監(jiān)管力度有限，金融機構(gòu)戰(zhàn)略目標(biāo)不清晰，資金運作違反市場規(guī)律，人為干預(yù)因素太多，主體資金過多的集聚于效益并不存在優(yōu)勢的國有大中型企業(yè)，相對較具有市場靈活性的私營企業(yè)難以獲得資金的幫助，從而導(dǎo)致了金融機構(gòu)不良資產(chǎn)急劇增多，資本充足率約束軟化，灰色金融及灰色金融機構(gòu)暗度陳倉。

　　(2)金融體系存在缺陷導(dǎo)致金融風(fēng)險的發(fā)生

　　我國金融機構(gòu)嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的銀行管理人員，而基層銀行職員近親繁殖較多，金融機構(gòu)的員工所擁有的知識不能指導(dǎo)其很好的勝任崗位工作。金融機構(gòu)在發(fā)展過程中不加限制的開發(fā)其業(yè)務(wù)，過度的使用金融衍生產(chǎn)品，這些都會增加金融風(fēng)險發(fā)生的可能性。

　　(3)金融活動面臨的不良因素，滋生金融風(fēng)險

　　灰色金融、黑色金融的存在導(dǎo)致金融風(fēng)險的發(fā)生?；疑鹑谑侵鸽m不符合法律規(guī)范但卻有些合理的金融活動，例如老百姓之間內(nèi)部互助會、未經(jīng)有關(guān)機構(gòu)正式批準(zhǔn)的合作基金會、民間個人之間的高息借貸等。所謂黑色金融是指既不合法也不合理的金融組織及金融活動，我們說知道的地下錢莊、詐騙團伙、洗錢以及非法集資等都屬于黑色金融。

　　(4)不良資產(chǎn)的存在產(chǎn)生金融風(fēng)險

　　不良資產(chǎn)的表現(xiàn)形式是多種多樣的，例如：逾期貸款、破產(chǎn)企業(yè)的貸款等。當(dāng)一個銀行或整個金融機構(gòu)的不良資產(chǎn)率超過20%，或者不良資產(chǎn)額超過資本金的兩倍，將會大大的增加金融風(fēng)險發(fā)生的概率。

　　(5)信息缺口因素增加金融風(fēng)險發(fā)生的可能性

　　信息缺口導(dǎo)致金融風(fēng)險的發(fā)生主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①.信息披露不足，展露不完全;②信息充分，但不具備良好的鼓勵架構(gòu)，以至于沒有充分地正確地處理信息;③信息量充足與充分，但由于金融機構(gòu)缺乏專業(yè)的高級管理人員，導(dǎo)致我們沒有能力接納和分析信息，甚至在信息的接受上產(chǎn)生扭曲;④金融監(jiān)管架構(gòu)存在問題，使得信息出現(xiàn)偏差;⑤合成謬誤，例如成都的地產(chǎn)商均認(rèn)為自己擁有的一塊地是最好的地皮，能賣最好的價格。每個都這么預(yù)測，就會造成一個集聚效應(yīng)，導(dǎo)致地皮價格突飛猛進的上漲，價格上漲的一個連鎖效果是供過于求，根據(jù)市場規(guī)律，充分供應(yīng)將會導(dǎo)致價格下跌，地產(chǎn)商將會面臨虧損，鏈條反應(yīng)是銀行的貸款無法收回，進而產(chǎn)生金融風(fēng)險。

　　(6)金融監(jiān)管不力導(dǎo)致金融風(fēng)險的發(fā)生

　　金融監(jiān)管機構(gòu)目標(biāo)模糊，監(jiān)管無的放矢，職責(zé)不清、責(zé)任不明，我國金融監(jiān)管工作在具體的實施過程中并沒有具體量化的指標(biāo)，監(jiān)管操作規(guī)范也并不是十分的到位。我國金融監(jiān)管的行動遲緩，習(xí)慣在金融風(fēng)險發(fā)生后再去介入管理，事實上有些損失已經(jīng)無法挽回，努力也是無濟于事。我國金融監(jiān)管不力的另外一個原因是監(jiān)管人員素質(zhì)偏低，無法勝任金融監(jiān)管工作。我國金融監(jiān)管手段落后是金融風(fēng)險發(fā)生的又一原因，目前我國金融監(jiān)管的主要手段是直接監(jiān)督，采取的監(jiān)管方法是行政監(jiān)督，而在國外運用得較為嫻熟的法律金融監(jiān)管手段與經(jīng)濟監(jiān)管手段，在我國的金融監(jiān)管中卻用的非常的少。目前我國對金融機構(gòu)的檢查、評價與管理，還缺乏統(tǒng)一的與行之有效的具體量化指標(biāo)，這直接影響了我國金融監(jiān)管的效率。

　　(7)我國社會政局的不穩(wěn)定導(dǎo)致金融風(fēng)險的發(fā)生

　　社會公眾非常關(guān)注自身金融資產(chǎn)的安全，而金融領(lǐng)域的腐敗現(xiàn)象無疑會降低公眾對于金融機構(gòu)的信任度，從而產(chǎn)生我國金融結(jié)構(gòu)與社會公眾的鴻溝，這對保持我國的金融安全具有極大的負(fù)面效應(yīng);社會就業(yè)壓力的增大，職工下崗趨勢的加劇，勞動糾紛的增長，城鄉(xiāng)差距與地區(qū)差距經(jīng)濟的持續(xù)擴大，都會影響到社會的穩(wěn)定，而社會不穩(wěn)定的因素增多必將會導(dǎo)致金融風(fēng)險的增大。

　　(8)國際社會金融的驅(qū)動，導(dǎo)致我國金融風(fēng)險的增加

　　從現(xiàn)在整個國際金融趨勢來看，國際資本正在以更大的規(guī)模、在更廣闊的范圍內(nèi)流入新興市場，國際資本的不斷涌入對我國的金融市場的活躍帶來了極大的好處，然而國際資本的到來也加快了金融危機爆發(fā)和傳播的速度，使得其金融風(fēng)險發(fā)生的概率加大，損失加劇。

　　(9)我國加入WTO，面臨更加廣泛的金融市場競爭環(huán)境，導(dǎo)致我國金融風(fēng)險因素加大

　　自從我國加入WTO，參與國際金融競爭環(huán)境后，我國宏觀經(jīng)濟形式發(fā)展利好，在抵御國際金融風(fēng)險的過程中表現(xiàn)出較為強勁的一面，但是自從我國加入WTO，在這個開發(fā)的舞臺上參與國際金融競爭的時候，我國金融機構(gòu)表現(xiàn)出明顯的疲軟。自從我國加入WTO后，我國國有獨資銀行面臨著來自各個方面的競爭，外資銀行憑借完備的商業(yè)銀行服務(wù)功能與先進的銀行管理手段和管理理念，正在不斷的為客戶提供多元化服務(wù)，而我國本土銀行由于管理方法落后，管理手段過時，在這樣激烈的較量中，處于明顯的弱勢地位。我國四大國有商業(yè)銀行背負(fù)著沉重的歷史包袱，組織機構(gòu)設(shè)置不合理，非生利性資產(chǎn)比例過高，資金盈利能力偏低，另外，我國四大國有商業(yè)銀行在貸款規(guī)模、投資方向、投資資金量等方面，均受到來自非市場的制約和阻力，導(dǎo)致其發(fā)展舉步維艱，抵御金融風(fēng)險的能力大大不如外資銀行。其次，外資銀行在技術(shù)和人才方面具有相對的優(yōu)勢。從近些年我國金融發(fā)展來看，我國金融透明度明顯降低，造假數(shù)字日益增多、虛報令人防不勝防，我國四大國有商業(yè)銀行若不再提高信息透明度，強化內(nèi)部制約監(jiān)督機制，就可能積聚系統(tǒng)性金融風(fēng)險。

　　3、我國金融風(fēng)險的防范措施

　　(1)加大我國國有企業(yè)與國有商業(yè)銀行的產(chǎn)權(quán)制度改革

　?、贋橛行?yīng)對金融風(fēng)險，我國有必要加快現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范化建設(shè)與企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)換的步伐。我國銀行的信貸資金風(fēng)險主要來自于企業(yè)經(jīng)營業(yè)績，因為企業(yè)是我國銀行的最大債務(wù)人，所以，企業(yè)經(jīng)營體制的改革與規(guī)范運營對防范和化解我國金融風(fēng)險就顯得非常的關(guān)鍵。為規(guī)避金融風(fēng)險，企業(yè)有必要建立適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的現(xiàn)代企業(yè)制度與產(chǎn)權(quán)制度，進而提高企業(yè)的經(jīng)營管理效率，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。有效的防范金融風(fēng)險的另一個手段是拓寬企業(yè)的融資渠道，改善企業(yè)的融資結(jié)構(gòu)，多元化的融資手段綜合運用。最后，企業(yè)與銀行要建立以市場為紐帶的新型銀企關(guān)系，依托市場的運作，減少人為的干預(yù)，從而從主觀上規(guī)避金融風(fēng)險。

　?、诩涌煳覈鹑隗w制改革的步伐，為有效防范金融風(fēng)險的發(fā)生，我們需要盡快建立以中國人民銀行為宏觀調(diào)控的監(jiān)管中心，然后各金融機構(gòu)在中國人民銀行的統(tǒng)一指揮下，實行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險、自我約束。這樣可以做到各金融機構(gòu)整體步調(diào)一致，但經(jīng)營各為特色。創(chuàng)新國有商業(yè)銀行的產(chǎn)權(quán)制度，確立在國家擁有多數(shù)控股權(quán)前提下的多元所有制產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)，這是保證國家可以對整個金融機構(gòu)進行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)與管理。第二點是，在創(chuàng)新產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，我們需要建立和健全所有者與經(jīng)營者相互制約的法人治理結(jié)構(gòu)，保證國有商業(yè)銀行實現(xiàn)真正意義上的業(yè)務(wù)經(jīng)營商業(yè)化管理，加強我國國有商業(yè)銀行的獨立經(jīng)營與獨自應(yīng)對金融風(fēng)險的能力。最后一點便是加強金融機構(gòu)的內(nèi)部控制制度建設(shè)，強化內(nèi)部約束機制。要有效的預(yù)防與應(yīng)對金融風(fēng)險，加強銀行內(nèi)部自身的風(fēng)險預(yù)警機制，并建立適合的風(fēng)險應(yīng)急系統(tǒng)將會大大的減少我國金融風(fēng)險發(fā)生的可能性，并能夠在最大程度上減少風(fēng)險發(fā)生的損失。

　　(2)保持我國金融政策的連續(xù)性、預(yù)見性

　　我國金融政策的連續(xù)與可預(yù)見性是減少金融風(fēng)險的一個手段，保持我國金融機構(gòu)適時轉(zhuǎn)向“保增長、保穩(wěn)定”的宏觀政策取向，實行積極的財政政策與穩(wěn)健的貨幣政策;加大經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷升級與政策調(diào)整，以正面激勵和扶持我國民營企業(yè);完善外貿(mào)外資政策，減少金融風(fēng)險發(fā)生的可能性。

　　(3)積極穩(wěn)妥地發(fā)展我國金融資本市場

　　從已有的數(shù)據(jù)來看，我國目前的金融企業(yè)資本充足率相對低下，在參與國際金融競爭與推進我國金融持續(xù)有序的發(fā)展方面還存在著相當(dāng)?shù)恼系K。在國際上，企業(yè)有兩種較為可行的方法來籌集資金，一是通過資本市場發(fā)行股票，另外一種方式是發(fā)行債券。從我國的現(xiàn)實國情以及未來的發(fā)展趨勢來看，要想完全的解決我國經(jīng)濟建設(shè)中的資金矛盾，并有效的規(guī)避和防范金融風(fēng)險，單單依靠金融機構(gòu)的努力，在某種程度上來說，是不具有可行性的。積極穩(wěn)妥的，有效的發(fā)展資本市場，這是解決企業(yè)資金供求矛盾與規(guī)避金融風(fēng)險的強有力的手段。

　　(4)建立金融風(fēng)險預(yù)警機制

　　金融風(fēng)險的發(fā)生，不是突發(fā)的，而是有預(yù)兆的，因而，我們要對金融風(fēng)險提前做好預(yù)防，建立風(fēng)險預(yù)警機制，制定金融危機的處置預(yù)案，明確各崗位應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任及處置危機的方法與步驟，做到有理有序，忙而不亂。建立金融風(fēng)險預(yù)警機制的具體做法是：①我國各商業(yè)銀行需要做好充分的存款支付準(zhǔn)備工作，并按照我國金融法律法規(guī)實時的，保量的交付存款準(zhǔn)備金;②我國各金融機構(gòu)應(yīng)建立多道防線，充分的預(yù)見各種金融風(fēng)險發(fā)生的可能性，主要是在資金流動率上加強監(jiān)管，層層建立金融風(fēng)險防范準(zhǔn)備金，立足自身解決問題，并把風(fēng)險發(fā)生的損失波及控制在最小范圍內(nèi);③建立風(fēng)險預(yù)警機制的另一個重要的方法是層層簽訂風(fēng)險防范責(zé)任制，實行風(fēng)險防范分級負(fù)責(zé)，把風(fēng)險防范和化解落到實處，做到風(fēng)險發(fā)生后可以責(zé)任到人，加強風(fēng)險控制管理意識。

　　4、結(jié)論

　　本文通過文獻檢閱與整理，分析了我國金融風(fēng)險的成因，主要表現(xiàn)在八個方面，針對診斷出的我國金融風(fēng)險發(fā)生的原因，本文接下來的工作便是給出了我國金融風(fēng)險的防范對策，從產(chǎn)權(quán)政策的改革，金融政策的連續(xù)與預(yù)見，我國資本市場的運營規(guī)律以及建立行之有效的風(fēng)險預(yù)警機制這個四個方面給出了我國金融風(fēng)險的防范措施，旨在幫助我國金融機構(gòu)規(guī)避金融風(fēng)險，為維護我國金融市場的良好運行給出的策略性建議。

　　參考文獻：

　　(1)石漢祥.論國有商業(yè)銀行的信貸風(fēng)險管理[J].中國金融，2006.

　　(2)趙強.我國銀行業(yè)的風(fēng)險防范與化解[J].北方經(jīng)濟，2008(3)約翰·莫菲.金融市場技術(shù)分析.上海人民出版社，2002

　　金融風(fēng)險免費論文篇2

　　淺析物流金融風(fēng)險

　　摘 要:物流金融作為新興經(jīng)濟利潤增長點將會帶來多方共贏的局面,但依據(jù)我國發(fā)展現(xiàn)狀來看,它還處于探索期,風(fēng)險因素如供應(yīng)鏈風(fēng)險､法律風(fēng)險､宏觀經(jīng)濟風(fēng)險等不容忽視,風(fēng)險監(jiān)管的完善勢在必行｡

　　關(guān) 鍵 詞:物流金融;風(fēng)險;建議

　　一､物流金融發(fā)展現(xiàn)狀簡述

　　開展物流金融服務(wù)是現(xiàn)今物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一,也是供應(yīng)商､采購商､第三方物流企業(yè)和銀行多方盈利的利潤增長點｡物流金融整合了物資流､資金流和多方信息流,實現(xiàn)了全程供應(yīng)鏈的高效率和低成本,近年來備受關(guān)注｡我國物流金融的發(fā)展才剛剛起步,只有那些有一定規(guī)模和客戶群并且資信良好的物流公司有這方面的探索和實踐,但還不能完全稱其為物流金融業(yè)務(wù),可以把它們叫做物流銀行業(yè)務(wù)｡二者之間的區(qū)別是:首先,物流金融是以產(chǎn)業(yè)資本為主導(dǎo)的,物流企業(yè)是主體,而物流銀行則是物流產(chǎn)業(yè)資本不夠發(fā)達的情況下以金融資本為主導(dǎo)的,金融機構(gòu)是主體,物流銀行是一種過渡形式;再者,物流金融實現(xiàn)了物流運輸與融通資金的同步進行,而物流銀行則是在物流運輸結(jié)束之后才可以申請融資,在中間步驟中物流金融當(dāng)然比物流銀行更進一步,更加快捷高效｡造成這種差別的原因之一,筆者認(rèn)為是因為國內(nèi)的物流公司還沒有能力也不允許像國外那樣讓物流公司擁有自己的資本公司,自行解決融資問題｡從我國目前來看,物流公司業(yè)務(wù)自主性不強,對銀行的依賴程度高｡

　　美國的UPS(Supply Chain Solutions)是物流金融發(fā)展最完善的企業(yè)之一,物流金融業(yè)已經(jīng)成為它最大的利潤來源｡UPS由四部分組成:UPS包裹公司､UPS物流公司､UPS資本公司､UPS零售,真正實現(xiàn)了物流､資金流､信息流的統(tǒng)一｡業(yè)務(wù)包括物流財務(wù)､租賃服務(wù)､環(huán)球貿(mào)易融資､付款解決方案和保險服務(wù)｡其中也有我國現(xiàn)行的一些業(yè)務(wù),如墊資服務(wù)和貨到付款服務(wù)等｡其最大的特點是擁有自己的資本公司,可以自主借貸｡UPS在上海設(shè)立了分支機構(gòu),但這家物流金融機構(gòu)在我國法律的約束下還只是進行一些咨詢業(yè)務(wù),真正的物流金融業(yè)務(wù)模式還有待于進一步的引進與開展｡

　　UPS依靠物流金融取得了巨大的經(jīng)濟效益并形成了固定的客戶群體,聲譽甚佳｡廣大發(fā)達國家和發(fā)展中國家均把目光投向了物流金融這一盈利亮點,我國也不例外｡目前,我國內(nèi)地物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流,綜合經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%,可見我國物流業(yè)務(wù)的發(fā)展還存在巨大的空間｡再看一組宏觀數(shù)據(jù),2004年12月至2005年10月,受調(diào)查的物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元｡其中,配送業(yè)務(wù)､代理業(yè)務(wù)､信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)､流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長59.8%､52.8%､50.8%和36.1%,明顯高于運輸收入､倉儲收入的增長幅度,說明我國已經(jīng)開始進入物流金融的探索期｡

　　廣東發(fā)展銀行是物流銀行業(yè)務(wù)的先行者,80%以上的客戶為中小企業(yè),70%以上的貸款投向這些企業(yè)｡廣發(fā)行通過中國遠(yuǎn)洋物流有限公司､中國外運股份有限公司和中國物資儲運總公司等物流公司,已與一汽貿(mào)易總公司､諾基亞(中國)投資有限公司等大型企業(yè)(集團)公司進行全面物流銀行業(yè)務(wù)合作,支持200多家經(jīng)銷商和10000名終端用戶,帶來存款近20億元｡除了廣發(fā)行,中國建設(shè)銀行推出了物流金融產(chǎn)品,包括信貸業(yè)務(wù)､結(jié)算類及中間業(yè)務(wù)和現(xiàn)金管理類業(yè)務(wù);商業(yè)銀行為客戶提供的融資服務(wù)逐步從“單一融資”向“全流程融資”轉(zhuǎn)變;

　　四大國有銀行､浦發(fā)銀行､中信銀行､深發(fā)展銀行､華夏銀行等都開展了物流銀行業(yè)務(wù),銀行提供的金融服務(wù)也已經(jīng)輻射到企業(yè)的上下游客戶和供產(chǎn)運銷各個環(huán)節(jié)｡企業(yè)方面,誠通集團旗下的中國物資儲運總公司是國內(nèi)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)規(guī)模最大的公司,早在1999年就開展了倉單質(zhì)押業(yè)務(wù),主要利用其遍布全國的倉儲網(wǎng)絡(luò),為近500家企業(yè)提供質(zhì)押融資監(jiān)管服務(wù),質(zhì)押融資規(guī)模累計達150億元｡現(xiàn)在中儲與中信､華夏､建設(shè)銀行均簽訂了合約以謀求共贏發(fā)展;另外北京宅急送公司在2001年開展了物流銀行業(yè)務(wù),已經(jīng)為6家客戶提供融資監(jiān)管服務(wù),同6家銀行有過友好的合作,為客戶貸款融資規(guī)模達8億元左右;百利威也是物流銀行業(yè)務(wù)的先行者之一,它和中信銀行合作｡

　　雖然國內(nèi)進行物流銀行業(yè)務(wù)的企業(yè)和銀行已不在少數(shù),但這種業(yè)務(wù)仍僅限于規(guī)模較大的物流運輸總公司和銀行的合作,至今天津的許多物流企業(yè)都還沒有進行此項業(yè)務(wù)｡據(jù)調(diào)查,物流銀行業(yè)務(wù)只是在公司內(nèi)介紹和認(rèn)識,并沒有真正的開展,這與我們下面談到的風(fēng)險是分不開的｡

　　二､物流金融風(fēng)險

　　(一)業(yè)務(wù)風(fēng)險

　　1.墊資模式風(fēng)險｡在此種模式下(見圖1),銀行在④步時先預(yù)付一半或一半以上的資金,待⑤步之后而銀行將收回墊款后的剩余款項交付供貨商｡該模式對銀行的風(fēng)險,主要是墊資的利率､匯率風(fēng)險和采購方違約風(fēng)險｡

　　2.結(jié)算服務(wù)中介模式風(fēng)險｡該模式是由第三方物流公司代收貨款｡這種物流金融模式可以幫助甲乙雙方節(jié)省成本,提高效率,也是物流公司擴大客戶群的有效形式｡此方式也應(yīng)用于交易對象規(guī)模較小或新貿(mào)易對象之間的貿(mào)易,應(yīng)用物流公司的資信規(guī)避企業(yè)的違約風(fēng)險｡此模式中,第三方物流公司只是收付款中介,金融風(fēng)險小,主要承擔(dān)信譽風(fēng)險,結(jié)算雙方一旦有一方違約都會給第三方物流企業(yè)帶來“無形資產(chǎn)”的損失｡

　　3.融資業(yè)務(wù)模式風(fēng)險｡(1)倉單質(zhì)押,它是由借款企業(yè)將動產(chǎn)抵押給提供融通倉業(yè)務(wù)的第三方物流公司,并由它向銀行進行倉單質(zhì)押,銀行審核單據(jù)后給借款企業(yè)一定的信用額度,其業(yè)務(wù)流程見圖2｡(2)保兌倉,其業(yè)務(wù)流程見圖3｡與前者的區(qū)別是倉單質(zhì)押模式是質(zhì)押單據(jù)引發(fā)融資,而保兌倉是擔(dān)保融資｡此模式的風(fēng)險:第一,質(zhì)押物風(fēng)險,包括質(zhì)押物保管過程中的變質(zhì)､損毀等保管風(fēng)險和質(zhì)押物變現(xiàn)風(fēng)險｡第二,擔(dān)保風(fēng)險｡這是第二種模式下②､③步驟可能產(chǎn)生的｡風(fēng)險可能來自兩個方面:一是第三方物流公司和供銷商可能形成聯(lián)合騙取銀行貸款的行為;二是擔(dān)保合同責(zé)任風(fēng)險｡

　　4.統(tǒng)一授信模式風(fēng)險｡此模式見圖4,在物流公司提供擔(dān)保的前提下銀行將授信權(quán)交由物流公司,借款企業(yè)只需向物流公司提供質(zhì)押即可獲得貸款,而不必和銀行交涉｡此模式銀行的授信風(fēng)險較大,無論作為中介的物流公司違約,還是借款企業(yè)違約都可能使銀行受到損失｡物流公司是此業(yè)務(wù)模式的核心,如果借款企業(yè)有違約風(fēng)險,那么它將承受最大的損失｡

　　5.共性風(fēng)險｡(1)鏈接風(fēng)險｡銀行､物流公司､生產(chǎn)商和供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈銜接受到企業(yè)文化､人員監(jiān)管､運輸?shù)榷喾矫娴挠绊?#65377;某一方的低效或管理不當(dāng)甚至違約都會給供應(yīng)鏈的運行帶來風(fēng)險｡運輸也是風(fēng)險之一,物流業(yè)務(wù)中運輸是重要的一環(huán),運輸途中可能產(chǎn)生意外風(fēng)險以及由于運輸人員不負(fù)責(zé)任延誤運輸或貨物損失,比如天氣災(zāi)害､貨物變質(zhì)等｡(2)委托代理風(fēng)險｡供應(yīng)鏈的完成涉及多方利益,這也就容易產(chǎn)生此類風(fēng)險｡每一方都可能因為一己之利而在業(yè)務(wù)流程中造成其他方的損失｡第三方物流企業(yè)､銀行､供銷商是共同利益的聯(lián)合體,在全程供應(yīng)鏈中有擔(dān)保關(guān)系,有信貸關(guān)系,有買賣關(guān)系,每一個關(guān)系都涉及至少兩方,這就引發(fā)委托代理風(fēng)險的發(fā)生｡

　　(二)法律風(fēng)險

　　目前我國的物流金融還處于萌芽階段,還沒有專門的法律法規(guī)對物流公司以及整個供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)操作進行規(guī)范整合,這就會使物流金融業(yè)務(wù)無法可依,可能形成利用法律漏洞謀取利益,影響社會秩序和經(jīng)濟發(fā)展的情況,并且法律風(fēng)險也可能引發(fā)其他風(fēng)險的發(fā)生｡

　　(三)宏觀環(huán)境風(fēng)險

　　宏觀環(huán)境因素是影響物流的重要因素之一｡包括國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境因素,如匯率和利率因素以及國際物流整體需求因素等,物流業(yè)務(wù)的國際結(jié)算必然要牽涉到這類因素｡另外還有我國物流業(yè)目前的整體發(fā)展?fàn)顩r,雖然發(fā)展迅速､業(yè)務(wù)劇增,但是成本高,資質(zhì)差等,都是發(fā)展中暴露出來的弊端｡

　　三､加強風(fēng)險管理的幾點建議

　　我國物流金融業(yè)還處在發(fā)展中,且有巨大潛力,但是在業(yè)務(wù)量激增的同時也暴露了風(fēng)險所在,不論是宏觀還是微觀實體的風(fēng)險都成為限制物流金融發(fā)展以及影響物流金融收益的重要因素,因此風(fēng)險管理將是推動物流金融正規(guī)化､國際化發(fā)展的關(guān)鍵｡

　　1.完善法律法規(guī),規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)｡需要在逐步的摸索中建立物流金融的法律,并完善物流金融過程中的相關(guān)法律,如擔(dān)保法｡在法律約束的同時應(yīng)該建立由中央銀行和物流管理委員會牽頭的宏觀管理機構(gòu),對業(yè)務(wù)實行規(guī)范管理,并制定合理的懲罰程序和措施｡

　　2.設(shè)計更加豐富的物流金融產(chǎn)品｡現(xiàn)在我國進行的物流金融業(yè)務(wù)大多是倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)和保兌倉業(yè)務(wù),應(yīng)該適當(dāng)創(chuàng)新業(yè)務(wù),尋求利潤增長點｡比如,可以把保證金率､抵押率､期限和信用評級相結(jié)合,針對不同期限､不同產(chǎn)品和不同公司信用設(shè)計多種產(chǎn)品;可以和銀行進一步合作拓寬業(yè)務(wù)對象,只要是有能力的企業(yè)和機構(gòu)都可以參與進來｡

　　3.金融投資的創(chuàng)新｡在供應(yīng)鏈運行之中會產(chǎn)生一定的資金沉淀期,在資金沉淀期如何利用資金是需要探討的問題之一,其中的風(fēng)險更是一定要考慮的因素｡現(xiàn)在的操作都是將這筆款項貸給資信客戶,還可以由銀行設(shè)計一些信用衍生工具,在套期保值的基礎(chǔ)上形成新的利潤｡

　　4.建立完善的企業(yè)風(fēng)險評級體系和信息系統(tǒng)｡首先,銀行和物流公司應(yīng)該建立統(tǒng)一并且規(guī)范的信息系統(tǒng),將客戶資料､信用情況､產(chǎn)品信息等一系列信息指標(biāo)納入計算機管理系統(tǒng),形成聯(lián)網(wǎng)操作｡其次,在信息體系之上建立風(fēng)險評級體系,針對指標(biāo)和數(shù)據(jù)以及專業(yè)部門的實地考察､業(yè)務(wù)監(jiān)管進行信用評級,并且事后備案,以減少風(fēng)險｡

　　5.適時成立物流金融公司或者物流企業(yè)的資本部門,專門從事物流金融業(yè)務(wù)｡因為我國現(xiàn)在的物流金融必須是靠物流企業(yè)和銀行的合作進行,依靠優(yōu)勢互補來進行操作,但這仍然會因為雙方的信息不對稱或種種風(fēng)險存在諸多弊端｡再者,我國現(xiàn)階段的銀行間業(yè)務(wù)以及銀行與金融機構(gòu)之間的業(yè)務(wù)往來仍然有銜接的諸多不便和漏洞｡如果建立物流金融公司將二者合二為一,那么風(fēng)險必將大大減少,也有助于提高效率,使物流金融業(yè)務(wù)更加專業(yè)化,也給監(jiān)管帶來便利｡

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