地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理有關(guān)的論文怎么寫
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的日常生活水平也有所提高，這也間接加快了城市地鐵交通的發(fā)展速度，在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中，地鐵的安全管理問題該引起重視。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理論文，供大家參考。
地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理論文范文篇一
《地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理思路》
摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的騰飛，越來越多的大型城市拔地而起，相應(yīng)的出現(xiàn)了不少的問題。其中擁擠的交通狀況顯得尤為重要。有限的地上空間資源即使過度開發(fā)也不堪重負(fù)，使得人們轉(zhuǎn)而求諸于地下空間的利用，地鐵因其安全“準(zhǔn)時(shí)”高效等特點(diǎn)成為解決地上交通矛盾的有效手段，也成為目前地下空間應(yīng)用的重要領(lǐng)域。地鐵自問世以來，其安全問題一直如影隨形，備受矚目，本文就幾個(gè)有關(guān)問題進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng) 安全管理 思路
地鐵作為一種新興的交通工具，有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是我國(guó)的地鐵發(fā)展較晚，有許多問題有待解決。尤其是關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的問題。人們乘坐地鐵是為了高效、快捷，如果地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門疏于管理將造成巨大的事故，給國(guó)家、企業(yè)、社會(huì)帶來嚴(yán)重后果。所以本篇文章就幾個(gè)問題談了一些地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理新思路。
1 地鐵系統(tǒng)
地鐵，通常指地下鐵路，亦簡(jiǎn)稱為地下鐵，狹義上專指在地底運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng);但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地底與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。是城市對(duì)到交通中運(yùn)力最大的一種運(yùn)輸方式。它與輕軌相似。地鐵軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)。從運(yùn)營(yíng)功能來看看分為列車運(yùn)行、客運(yùn)服務(wù)、檢修保障三大系統(tǒng)。
2 在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的安全問題
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全就是指不發(fā)生行車、客運(yùn)、人身傷害、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。而運(yùn)營(yíng)安全問題產(chǎn)生與繁重的旅客運(yùn)輸任務(wù)和城市軌道交通系統(tǒng)自身特點(diǎn)(系統(tǒng)復(fù)雜、人員密集、空間封閉等)緊密相關(guān)，而這些又是城市軌道交通安全無法改變的事實(shí)。
2.1 地鐵工作人員的安全意識(shí)和技能
地鐵站是人員密集場(chǎng)所是安全事故高發(fā)地段，存在諸多安全隱患，如由于擁擠導(dǎo)致的恐慌甚至踩踏事件，又兼有地下空間封閉性，隱蔽性高等特性，一旦發(fā)生安全事故，人員疏散極其困難，所以抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)就是要加強(qiáng)加強(qiáng)安全管理，努力提高員工安全意識(shí)和技能。
2.2 地鐵應(yīng)急管理
地鐵突發(fā)公共事件的頻繁發(fā)生使其成為近年來引起媒體和社會(huì)極大關(guān)注、嚴(yán)重威脅社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的現(xiàn)實(shí)問題，導(dǎo)致人們對(duì)城市地鐵交通安全保障信心下降。如何應(yīng)對(duì)地鐵突發(fā)安全事件，加強(qiáng)城市地鐵交通突發(fā)事件應(yīng)急管理也成為地鐵運(yùn)營(yíng)商迫切需要應(yīng)付的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
3 解決問題的思路
地鐵作為一種新興的交通工具，地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理責(zé)任重于泰山，作為地鐵運(yùn)營(yíng)方應(yīng)強(qiáng)力落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，抓好安全生產(chǎn)管理，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)。
3.1 加強(qiáng)地鐵安全措施管理
地鐵應(yīng)不斷加強(qiáng)安全管理，應(yīng)以危險(xiǎn)源為核心，強(qiáng)化“以預(yù)防為主”安全文化理念。經(jīng)常組織開展危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)、驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源動(dòng)態(tài)、三級(jí)管理，在日常安全基礎(chǔ)管理中，強(qiáng)化安全預(yù)防為主的理念，做到人人講安全、事事講安全、處處講安全。并加強(qiáng)日常檢查，防患于未然，降低和控制安全事件/事故的可能性或減弱危害性。建立整改專項(xiàng)臺(tái)帳，對(duì)各級(jí)安全檢查發(fā)現(xiàn)的問題，制定出整改措施和整改期限，整改完成后進(jìn)行復(fù)查。并做好日常運(yùn)營(yíng)事件的分析總結(jié)工作。重視安全事件/事故的總結(jié)、分析、統(tǒng)計(jì)工作，提高員工安全管控能力和各層級(jí)安全管理預(yù)見能力。認(rèn)真總結(jié)和分析涉及運(yùn)營(yíng)的安全和晚點(diǎn)事件，通過數(shù)據(jù)整理，查找規(guī)律，發(fā)現(xiàn)問題，有針對(duì)性地制定改進(jìn)措施，優(yōu)化相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
3.2 建立和完善應(yīng)急預(yù)案體系
應(yīng)急預(yù)案是基于對(duì)潛在危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的地鐵安全運(yùn)營(yíng)事件的預(yù)測(cè)，對(duì)應(yīng)對(duì)的全過程進(jìn)行全方位的合理規(guī)劃，落實(shí)應(yīng)對(duì)過程中預(yù)測(cè)、預(yù)警、報(bào)警、接警、處置、結(jié)束、善后和災(zāi)后重建等相關(guān)環(huán)節(jié)的責(zé)任部門和具體職責(zé)，是實(shí)現(xiàn)“反應(yīng)及時(shí)、措施果斷”的有效途徑。所以地鐵安全管理人員在平時(shí)編制應(yīng)急預(yù)案時(shí)，應(yīng)采用科學(xué)的方法，并在較大的范圍內(nèi)征求意見、深入論證，從而提高其科學(xué)性、可行性、有效性。并通過應(yīng)急預(yù)案的研制，可以增強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理部門和地鐵員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)源的分析，研究和制定有針對(duì)性的防范措施;更為重要的是，基于應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急指揮體系可以組織地鐵相關(guān)部門進(jìn)行經(jīng)常性的演練，從而全面提高整個(gè)應(yīng)急體系的綜合處置能力。其次地鐵應(yīng)急預(yù)案體系的建設(shè)，應(yīng)注重結(jié)構(gòu)上的合理化：首先要保證各部門上下級(jí)預(yù)案體系邏輯上的完備性和管理上的協(xié)調(diào)性。其次要實(shí)現(xiàn)條塊結(jié)合、資源整合、信息共享。實(shí)行綜合預(yù)案、專項(xiàng)預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案相結(jié)合三級(jí)預(yù)案體系。并加強(qiáng)員工安全宣傳教育;積極開展各種演練，提高突發(fā)事件的處置能力。
3.3 實(shí)現(xiàn)地鐵反恐智能化防控體系
地鐵車站反恐防范，已經(jīng)不僅僅局限于對(duì)部分重點(diǎn)車站監(jiān)控，巡視，實(shí)現(xiàn)乘客的乘車的安全開包檢查，更需要我們加強(qiáng)對(duì)所有地鐵運(yùn)營(yíng)線路安保攝像設(shè)備的覆蓋范圍及密度，提高地鐵系統(tǒng)的反恐智能化水平，逐步實(shí)現(xiàn)地鐵反恐智能化防控體系的建立。如在地鐵車站進(jìn)站口、檢票處、售票機(jī)，出入口等地部署智能化攝像頭，推進(jìn)預(yù)研人臉采集比對(duì)預(yù)警、實(shí)時(shí)視頻圖像預(yù)警、視頻錄像情報(bào)分析系統(tǒng)預(yù)研防控及情報(bào)業(yè)務(wù)，通過在進(jìn)站口、檢票處、售票機(jī)，出入口等地的部署，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵進(jìn)出人員、城市內(nèi)部流動(dòng)人員的管控。確保地鐵公共安全有序。
4 結(jié)語(yǔ)
目前來說，我國(guó)的地鐵發(fā)展事業(yè)還不成熟，但安全是地鐵運(yùn)營(yíng)的生命，安全管理者責(zé)任重于泰山，安全也始終是地鐵工作的重中之重，地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)必須加強(qiáng)安全管理將員工的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技能提升，納入地鐵運(yùn)營(yíng)公司的日常管理規(guī)范之中，加大安全管理工作力度，科學(xué)合理地制定和完善應(yīng)急管理體系，加強(qiáng)對(duì)員工培訓(xùn)和教育，在地鐵各個(gè)站點(diǎn)逐步推進(jìn)完善地鐵反恐智能化部署，確保地鐵公共安全平穩(wěn)有序。
參考文獻(xiàn)
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地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理論文范文篇二
《地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的探討》
摘 要：當(dāng)前，地鐵運(yùn)營(yíng)速度發(fā)展給人民群眾帶來了極大的便利及利益，然而在地鐵快速發(fā)展下，其運(yùn)營(yíng)安全問題也越來越受到相關(guān)部門的高度重視，本文主要探討了地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理中存在的一些問題進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);安全管理
運(yùn)營(yíng)安全一直被地鐵單位高度重視,并制定了一系的列規(guī)章制度及控制措施。地鐵風(fēng)險(xiǎn)所涉及問題比較多,不但需要機(jī)械、電力、電子、自動(dòng)化、建筑等基礎(chǔ)知識(shí),而且需要地鐵車輛、供電、通信信號(hào)、線路等專業(yè)知識(shí)，所以必須引入系統(tǒng)論的風(fēng)險(xiǎn)控制理論,增強(qiáng)地鐵防御風(fēng)險(xiǎn)的能力。風(fēng)險(xiǎn)源查找的遞交流程可自下而上進(jìn)行。上級(jí)部門明確風(fēng)險(xiǎn)源的具體查找方式和范圍,然后由下而上,從各專業(yè)到中心,再到專業(yè)管理部門、風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì),層層把關(guān),層層負(fù)責(zé)。
一、安全管理理念
1.全力打造平安地鐵
地鐵為人們提供的最為主要的服務(wù)便是運(yùn)營(yíng)，因此無論什么樣的故障都可能使得人們高度警覺并對(duì)地鐵失去原有的信任，而且也可能會(huì)同時(shí)引發(fā)媒體的關(guān)注和輿論的抨擊，從而對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)工作帶來一定的壓力，也有可能會(huì)嚴(yán)重影響到地鐵的整體形象。因此，相關(guān)部門一定要高度重視并極力保證運(yùn)營(yíng)的安全，真正落實(shí)運(yùn)營(yíng)安全措施，全力打造屬于廣大人民群眾的平安地鐵。
2.安全管理，人人有責(zé)
全體員工都有責(zé)任有義務(wù)來促進(jìn)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全，他們是安全管理的主體和中堅(jiān)力量，員工的工作態(tài)度和水平就可以很好地體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)服務(wù)的品質(zhì)。企業(yè)的強(qiáng)大和運(yùn)營(yíng)工作的穩(wěn)定有序是分不開的，而運(yùn)營(yíng)安全主要就是要依靠員工，而且，只有企業(yè)強(qiáng)大了，員工才能獲得更多的利益，發(fā)揮更大的作用，可見員工與企業(yè)是一個(gè)共同體，表現(xiàn)出一榮俱榮的關(guān)系。因此，員工應(yīng)全面提高安全管理意識(shí)和相關(guān)的工作技能，努力做好安全運(yùn)營(yíng)管理工作，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
3.時(shí)刻注意安全管理工作
地鐵運(yùn)營(yíng)的安全管理工作應(yīng)該是長(zhǎng)期的，沒有終點(diǎn)的，只有這樣才能時(shí)時(shí)刻刻保障乘客的安全，最大限度地降低安全隱患。而且，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要保持高度的責(zé)任感，起到帶頭模范作用，并督促員工做好安全工作，全方面保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全。
4.強(qiáng)化管理
據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，由于人為因素而產(chǎn)生的事故約占98%左右。由此可見，安全隱患時(shí)刻以消除的，事故是可以有效防止的，只要相關(guān)單位能夠主動(dòng)將事故鏈以及風(fēng)險(xiǎn)源有效控制住。因此，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)最大限度地降低安全事故發(fā)生的概率，最大限度地減少安全風(fēng)險(xiǎn)的損失，最大限度地消除由安全產(chǎn)生的干擾。
二、地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要措施
1.建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立科學(xué)的、善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營(yíng)前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。
2.建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生
加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對(duì)安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。
3.建立安全培訓(xùn)制度，營(yíng)造安全文化氛圍
提高員工安全意識(shí)和技能是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)教育工作，組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證;對(duì)新進(jìn)員工實(shí)行三級(jí)安全教育;除國(guó)家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目，通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動(dòng)，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
4.建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度
事故處理機(jī)制的建立和健全，是安全管理工作的重要組成部分之一。運(yùn)營(yíng)單位的領(lǐng)導(dǎo)和全體員工必須正確認(rèn)識(shí)運(yùn)營(yíng)安全，不能過高過好地估計(jì)地鐵運(yùn)營(yíng)的安全形勢(shì)，而是應(yīng)該始終保持一定程度的危機(jī)感。另外，單位員工還應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故不能排除就停止相關(guān)安全管理工作，而是應(yīng)該由此及彼，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對(duì)性的措施，解決安全工作中的問題，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故分析處理能力。
三、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策
通過對(duì)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的管理,結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵在運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中的實(shí)踐,可以提煉出以下幾點(diǎn)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的啟示:
1)提高員工安全意識(shí)和技能是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)除北京、上海、廣州的地鐵運(yùn)營(yíng)外,其他城市的地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理經(jīng)驗(yàn)還比較缺乏的現(xiàn)狀,必須加大業(yè)務(wù)培訓(xùn)的力度,不斷提升員工安全意識(shí)和操作技能,以適應(yīng)崗位工作需要;定期開展應(yīng)急預(yù)案演練和故障判斷、處理的競(jìng)賽,不斷提高員工的故障判斷、處理、應(yīng)急反應(yīng)能力。
2)完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。應(yīng)不斷整理技術(shù)文本,完善維修規(guī)程、作業(yè)規(guī)范;同時(shí)要建立更加嚴(yán)格的考核制度,堅(jiān)持實(shí)行責(zé)任追究制,按照“四不放過”的原則,嚴(yán)格處理每一起事故,通過對(duì)個(gè)別違章違紀(jì)現(xiàn)象的處罰,以對(duì)廣大職工起到警示作用。針對(duì)每起事故,不僅要就事論事提出整改措施,更要從規(guī)章制度、操作規(guī)程層面,查找不足,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以不斷完善文本的可操作性和覆蓋面。
3)加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。應(yīng)堅(jiān)持認(rèn)真開展不同層面的安全檢查,采取定期、定時(shí),以及專業(yè)與綜合性的多種檢查形式,突出重點(diǎn),講究實(shí)效;尤其要加強(qiáng)對(duì)日常作業(yè)的檢查,以有效消除隱患,防止事故發(fā)生。
4)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化管理是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。應(yīng)堅(jiān)持依靠科技進(jìn)步,向世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)商看齊,及時(shí)跟蹤國(guó)內(nèi)同行業(yè)安全管理的最新發(fā)展動(dòng)態(tài),運(yùn)用現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理的方法;應(yīng)注重從事后查處的被動(dòng)型管理向事前預(yù)防的主動(dòng)型管理轉(zhuǎn)變,從經(jīng)驗(yàn)型管理向技術(shù)型、專業(yè)規(guī)范化管理轉(zhuǎn)變,以不斷提高運(yùn)營(yíng)安全管理水平。
四、結(jié)語(yǔ)
安全管理已成為地鐵建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的一個(gè)不可缺少的重要因素,對(duì)于投資巨大、系統(tǒng)復(fù)雜、影響深遠(yuǎn)的地鐵來說,引入系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制非常必要。地鐵公司要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),通過實(shí)踐逐步摸索風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)律性,借鑒先進(jìn)的管理理論,分析存在的安全問題,建立有效的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,不斷提高運(yùn)營(yíng)安全管理水平和設(shè)備可靠性。
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地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理論文范文篇三
《淺談地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理實(shí)踐》
目前 ，我國(guó)城市軌道 交通 建設(shè)進(jìn)入了快速 發(fā)展 的階段。 中國(guó) 政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。
1 地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念
1.1安全為命，打造平安地鐵
運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的 社會(huì) 壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良 影響 。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒有安全就沒有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。
1.2人人有責(zé)，全員促安全
任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)安全工作的重要力量，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平， 企業(yè) 強(qiáng)大、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定有序與每名員工的成長(zhǎng)、利益、價(jià)值是一個(gè)共同體，是唇齒相依，唇亡齒寒的關(guān)系。安全運(yùn)營(yíng)離不開每名員工的努力，企業(yè)和員工只有相互依存，才能共同發(fā)展.持不懈地提高員工的安全意識(shí)和工作技能，培育企業(yè)安全氛圍，讓員工深刻體會(huì)到安全工作與自己息息相關(guān)，形成“人人想安全，人人會(huì)安全，人人善安全”的文化氛圍。
1.3警鐘常鳴，安全工作永無止境
安全工作的一個(gè)重要特點(diǎn)就是“只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)”，這項(xiàng)工作永遠(yuǎn)都沒有干完的時(shí)候，是永遠(yuǎn)都不可能結(jié)束的，長(zhǎng)期下去容易使人麻痹大意,提出用“投石頭原理”防麻痹，經(jīng)常地“敲打點(diǎn)擊”，使員工警鐘長(zhǎng)鳴，保持警惕。同時(shí)要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一定要帶著責(zé)任抓安全，帶著感情抓安全，帶著使命抓安全，抓重點(diǎn)部位，抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，抓重點(diǎn)崗位，力求避免安全事故的發(fā)生。
1.4嚴(yán)格管理，降低事故發(fā)生率
事實(shí)證明，98%的事故是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消除安全隱患，事故是可以防止的?；诖苏J(rèn)識(shí)，地鐵運(yùn)營(yíng)單位必須不斷加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)安全管理，提高防范和處理事故故障的能力，努力做到“三個(gè)最低”，將安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低，將安全風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低，將安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低。
1.5 創(chuàng)新管理，破解安全工作難題
推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和 現(xiàn)代 化管理是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的支撐。堅(jiān)持創(chuàng)新的原則，破解各項(xiàng)工作的難點(diǎn)，保持運(yùn)營(yíng)安全工作可持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，這是企業(yè)發(fā)展的需要，更是運(yùn)營(yíng)安全工作發(fā)展的需要。積極參與國(guó)家建設(shè)部等有關(guān)部委組織的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 研究 和參編工作、工作經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)議等活動(dòng)，及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
2 地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理主要措施
2.1 建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循
完善安全規(guī)章制度是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的保障。規(guī)章制度是管理工作的基礎(chǔ)，建立 科學(xué) 的、完善的、全面的安全生產(chǎn)管理制度，使安全生產(chǎn)有章可循，是非常重要的。在地鐵開通運(yùn)營(yíng)前狠抓安全規(guī)章制度的建設(shè)，用規(guī)章制度約束員工的工作行為，為員工提供安全生產(chǎn)指引。在嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、省、市各項(xiàng)安全 法律 法規(guī)的同時(shí)，建立健全《安全生產(chǎn)管理辦法》、《安全獎(jiǎng)懲辦法》、《行車組織規(guī)章》等制度和各類操作規(guī)程，涵蓋公司的各個(gè)專業(yè)、運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使各專業(yè)的安全生產(chǎn)管理都有章可循，促進(jìn)公司的安全生產(chǎn)工作向規(guī)范化、制度化邁進(jìn)。 目前 ，國(guó)內(nèi)許多地鐵都開展了ISO9001質(zhì)量體系和OHSMS18000 職業(yè)健康安全 管理體系認(rèn)證 工作，國(guó)家也出臺(tái)了《地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，都為規(guī)范運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)工作，提供了依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)不遺余力地宣傳貫徹。
2.2 建立三級(jí)安全 網(wǎng)絡(luò) ，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制
堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的工作方針，全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，強(qiáng)化制度化、規(guī)范化、 科學(xué) 化的安全管理。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、安全生產(chǎn)各級(jí)主要負(fù)責(zé)人親自抓的原則，有效發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，形成安全工作一級(jí)抓一級(jí)、一級(jí)保一級(jí)、一級(jí)監(jiān)督一級(jí)的網(wǎng)絡(luò)化安全監(jiān)督管理體系;狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，上自總經(jīng)理，下至基層員工，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀和 社會(huì) 綜合治理目標(biāo)責(zé)任狀，將安全生產(chǎn)目標(biāo)納入考核 內(nèi)容 ，明確各層級(jí)的安全職責(zé)和安全生產(chǎn)目標(biāo)，有效落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全生產(chǎn)、人人有責(zé)的良好氛圍。
2.3 建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生
加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的關(guān)鍵。安全檢查是對(duì)安全工作實(shí)施有效管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 學(xué)習(xí) 運(yùn)用“破窗 理論 ”抓隱患，抓漏洞，漏洞不補(bǔ)必釀大禍。建立班組每周一查，中心每旬一查，專業(yè)管理系統(tǒng)每月一查，公司每季一查的制度，采取定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，綜合檢查與專項(xiàng)抽查相結(jié)合的形式，堅(jiān)持安全檢查以自查自糾為重點(diǎn)，自下而上，查找不足。嚴(yán)抓隱患整改，按照“五個(gè)落實(shí)”，即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、質(zhì)量落實(shí)、時(shí)間落實(shí)，按期整改完成;在做好安全檢查工作的同時(shí)，逐步建立安全隱患管理機(jī)制，將安全檢查和隱患管理統(tǒng)一起來，并落實(shí)到工作制度中，形成健全的檢查網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施有效監(jiān)控。
2.4 建立安全培訓(xùn)制度，營(yíng)造安全 文化氛圍
提高員工安全意識(shí)和技能是抓好運(yùn)營(yíng)安全工作的基礎(chǔ)。認(rèn)真開展安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn) 教育 工作， 組織各單位負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員參加《安全生產(chǎn)法》培訓(xùn)，取得安全生產(chǎn)資格證;對(duì)新進(jìn)員工實(shí)行三級(jí)(公司級(jí)、中心級(jí)、崗位級(jí))安全教育;除國(guó)家規(guī)定的特殊工種外，規(guī)定內(nèi)部特種作業(yè)項(xiàng)目，如：LOW操作、客車司機(jī)證等;制定特種作業(yè)人員安全管理辦法和特種作業(yè)人員培訓(xùn)持證上崗制度;利用安全宣傳月、119消防日等活動(dòng)，在車站、列車等宣傳陣地，向市民派發(fā)安全實(shí)用手冊(cè)，不斷提高員工和市民的安全意識(shí)。通過廣泛開展各類安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育活動(dòng)，有效地提高干部職工的安全文化素質(zhì)。
2.5 建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力
根據(jù)國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)救援搶險(xiǎn)的 經(jīng)驗(yàn)和突發(fā)事件的特點(diǎn)，建立健全應(yīng)急預(yù)案體系，針對(duì)軌道 交通 運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生火災(zāi)、列車脫軌、列車沖突、大面積停電、爆炸、 自然 災(zāi)害以及應(yīng)設(shè)備故障、客流沖擊、恐怖襲擊等其他異常原因造成 影響 運(yùn)營(yíng)的非常情況制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，在國(guó)家和地方發(fā)生緊急事件、疫病傳播情況時(shí)，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。另外，還要針對(duì)部分預(yù)案經(jīng)政府組織相關(guān)部門、專家進(jìn)行評(píng)審，報(bào)市政府。
組織員工對(duì)各種預(yù)案進(jìn)行學(xué)習(xí)，按 計(jì)劃進(jìn)行演練，演練的方式包括培訓(xùn)式、桌面式、突發(fā)式，在演練的過程中，每個(gè)安全點(diǎn)都安排評(píng)估人員把關(guān)，使演練活動(dòng)有序、安全的進(jìn)行。定期的實(shí)戰(zhàn)演練可以及時(shí)暴露預(yù)案的缺陷，發(fā)現(xiàn)救援設(shè)備是否足夠、發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)設(shè)備是否完好、發(fā)現(xiàn)員工是否熟悉掌握各種規(guī)章，改善各部門間的協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，增強(qiáng)員工的熟練程度和信心，提高員工的安全意識(shí);通過演練檢驗(yàn)規(guī)章、設(shè)備和預(yù)案，提高員工的業(yè)務(wù)技能，增強(qiáng)員工對(duì)事故事件的應(yīng)急處理能力。
2.6 建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度
建立健全事故處理機(jī)制，按照“四不放過”原則和“安全獎(jiǎng)懲辦法”，定因、定性、定責(zé)，嚴(yán)格懲處，通過教育和處罰使員工吸取教訓(xùn)，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)崗位意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和紀(jì)律意識(shí);將“降低故障率事件率”作為一項(xiàng)長(zhǎng)效工作機(jī)制 專題 研究 ，開展地鐵事故案例研究，學(xué)習(xí)先進(jìn)一流的運(yùn)營(yíng)安全管理，博采眾長(zhǎng)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，用“投石頭原理”防員工思想麻痹，不斷在“在平靜的水面上蕩起水花”，讓每個(gè)員工認(rèn)識(shí)到任何時(shí)候都不要把安全生產(chǎn)形勢(shì)估計(jì)得過好，要始終保持一種危機(jī)感和憂患感;同時(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，對(duì)發(fā)生的事故由此及彼，由表及里，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層上剖析深層次原因，從加強(qiáng)管理上，研究制定有針對(duì)性的措施，解決安全工作中的 問題 ，變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理，變事后懲處為事前預(yù)防，不斷提高事故 分析 處理能力。
2.7 建立警地聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共保地鐵一方平安
目前，國(guó)內(nèi)地鐵都建立了相應(yīng)的公安部門，地鐵運(yùn)營(yíng)單位要加強(qiáng)與地鐵公安的合作，充分依靠公安力量，保障地鐵的平安秩序，建立《警地聯(lián)動(dòng)工作實(shí)施辦法》，明確聯(lián)動(dòng)例會(huì)制度，工作 聯(lián)系機(jī)制及聯(lián)動(dòng)應(yīng)急機(jī)制。通過雙方精誠(chéng)合作，共保地鐵平安。
3 結(jié)束語(yǔ)
地鐵作為為大眾服務(wù)的城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決人民群眾出行，促進(jìn)城市健康 發(fā)展 ，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)，具有極其重要的作用。以上為作者根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)運(yùn)營(yíng)安全管理 實(shí)踐的 總結(jié) ，通過與國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理人員互相交流，共同提高地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平。
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