車禍處理技巧
在對車禍的處理過程中，各方當事人都是想盡力維護自己的合法權益，這就需要了解一些車禍的處理技巧。今天，學習啦小編為大家整理了車禍處理技巧。
被撞車禍處理技巧
1、一方全責的事故處理
在發(fā)生交通事故后，如果事故雙方對事故責任沒有爭議，一方負全部責任的情況下，可采取如下程序：
A、責任方向所投保公司報案，索取報案號;
B、事故雙方就近選擇中心解決;
C、快速中心勘驗定損;
D、根據(jù)定損結(jié)果確定賠償金額，責任方直接賠付，從快速中心獲得賠償憑證;
E、責任方向自己的保險公司理賠;
2、事故一方負主要責任，一方負次要責任的事故處理
此類事故關鍵在于對損失的分擔協(xié)商結(jié)果，協(xié)商能確定的去快速中心處理或經(jīng)過交警處理均可，如果協(xié)商不成，任何一方可根據(jù)認定書通過訴訟方式解決。
3、事故雙方負同等責任的事故處理
在發(fā)生交通事故后，事故雙方對事故責任沒有爭議，雙方負同等責任的情況下，可采取如下程序：
A、責任方分別向各自的保險公司報案，要求保險公司現(xiàn)場定損，賠償方式為自賠;
B、保險公司現(xiàn)場勘驗定損后，110報警去所屬交通隊;
C、由交通隊出具簡易程序交通事故認定書;
D、憑事故認定書和保險公司的勘驗定損單據(jù)自己修車，自己理賠;
注：若保險公司建議直接去快速中心處理的，可選擇第一處理方式。
4、快速中心處理事故注意事項
經(jīng)過快速處理處理輕微交通事故，必須具備如下條件才能被受理：
A、事故為兩車事故，三輛車事故不予受理;
B、事故車輛均有交強險;
C、事故車里司機為B1以上駕駛證的，需提供體檢回執(zhí)，無體檢回執(zhí)的不予受理;
D、事故雙方須持駕駛證、行車證，交強險保單;
E、事故車輛交強險均為本市保險公司承保，外地保險公司承保的不予受理(希望今后取消此限制)
如果發(fā)生事故后發(fā)現(xiàn)事故不符合快速中心處理的情況存在，及時報警通過交警解決。
車禍處理注意事項
(1)保持冷靜，記錄肇事車輛信息。
發(fā)生事故后，受害人應保持冷靜并立即采取自救措施，確認交通肇事者及肇事車輛，并記錄肇事車輛號牌、車型、顏色等，防止肇事車輛逃逸。為了防止出現(xiàn)套牌事件，最好讓當事人能夠留在事發(fā)現(xiàn)場。
(2)保存好己方受損失的相關證據(jù)。
無論是人身傷害還是財產(chǎn)損失，在要求賠償時都必須提供確實、充分的證據(jù)。不然，到了理賠的時候是不被支持的。
(3)造成嚴重傷情的，應該要求交警部門做傷殘評定
在交警調(diào)解不成功的話，應該及時到法院起訴，盡快理賠，不要超過了訴訟時效。
(4)不得擅自扣留造成事故的車輛。
發(fā)生交通事故后，事故受傷者親屬、朋友或案發(fā)地附近的群眾，切莫私自扣留車輛、人質(zhì)，或哄搶車上物品，否則要承擔造成的不利后果。
(5)"私了"要慎重。
交通事故造成人員傷亡雙方盡量不要"私了"，以免事后傷情惡化，后患無窮。"私了"僅適用于未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議或僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的交通事故。"私了"時，雙方特別是無責任方，要看清對方的證件，記住車號，逐項認真填寫協(xié)議書，確保填寫內(nèi)容準確無誤，并應妥善保存。因為這是向保險公司索賠和發(fā)生爭議后向法院提起民事訴訟的重要證據(jù)。有的當事人怕麻煩，有的駕駛員害怕受到交警處罰，發(fā)生交通事故后不報案，采取雙方私下協(xié)商解決的辦法，例如肇事駕駛員與死者家屬達成所謂的"君子協(xié)定"，由于缺乏客觀公正性和法律依據(jù)，因而不受法律保護，往往留下"后遺癥"，引發(fā)意想不到的麻煩事。
道路交通事故處理原則
1：行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任。
交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定“公 安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關系的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”，然后，確定該行為過錯的嚴重程度”。
2：因果關系原則
根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定，認定交通事故責任時，必須認定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關系的行為才起作用。
1、 因果關系原則
當事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當事人的某些違法行為也不一定是導致事故的原因。要確定交通事故當事人的責任，其行為必須與事故有因果關系。交通事故認定是技術認定，在確定行為與事故因果關系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒侵權行為法中的因果關系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。
2、直接原因原則
行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認定只是證據(jù)之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發(fā)，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。
3：路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代化交通設施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。在交通事故認定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應考慮以下幾個方面：
1、借道避讓原則
各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。為了合理利用交通資源，在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當然，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速公路禁止非機動車和行人通行。交通參與者實施借道通行時，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點，為保證安全，必須明確誰有義務主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認定中仍應起到規(guī)范性作用。
2、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機動車發(fā)生事故的特殊原則。
4：安全原則
1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權利的同時，如遇他人侵犯己方的合法通行權，必須做到合理避讓，主動承擔維護安全的義務。如果發(fā)生了交通事故，應怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了安全義務來衡量雙方行為的作用并劃分責任。
第一、一方存在過錯，其行為影響了另一方的交通安全,這是運用合理避讓原則的基本條件，如果一方?jīng)]有過錯或即使有過錯但行為沒有影響另一方的交通安全，則不適用此原則。
第二、被妨礙安全一方應該發(fā)現(xiàn)危險的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務為標準，在盡到了一般注意義務，能夠發(fā)現(xiàn)危險存在的，視為應當發(fā)現(xiàn)，反之視為不應當發(fā)現(xiàn)。
第三、被妨礙一方盡到了符合其身份的義務能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務要求，能夠采取正確措施而沒有采取的，則適用本原則，反之不適用。
第四、被妨礙方雖有條件采取措施避讓妨礙方，但其所采取的措施不妨礙第三方的 交通安全，如果會對正常參與交通的第三方產(chǎn)生危險的，不適用本原則。一般來說，以各行其道原則劃分事故責任相對比較簡單，因為此類事故的路面痕跡及車輛停放位置通常能夠相對客觀地反映當事人的行為。而根據(jù)合理避讓原則，直接證據(jù)取證比較困難。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權案件，但與其他民事侵權案件存在著不同，交通事故多在動態(tài)運行中發(fā)生，交通事故中各方當事人的相互作用性較其他民事侵權案件強，為使每一個交通參與者都建立維護交通安全的意識，用合理避讓原則劃分交通事故責任有其合理性。
2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運行時，為了保證交通安全，應主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危險隱患的行為。如果實施了上述行為且造成了交通事故，應負事故責任。
《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定：“機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ǚ伞⒎ㄒ?guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先，每個交通參與者在參與交通運行時，都有自己的操作習慣，一些習慣存在著危害交通安全的隱患，而法律不可能列舉在參與交通時可能出現(xiàn)的所有行為。其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實施后，社會上會出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運行中，這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認定交通事故責任，應著重考慮“雖未違法，但存在交通過錯”的行為。
5：結(jié)果責任原則
行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應負事故責任，即結(jié)果責任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：
第一、技術認定的客觀性。從技術的角度出發(fā)，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導致了交通事故的結(jié)果。嚴格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實際出發(fā)，在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認定是全面、客觀反映交通事故成因的技術認定，應該客觀、科學、公正地表述事故成因。作為證據(jù)，當事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當事人就應該負事故責任。
第二、增強交通參與者維護交通安全的意識。 交通環(huán)境是一個復雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護大系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運轉(zhuǎn)和導致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī)。
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