隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在計劃經(jīng)濟時代，汽車研究報告指出：由于車輛主要集中在運輸企業(yè)中，汽車維修主要是附屬于運輸企業(yè)，獨立的汽車維修企業(yè)非常少; 改革開放以后，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢是怎樣發(fā)展的?下面跟學習啦小編來看看汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　我國道路運輸市場，特別是汽車維修市場隨著改革開放的深入而逐步對社會進行開放，交通部于1983年提出了“有路大家行車，有水大家行船”的開放政策，出現(xiàn)了各行各業(yè)、各部門、各單位都來從事投資少、見效快的汽車維修業(yè)的狀況。1983—1989年這6年間，汽車維修業(yè)戶飛速發(fā)展，由2萬家增長到10萬家;1989年后企業(yè)數(shù)量每年仍以較高的速度增長，截止到2006年底，全國共有汽車摩托車維修業(yè)戶34.3萬戶。器中汽車維修業(yè)戶26.07萬家，一類汽車維修企業(yè)0.97萬多家，二類汽車維修企業(yè)5.1萬多家，三類汽車維修業(yè)戶近20萬戶;摩托車修理業(yè)戶8.3萬家。 從業(yè)人員達到231萬多人，其中技術負責人22.8萬多人，質(zhì)量經(jīng)驗員19.2萬多人。

　　2002年，汽車維修量首次突破1億輛次，2006年達到1.96億輛次， 其中整車修理113萬多輛次, 總成修理388萬多臺次, 二級維護2357萬多輛次, 專項修理1.53億輛次, 維修救援275萬多輛次。全國建立汽車綜合性能檢測站1590多家，年檢完成測量達到1729萬多輛次。

　　一個以中心城市為依托，一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類業(yè)戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟成分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車維修網(wǎng)絡和市場格局已基本形成，較好地適應和滿足了營運車輛和社會車輛的維修需求，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展作出了應有的貢獻。

　　汽車維修行業(yè)存在的基本問題

　　目前，中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務意識都有了明顯的改善，擴大了服務范圍，改變了服務方式，增加了服務設施，技術裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用。但是，其與汽車技術的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題。

　　1、行業(yè)屬性定位上認識還不到位，服務水平較低

　　車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。但是汽車維修行業(yè)廣大的從業(yè)人員按傳統(tǒng)的為運輸生產(chǎn)服務向廣大的客戶服務的觀念仍未有轉(zhuǎn)變到位，為普通百姓服務的意識尚需提高，個性化定制式服務、關聯(lián)化的一站式服務機制尚未形成，行業(yè)的信息反饋機制、投訴調(diào)查處理機制還不十分完善，為客戶服務的水平還較低。

　　2、市場秩序有待進一步規(guī)范

　　行業(yè)管理部門的市場準入把關不嚴，執(zhí)法監(jiān)督不到位，致使無證修車，不規(guī)范的路邊店、占道修車等現(xiàn)象屢禁不止。有些路邊店服務不規(guī)范，作業(yè)環(huán)境臟、亂、差，干擾了市場秩序，損害了整個行業(yè)在社會上的形象。

　　3、維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差

　　由于汽車維修技術與飛速發(fā)展的汽車自身技術存在較大差距，加之整個行業(yè)的從業(yè)人員文化素質(zhì)、技術素質(zhì)均偏低，造成新技術的推廣和普及困難，影響了傳統(tǒng)的經(jīng)驗維修方式向新的診斷、換件為主的維修方式的順利轉(zhuǎn)變，使汽車維修質(zhì)量得不到很好保證;由于有些企業(yè)使用假冒偽劣汽車配件等問題依然存在，使社會上存在用戶修車不放心、怕騙、怕宰的現(xiàn)象，行業(yè)在社會上的誠信度還不夠高、信譽度較差。

　　4、亂收費問題存在

　　一些汽車維修企業(yè)還存在汽車配件亂加價、亂收費和不經(jīng)車主許可而擅自增加作業(yè)項目多收費等問題，收費不透明和收費的事先溝通機制不完善。

　　5、從業(yè)人員素質(zhì)低，技術水平低

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，高新技術在汽車上的廣泛應用，對維修人員的技術水平要求也逐步提高，但是，由于從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學習的比例很低，從而使從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，使技術工人的技術水平低。

　　中國汽車維修行業(yè)面臨的形勢

　　1、汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯

　　近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。2006年底，我國汽車保有量已達到3600萬輛，其中私人汽車保有量達到2200萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產(chǎn)生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

　　2、汽車技術含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

　　隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產(chǎn)廠家推出最新的專用檢測設備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術保障，同時對維修技術人員也提出了更高的要求。

　　3、汽車維修行業(yè)步入了內(nèi)涵發(fā)展的道路

　　03年 04年 05年 06年

　　汽車保有量(萬輛) 2421 2742 3180 3586

　　維修企業(yè)數(shù)(萬戶) 33.8 34.9 34.6 34.4

　　從業(yè)人員數(shù)(萬人) 210.6 238 236.8 231

　　4、交通主管部門對汽車維修行業(yè)加大管理力度

　　國務院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》已于2004年7月1日實行;交通部根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》制定的《機動車維修管理規(guī)定》(交通部2005第7號令)也于2005年8月1日實行了;交通部還在2006年印發(fā)、實行了《機動車維修企業(yè)質(zhì)量信譽考核辦法(試行)》和《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 (交通部2005第9號令) 。這些法規(guī)和規(guī)章的實行加強了對汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強法治觀念，守法經(jīng)營。

　　5、加大了對從業(yè)人員中技術人員的要求和管理

　　交通部《機動車維修管理規(guī)定》、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》和《中華人民共和國機動車維修技術人員從業(yè)資格考試大綱》的印發(fā)和實行，加強的對從業(yè)人員，特別是技術人員的管理。對企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營提出了技術人員的要求，技術負責人、質(zhì)量經(jīng)驗員以及機修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

　　6、加強對維修質(zhì)量的要求

　　交通部《機動車維修管理規(guī)定》規(guī)定了機動車維修實行竣工出廠質(zhì)量保證期制度。

　　對汽車修理質(zhì)量保證期為車輛行駛里程或時間提出了具體的要求。

　　質(zhì)量保證期中行駛里程和時間指標，以先達到者為準。

　　在質(zhì)量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應當負責聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔相應修理費用。

　　7、加入世界經(jīng)濟貿(mào)易組織、市場全面開放后面臨激烈的競爭

　　我國加入世界貿(mào)易組織后，已將汽車維修市場全面開放，國外企業(yè)和個人均可來華投資即可以合資、也可以獨資建立汽車維修企業(yè)。美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等快修連鎖品牌紛紛入戶中國，他們將資金和先進的管理經(jīng)驗、維修技術帶入我國，為汽車維修行業(yè)帶來了新的活力，同時也將與我國的汽車維修企業(yè)進行激烈的競爭。

　　中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

　　交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術，推進行業(yè)信息化建設和救援、維修服務網(wǎng)絡化建設，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。

　　連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

　　發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結構，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務;有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境;有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。

　　1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

　　由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一供應和指導，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，投資風險大大降低。

　　各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術資料、技術人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

　　2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有

　　上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

　　浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

　　北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

　　德國博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

　　國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國napa “藍霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等

　　總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。