有哪些帆船運動的基本知識(2)
有哪些帆船運動的基本知識
帆船運動的動力來源
一般人對于帆船往往認(rèn)為是被風(fēng)推著跑的。其實風(fēng)的動力以兩種形式作用于帆，帆船的最大動力來源是所謂的"伯努利效應(yīng)"。
我們知道，當(dāng)空氣流動得快的時候，在正面擋住它的物體就會受到空氣的沖擊，這種沖擊產(chǎn)生的壓力我們稱為動壓力。當(dāng)帆船如圖1所示順風(fēng)行駛時，就是空氣對帆的動壓力推動帆船前進(jìn)的。由"流速增加，壓強降低"的伯努利原理知道，當(dāng)空氣向一個方向流動時，它向側(cè)面作用的力就要相對減小。也就是說氣體流動速度越大的地方，動壓力壓強越大，而靜壓力壓強越小。流速愈小的地方，動壓力壓強愈小而靜壓力壓強愈大。這樣氣體流速小的地方對流速大的地方就會產(chǎn)生一個側(cè)向的壓力，這個力稱為靜壓力。當(dāng)迎風(fēng)駛帆時，船正是在風(fēng)的靜壓力推動下前進(jìn)的。
帆所受靜壓力的產(chǎn)生，主要是帆具有像機翼一樣的弧形。我們把帆的橫截面和機翼的橫截面對照一下，就可以看到它們的共同點。如圖3所示，當(dāng)氣流通過帆或機翼時，由于機翼上面和帆的前面的氣流要走更長的距離來和機翼下面和帆后面的氣流相會合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及機翼的上面和底面的氣流產(chǎn)生了不同的流速。流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大，這個壓強差使機翼產(chǎn)生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力，在這里不妨也稱它為"升力"。
下面我們來看帆上的靜壓力是如何推動船前進(jìn)的。如圖5所示，帆所受的靜壓力FT，并不能全部用來推動船前進(jìn)，真正用來推動船前進(jìn)的是FT沿船頭方向的分力FR，F(xiàn)R的值要小于使船橫向移動的分力FH。盡管橫向力較大，但在實際行駛時，很少看到船橫向移動。而船向前進(jìn)的速度卻相當(dāng)大，先進(jìn)的帆船和帆板，最快的時速，可達(dá)30至40 km造成這樣的前進(jìn)速度，除了帆產(chǎn)生推力以外，還有一個重要因素就是船底的流線型，船浸入水中部分的橫向截面積遠(yuǎn)大于縱向截面積，推力FR雖然比橫向力FH小，但船在水里前進(jìn)時所受的阻力要比船橫向移動所受的阻力小許多。所以，F(xiàn)R推船前進(jìn)效果就相當(dāng)顯著。
帆船運動的航行方法
帆船維護(hù)與保養(yǎng)
作為船只的主干，船體需要正確的維護(hù)與保養(yǎng)。但保養(yǎng)的方法取決于制作船只的材料。當(dāng)把船只移上岸時，一定要專心修理哪怕只是很次要的問題。先用一兩層防污的噴漆來防止水下的污垢。索具的各部分都要保持良好狀態(tài)，這樣才能保證航海的有效性和安全性。對桅桿、固定索具、活動索具和風(fēng)帆的徹底檢查十分重要，這樣可以知道各部分是否有裂痕或是磨損撕破的地方。
帆的維護(hù)與保養(yǎng)
定時的觀察風(fēng)帆的損壞至關(guān)重要，除了因為它們對船只非常重要以外，它們的造價也很昂貴。為了避免更多更嚴(yán)重的傷害，請在每次升降以及整修風(fēng)帆的時候檢查它們。對接縫和角落也要做檢查。帆板也許也有撕破，所以應(yīng)該裝備縫紉工具來修補碎片。
船只內(nèi)部的維護(hù)與保養(yǎng)
帆船的內(nèi)部遭受到不同的條件變化，比如溫度的改變，所以定時的觀察來防止船艙條件惡化是很必要的。木頭是制造船只內(nèi)部的最主要材料，木質(zhì)表面需要用清漆來保護(hù)它自然完美的樣子，對劃痕做出及時的處理和潤色，以防止?jié)駳膺M(jìn)入木頭裂縫造成更大的傷害。
帆船運動的比賽規(guī)則
名次計算
奧運會、世界帆船錦標(biāo)賽和中國帆船錦標(biāo)賽通常都采用奧林匹克梯形航線。奧運會運動員限額為400名，參賽船只為270條。每個國家每個項目只允許一條船參賽。
帆船競賽共進(jìn)行11輪(49人級16輪)，前10輪(49人級前15輪)選其中最好的9輪(49人級14輪)成績來計算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為:第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類推。前10名的船進(jìn)入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績?？偝煽兊梅衷缴僬呙卧角啊?/p>
競賽
國際帆船比賽規(guī)則規(guī)定，參加比賽的運動員可以自帶船和帆，只要經(jīng)過丈量委員會按級別規(guī)定丈量合格者，均可參加比賽。
奧林匹克梯形航線有兩種繞標(biāo)方式，一種是外繞，一種是內(nèi)繞。外繞的競賽航線順序是:起航-1-2-3-2-3-終點;內(nèi)繞的競賽航線順序是:起航-1-4-1-2-3-終點。
帆船比賽根據(jù)比賽時的氣象水文情況確定賽場的大小。不同級別的比賽用時不同，一般在45~90分鐘之間。
帆船比賽主要有兩種形式，一種為集體出發(fā)的"船隊比賽"，另一種為兩條船之間一對一的"對抗賽"。奧運會帆船比賽都是采用"船隊比賽"的方式。
起航信號發(fā)出后，賽船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一標(biāo)的航向時，觸及起航線，即算"起航"。起航信號發(fā)出前，賽船的船體、裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為"搶航"。搶航者要在規(guī)定的時間內(nèi)按規(guī)則規(guī)定的方式返回到起航準(zhǔn)備區(qū)重新起航。
參賽帆船的船體、裝備或運動員身體的任何部分，在按照規(guī)定的比賽航程上繞過了所有規(guī)定的標(biāo)志并觸及終點線時，該船即為結(jié)束比賽。
信號與避讓
帆船比賽的信息交流方式是展示"信號"，包括視覺信號(國際航海通用代碼旗)和聽覺信號(音響)兩種，而且以視覺信號為主要依據(jù)。
帆船競賽規(guī)則規(guī)定了比賽進(jìn)行中的各種信號和避讓辦法，以免碰撞和發(fā)生事故，競賽的帆船必須共同遵守。其中最重要的一條是"公平航行"，必須以高超的技術(shù)和最大的速度去贏得勝利，不允許試圖用不正當(dāng)?shù)氖侄稳佟?/p>
在競賽航行細(xì)則中還規(guī)定航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船必須按規(guī)定的一側(cè)繞標(biāo)，否則以未完成比賽處理。如果帆船在競賽中犯規(guī)，則要按"競賽規(guī)則"，"航行細(xì)則"等規(guī)定接受懲罰，然后繼續(xù)比賽。
裁判船是在帆船比賽中用于組織和指揮的設(shè)施。所有的"信號"都是在裁判船上展示的。在起點船信號旗桿上升起某一個級別旗時，表示準(zhǔn)備出發(fā)，為該級別的預(yù)告信號，離起航還有5分鐘;升起"P"旗(或者I、Z和黑旗)，表示離起航還有4分鐘;降下"P"旗(或者I、Z和黑旗)，表示離起航還有1分鐘;降下級別旗并伴隨一聲音響信號表示起航。
在打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，為搶航，個別召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時，則全部召回該級別所有帆船，重新起航。帆船從5分鐘準(zhǔn)備信號開始，必須遵守競賽航線規(guī)則和航行細(xì)則。
注意事項
帆船比賽在海上進(jìn)行，而海上情況比較復(fù)雜，因此，運動員必須會游泳，并能游較長的距離。此外，運動員要有良好的身體素質(zhì)，以適應(yīng)長時間海上風(fēng)浪的考驗。
國際帆船比賽，經(jīng)常在強風(fēng)中進(jìn)行，風(fēng)速每秒10~15米，既要保持航向和把握航速，又要避免翻船，這就需要運動員盡力去控制帆和船，保持船的平衡。同時又要以清醒的頭腦去掌握周圍的環(huán)境、水的流速、流向和氣流變化。
在參賽船只較多的情況下，運動員必須熟悉競賽規(guī)則、避免犯規(guī)。此外，運動員還必須懂得檢查、整理船上的裝備，尤其是調(diào)整帆具，以獲得最大的動力。
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