柴油車增壓機走高溫什么原因
所有司機朋友們都知道，柴油車增壓機走高溫通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油發(fā)動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發(fā)動機零部件間摩擦加劇的故障。下面是學習啦小編精心為你整理的柴油車增壓機走高溫的原因，一起來看看。
柴油車增壓機走高溫的原因
一、時間超負荷作業(yè)
清障車柴油發(fā)動機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業(yè)。
二、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。
三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側(cè)冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
四、風扇皮帶過松或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。
五、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。
六、冷卻液循環(huán)不暢
節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。
柴油車增壓機走高溫怎么辦
1.針對冷卻水箱散熱器芯片間的通風道被灰塵、草屑覆蓋而導致的阻塞問題，應采取以下措施：
(1)改變冷卻風進口位置。目前中小型輪式拖拉機發(fā)動機的冷卻風都是從拖拉機前端被冷卻風扇吸入到水箱散熱器的。收割作業(yè)時，割臺前端由于切割、輸送揚起的灰塵、草屑等雜物很容易通過機車的正面風罩被吸到水箱散熱芯片上。為了改變此種狀況，必須設法改變冷卻風的進口位置，使進風口高于拖拉機前罩殼，這樣割臺的灰塵、草屑就不易進入到水箱散熱器上，延緩了水溫升高。
(2)在進風口處(前10厘米左右)設置一塊擋塵板，面積大于拖拉機罩殼前端面積，同時周邊應略向后彎曲。這樣割臺前端揚起的灰塵及草屑絕大部分被擋塵板擋住或?qū)蜻M風口的周邊。同時尚需將原擋風罩網(wǎng)更換為40目左右鐵絲網(wǎng)，并在可能進風的地方都用鐵絲網(wǎng)擋起來，這樣吸入的灰塵、草屑等就會大大減少，同樣能起到延緩水溫升高的作用。
(3)在設擋塵罩的同時加設副水箱，增加冷卻水的容量，以此延緩冷卻水的升溫速度。
(4)改變冷卻水箱的放置位置。將原冷卻水箱拆下，設計一支架將水箱和風扇放置到高于原水箱同一垂直平面的頂部，高度以不擋操作者視線為宜，將發(fā)動機與水箱按原循環(huán)方式連接，并用適當長的三角皮帶連接風扇。此法能改善冷卻水箱的工作條件，不但灰塵、草屑不易粘到水箱散熱器上去，而且通風條件也大大改善了。此法同樣具有較好的冷卻效果。
(5)在沒有辦法的條件下，可臨時拆掉拖拉機的前罩殼，讓發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)直接暴露在空氣中，這樣也有一定的散熱效果，但看上去很不雅觀，一般情況下不要采用。
2.嚴禁超負荷作業(yè)，高溫季節(jié)負荷控制在90%左右，以防水溫過高。
3.發(fā)動機應加注清潔軟水，作業(yè)中應經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水。
4.按照使用說明書的要求，檢查調(diào)整風扇皮帶的張緊度，以確保風扇應有的轉(zhuǎn)速，供給足夠的風量對水箱或機體進行冷卻。
5.對使用時間較長的發(fā)動機應全面清洗冷卻系，清除水垢。清洗時先拆除節(jié)溫器，然后按20千克水、1.5千克燒堿、0.5千克煤油的比例配制清洗液，注入水箱后啟動發(fā)動機并以時快時慢的轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)5—10分鐘，等到水溫上升到70—80℃時熄火，靜置10—12小時，再啟動發(fā)動機，以中速運轉(zhuǎn)5—10分鐘，然后熄火，趁熱放掉清洗液，再加入清水，中速運轉(zhuǎn)4—5分鐘放出，以沖洗冷卻系，如此清洗二三次后，裝回節(jié)溫器再加足冷卻水。
6.檢查節(jié)溫器的工作性能，必要時可拆去(在高溫天氣)，以防節(jié)溫器失靈而影響冷卻水的正常循環(huán)，降低冷卻功能。
7.對工作時間較長的水泵，應對水泵的葉輪與泵殼內(nèi)孔、水泵軸與軸承的摩損以及水封組件進行檢查。如摩損嚴重會造成排水量不足，影響冷卻水的循環(huán)，此時需及時修復。
8.對使用時間較長的發(fā)動機應對氣門的密封性進行試驗，并正確檢查調(diào)整氣門間隙。如氣門密封不好會造成高溫高壓燃氣泄露，致使發(fā)動機溫度升高。密封性不好的主要原因一般為氣門座與氣門接觸不好、彈簧彈力弱。若氣門關閉不嚴，應及時修復。
9.把供油提前角調(diào)整準確，保證供油正時。噴油泵長期使用，其凸輪軸、滾輪及隨動柱等零件磨損嚴重后，會造成供油時間過晚，致使柴油噴入汽缸較遲不能及時徹底燃燒，或引起后燃，使發(fā)動機過熱。因此要及時檢查調(diào)整供油提前角。
10.檢查調(diào)整噴油器，使噴油壓力、霧化、噴霧錐角符合規(guī)定要求。如果噴油器的霧化、噴霧錐角不好，會使燃油與空氣不能很好的混合，造成燃燒速度下降，延長燃燒時間，引起發(fā)動機溫度升高。
11.從設計上入手。因為聯(lián)合收割機作業(yè)時間長，環(huán)境溫度高，通風不暢，而且行走速度較慢，在如此惡劣的情況下工作，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作能力顯得尤為重要。設計時應以發(fā)動機在高溫環(huán)境、滿負荷工況時的需求來確定冷卻能力。為了增大冷卻能力，建議應考慮下面兩個問題：一方面需要提高風扇的容積效率，提高風扇傳動帶的傳動能力，降低其滑轉(zhuǎn)率，選擇最佳通風位置，減小冷卻空氣的流通阻力，增大進風量;另一方面，需從改進風扇葉片結(jié)構(gòu)和設計流線型風罩入手，增大散熱的面積，從根本上提高冷卻能力。
12.如聯(lián)合收割機上選配風冷發(fā)動機，就需要考慮適當提高其通風能力，減少散熱不良的狀況。
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