北汽好修養(yǎng)公司簡介基本資料
北汽好修養(yǎng)公司簡介基本資料
"北汽集團(tuán)"是原"北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司"的簡稱，2000年9月改為現(xiàn)在的“北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司”，下面是學(xué)習(xí)啦小編帶來的北汽好修養(yǎng)公司簡介的內(nèi)容，歡迎閱讀!
北汽好修養(yǎng)公司簡介
北京好修養(yǎng)云商科貿(mào)有限公司是北汽集團(tuán)由汽車制造型企業(yè)向汽車制造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的投資項(xiàng)目之一。公司采用混合所有制資本結(jié)構(gòu)模式，機(jī)制靈活，市場化運(yùn)作，充分利用北汽集團(tuán)內(nèi)部和國內(nèi)外市場資本、產(chǎn)品、服務(wù)等資源，以及互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和國家反壟斷給汽車后市場帶來的市場機(jī)遇，打造“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、兩個(gè)中心、三個(gè)平臺(tái)”的運(yùn)營體系。
“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”是參照發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)打造的國內(nèi)統(tǒng)一的售后配件(AM)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);“兩個(gè)中心”是以全品牌、全品目汽車配件數(shù)據(jù)庫為核心的信息中心(垂直專業(yè)搜索門戶)和好修養(yǎng)汽車修養(yǎng)中心(2S連鎖);“三個(gè)平臺(tái)”分別是以國內(nèi)外原廠配件生產(chǎn)商(OEM)為核心打造的供應(yīng)鏈平臺(tái)，以B2B2C為基礎(chǔ)打造的O2O售后配件、用品銷售平臺(tái)，以并購海外專業(yè)公司打造的配件進(jìn)出口平臺(tái)。最終形成全國最大、最完整的汽車配件資源整合平臺(tái)，為廣大車主提供高性價(jià)比的產(chǎn)品及快捷透明的服務(wù)。好修養(yǎng)力爭五年成為國內(nèi)第一的集配件銷售和服務(wù)為一體的上市集團(tuán)公司。
北汽集團(tuán)的簡介
"北汽集團(tuán)"是原"北京汽車工業(yè)集團(tuán)總公司"的簡稱，2000年9月改為現(xiàn)在的“北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司”，2010年11月更名為“北京汽車集團(tuán)有限公司”。北京汽車股份有限公司(簡稱北汽股份公司)成立于2010年9月28日，由北京汽車集團(tuán)有限公司、北京首鋼股份有限公司、北京市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限責(zé)任公司、現(xiàn)代創(chuàng)新控股有限公司、北京國有資產(chǎn)經(jīng)營管理中心和北京能源投資(集團(tuán))有限公司共同發(fā)起組成，公司注冊(cè)資本56億元，員工總數(shù)超過22000人，是北汽集團(tuán)乘用車整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)，是北京市政府重點(diǎn)支持發(fā)展的企業(yè)。北京吉普現(xiàn)已改制為北京奔馳(今后社會(huì)上將沒有北京吉普車公司之稱)，北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在"北汽控股"領(lǐng)導(dǎo)下稱為"北京汽車工業(yè)三大版塊"。
北京汽車集團(tuán)有限公司(簡稱“北汽集團(tuán)”)，總部在北京，是中國五大汽車集團(tuán)之一，主要從事整車制造、零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等業(yè)務(wù)，是北京汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心。北汽集團(tuán)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的新戰(zhàn)略，進(jìn)一步增強(qiáng)戰(zhàn)略、運(yùn)營、資本控制力。成功打造了整車制造、零部件發(fā)展、自主研發(fā)、服務(wù)貿(mào)易和改革調(diào)整等五大發(fā)展平臺(tái)，是中國汽車產(chǎn)品門類最為齊全的汽車集團(tuán)。
2016年最新世界五百強(qiáng)企業(yè)排名第160位，年?duì)I業(yè)額達(dá)549億美元; 2016年8月，北汽集團(tuán)在"2016中國企業(yè)500強(qiáng)"中排名第36位。
北汽集團(tuán)的企業(yè)戰(zhàn)略
北汽集團(tuán)
自主品牌乘用車的發(fā)展水平是一個(gè)汽車企業(yè)集團(tuán)的競爭力所在。為此，北汽集團(tuán)在技術(shù)上提出了打造“實(shí)力北汽”的目標(biāo)要求，并從2007年開始，集合各個(gè)方面的人才資源打造研發(fā)隊(duì)伍，成立乘用車事業(yè)部，成立動(dòng)力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購了薩博相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為北京汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
徐和誼表示，北汽集團(tuán)對(duì)薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購是國內(nèi)企業(yè)首次對(duì)核心技術(shù)資產(chǎn)“knowhow(如何去做)”的收購，北汽集團(tuán)從一開始就掌握設(shè)計(jì)開發(fā)流程方法、核心技術(shù)資料及供應(yīng)商體系等方面，使得北京汽車自主品牌乘用車在設(shè)計(jì)開發(fā)和工業(yè)化方面提前了3到5年。
北京汽車基于薩博技術(shù)的4大平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)也已全面展開。而根據(jù)規(guī)劃，在未來5年，北京汽車自主品牌乘用車在9大平臺(tái)上將陸續(xù)推出20余款新車，全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線。而且，到2015年，年產(chǎn)能將力爭實(shí)現(xiàn)70萬輛，北京汽車將成為國內(nèi)一流、國際有影響的大型汽車公司之一。
自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車舉集團(tuán)之力、多重保障發(fā)展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經(jīng)水到渠成，自主品牌必將揚(yáng)帆起航。
北汽“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)：北京汽車“十二五”要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽，和諧北汽”的戰(zhàn)略推進(jìn)。到2015年，力爭進(jìn)入世界汽車行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。
1)彌補(bǔ)產(chǎn)品線短板，均衡產(chǎn)品競爭布局
面對(duì)“缺微少高”的被動(dòng)局面，在產(chǎn)品布局上：一是大力發(fā)展微型車，盡快補(bǔ)上短板;二是要把合資品牌產(chǎn)品繼續(xù)做大做強(qiáng);三是通過自主品牌乘用車和商用車的發(fā)展，打造北京汽車的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)自主掌控和可持續(xù)發(fā)展;四是重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車。
2)建立完整研發(fā)體系，實(shí)力接近國際水平
一是以北汽集團(tuán)汽車研究總院為核心，建設(shè)門類較齊全的各種研究室和試驗(yàn)室，初步形成自己的研發(fā)體系;二是整合資源，形成自主研發(fā)能力，在“十二五”期間建成7個(gè)國際水準(zhǔn)的工程院和設(shè)計(jì)中心;三是以收購薩博為契機(jī)，整合全球技術(shù)資源;四是合資企業(yè)要建設(shè)和逐步完善技術(shù)中心建設(shè);五是優(yōu)勢零部件企業(yè)逐步建設(shè)產(chǎn)品開發(fā)中心。
3)完善產(chǎn)業(yè)空間生產(chǎn)布局，占領(lǐng)國內(nèi)國際兩個(gè)市場
北汽集團(tuán)必須將中國市場作為一個(gè)整體棋局來全盤運(yùn)籌，構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。兼并重組始終是一個(gè)重要手段，它不但是我國政府支持和政策引導(dǎo)的方向，更是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。完成產(chǎn)業(yè)布局的另一項(xiàng)措施是實(shí)施海外戰(zhàn)略，北京汽車要在立足于國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展國際市場，重點(diǎn)是具備優(yōu)勢的北汽福田的商用車產(chǎn)品。
4)深刻變革集團(tuán)管理體制，轉(zhuǎn)變管理方式和手段
科學(xué)、高效的管理方式是提高集團(tuán)運(yùn)營效率和企業(yè)經(jīng)營效益的有效手段。北汽集團(tuán)管理體制即將面臨一次重大變革，這對(duì)于北汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)調(diào)整與投資企業(yè)管理，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。北汽將在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，不斷提高競爭力，從而成為國內(nèi)一流的汽車企業(yè)。
5)掌握核心技術(shù)，形成關(guān)鍵總成研發(fā)制造能力
北京汽車集團(tuán)制定了集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，即通過自主技術(shù)創(chuàng)新，形成自己的核心技術(shù)，做強(qiáng)自主品牌，并以此逐步提升北汽集團(tuán)的綜合實(shí)力。“十二五”期間，北京汽車要重點(diǎn)提升汽車核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件的研究、設(shè)計(jì)與開發(fā)能力，同時(shí)加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場化進(jìn)程，在傳統(tǒng)汽車和新能源兩個(gè)領(lǐng)域雙線并舉，實(shí)現(xiàn)外延式發(fā)展和內(nèi)涵式發(fā)展的有序協(xié)調(diào)發(fā)展。
6)拓展融資渠道
為保證規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，北汽集團(tuán)未來將通過充分利用各種融資手段，加大資本市場運(yùn)作力度，采取多種融資方式來滿足發(fā)展的資金需求。
7)打造“北汽”強(qiáng)勢品牌，提升品牌運(yùn)營能力
北京汽車將以締造全球知名品牌為品牌愿景，以穩(wěn)重、有責(zé)任、敢于開拓，具有國際化視野的成熟商業(yè)領(lǐng)袖形象為品牌形象，以“傳承歷史，凝聚力量，創(chuàng)新未來”為品牌內(nèi)涵，以“融世界，創(chuàng)未來”為品牌主張，全力提升品牌運(yùn)營能力。一是要構(gòu)建合理的集團(tuán)品牌架構(gòu)，形成一個(gè)相對(duì)完整、相互協(xié)調(diào)、相互支撐的品牌體系;二是在統(tǒng)一的集團(tuán)品牌架構(gòu)下，著力打造自主產(chǎn)品品牌。
8)建設(shè)人力資源體系，創(chuàng)造人人向上、充滿活力的人才團(tuán)隊(duì)
加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，拓寬人才培養(yǎng)渠道;加大人才引進(jìn)力度;提高人才市場化配置程度;加快人才制度創(chuàng)新;優(yōu)化人才成長環(huán)境，形成有利于各類人才健康成長和施展才干的平臺(tái)。
北汽集團(tuán)的特色技術(shù)
◎尖端技術(shù)實(shí)至名歸--北京現(xiàn)代閃亮04北京車展
現(xiàn)代汽車成功地將商業(yè)化技術(shù)成果與國內(nèi)市場需求結(jié)合在一起，推出了以“城市SUV”作為核心定位的緊湊型SUV——途勝。途勝：先進(jìn)技術(shù)譜寫都市風(fēng)格
這是一款能夠代表現(xiàn)代汽車在SUV領(lǐng)域最新技術(shù)成果的車型，是韓國現(xiàn)代繼圣達(dá)菲之后推出的第二款SUV產(chǎn)品?；诙喾N新元素的引入和技術(shù)革新，途勝從實(shí)用性、舒適性角度出發(fā)著重強(qiáng)調(diào)了整體車型的高品質(zhì)與高性能，并將這種高品質(zhì)和高性能表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外觀及空間設(shè)計(jì)、安全性等方面，形成兼具舒適感、豪華與完美實(shí)用價(jià)值的“城市SUV”理念。
現(xiàn)代汽車動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢在途勝身上得到了最大限度的發(fā)揮。國內(nèi)即將引進(jìn)的途勝將配備兩種動(dòng)力——2.0升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，代表世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，引用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將采用現(xiàn)代2.7LV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力。在現(xiàn)代汽車豐富的動(dòng)力總成技術(shù)支撐下，引入國內(nèi)市場的途勝還將提供多種選擇：2.0L排量的用戶可選擇手動(dòng)檔或自動(dòng)檔配置，以及2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)形式等等，而配置齊全、功能豐富的特點(diǎn)將貫穿全系列產(chǎn)品。
現(xiàn)代汽車先進(jìn)的安全技術(shù)在途勝身上同樣得到了良好的體現(xiàn)。途勝配備了全部由電腦控制的主動(dòng)安全設(shè)施，包括先進(jìn)的ABS、TCS技術(shù)。結(jié)合它們的作用，提高了途勝在高速或濕滑路面行駛的安全性能。途勝裝備的被動(dòng)安全措施還包括多項(xiàng)碰撞吸能裝置和堅(jiān)固的側(cè)防撞裝置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車體結(jié)構(gòu)，并可以有效緩解因碰撞對(duì)車內(nèi)成員的傷害。此外，途勝配有值得驕傲的六安全氣囊系統(tǒng)，它們分別位于駕駛員與副駕駛座位前面和側(cè)面，以及后排座位兩側(cè)。一旦發(fā)生碰撞事故，六個(gè)安全氣囊會(huì)自動(dòng)根據(jù)碰撞方向發(fā)揮作用，構(gòu)成一道有效的安全屏障。在實(shí)用功能方面，途勝為用戶提供了寬綽的車體空間，并通過獨(dú)到的內(nèi)部格局實(shí)現(xiàn)了空間利用率的最大化。特別值得一提的是，與一般SUV不同，途勝的副駕駛座位也可以向前折疊，不僅使車內(nèi)載貨空間利用率接近80%，也為裝載長度在2米以上的特殊貨物提供了有效空間。
高新科技裝備下的途勝集良好的動(dòng)力性、舒適的內(nèi)外設(shè)計(jì)、超大空間于一身，代表了當(dāng)今城市用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)、戶外休閑需求與車輛實(shí)用性的全面理解，形成了獨(dú)具一格的“城市SUV”定位。
◎金色奏鳴曲
主題音樂是'奏鳴曲'，學(xué)名SONATA，音譯索納塔，過去還有個(gè)附會(huì)的名字叫速那達(dá)，據(jù)說北京現(xiàn)代還在考慮是否給它起個(gè)新的名字。
HCD-8：尖端技術(shù)暢想汽車未來
在北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代聯(lián)合展臺(tái)上，一款色彩明快、線條流暢的跑車吸引了觀眾的目光。這就是獨(dú)樹一幟的現(xiàn)代HCD系列的第八代概念車——HCD-8，一部代表亞洲概念跑車頂尖技術(shù)，并以新銳之資成功挑戰(zhàn)世界跑車霸主——法拉力的傳奇車。
作為現(xiàn)代汽車前端設(shè)計(jì)理念的跑車，HCD-8完美體現(xiàn)了新一代運(yùn)動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在追求速度的同時(shí)為車輛賦予了同樣動(dòng)感的外觀。英國權(quán)威汽車刊物《汽車周刊》(Autocar)將HCD-8評(píng)價(jià)為“流線優(yōu)雅、富于動(dòng)感”，這一評(píng)價(jià)甚至蓋過了老牌跑車霸主法拉力同期推出的新車——Scaglietti的銳利鋒芒，證明現(xiàn)代汽車在這一領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力毫不遜色于歐洲品牌。HCD-8巧妙地保持了運(yùn)動(dòng)車的古典風(fēng)格與車內(nèi)容積實(shí)用性、流暢外形的統(tǒng)一。在外觀修飾方面，HCD-8也將現(xiàn)代汽車技術(shù)演繹得淋漓盡致——來自立邦公司的BallisticYellow三色漆和外緣鍍鎳處理，讓“概念”擁有了觸手可及的質(zhì)感。
HCD-8采用超動(dòng)力版的2.7升V6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合經(jīng)典的6級(jí)手動(dòng)變速器，最大輸出動(dòng)力250馬力，為整車提供了優(yōu)于同排量跑車的驅(qū)動(dòng)力。特別值得一提的是，HCD-8可以通過空氣彈簧來調(diào)整駕駛高度，其伸縮性可達(dá)四英寸，兼顧了高速行駛和應(yīng)對(duì)惡劣天氣、路況的能力。這種完全革新的設(shè)計(jì)不僅證明了HCD-8在以往車型基礎(chǔ)上的重大進(jìn)步，同時(shí)也代表了現(xiàn)代在概念跑車領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。
索納塔/伊蘭特：現(xiàn)代技術(shù)實(shí)至名歸
除了上述兩款代表現(xiàn)代最新技術(shù)的車型之外，同臺(tái)展出的還有索納塔、伊蘭特、酷派、君爵和百年世紀(jì)等，其中，最引人矚目的恐怕還是在國內(nèi)外榮獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)、已經(jīng)為國人熟知的索納塔、伊蘭特，這兩款車因其準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，出色的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了中國用戶的交口稱贊。
就在車展前一個(gè)月，美國最權(quán)威的專業(yè)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了最新的“新車品質(zhì)滿意度”調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代汽車的綜合滿意度排名第二，超過了寶馬、通用、福特、大眾等歐美知名廠商，同時(shí)也領(lǐng)先于尼桑，三菱，鈴木等日本廠家。在這次調(diào)查結(jié)果的評(píng)選中，現(xiàn)代索納塔戰(zhàn)勝歐美、日本的同級(jí)車，名列中級(jí)轎車第一位，榮獲“品質(zhì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”。索納塔的成功，代表了現(xiàn)代汽車技術(shù)的飛躍。歐美汽車產(chǎn)業(yè)輿論普遍認(rèn)為，現(xiàn)代汽車在品質(zhì)上超越了豐田這樣世界領(lǐng)先的汽車廠商，不但一舉改變了美國市場對(duì)現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的低品質(zhì)印象，而且提升了韓國汽車工業(yè)在全球的地位。
與索納塔同樣引人注目的伊蘭特更是為現(xiàn)代汽車在中外市場掙足了面子：在2003年美國權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)StrategicVision公司所做的“2003年度汽車體驗(yàn)調(diào)查”中，伊蘭特戰(zhàn)勝了本田Civic、豐田Echo、福特Focus和尼桑Sentra等同類型轎車，獲得了“總體價(jià)值指數(shù)”第一名;在美國AutoPacific公司2003年公布的消費(fèi)者滿意度指數(shù)評(píng)比中，伊蘭特戰(zhàn)勝競爭對(duì)手豐田Corolla、本田Civic、大眾捷達(dá)、尼桑Sentra等同級(jí)別轎車，再獲第一名，成為美國2003年“最令人滿意的車型”;而在剛剛結(jié)束的“中國汽車市場調(diào)查”中，伊蘭特被中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理學(xué)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)等國內(nèi)汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合評(píng)選為“年度中國理想家用轎車”和“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”。其中，伊蘭特是同級(jí)車中唯一一款獲得“年度性價(jià)比更優(yōu)”稱號(hào)的車型。對(duì)于伊蘭特這樣一款“世界車”來講，能夠在中國市場受到如此認(rèn)同，證明伊蘭特在進(jìn)入國內(nèi)市場后所進(jìn)行的諸多技術(shù)改進(jìn)取得了令人滿意的成果。
上面提到的這些車型并不是現(xiàn)代展臺(tái)上的全部，卻足以代表現(xiàn)代汽車在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域已取得的成就。對(duì)于參加國際車展本身，北京現(xiàn)代的目的非常明確，那就是通過車展的大舞臺(tái)，讓業(yè)界和廣大國內(nèi)用戶看到現(xiàn)代汽車的技術(shù)進(jìn)步，最終理解和認(rèn)可現(xiàn)代汽車的品質(zhì)與實(shí)力。
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