京杭大運(yùn)河到底有多長長度是多少

時間：2017-12-15 10:05:47 世芳35由分享

　　京杭大運(yùn)河是溝通我國南北地區(qū)的唯一一條大河,它的貫通為沿線城市造成了諸多影響。接下來就和小編一起來了解一下關(guān)于京杭大運(yùn)河的全程長度，歡迎閱讀!

　　京杭大運(yùn)河的全程長度

　　世界最長運(yùn)河：京杭大運(yùn)河1794公里京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。保護(hù)好京杭大運(yùn)河，對于傳承人類文明，促進(jìn)社會和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。

　　190.25公里的蘇伊士運(yùn)河建成后，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“偉大的航道”?？傞L82公里的巴拿馬運(yùn)河，被譽(yù)為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”。上述兩條河流，被譽(yù)為世界上最具有戰(zhàn)略意義的兩條人工水道。但與長達(dá)1794公里的中國京杭大運(yùn)河相比，卻在多個方面黯然失色。我們今天所說的京杭大運(yùn)河開掘始于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前后共持續(xù)了1779年。

　　在漫長的歲月里，京杭大運(yùn)河主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后國家的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn))，隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。京杭大運(yùn)河顯示了我國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。

　　大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。保護(hù)好京杭大運(yùn)河，對于傳承人類文明，促進(jìn)社會和諧發(fā)展，具有極其重大的意義。

　　京杭大運(yùn)河的社會意義

　　在社會領(lǐng)域，隨著制度的完善和規(guī)模的擴(kuò)大，漕運(yùn)逐漸突破其早期以政治功能為主體的窠臼，發(fā)揮著越來越廣泛的社會功能，成為維護(hù)王朝穩(wěn)定和制衡社會的重要手段。尤其是古代社會中后期，統(tǒng)治者熟練而頻繁地利用漕運(yùn)進(jìn)行社會制衡與調(diào)控，消弭諸如重賦、災(zāi)禍以及物價波動等造成的社會不安定因素。其突出的社會功能有二:一是糴與糶，一是賑濟(jì)災(zāi)荒。唐宋時期，和糴已發(fā)展成為一種完善的制度，主要用以調(diào)節(jié)各地區(qū)由于豐歉等造成的收入、上供及糧食市場價格的不平衡。其中，宋代和糴完全是通過漕糧來實(shí)施的。明清兩代王朝，著力于漕糧在平糶方面的運(yùn)用，成效突出。與唐宋不同的是，明清時期的平糶，主要是為了緩解糧食生產(chǎn)、災(zāi)害等因素對市場造成的沖擊，完全是從調(diào)節(jié)市場、平抑物價出發(fā)。運(yùn)用漕糧賑濟(jì)災(zāi)荒，自秦漢始就已不乏成功案例。迄至明清，已成為朝廷的一項(xiàng)慣常舉措。

　　京杭大運(yùn)河顯示了中國古代水利航運(yùn)工程技術(shù)領(lǐng)先于世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊(yùn)，凝聚了中國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會諸多領(lǐng)域的龐大信息。大運(yùn)河與長城同是中華民族文化身份的象征。

　　京杭大運(yùn)河的政治意義

　　在政治領(lǐng)域，漕運(yùn)始終是維系歷代中央政權(quán)不可或缺的、最重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。特別是古代社會經(jīng)濟(jì)重心南移后，出現(xiàn)了政治、軍事重心與經(jīng)濟(jì)重心分離的狀況，漕運(yùn)對于各王朝的政治、軍事意義更加突出。朝廷年復(fù)一年地進(jìn)行著南糧北運(yùn)，漕糧幾乎供應(yīng)京城所有居住人員的日常食糧，并極大地支撐著整個中央政府機(jī)關(guān)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質(zhì)力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長邊境線上的防御與進(jìn)攻、四方征討的各種戰(zhàn)事，許多都是以漕運(yùn)作為強(qiáng)大物質(zhì)后盾的。宋人張方平曾說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運(yùn)為本。”(張方平：《樂全集》卷23《論京師儲軍事》，四庫全書珍本初集，商務(wù)印書館)其他朝代何嘗不是如此!

　　大運(yùn)河的開掘加強(qiáng)南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統(tǒng)治，加強(qiáng)對江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)了中原文化和南方文化相融合，并且方便南糧北運(yùn)。漕運(yùn)之便，澤被沿運(yùn)河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨(dú)特的歷史文化底蘊(yùn)。有人將大運(yùn)河譽(yù)為“大地史詩”，它與萬里長城交相輝映，在中華大地上烙了一個巨大的“人”字，同為匯聚了中華民族祖先智慧與創(chuàng)造力的偉大結(jié)構(gòu)。

　　漕運(yùn)在促進(jìn)南北文化交流和區(qū)域社會開發(fā)等方面也有著不可忽視的作用。漕運(yùn)是專制集權(quán)政治的產(chǎn)物，具有這種體制中的諸多劣根性;更為重要的是，漕運(yùn)也是封建王朝攫取天下財富的手段之一，耗費(fèi)了大量人力、物力和財力。因此，當(dāng)中國步入近代社會后，漕運(yùn)便在社會的巨變中走向消亡。